一種防止電梯轎廂在門(mén)打開(kāi)狀態(tài)下意外移動(dòng)安全裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電梯安全裝置，特別涉及一種防止電梯轎廂在門(mén)打開(kāi)狀態(tài)下意外移動(dòng)安全裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著建筑業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，對(duì)電梯的使用也是越來(lái)越多，應(yīng)用也是越來(lái)越廣泛，電梯事故也是逐漸增多，也引起了人們的普遍關(guān)注，其中電梯在廳門(mén)、轎門(mén)打開(kāi)的狀態(tài)下電梯轎廂意外移動(dòng)或運(yùn)行而發(fā)生剪切傷害是造成乘客傷亡的主要原因，并且此現(xiàn)象有上升趨勢(shì)。其主要原因?yàn)?制動(dòng)器失靈、曳引力減小或消失等?，F(xiàn)有技術(shù)，都是通過(guò)對(duì)電梯曳引機(jī)進(jìn)行制動(dòng)來(lái)間接控制轎廂的啟動(dòng)和停止，沒(méi)有對(duì)轎廂進(jìn)行直接的制動(dòng)，如制動(dòng)器失靈或曳引力減小或消失將造成轎廂的意外移動(dòng)，從而發(fā)生事故對(duì)人身安全造成威脅。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是要解決上述現(xiàn)有電梯轎廂沒(méi)有直接作用于轎廂本體的鎖止和制動(dòng)裝置，安全裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作繁瑣，安全性和可靠性低，對(duì)轎廂在廳門(mén)、轎門(mén)打開(kāi)狀態(tài)下意外移動(dòng)等突發(fā)情況不能控制，對(duì)已使用電梯轎廂安全設(shè)備更換復(fù)雜，費(fèi)用高，不適合廣泛應(yīng)用等問(wèn)題，而提供一種防止電梯轎廂在門(mén)打開(kāi)狀態(tài)下意外移動(dòng)安全裝置。
[0004]本發(fā)明是由第一插銷(xiāo)鎖死裝置、第二插銷(xiāo)鎖死裝置和電控齒輪制動(dòng)裝置組成，第一插銷(xiāo)鎖死裝置和第二插銷(xiāo)鎖死裝置分別固定設(shè)置在轎廂架上端，電控齒輪鎖死裝置固定設(shè)置在轎廂架下端，第一插銷(xiāo)鎖死裝置與第二插銷(xiāo)鎖死裝置結(jié)構(gòu)相同；
第一插銷(xiāo)鎖死裝置包括第一插銷(xiāo)固定板、第一定位連接板、第一插銷(xiāo)筒、第一插銷(xiāo)、第一鋼絲套筒、第一鋼絲、第一鋼絲固定板、第一彈簧和第一插銷(xiāo)感應(yīng)器，第一插銷(xiāo)固定板固定設(shè)置在第一電梯滑道上第一插銷(xiāo)固定板上具有第一插銷(xiāo)固定孔，第一定位連接板固定設(shè)置在轎廂架上，第一插銷(xiāo)筒固定設(shè)置在第一定位連接板上，第一插銷(xiāo)筒具有擋板，第一插銷(xiāo)設(shè)置在第一插銷(xiāo)筒內(nèi)，第一插銷(xiāo)上具有插銷(xiāo)擋板，第一鋼絲套筒左端固定設(shè)置在第一插銷(xiāo)右端，第一鋼絲設(shè)置在第一鋼絲套筒內(nèi)，第一鋼絲分別固定設(shè)置在第一插銷(xiāo)和第一鋼絲固定板上，第一鋼絲固定板固定設(shè)置在第一轎廂門(mén)上，第一彈簧繞設(shè)在第一插銷(xiāo)上，第一插銷(xiāo)感應(yīng)器固定設(shè)置在轎廂架上；
電控齒輪制動(dòng)裝置包括齒條、齒輪、傳動(dòng)桿、第一底座、第二底座、控制箱、數(shù)個(gè)傳輸線(xiàn)和數(shù)個(gè)傳感器，傳感器包括第一傳感器、第二傳感器，第三傳感器和第四傳感器，第一傳感器固定設(shè)置在廳門(mén)框架和第一廳門(mén)上，第二傳感器固定設(shè)置在廳門(mén)框架和第二廳門(mén)上，第三傳感器固定設(shè)置在轎廂和第一轎廂門(mén)上，第四傳感器固定設(shè)置在轎廂和第二轎廂門(mén)上，齒條固定設(shè)置在第二電梯滑道上，第一底座、第二底座和控制箱分別固定設(shè)置在轎廂架下端，傳動(dòng)桿穿過(guò)第一底座和第二底座并設(shè)置在控制箱上，控制箱內(nèi)具有控制器和制動(dòng)器，齒輪固定設(shè)置在傳動(dòng)桿右端，數(shù)個(gè)傳輸線(xiàn)固定設(shè)置在控制箱與傳感器之間。
[0005]本發(fā)明的工作原理和過(guò)程: 第一插銷(xiāo)鎖死裝置和第二插銷(xiāo)鎖死裝置:在轎廂升降過(guò)程中，轎廂門(mén)處于閉合狀態(tài)，第一鋼絲拉動(dòng)第一插銷(xiāo)，使第一插銷(xiāo)鎖死裝置和第二插銷(xiāo)鎖死裝置處于打開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)轎廂停止后，轎廂門(mén)打開(kāi)，第一鋼絲縮回，第一彈簧推動(dòng)第一插銷(xiāo)向前運(yùn)動(dòng)，使第一插銷(xiāo)插入第一插銷(xiāo)固定孔內(nèi)，第一插銷(xiāo)鎖死裝置和第二插銷(xiāo)鎖死裝置處于鎖死狀態(tài)，保證轎廂處于停止?fàn)顟B(tài)，防止轎廂意外移動(dòng)，第一插銷(xiāo)感應(yīng)器傳遞并反饋第一插銷(xiāo)工作狀態(tài)，實(shí)時(shí)了解第一插銷(xiāo)鎖死裝置和第二插銷(xiāo)鎖死裝置工作情況。
[0006]電控齒輪鎖死裝置:在轎廂升降過(guò)程中，廳門(mén)和轎門(mén)處于閉合狀態(tài)，控制器控制制動(dòng)器使齒輪咬合齒條上下轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轎廂停止后，廳門(mén)和轎門(mén)打開(kāi)，通過(guò)傳感器對(duì)控制器傳輸打開(kāi)信號(hào)，控制器控制制動(dòng)器使齒輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，并處于抱死狀態(tài)，防止轎廂意外移動(dòng)。
[0007]本發(fā)明的有益效果:
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更換方便，安全可靠，機(jī)械化和電控雙重保護(hù)操作，能對(duì)突發(fā)情況進(jìn)行及時(shí)控制，成本低，維修和維護(hù)費(fèi)用低，對(duì)已使用電梯轎廂安全設(shè)備更換簡(jiǎn)單，更換費(fèi)用低，適合廣泛應(yīng)用。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明的立體示意圖。
[0009]圖2是是本發(fā)明鎖死時(shí)的立體示意圖。
[0010]圖3是本發(fā)明第一插銷(xiāo)鎖死裝置的立體示意圖。
[0011 ] 圖4是本發(fā)明電控齒輪制動(dòng)裝置的立體示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3和圖4所示，本發(fā)明是由第一插銷(xiāo)鎖死裝置1、第二插銷(xiāo)鎖死裝置2和電控齒輪制動(dòng)裝置3組成，第一插銷(xiāo)鎖死裝置I和第二插銷(xiāo)鎖死裝置分別固定設(shè)置在轎廂架42上端，電控齒輪鎖死裝置3固定設(shè)置在轎廂架42下端，第一插銷(xiāo)鎖死裝置I與第二插銷(xiāo)鎖死裝置2結(jié)構(gòu)相同；
第一插銷(xiāo)鎖死裝置I包括第一插銷(xiāo)固定板11、第一定位連接板12、第一插銷(xiāo)筒13、第一插銷(xiāo)14、第一鋼絲套筒15、第一鋼絲16、第一鋼絲固定板17、第一彈簧18和第一插銷(xiāo)感應(yīng)器19，第一插銷(xiāo)固定板11固定設(shè)置在第一電梯滑道41上第一插銷(xiāo)固定板11上具有第一插銷(xiāo)固定孔111，第一定位連接板12固定設(shè)置在轎廂架42上，第一插銷(xiāo)筒13固定設(shè)置在第一定位連接板12上，第一插銷(xiāo)筒13具有擋板131，第一插銷(xiāo)14設(shè)置在第一插銷(xiāo)筒13內(nèi)，第一插銷(xiāo)14上具有插銷(xiāo)擋板141，第一鋼絲套筒15左端固定設(shè)置在第一插銷(xiāo)14右端，第一鋼絲16設(shè)置在第一鋼絲套筒15內(nèi)，第一鋼絲16分別固定設(shè)置在第一插銷(xiāo)14和第一鋼絲固定板17上，第一鋼絲固定板17固定設(shè)置在第一轎廂門(mén)44上，第一彈簧18繞設(shè)在第一插銷(xiāo)14上，第一插銷(xiāo)感應(yīng)器19固定設(shè)置在轎廂架42上；
電控齒輪制動(dòng)裝置3包括齒條31、齒輪32、傳動(dòng)桿33、第一底座34、第二底座35、控制箱36、數(shù)個(gè)傳輸線(xiàn)37和數(shù)個(gè)傳感器38，傳感器38包括第一傳感器381、第二傳感器382，第三傳感器383和第四傳感器384，第一傳感器381固定設(shè)置在廳門(mén)框架5和第一廳門(mén)51上，第二傳感器382固定設(shè)置在廳門(mén)框架5和第二廳門(mén)52上，第三傳感器383固定設(shè)置在轎廂4和第一轎廂門(mén)44上，第四傳感器384固定設(shè)置在轎廂4和第二轎廂門(mén)45上，齒條31固定設(shè)置在第二電梯滑道43上，第一底座34、第二底座35和控制箱36分別固定設(shè)置在轎廂架42下端，傳動(dòng)桿33穿過(guò)第一底座34和第二底座35并設(shè)置在控制箱36上，控制箱36內(nèi)具有控制器361和制動(dòng)器362，齒輪32固定設(shè)置在傳動(dòng)桿33右端，數(shù)個(gè)傳輸線(xiàn)37固定設(shè)置在控制箱36與傳感器38之間。
[0013]本發(fā)明的工作原理和過(guò)程:
請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3和圖4所示，第一插銷(xiāo)鎖死裝置I和第二插銷(xiāo)鎖死裝置2:在轎廂4升降過(guò)程中，轎廂門(mén)44處于閉合狀態(tài)，第一鋼絲16拉動(dòng)第一插銷(xiāo)14，使第一插銷(xiāo)鎖死裝置I和第二插銷(xiāo)鎖死裝置2處于打開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)轎廂4停止后，轎廂門(mén)44打開(kāi)，第一鋼絲16縮回，第一彈簧18推動(dòng)第一插銷(xiāo)14向前運(yùn)動(dòng)，使第一插銷(xiāo)14插入第一插銷(xiāo)固定孔111內(nèi)，第一插銷(xiāo)鎖死裝置I和第二插銷(xiāo)鎖死裝置2處于鎖死狀態(tài)，保證轎廂4處于停止?fàn)顟B(tài)，防止轎廂4意外移動(dòng)，第一插銷(xiāo)感應(yīng)器19傳遞并反饋第一插銷(xiāo)工作狀態(tài)，實(shí)時(shí)了解第一插銷(xiāo)鎖死裝置I和第二插銷(xiāo)鎖死裝置2工作情況。
[0014]電控齒輪鎖死裝置3:在轎廂4升降過(guò)程中，廳門(mén)和轎門(mén)處于閉合狀態(tài)，控制器361控制制動(dòng)器使齒輪32咬合齒條上下轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轎廂4停止后，廳門(mén)和轎門(mén)打開(kāi)，通過(guò)傳感器38對(duì)控制器361傳輸打開(kāi)信號(hào)，控制器361控制制動(dòng)器362使齒輪32停止轉(zhuǎn)動(dòng)，并處于抱死狀態(tài)，防止轎廂4意外移動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防止電梯轎廂在門(mén)打開(kāi)狀態(tài)下意外移動(dòng)安全裝置，其特征在于:是由第一插銷(xiāo)鎖死裝置(I)、第二插銷(xiāo)鎖死裝置(2)和電控齒輪制動(dòng)裝置(3)組成，第一插銷(xiāo)鎖死裝置(I)和第二插銷(xiāo)鎖死裝置分別固定設(shè)置在轎廂架(42)上端，電控齒輪鎖死裝置(3)固定設(shè)置在轎廂架(42 )下端，第一插銷(xiāo)鎖死裝置(I)與第二插銷(xiāo)鎖死裝置(2 )結(jié)構(gòu)相同； 第一插銷(xiāo)鎖死裝置(I)包括第一插銷(xiāo)固定板(11)、第一定位連接板(12)、第一插銷(xiāo)筒(13)、第一插銷(xiāo)(14)、第一鋼絲套筒(15)、第一鋼絲(16)、第一鋼絲固定板(17)、第一彈簧(18)和第一插銷(xiāo)感應(yīng)器(19)，第一插銷(xiāo)固定板(11)固定設(shè)置在第一電梯滑道(41)上第一插銷(xiāo)固定板(11)上具有第一插銷(xiāo)固定孔(111)，第一定位連接板(12)固定設(shè)置在轎廂架(42)上，第一插銷(xiāo)筒(13)固定設(shè)置在第一定位連接板(12)上，第一插銷(xiāo)筒(13)具有擋板(131)，第一插銷(xiāo)(14)設(shè)置在第一插銷(xiāo)筒(13)內(nèi)，第一插銷(xiāo)(14)上具有插銷(xiāo)擋板(141)，第一鋼絲套筒(15)左端固定設(shè)置在第一插銷(xiāo)(14)右端，第一鋼絲(16)設(shè)置在第一鋼絲套筒(15)內(nèi)，第一鋼絲(16)分別固定設(shè)置在第一插銷(xiāo)(14)和第一鋼絲固定板(17)上，第一鋼絲固定板(17)固定設(shè)置在第一轎廂門(mén)(44)上，第一彈簧(18)繞設(shè)在第一插銷(xiāo)(14)上，第一插銷(xiāo)感應(yīng)器(19)固定設(shè)置在轎廂架(42)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止電梯轎廂轎廂在廳門(mén)和轎門(mén)打開(kāi)狀態(tài)下意外移動(dòng)安全裝置，其特征在于:電控齒輪制動(dòng)裝置(3)包括齒條(31)、齒輪(32)、傳動(dòng)桿(33)、第一底座(34)、第二底座(35)、控制箱(36)、數(shù)個(gè)傳輸線(xiàn)(37)和數(shù)個(gè)傳感器(38)，傳感器(38)包括第一傳感器(381)、第二傳感器(382)，第三傳感器(383)和第四傳感器(384)，第一傳感器(381)固定設(shè)置在廳門(mén)框架(5)和第一廳門(mén)(51)上，第二傳感器(382)固定設(shè)置在廳門(mén)框架(5)和第二廳門(mén)(52)上，第三傳感器(383)固定設(shè)置在轎廂(4)和第一轎廂門(mén)(44)上，第四傳感器(384)固定設(shè)置在轎廂(4)和第二轎廂門(mén)(45)上，齒條(31)固定設(shè)置在第二電梯滑道(43)上，第一底座(34)、第二底座(35)和控制箱(36)分別固定設(shè)置在轎廂架(42)下端，傳動(dòng)桿(33)穿過(guò)第一底座(34)和第二底座(35)并設(shè)置在控制箱(36)上，控制箱(36)內(nèi)具有控制器(361)和制動(dòng)器(362)，齒輪(32)固定設(shè)置在傳動(dòng)桿(33)右端，數(shù)個(gè)傳輸線(xiàn)(37 )固定設(shè)置在控制箱(36 )與傳感器(38 )之間。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種防止電梯轎廂在門(mén)打開(kāi)狀態(tài)下意外移動(dòng)安全裝置，是由第一插銷(xiāo)鎖死裝置、第二插銷(xiāo)鎖死裝置和電控齒輪制動(dòng)裝置組成，第一插銷(xiāo)鎖死裝置和第二插銷(xiāo)鎖死裝置固定設(shè)置在轎廂上端，電控齒輪制動(dòng)裝置固定設(shè)置在轎廂下端，轎廂升降過(guò)程中，廳門(mén)和轎門(mén)處于閉合狀態(tài)，插銷(xiāo)鎖死裝置處于打開(kāi)狀態(tài)，電控齒輪制動(dòng)裝置處于釋放狀態(tài)，當(dāng)轎廂停止后，廳轎門(mén)打開(kāi)，插銷(xiāo)鎖死裝置處于鎖死狀態(tài)，電控齒輪制動(dòng)裝置處于抱死狀態(tài)，保證轎廂處于停止?fàn)顟B(tài)，防止轎廂意外移動(dòng)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，機(jī)械化和電控雙重保護(hù)操作，能對(duì)突發(fā)情況進(jìn)行及時(shí)控制，成本低，維修和維護(hù)費(fèi)用低，對(duì)已使用電梯轎廂安全設(shè)備更換簡(jiǎn)單，更換費(fèi)用低。
【IPC分類(lèi)】B66B5/00, B66B5/26
【公開(kāi)號(hào)】CN104944242
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510402473
【發(fā)明人】張黎明
【申請(qǐng)人】張黎明
【公開(kāi)日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年7月10日