四立柱雙層升降機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種升降機(jī)，具體的說是一種四立柱雙層升降機(jī)，屬于升降機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]升降機(jī)是一種提升裝備，通常用于物料的提升，一般是單層的，每次只能提升一個大型的物料。而對于汽車制造業(yè)的廠家來說，經(jīng)常需要通過升降機(jī)將汽車從低處運(yùn)輸?shù)礁咛?，為了提高生產(chǎn)節(jié)奏，一般采取的方法是加快輥床輸送速度和升降機(jī)提升速度。采用這種方法后，驅(qū)動電機(jī)需要輸出的功率就很大，成本就大大提高；同時，升降機(jī)的使用壽命也大大降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種四立柱雙層升降機(jī)，能夠同步實(shí)現(xiàn)兩個工件的同步升降，既能夠?qū)⑸禉C(jī)的運(yùn)行速度降低，又能夠提升工件的輸送速度，提高了工作效率，降低了輸送成本。
[0004]按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，四立柱雙層升降機(jī)包括對稱設(shè)置的兩個左立柱和兩個右立柱，其特征是:兩個左立柱和兩個右立柱上端共同連接頂部平臺，頂部平臺上設(shè)有驅(qū)動輪組件和從動輪組件，驅(qū)動輪組件由兩端的驅(qū)動電機(jī)連接驅(qū)動；兩個左立柱之間左側(cè)滑動連接配重，兩個左立柱之間右側(cè)滑動連接左滑架，左滑架能夠沿著兩個左立柱內(nèi)側(cè)上下滑動；驅(qū)動輪組件上連接左傳動皮帶，左傳動皮帶一端連接在左滑架上，另一端連接在配重上；兩個右立柱之間滑動連接右滑架，右滑架能夠沿著兩個右立柱內(nèi)側(cè)上下滑動；從動輪組件上連接右傳動皮帶，右傳動皮帶一端連接右滑架，另一端穿過驅(qū)動輪組件連接配重；所述兩個左立柱和兩個右立柱兩側(cè)均設(shè)有防晃支架，防晃支架和兩個左立柱、兩個右立柱之間通過防晃裝置連接。
[0005]進(jìn)一步的，防晃裝置包括連桿、連桿支架和支撐螺栓，連桿為L型，連桿下端連接連桿支架，連桿支架上設(shè)有多個支撐螺栓，多個支撐螺栓以連桿為中心均勻分布，并且多個支撐螺栓的前端壓緊連接連桿，通過多個支撐螺栓穩(wěn)固夾緊連桿。
[0006]本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，使用穩(wěn)定可靠，能夠同步實(shí)現(xiàn)兩個工件的同步升降；能夠?qū)⑸禉C(jī)的運(yùn)行速度降低，又能夠提升工件的輸送速度，提高了工作效率，降低了輸送成本；防晃裝置使得整個立柱支架在工作時保持穩(wěn)固，防止發(fā)生運(yùn)輸過程中的工件掉落現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明主視圖。
[0008]圖2為本發(fā)明側(cè)視圖。
[0009]圖3為防晃裝置主視圖。
[0010]附圖標(biāo)記說明:1-左立柱、2-右立柱、3-頂部平臺、4-驅(qū)動輪組件、5-從動輪組件、6-驅(qū)動電機(jī)、7-左滑架、8-右滑架、9-左傳動皮帶、10-右傳動皮帶、11-配重、12-防晃支架、13-防晃裝置、13.1-連桿、13.2-連桿支架、13.3-支撐螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述:
如圖1~2所示，本發(fā)明主要包括對稱設(shè)置的兩個左立柱1和兩個右立柱2，兩個左立柱1和兩個右立柱2上端共同連接頂部平臺3。頂部平臺3上設(shè)有驅(qū)動輪組件4和從動輪組件5，驅(qū)動輪組件4由兩端的驅(qū)動電機(jī)6連接驅(qū)動。
[0012]兩個左立柱1之間左側(cè)滑動連接配重11，兩個左立柱1之間右側(cè)滑動連接左滑架7，左滑架7能夠沿著兩個左立柱1內(nèi)側(cè)上下滑動。
[0013]驅(qū)動輪組件4上連接左傳動皮帶9，左傳動皮帶9 一端連接在左滑架7上，另一端連接在配重11上。
[0014]兩個右立柱2之間滑動連接右滑架8，右滑架8能夠沿著兩個右立柱2內(nèi)側(cè)上下滑動。
[0015]從動輪組件5上連接右傳動皮帶10，右傳動皮帶10 —端連接右滑架8，另一端穿過驅(qū)動輪組件4連接配重11。
[0016]所述兩個左立柱1和兩個右立柱2兩側(cè)均設(shè)有防晃支架12，防晃支架12和兩個左立柱1、兩個右立柱2之間通過防晃裝置13連接，在運(yùn)行時，由于汽車重量較重，導(dǎo)致整個立柱支架容易晃動，通過設(shè)置防晃裝置13對立柱支架起到穩(wěn)固支撐的防晃作用。
[0017]如圖3所示，所述防晃裝置13包括連桿13.1、連桿支架13.2和支撐螺栓13.3，連桿13.1為L型，連桿13.1下端連接連桿支架13.2，連桿支架13.2上設(shè)有多個支撐螺栓13.3，多個支撐螺栓13.3以連桿13.1為中心均勻分布，并且多個支撐螺栓13.3的前端壓緊連接連桿13.1，通過多個支撐螺栓13.3穩(wěn)固夾緊連桿13.1。
[0018]本發(fā)明的工作原理是:工作時，驅(qū)動電機(jī)帶動驅(qū)動輪組件轉(zhuǎn)動，驅(qū)動輪組件又分布通過左、右傳動皮帶帶動左、右滑架同步運(yùn)動。首先，左滑架帶動一個汽車工件從底部的第一層地面到達(dá)立柱支架中部的第二層平臺，同時，右滑架將立柱支架中部的第二層上的汽車工件帶動到上部的第三層平臺上。完成提升任務(wù)的左、右滑架同步下降，開始下一個汽車工件的升降工作。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，使用穩(wěn)定可靠，能夠同步實(shí)現(xiàn)兩個工件的同步升降；能夠?qū)⑸禉C(jī)的運(yùn)行速度降低，又能夠提升工件的輸送速度，提高了工作效率，降低了輸送成本。
[0019]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，使用穩(wěn)定可靠，能夠同步實(shí)現(xiàn)兩個工件的同步升降；能夠?qū)⑸禉C(jī)的運(yùn)行速度降低，又能夠提升工件的輸送速度，提高了工作效率，降低了輸送成本；防晃裝置使得整個立柱支架在工作時保持穩(wěn)固，防止發(fā)生運(yùn)輸過程中的工件掉落現(xiàn)象。
【主權(quán)項】
1.一種四立柱雙層升降機(jī)，包括對稱設(shè)置的兩個左立柱(1)和兩個右立柱(2 )，其特征是:兩個左立柱(1)和兩個右立柱(2)上端共同連接頂部平臺(3)，頂部平臺(3)上設(shè)有驅(qū)動輪組件(4)和從動輪組件(5)，驅(qū)動輪組件(4)由兩端的驅(qū)動電機(jī)(6)連接驅(qū)動；兩個左立柱(1)之間左側(cè)滑動連接配重(11)，兩個左立柱(1)之間右側(cè)滑動連接左滑架(7)，左滑架(7)能夠沿著兩個左立柱(1)內(nèi)側(cè)上下滑動；驅(qū)動輪組件(4)上連接左傳動皮帶(9)，左傳動皮帶(9) 一端連接在左滑架(7)上，另一端連接在配重(11)上；兩個右立柱(2)之間滑動連接右滑架(8)，右滑架(8)能夠沿著兩個右立柱(2)內(nèi)側(cè)上下滑動；從動輪組件(5)上連接右傳動皮帶(10)，右傳動皮帶(10) —端連接右滑架(8)，另一端穿過驅(qū)動輪組件(4)連接配重(11);所述兩個左立柱(1)和兩個右立柱(2)兩側(cè)均設(shè)有防晃支架(12)，防晃支架(12)和兩個左立柱(1)、兩個右立柱(2 )之間通過防晃裝置(13 )連接。2.如權(quán)利要求1所述的四立柱雙層升降機(jī)，其特征是:所述防晃裝置(13)包括連桿(13.1 )、連桿支架(13.2)和支撐螺栓(13.3)，連桿(13.1)為L型，連桿(13.1)下端連接連桿支架(13.2)，連桿支架(13.2)上設(shè)有多個支撐螺栓(13.3)，多個支撐螺栓(13.3)以連桿(13.1)為中心均勻分布，并且多個支撐螺栓(13.3)的前端壓緊連接連桿(13.1)，通過多個支撐螺栓(13.3)穩(wěn)固夾緊連桿(13.1)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種升降機(jī)，具體的說是一種四立柱雙層升降機(jī)，屬于升降機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。其包括對稱設(shè)置的兩個左立柱和兩個右立柱，兩個左立柱和兩個右立柱上端共同連接頂部平臺，頂部平臺上設(shè)有驅(qū)動輪組件和從動輪組件，驅(qū)動輪組件由兩端的驅(qū)動電機(jī)連接驅(qū)動。兩個左立柱之間左側(cè)滑動連接配重，兩個左立柱之間右側(cè)滑動連接左滑架，左滑架能夠沿著兩個左立柱內(nèi)側(cè)上下滑動。兩個右立柱之間滑動連接右滑架，右滑架能夠沿著兩個右立柱內(nèi)側(cè)上下滑動。本發(fā)明使用穩(wěn)定可靠，能夠同步實(shí)現(xiàn)兩個工件的同步升降；能夠?qū)⑸禉C(jī)的運(yùn)行速度降低，又能夠提升工件的輸送速度，提高了工作效率，降低了輸送成本。
【IPC分類】B66F7/06, B66F7/28
【公開號】CN105293368
【申請?zhí)枴緾N201510730943
【發(fā)明人】黃正君, 楊雷
【申請人】天奇自動化工程股份有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年11月2日