一種電梯防越程三重保護裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電梯轎廂的安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電梯防越程三重保護裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯作為一種獨特的交通運輸工具，其必須具備多方面的安全裝置，尤其是轎廂式的電梯。因為轎廂是通過曳引機帶動曳引繩來控制轎廂的升或降，所以在電梯運行中如果出現(xiàn)電梯電氣系統(tǒng)失靈的狀況，則無法對轎廂進行精確控制，易造成轎廂到達頂層或底層后仍繼續(xù)行駛(沖頂或蹲底)的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決【背景技術(shù)】所存在的問題，本發(fā)明的目的是提供一種電梯防越程三重保護裝置，它能夠防止在運行中因控制故障造成的越程。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種電梯防越程三重保護裝置，所述保護裝置安裝于轎廂6與井道15之間，所述保護裝置包括安裝在所述井道15頂部上方的導(dǎo)輪I和終端極限開關(guān)3，所述導(dǎo)輪I上繞設(shè)鋼絲繩2，所述鋼絲繩2 —端設(shè)有配重塊4，另一端連接所述轎廂6 ;所述井道15內(nèi)壁縱向垂直水平面方向設(shè)有導(dǎo)軌5，所述導(dǎo)軌5上部從上至下依次設(shè)有極限開關(guān)上碰輪7、上限位開關(guān)8、上強迫減速開關(guān)9，所述轎廂6上方設(shè)有與所述極限開關(guān)上碰輪7、上限位開關(guān)8、上強迫減速開關(guān)9相配合的上開關(guān)打板10 ;所述導(dǎo)軌5下部從上至下依次設(shè)有下強迫減速開關(guān)12、下限位開關(guān)13、極限開關(guān)下碰輪14，所述轎廂6下方設(shè)有與所述下強迫減速開關(guān)12、下限位開關(guān)13、極限開關(guān)下碰輪14相配合的下開關(guān)打板11。
[0005]本發(fā)明具有以下有益效果:本發(fā)明中強迫減速開關(guān)、限位開關(guān)、極限開關(guān)構(gòu)成電梯防止越程的三道保護關(guān)卡，能夠防止在運行中因控制故障造成的越程。在速度比較高的電梯中，可設(shè)幾個強迫減速開關(guān)，分別用于短行程和長行程的強迫減速；當轎廂在端站沒有停層而觸動限位開關(guān)時，立即切斷方向控制電路使電梯停止向危險方向運行，電梯仍能向安全方向運行；當限位開關(guān)動作后電梯仍不能停止運行，則觸動極限開關(guān)切斷電路，使驅(qū)動主機和制動器失電，電梯停止運轉(zhuǎn)。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]附圖標記說明:導(dǎo)輪1、鋼絲繩2、終端極限開關(guān)3、配重塊4、導(dǎo)軌5、轎廂6、極限開關(guān)上碰輪7、上限位開關(guān)8、上強迫減速開關(guān)9、上開關(guān)打板10、下開關(guān)打板11、下強迫減速開關(guān)12、下限位開關(guān)13、極限開關(guān)下碰輪14、井道15。
【具體實施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步詳細的說明。
[0009]本發(fā)明一種電梯防越程三重保護裝置，如圖1所示，所述保護裝置安裝于轎廂6與井道15之間，所述保護裝置包括安裝在所述井道15頂部上方的導(dǎo)輪I和終端極限開關(guān)3，所述導(dǎo)輪I上繞設(shè)鋼絲繩2，所述鋼絲繩2 —端設(shè)有配重塊4，另一端連接所述轎廂6 ;所述井道15內(nèi)壁縱向垂直水平面方向設(shè)有導(dǎo)軌5，所述導(dǎo)軌5上部從上至下依次設(shè)有極限開關(guān)上碰輪7、上限位開關(guān)8、上強迫減速開關(guān)9，所述轎廂6上方設(shè)有與所述極限開關(guān)上碰輪7、上限位開關(guān)8、上強迫減速開關(guān)9相配合的上開關(guān)打板10 ;所述導(dǎo)軌5下部從上至下依次設(shè)有下強迫減速開關(guān)12、下限位開關(guān)13、極限開關(guān)下碰輪14，所述轎廂6下方設(shè)有與所述下強迫減速開關(guān)12、下限位開關(guān)13、極限開關(guān)下碰輪14相配合的下開關(guān)打板11。
[0010]本發(fā)明能夠防止在運行中控制故障造成的越程。所述上強迫減速開關(guān)9、下強迫減速開關(guān)12是防止越程的第一道關(guān)，一般設(shè)在端站正常換速開關(guān)之后，當開關(guān)撞動時，所述轎廂6立即強制轉(zhuǎn)為低速運行，在速度比較高的電梯中，可設(shè)幾個強迫減速開關(guān)，分別用于短行程和長行程的強迫減速。
[0011]所述上限位開關(guān)8、下限位開關(guān)13是防越程的第二道關(guān)，當所述轎廂6在端站沒有停層而觸動限位開關(guān)時，立即切斷方向控制電路使電梯停止運行，但此時僅僅是防止向危險方向運行，電梯仍能向安全方向運行。
[0012]極限開關(guān)是防越程的第三道保護，當限位開關(guān)動作后電梯仍不能停止運行，則觸動極限開關(guān)切斷電路，使驅(qū)動主機迅速停止運轉(zhuǎn)。對交流調(diào)壓調(diào)速電梯和變頻調(diào)速電梯極限開關(guān)動作后，應(yīng)能使驅(qū)動主機迅速停止運轉(zhuǎn)，對單速或雙速電梯應(yīng)切斷主電路或主接觸器線圈電路，極限開關(guān)動作應(yīng)能防止電梯在兩個方向的運行，而且不經(jīng)過稱職的人員調(diào)整，電梯不能自動恢復(fù)運行。
[0013]防越程保護開關(guān)都是由安裝在轎廂上的所述上開關(guān)打板10、下開關(guān)打板11觸動的，打板必須保證有足夠的長度，在轎廂整個越程的范圍內(nèi)都能壓住開關(guān)，而且開關(guān)的控制電路要保證開關(guān)被壓住斷開時，電路始終不能接通。
[0014]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。
【主權(quán)項】
1.一種電梯防越程三重保護裝置，所述保護裝置安裝于轎廂(6)與井道(15)之間，其特征在于，所述保護裝置包括安裝在所述井道(15)頂部上方的導(dǎo)輪(I)和終端極限開關(guān)(3)，所述導(dǎo)輪(I)上繞設(shè)鋼絲繩(2)，所述鋼絲繩(2)—端設(shè)有配重塊(4)，另一端連接所述轎廂(6);所述井道(15)內(nèi)壁縱向垂直水平面方向設(shè)有導(dǎo)軌(5)，所述導(dǎo)軌(5)上部從上至下依次設(shè)有極限開關(guān)上碰輪(7)、上限位開關(guān)(8)、上強迫減速開關(guān)(9)，所述轎廂(6)上方設(shè)有與所述極限開關(guān)上碰輪(7)、上限位開關(guān)(8)、上強迫減速開關(guān)(9)相配合的上開關(guān)打板(10);所述導(dǎo)軌(5)下部從上至下依次設(shè)有下強迫減速開關(guān)(12)、下限位開關(guān)(13)、極限開關(guān)下碰輪(14)，所述轎廂(6)下方設(shè)有與所述下強迫減速開關(guān)(12)、下限位開關(guān)(13)、極限開關(guān)下碰輪(14)相配合的下開關(guān)打板(11)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電梯防越程三重保護裝置，其安裝于轎廂與井道之間，其包括安裝在井道頂部上方的導(dǎo)輪和終端極限開關(guān)，導(dǎo)輪上繞設(shè)鋼絲繩，鋼絲繩一端設(shè)有配重塊，另一端連接轎廂；井道內(nèi)壁縱向垂直水平面方向設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上部從上至下依次設(shè)有極限開關(guān)上碰輪、上限位開關(guān)、上強迫減速開關(guān)，轎廂上方設(shè)有與極限開關(guān)上碰輪、上限位開關(guān)、上強迫減速開關(guān)相配合的上開關(guān)打板；導(dǎo)軌下部從上至下依次設(shè)有下強迫減速開關(guān)、下限位開關(guān)、極限開關(guān)下碰輪，轎廂下方設(shè)有與下強迫減速開關(guān)、下限位開關(guān)、極限開關(guān)下碰輪相配合的下開關(guān)打板。本發(fā)明中強迫減速開關(guān)、限位開關(guān)、極限開關(guān)構(gòu)成電梯防止越程的三道關(guān)卡，能防止運行中控制故障造成的越程。
【IPC分類】B66B5/02
【公開號】CN104986642
【申請?zhí)枴緾N201510436944
【發(fā)明人】戴愛軍
【申請人】南通米蘭特電氣有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年7月23日