雙凸輪裝車設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及傳動運輸機械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種搬運貨物上下車的雙凸輪裝車設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車貨物運輸生產(chǎn)過程始末的裝貨作業(yè)和卸貨作業(yè)，是汽車進行貨物運輸必不可少的重要環(huán)節(jié)。貨物裝卸作業(yè)對車輛運用效率、貨物運達速度、運輸質(zhì)量和運輸費用都有非常重要的影響。
[0003]汽車運輸貨物裝卸方式經(jīng)歷了從人力裝卸到半機械化、機械化裝卸的過程。人力裝卸和以人力并利用簡單工具進行的裝卸即指工人以肩扛背負等辦法和使用簡單工具進行裝卸作業(yè)。這種方式的作業(yè)，設(shè)備投資少，靈活方便，對零星貨物和裝卸點多的運輸業(yè)務(wù)有較強的適應(yīng)性，延續(xù)了相當漫長的時間，至今仍有應(yīng)用。但同時人力裝卸效率低，費用高，貨損貨差多，工人勞動強度大，要占用大量勞動力。它已不能適應(yīng)汽車運輸發(fā)展特別是汽車運輸與其他運輸方式實現(xiàn)聯(lián)合運輸?shù)男枰谑窃谄囏浳镞\輸中實現(xiàn)機械裝卸的要求日益迫切。隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，生產(chǎn)了大量便利貨物裝卸的各種專用運輸汽車，裝卸機械和設(shè)備的數(shù)量也逐漸增多，性能不斷提高，與機械裝卸相適應(yīng)的貨物包裝和裝卸工藝等也有了明顯的改進。
[0004]現(xiàn)有的運輸上貨機械中，采用較多的上貨機構(gòu)便是叉車，利用叉車將貨物由地面?zhèn)鬟f至車箱內(nèi)，但叉車上貨存在一定的局限性，只能是將貨物由低處向高處運輸，當需要卸貨時，則需要另外的機械來完成卸貨的目的，不能同時滿足上下貨設(shè)備，采用多種機械完成，浪費成本，搬運多臺機械也會不便。因此，有必要做出改進。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種能同時滿足上下貨、進行裝車和卸貨的雙凸輪裝車設(shè)備。
[0006]為達到上述目的，本發(fā)明的基礎(chǔ)技術(shù)方案是提供雙凸輪裝車設(shè)備，雙凸輪裝車設(shè)備，包括機殼，機殼內(nèi)設(shè)有凸輪，凸輪的上方設(shè)有與凸輪配合的豎向的齒條，齒條旁邊安裝有具有與齒條齒合的齒輪；齒輪的直徑方向上設(shè)有兩個偏心的凸輪塊，兩凸輪快分別設(shè)有第一連桿和第二連桿，第一連桿上安裝有第一貨箱，第二連桿上安裝有第二貨箱；第一貨箱的一側(cè)端設(shè)有開口，另一側(cè)端設(shè)有推板，第二貨箱的兩側(cè)端均設(shè)有開口，第二貨箱的頂部呈開口狀，第一貨箱的開口狀側(cè)端與第二貨箱的一開口側(cè)端對應(yīng)設(shè)置；機殼在第二貨箱的正上方安裝有滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)有豎向的刮板。
[0007]上述技術(shù)方案中，凸輪的上方設(shè)有與凸輪配合的豎向的齒條，凸輪轉(zhuǎn)動時，凸輪的頂桿會帶動齒條的上移，當凸輪的頂桿離開齒條時，齒條會在重力作用下下移；齒條旁安裝齒輪，齒輪與齒條齒合，齒條的上下移動會帶動齒輪逆時針或順時針轉(zhuǎn)動。齒輪上的兩個偏心凸輪快也會隨著齒輪一起逆時針或者順時針轉(zhuǎn)動，那么第一連接桿和第二連接桿也會隨之上下移動，因兩個凸輪塊位于同一直徑上，固兩個凸輪塊運動的方向應(yīng)當是相反的，那么第一連接桿與第二連接桿的運動方向也是相反的。當?shù)谝贿B桿位于最底端時，將貨物放置在第一貨箱內(nèi)，凸輪轉(zhuǎn)動，齒條隨之移動，齒輪隨著轉(zhuǎn)動，隨著齒輪的轉(zhuǎn)動，第一連桿上的第一貨箱上升，第一連桿上的第二貨箱下降，當兩貨箱高度相等時，打開第一貨箱的開口和第二貨箱的一個開口，利用推板推動第一貨箱內(nèi)的貨物，貨物會從第一貨箱的開口出來，通過第二貨箱的開口進入到第二貨箱，再關(guān)閉開口 ；齒輪再次轉(zhuǎn)動，第二貨箱會上升，第一貨箱會下降繼續(xù)裝載貨物，上升的第二貨箱會將貨物輸送至更高處，然后利用刮板在滑槽內(nèi)移動，將貨物刮向第二貨箱的另一個開口，送至汽車貨箱內(nèi)，達到一個上貨裝車的目的。
[0008]需要下貨時，只需將上述步驟逆反操作即可，即利用第二貨箱將高處的貨物傳遞至第一貨箱，再通過第一貨箱將貨物傳遞至最低處，達到卸貨的目的。
[0009]本發(fā)明通過凸輪頂齒條，再配合齒條重力作用，讓齒條上下移動，從而帶到齒輪的來回轉(zhuǎn)動，將齒輪上的第一貨箱和第二貨箱進行升降，到達上貨、下貨的目的。有益效果為:能同時滿足上下貨的兩個傳遞功能，非常實用，不必使用兩個機械，節(jié)省了成本；在同一齒輪上設(shè)置兩個貨箱，齒輪只需要轉(zhuǎn)動半圈就可以將貨物由最底處輸送至最高處，節(jié)省了動力能量，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，充分利用了齒輪的凸輪設(shè)計原理；采用兩個貨箱盛裝貨品，在利用推板和刮板將貨物刮出轉(zhuǎn)移的方式，可以滿足不同大小體積的貨物運輸，不管大或者小，無論貨物是否易滑動，再無需包裝的情況下能裝在第一貨箱和第二貨箱中，然后通過齒輪轉(zhuǎn)動輸送至高處的汽車貨箱內(nèi)。
[0010]對基礎(chǔ)方案的進一步優(yōu)化得出的優(yōu)選方案1:刮板為伸縮結(jié)構(gòu)，可以調(diào)節(jié)刮板的長度，根據(jù)汽車貨箱的高度，將第二貨箱升至相同的高度位置，利用刮板刮出貨物，滿足不同高度的出貨需求。
[0011]對基礎(chǔ)方案的進一步優(yōu)化得出的優(yōu)選方案2:刮板的側(cè)面安裝有推桿，推桿的端部設(shè)有第二氣缸，推板上安裝有第一氣缸。利用第二氣缸推動推桿，推桿推動刮板，利用第一氣缸推動推板，這樣能構(gòu)實現(xiàn)自動進出的功能，使傳輸過程全部自動化。
[0012]對基礎(chǔ)方案的進一步優(yōu)化得出的優(yōu)選方案3:齒條的延長部分為伸縮桿，調(diào)節(jié)齒條的高度位置，當下貨時，整個裝置的位置較高，設(shè)置伸縮桿后，在地面即可進行較高地方的操作，非常方便。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明:
圖1是本發(fā)明雙凸輪裝車設(shè)備實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
貨物I，汽車貨箱2，凸輪3，凸輪頂桿4，齒條5，齒輪6，凸輪塊7，第一連桿8，第二連桿9，第一貨箱10，第一氣缸11，滑槽12，刮板13，推桿14，第二氣缸15，第二貨箱16。
【具體實施方式】
[0014]本發(fā)明雙凸輪裝車設(shè)備，如圖1所示，上貨時，凸輪3的凸輪頂桿4使齒條5上移，齒輪6的兩個凸輪塊7分別位于齒輪6的水平直徑上，此時，左邊的第一貨箱10處于最低的位置，將貨物I裝入第一貨箱10內(nèi)，凸輪3的凸輪頂桿4離開齒條5，齒條5在重力作用下向下移動，齒輪6順時針轉(zhuǎn)動，第一貨箱10在第一連桿8的作用下上移，第二貨箱16在第二連桿9的作用下下移，當?shù)谝回浵?0與第二貨箱16相平時，第一氣缸11推動推板，將貨物I推向第二貨箱16。此時凸輪3的凸輪頂桿4使齒條5上移，齒輪6逆時針轉(zhuǎn)動，第一貨箱10在第一連桿8的作用下下移，進行下一次裝貨物1，第二貨箱16在第二連桿9的作用下上移，將貨物I輸送至更高處，當與汽車貨箱2高度相平時，第二氣缸15推動推桿，推桿推動刮板13在滑槽12內(nèi)滑動，將貨物I刮至汽車貨箱2里面，達到上貨的目的。
[0015]需要卸貨時，只需將上述步驟逆反操作即可，即先將第二貨箱16升至與汽車貨箱2相同的高處，將貨物I裝入第二貨箱16，再使齒輪6順時針轉(zhuǎn)動，使第二貨箱16下移，第一貨箱10上移，當?shù)谝回浵?0與第二貨箱16相平時，利用刮板13將貨物I刮至第一貨箱10內(nèi)；再使齒輪6逆時針轉(zhuǎn)動，第二貨箱16上移繼續(xù)裝貨，第一貨箱10下移，當下移至最低處時即可利于推板將貨物I推出，達到卸貨的目的。
[0016]以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。
【主權(quán)項】
1.雙凸輪裝車設(shè)備，其特征在于，包括機殼，機殼內(nèi)設(shè)有凸輪，凸輪的上方設(shè)有與凸輪配合的豎向的齒條，齒條旁邊安裝有具有與齒條齒合的齒輪；齒輪的直徑方向上設(shè)有兩個偏心的凸輪塊，兩凸輪快分別設(shè)有第一連桿和第二連桿，第一連桿上安裝有第一貨箱，第二連桿上安裝有第二貨箱；第一貨箱的一側(cè)端設(shè)有開口，另一側(cè)端設(shè)有推板，第二貨箱的兩側(cè)端均設(shè)有開口，第二貨箱的頂部呈開口狀，第一貨箱的開口狀側(cè)端與第二貨箱的一開口側(cè)端對應(yīng)設(shè)置；機殼在第二貨箱的正上方安裝有滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)有豎向的刮板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙凸輪裝車設(shè)備，其特征在于:刮板為伸縮結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙凸輪裝車設(shè)備，其特征在于:刮板的側(cè)面安裝有推桿，推桿的端部設(shè)有第二氣缸，推板上安裝有第一氣缸。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙凸輪裝車設(shè)備，其特征在于:齒條的延長部分為伸縮桿。
【專利摘要】本發(fā)明涉及傳動運輸機械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種搬運貨物上下車的雙凸輪裝車設(shè)備。包括凸輪，凸輪的上方設(shè)有與凸輪配合的豎向的齒條，齒條旁邊安裝有具有與齒條齒合的齒輪；齒輪的直徑方向上設(shè)有兩個偏心的凸輪塊，兩凸輪快分別設(shè)有第一連桿和第二連桿，第一連桿上安裝有第一貨箱，第二連桿上安裝有第二貨箱。本發(fā)明通過凸輪頂齒條，再配合齒條重力作用，讓齒條上下移動，從而帶到齒輪的來回轉(zhuǎn)動，將齒輪上的第一貨箱和第二貨箱進行升降，到達上貨、下貨的目的。
【IPC分類】B65G69/00
【公開號】CN105084046
【申請?zhí)枴緾N201510565395
【發(fā)明人】陳聰
【申請人】重慶億鑄機械制造有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年9月8日