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      新型自裝卸車的集裝托盤的制作方法

      文檔序號:9363813閱讀:315來源:國知局
      新型自裝卸車的集裝托盤的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本發(fā)明屬于一種整體自裝卸車托盤,是整體自裝卸車的集裝物資的專業(yè)化器具。
      【背景技術(shù)】
      [0002]目前整體自裝卸車托盤主要以平托盤為主,用以運載方艙及集裝箱等,借助棘輪緊固帶可運載部分大型物資。現(xiàn)有托盤的物資集裝方式單一,且棘輪緊固帶拉緊力過大,易造成物資損傷。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0003]本發(fā)明的目的是為了解決上述問題,提出一種新型自裝卸車的集裝托盤,該新型自裝卸車的集裝托盤具有設(shè)計科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理、集裝方式靈活多樣、互換性和實用性強(qiáng)、能適應(yīng)多種工況的物資集裝的特點。
      [0004]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:新型自裝卸車的集裝托盤,其特征在于:設(shè)有一平臺,所述平臺為一長方體主框架,所述長方體主框架的底部設(shè)有許多承載橫梁,所述長方體主框架在底面的四個角上固定有能使箱體沿縱向移動的腳輪,所述長方體主框架在底部設(shè)置有縱向的兩根平行鋼軌,所述長方體主框架在一端側(cè)面的上增設(shè)有與底部鋼軌相連的兩根拖拉鋼梁,所述兩根拖拉鋼梁中間設(shè)有向上彎曲的掛鉤橫梁,所述兩根拖拉鋼梁上裝設(shè)有前擋板,所述平臺在兩側(cè)邊、后邊上設(shè)有若干個絞接連接件,所述平臺在左側(cè)邊通過絞接連接件絞接有左側(cè)貨箱擋板,所述平臺在右側(cè)邊通過絞接連接件絞接有右側(cè)貨箱擋板,所述平臺在后邊通過絞接連接件絞接有后邊貨箱擋板,所述左側(cè)貨箱擋板、右側(cè)貨箱擋板均通過插桿和插槽裝設(shè)有加高擋板,所述前擋板、左側(cè)貨箱擋板、右側(cè)貨箱擋板、后邊貨箱擋板上均設(shè)有弧形篷桿插接孔,所述弧形篷桿插接孔插裝弧形篷桿,弧形篷桿與弧形篷桿之間連接有縱向篷桿。
      [0005]所述平臺與貨箱擋板采用插裝方式,貨箱擋板與加高擋板,加高擋板與弧形篷桿,弧形篷桿與縱向篷桿,均采用插裝的方式。
      [0006]所述左側(cè)貨箱擋板、右側(cè)貨箱擋板在箱體內(nèi)壁上設(shè)有插槽,所述插槽內(nèi)可插裝隔離板,固定貨物,分隔內(nèi)部空間。
      [0007]所述前擋板上還設(shè)有工具箱和篷桿插座,所述工具箱可放置篷布,所述篷桿插座可收納固定弧形篷桿。
      [0008]所述平臺兩側(cè)留有配合棘輪緊固帶使用的安裝孔。
      [0009]本發(fā)明在平托盤上加裝貨箱部分實現(xiàn)物資集裝方式多樣化,貨箱擋板結(jié)構(gòu)采用折彎板與矩管配合組焊,外側(cè)設(shè)置有插孔座,插孔座與螺結(jié)在平托盤兩側(cè)的插軸配合插裝。分隔板采用矩管框架,插裝在貨箱擋板預(yù)留的孔座內(nèi)。篷桿也插裝在貨箱擋板預(yù)留的孔座內(nèi)?;⌒闻駰U可收放于平托盤前部兩側(cè)插裝內(nèi),縱篷桿借助專用卡座可收放于貨箱內(nèi)部。
      【附圖說明】
      [0010]圖1是本發(fā)明的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0011]圖2是本發(fā)明的前側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖;
      【具體實施方式】
      [0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明:
      [0013]實施例:參見附圖1、2,新型自裝卸車的集裝托盤,設(shè)有一平臺1,所述平臺為一長方體主框架,所述長方體主框架的底部設(shè)有許多承載橫梁,所述長方體主框架在底面的四個角上固定有能使箱體沿縱向移動的腳輪2,所述長方體主框架在底部設(shè)置有縱向的兩根平行鋼軌3,所述長方體主框架在一端側(cè)面的上增設(shè)有與底部鋼軌相連的兩根拖拉鋼梁4,所述兩根拖拉鋼梁中間設(shè)有向上彎曲的掛鉤橫梁5,所述兩根拖拉鋼梁上裝設(shè)有前擋板6,所述平臺在兩側(cè)邊、后邊上設(shè)有若干個絞接連接件,所述平臺在左側(cè)邊通過絞接連接件7絞接有左側(cè)貨箱擋板8,所述平臺在右側(cè)邊通過絞接連接件絞接有右側(cè)貨箱擋板,所述平臺在后邊通過絞接連接件絞接有后邊貨箱擋板,所述左側(cè)貨箱擋板、右側(cè)貨箱擋板均通過插桿10和插槽11裝設(shè)有加高擋板9,所述前擋板、左側(cè)貨箱擋板、右側(cè)貨箱擋板、后邊貨箱擋板上均設(shè)有弧形篷桿插接孔,所述弧形篷桿插接孔插裝弧形篷桿12,弧形篷桿與弧形篷桿之間連接有縱向篷桿13 ;所述平臺與貨箱擋板采用插裝方式,貨箱擋板與加高擋板,加高擋板與弧形篷桿,弧形篷桿與縱向篷桿,均采用插裝的方式;所述左側(cè)貨箱擋板、右側(cè)貨箱擋板在箱體內(nèi)壁上設(shè)有插槽,所述插槽內(nèi)可插裝隔離板,固定貨物,分隔內(nèi)部空間;所述前擋板上還設(shè)有工具箱和篷桿插座,所述工具箱可放置篷布,所述篷桿插座可收納固定弧形篷桿;所述平臺兩側(cè)留有配合棘輪緊固帶使用的安裝孔。
      [0014]最后應(yīng)說明的是:顯然,上述實施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例,而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明的保護(hù)范圍之中。
      【主權(quán)項】
      1.一種新型自裝卸車的集裝托盤,其特征在于:設(shè)有一平臺(I),所述平臺為一長方體主框架,所述長方體主框架的底部設(shè)有許多承載橫梁,所述長方體主框架在底面的四個角上固定有能使箱體沿縱向移動的腳輪(2),所述長方體主框架在底部設(shè)置有縱向的兩根平行鋼軌(3),所述長方體主框架在一端側(cè)面的上增設(shè)有與底部鋼軌相連的兩根拖拉鋼梁(4),所述兩根拖拉鋼梁中間設(shè)有向上彎曲的掛鉤橫梁(5),所述兩根拖拉鋼梁上裝設(shè)有前擋板出),所述平臺在兩側(cè)邊、后邊上設(shè)有若干個絞接連接件,所述平臺在左側(cè)邊通過絞接連接件(7)絞接有左側(cè)貨箱擋板(8),所述平臺在右側(cè)邊通過絞接連接件絞接有右側(cè)貨箱擋板,所述平臺在后邊通過絞接連接件絞接有后邊貨箱擋板,所述左側(cè)貨箱擋板、右側(cè)貨箱擋板均通過插桿(10)和插槽(11)裝設(shè)有加高擋板(9),所述前擋板、左側(cè)貨箱擋板、右側(cè)貨箱擋板、后邊貨箱擋板上均設(shè)有弧形篷桿插接孔,所述弧形篷桿插接孔插裝弧形篷桿(12),弧形篷桿與弧形篷桿之間連接有縱向篷桿(13)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型自裝卸車的集裝托盤,其特征在于:所述平臺與貨箱擋板采用插裝方式,貨箱擋板與加高擋板,加高擋板與弧形篷桿,弧形篷桿與縱向篷桿,均采用插裝的方式。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型自裝卸車的集裝托盤,其特征在于:所述左側(cè)貨箱擋板、右側(cè)貨箱擋板在箱體內(nèi)壁上設(shè)有插槽,所述插槽內(nèi)可插裝隔離板,固定貨物,分隔內(nèi)部空間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型自裝卸車的集裝托盤,其特征在于:所述前擋板上還設(shè)有工具箱和篷桿插座,所述工具箱可放置篷布,所述篷桿插座可收納固定弧形篷桿。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型自裝卸車的集裝托盤,其特征在于:所述平臺兩側(cè)留有配合棘輪緊固帶使用的安裝孔。
      【專利摘要】本發(fā)明涉及一種新型自裝卸車的集裝托盤,設(shè)有一平臺,所述平臺為一長方體主框架,所述長方體主框架的底部設(shè)有許多承載橫梁,所述長方體主框架在底面的四個角上固定有能使箱體沿縱向移動的腳輪,所述長方體主框架在底部設(shè)置有縱向的兩根平行鋼軌,所述長方體主框架在一端側(cè)面的上增設(shè)有與底部鋼軌相連的兩根拖拉鋼梁。本發(fā)明適用于整體自裝卸車的集裝物資,具有設(shè)計科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理、集裝方式靈活多樣、互換性和實用性強(qiáng)、能適應(yīng)多種工況的物資集裝的優(yōu)點。
      【IPC分類】B65D19/44, B65G67/02
      【公開號】CN105083700
      【申請?zhí)枴緾N201510543863
      【發(fā)明人】章勃, 段馨蕊, 李保華
      【申請人】北京三興汽車有限公司
      【公開日】2015年11月25日
      【申請日】2015年8月28日
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