汽車(chē)門(mén)鉸鏈組裝線(xiàn)的傳送裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械自動(dòng)化領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車(chē)門(mén)鉸鏈組裝線(xiàn)的傳送裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)車(chē)門(mén)主要依靠鉸鏈連接固定在車(chē)體上，在使用過(guò)程中，對(duì)其靜止和垂直的剛性強(qiáng)度要求高，而且與人身安全密切相連，傳統(tǒng)的汽車(chē)門(mén)鉸鏈大部分采用沖壓進(jìn)行組裝，在其各個(gè)彎折角點(diǎn)上，由于沖壓的拉升和擠壓作用，材質(zhì)會(huì)受到一定影響，直接影響鉸鏈的使用壽命，有時(shí)侯外形尺寸還會(huì)改變，直接導(dǎo)致產(chǎn)品報(bào)廢，有鑒于此，有必要對(duì)現(xiàn)有的汽車(chē)門(mén)鉸鏈組裝線(xiàn)的傳送裝置予以改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)門(mén)鉸鏈組裝線(xiàn)的傳送裝置，能夠替代工人對(duì)汽車(chē)門(mén)鉸鏈進(jìn)行組裝，避免資源浪費(fèi)，提高生產(chǎn)效率。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種汽車(chē)門(mén)鉸鏈組裝線(xiàn)的傳送裝置，該汽車(chē)門(mén)鉸鏈組裝線(xiàn)的傳送裝置包括傳送支架、傳動(dòng)組件、膜片式聯(lián)軸器、伺服電機(jī)、伺服電機(jī)安裝板、鏈條、模塊組件、隨動(dòng)輪安裝槽、隨動(dòng)輪、從動(dòng)組件和筆型氣缸，所述兩組傳動(dòng)組件固定于傳送支架側(cè)板兩端，左側(cè)傳動(dòng)組件的旋轉(zhuǎn)軸的輸出端通過(guò)膜片式聯(lián)軸器連接著伺服電機(jī)的電機(jī)軸，伺服電機(jī)固定于伺服電機(jī)安裝板，兩組傳動(dòng)組件的兩個(gè)鏈輪上套有鏈條，兩根鏈條上設(shè)有八組模塊組件，傳送支架前側(cè)板安裝有隨動(dòng)輪安裝槽，隨動(dòng)輪安裝槽里插裝有八個(gè)隨動(dòng)輪，隨動(dòng)輪緊貼模塊組件，隨動(dòng)輪安裝槽和傳送支架后側(cè)板之間設(shè)有三組從動(dòng)組件，從動(dòng)組件的從動(dòng)鏈輪連接著鏈條，傳送支架的側(cè)板凸出部分安裝有筆型氣缸，筆型氣缸的活塞桿對(duì)著模塊組件的彈銷(xiāo)；
優(yōu)選的是，所述傳動(dòng)組件還包括軸承和軸承座，旋轉(zhuǎn)軸上安裝有兩個(gè)鏈輪，旋轉(zhuǎn)軸兩端套有軸承，軸承安裝于軸承座，兩個(gè)軸承座分別固定于傳送支架的側(cè)板；
優(yōu)選的是，所述模塊組件還包括墊板、模塊滑軌、模塊滑塊、工件安裝模、彈銷(xiāo)安裝塊和擋塊，墊板上平面安裝有兩根相互平行的模塊滑軌，每根模塊滑軌上設(shè)有兩個(gè)可滑動(dòng)的模塊滑塊，模塊滑塊均固定于工件安裝模，工件安裝模下平面兩端設(shè)有兩塊彈銷(xiāo)安裝塊，彈銷(xiāo)安裝塊上安裝有彈銷(xiāo)，后側(cè)彈銷(xiāo)對(duì)著工件安裝模的方形安裝孔，墊板上平面前側(cè)安裝有兩塊擋塊，擋塊對(duì)著工件安裝模；
優(yōu)選的是，所述從動(dòng)組件還包括連接柱、從動(dòng)軸承和從動(dòng)軸承座，從動(dòng)鏈輪安裝于連接柱，連接柱兩端安裝有從動(dòng)軸承，從動(dòng)軸承安裝于從動(dòng)軸承座，前側(cè)從動(dòng)軸承座固定于隨動(dòng)輪安裝槽的側(cè)板，后側(cè)從動(dòng)軸承座固定于傳送支架的側(cè)板，連接柱露出前側(cè)從動(dòng)軸承座一端插裝于隨動(dòng)輪安裝槽的側(cè)板。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明一種汽車(chē)門(mén)鉸鏈組裝線(xiàn)的傳送裝置，能夠替代工人對(duì)汽車(chē)門(mén)鉸鏈進(jìn)行組裝，避免資源浪費(fèi)，提高生產(chǎn)效率。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本發(fā)明汽車(chē)門(mén)鉸鏈組裝線(xiàn)的傳送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明汽車(chē)門(mén)鉸鏈組裝線(xiàn)的傳送裝置的傳動(dòng)組件結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明汽車(chē)門(mén)鉸鏈組裝線(xiàn)的傳送裝置的模塊組件結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明汽車(chē)門(mén)鉸鏈組裝線(xiàn)的傳送裝置的從動(dòng)組件結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0008]請(qǐng)參閱圖1至圖4，本發(fā)明實(shí)施例包括:
一種汽車(chē)門(mén)鉸鏈組裝線(xiàn)的傳送裝置，該汽車(chē)門(mén)鉸鏈組裝線(xiàn)的傳送裝置包括傳送支架411、傳動(dòng)組件412、膜片式聯(lián)軸器413、伺服電機(jī)414、伺服電機(jī)安裝板415、鏈條416、模塊組件417、隨動(dòng)輪安裝槽418、隨動(dòng)輪419、從動(dòng)組件4110和筆型氣缸4111，所述兩組傳動(dòng)組件412固定于傳送支架411側(cè)板兩端，左側(cè)傳動(dòng)組件412的旋轉(zhuǎn)軸4121的輸出端通過(guò)膜片式聯(lián)軸器413連接著伺服電機(jī)414的電機(jī)軸，伺服電機(jī)414固定于伺服電機(jī)安裝板415，兩組傳動(dòng)組件412的兩個(gè)鏈輪4122上套有鏈條416，兩根鏈條416上設(shè)有八組模塊組件417，傳送支架411前側(cè)板安裝有隨動(dòng)輪安裝槽418，隨動(dòng)輪安裝槽418里插裝有八個(gè)隨動(dòng)輪419，隨動(dòng)輪419緊貼模塊組件417，隨動(dòng)輪安裝槽418和傳送支架411后側(cè)板之間設(shè)有三組從動(dòng)組件4110，從動(dòng)組件4110的從動(dòng)鏈輪41102連接著鏈條416，傳送支架411的側(cè)板凸出部分安裝有筆型氣缸4111，筆型氣缸4111的活塞桿對(duì)著模塊組件417的彈銷(xiāo)4175，
所述傳動(dòng)組件412還包括軸承4123和軸承座4124，旋轉(zhuǎn)軸4121上安裝有兩個(gè)鏈輪4122，旋轉(zhuǎn)軸4121兩端套有軸承4123，軸承4123安裝于軸承座4124，兩個(gè)軸承座4124分別固定于傳送支架411的側(cè)板；
所述模塊組件417還包括墊板4171、模塊滑軌4172、模塊滑塊4173、工件安裝模4174、彈銷(xiāo)安裝塊4176和擋塊4177，墊板4171上平面安裝有兩根相互平行的模塊滑軌4172，每根模塊滑軌4172上設(shè)有兩個(gè)可滑動(dòng)的模塊滑塊4173，模塊滑塊4173均固定于工件安裝模4174，工件安裝模4174下平面兩端設(shè)有兩塊彈銷(xiāo)安裝塊4176，彈銷(xiāo)安裝塊4176上安裝有彈銷(xiāo)4175，后側(cè)彈銷(xiāo)4175對(duì)著工件安裝模的方形安裝孔，墊板4171上平面前側(cè)安裝有兩塊擋塊4177，擋塊4177對(duì)著工件安裝模4174 ;
所述從動(dòng)組件4110還包括連接柱41101、從動(dòng)軸承41103和從動(dòng)軸承座41104，從動(dòng)鏈輪41102安裝于連接柱41101，連接柱41101兩端安裝有從動(dòng)軸承41103，從動(dòng)軸承41103安裝于從動(dòng)軸承座41104，前側(cè)從動(dòng)軸承座41104固定于隨動(dòng)輪安裝槽418的側(cè)板，后側(cè)從動(dòng)軸承座41104固定于傳送支架411的側(cè)板，連接柱41101露出前側(cè)從動(dòng)軸承座41104 —端插裝于隨動(dòng)輪安裝槽418的側(cè)板。
[0009]本發(fā)明汽車(chē)門(mén)鉸鏈組裝線(xiàn)的傳送裝置，能夠替代工人對(duì)汽車(chē)門(mén)鉸鏈進(jìn)行組裝，避免資源浪費(fèi)，提尚生廣效率。
[0010]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專(zhuān)利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)門(mén)鉸鏈組裝線(xiàn)的傳送裝置，其特征在于:該汽車(chē)門(mén)鉸鏈組裝線(xiàn)的傳送裝置包括傳送支架、傳動(dòng)組件、膜片式聯(lián)軸器、伺服電機(jī)、伺服電機(jī)安裝板、鏈條、模塊組件、隨動(dòng)輪安裝槽、隨動(dòng)輪、從動(dòng)組件和筆型氣缸，所述兩組傳動(dòng)組件固定于傳送支架側(cè)板兩端，左側(cè)傳動(dòng)組件的旋轉(zhuǎn)軸的輸出端通過(guò)膜片式聯(lián)軸器連接著伺服電機(jī)的電機(jī)軸，伺服電機(jī)固定于伺服電機(jī)安裝板，兩組傳動(dòng)組件的兩個(gè)鏈輪上套有鏈條，兩根鏈條上設(shè)有八組模塊組件，傳送支架前側(cè)板安裝有隨動(dòng)輪安裝槽，隨動(dòng)輪安裝槽里插裝有八個(gè)隨動(dòng)輪，隨動(dòng)輪緊貼模塊組件，隨動(dòng)輪安裝槽和傳送支架后側(cè)板之間設(shè)有三組從動(dòng)組件，從動(dòng)組件的從動(dòng)鏈輪連接著鏈條，傳送支架的側(cè)板凸出部分安裝有筆型氣缸，筆型氣缸的活塞桿對(duì)著模塊組件的彈銷(xiāo)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)門(mén)鉸鏈組裝線(xiàn)的傳送裝置，其特征在于:所述傳動(dòng)組件還包括軸承和軸承座，旋轉(zhuǎn)軸上安裝有兩個(gè)鏈輪，旋轉(zhuǎn)軸兩端套有軸承，軸承安裝于軸承座，兩個(gè)軸承座分別固定于傳送支架的側(cè)板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)門(mén)鉸鏈組裝線(xiàn)的傳送裝置，其特征在于:所述模塊組件還包括墊板、模塊滑軌、模塊滑塊、工件安裝模、彈銷(xiāo)安裝塊和擋塊，墊板上平面安裝有兩根相互平行的模塊滑軌，每根模塊滑軌上設(shè)有兩個(gè)可滑動(dòng)的模塊滑塊，模塊滑塊均固定于工件安裝模，工件安裝模下平面兩端設(shè)有兩塊彈銷(xiāo)安裝塊，彈銷(xiāo)安裝塊上安裝有彈銷(xiāo)，后側(cè)彈銷(xiāo)對(duì)著工件安裝模的方形安裝孔，墊板上平面前側(cè)安裝有兩塊擋塊，擋塊對(duì)著工件安裝模。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)門(mén)鉸鏈組裝線(xiàn)的傳送裝置，其特征在于:所述從動(dòng)組件還包括連接柱、從動(dòng)軸承和從動(dòng)軸承座，從動(dòng)鏈輪安裝于連接柱，連接柱兩端安裝有從動(dòng)軸承，從動(dòng)軸承安裝于從動(dòng)軸承座，前側(cè)從動(dòng)軸承座固定于隨動(dòng)輪安裝槽的側(cè)板，后側(cè)從動(dòng)軸承座固定于傳送支架的側(cè)板，連接柱露出前側(cè)從動(dòng)軸承座一端插裝于隨動(dòng)輪安裝槽的側(cè)板。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)門(mén)鉸鏈組裝線(xiàn)的傳送裝置，該汽車(chē)門(mén)鉸鏈組裝線(xiàn)的傳送裝置包括傳送支架、傳動(dòng)組件、膜片式聯(lián)軸器、伺服電機(jī)、伺服電機(jī)安裝板、鏈條、模塊組件、隨動(dòng)輪安裝槽、隨動(dòng)輪、從動(dòng)組件和筆型氣缸，所述兩組傳動(dòng)組件固定于傳送支架側(cè)板兩端，左側(cè)傳動(dòng)組件的旋轉(zhuǎn)軸的輸出端通過(guò)膜片式聯(lián)軸器連接著伺服電機(jī)的電機(jī)軸，兩組傳動(dòng)組件的兩個(gè)鏈輪上套有鏈條，兩根鏈條上設(shè)有八組模塊組件，隨動(dòng)輪安裝槽里插裝有八個(gè)隨動(dòng)輪，隨動(dòng)輪安裝槽和傳送支架后側(cè)板之間設(shè)有三組從動(dòng)組件，傳送支架的側(cè)板凸出部分安裝有筆型氣缸。通過(guò)上述方式，本發(fā)明能夠替代工人對(duì)汽車(chē)門(mén)鉸鏈進(jìn)行組裝，避免資源浪費(fèi)，提高生產(chǎn)效率。
【IPC分類(lèi)】B65G47/82, B65G17/12
【公開(kāi)號(hào)】CN104960845
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510384789
【發(fā)明人】施建蘭
【申請(qǐng)人】蘇州石丸英合精密機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年6月30日