一種汽車制造用車斗提升機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車制造用車斗提升機。
【背景技術】
[0002]汽車制造用車斗提升機是應用最廣泛的一種垂直提升設備，該機適用于中、大塊和有磨琢性的物料的垂直輸送，物料溫度在250°C以。但是，現(xiàn)有汽車制造用車斗提升機，結構比較復雜，工作運行不平穩(wěn)，對車斗的夾持不夠牢固，影響工作效率。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種結構簡單、使用方便、工作平穩(wěn)、夾持牢固的汽車制造用車斗提升機。
[0004]為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供了如下的技術方案:
[0005]本發(fā)明一種汽車制造用車斗提升機，包括機架，所述機架的底盤設置有若干個夾緊頭；所述機架左、右兩端分別安裝有左蝸輪減速機和右蝸輪減速機，所述左、右蝸輪減速機之間設置有雙軸伸電機，所述左蝸輪減速機通過左連接軸和設置在所述左連接軸兩端的兩個左聯(lián)軸器與所述雙軸伸電機連接，所述右蝸輪減速機通過右連接軸和設置在所述右連接軸兩端的兩個右聯(lián)軸器與所述雙軸伸電機連接；所述左、右蝸輪減速機的中心孔分別套裝有左、右提升絲桿，所述左、右提升絲桿分別固定在所述機架的左、右垂直管內；所述左、右提升絲桿的下端分別連接左、右提升管，所述左、右提升管分別固定在左、右提升底盤上，所述左、右提升管與所述左、右提升底盤之間分別設置有左、右導向套。
[0006]當雙軸伸電機接通電源之后，帶動左、右提升絲桿做上下運動，這樣，左、右提升底盤便會隨著左、右提升絲桿一起上下運動，直到汽車制造用車斗被左、右提升底盤和夾緊頭夾緊，實現(xiàn)了汽車制造用車斗的提升和夾緊過程。
[0007]進一步地，所述左、右導向套均設置為聚四氟乙烯導向套。
[0008]進一步地，所述左、右聯(lián)軸器均設置為可拆聯(lián)軸器。
[0009]本發(fā)明采用簡潔可靠的傳動方式，模塊化結構設計，使得安裝、維護工作易于進行。本發(fā)明的提升動力采用雙軸伸電機，兩側傳動裝置完全對稱，均為經(jīng)過兩個聯(lián)軸器后與蝸輪減速機相連，蝸輪減速機安裝在機架上，蝸輪減速機中心孔套裝提升絲桿，提升絲桿由一對軸承固定在機架的垂直管內，提升管的導向套為聚四氟乙烯，運動間隙小，工作阻力小。
[0010]本發(fā)明所達到的有益效果是:
[0011](1)提升機為模塊化設計，安裝維護簡單；
[0012](2)采用蝸輪減速機驅動提升絲桿，工作平穩(wěn)、噪音小；
[0013](3)提升管的導向套為聚四氟乙烯，運動間隙小，工作阻力小。
【附圖說明】
[0014]附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0015]圖1是本發(fā)明的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]以下結合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0017]如圖1所示，本發(fā)明一種汽車制造用車斗提升機，包括機架1，所述機架1的底盤上固定有若干個夾緊頭3，所述夾緊頭3下端固定汽車制造用車斗2 ;所述機架1左、右兩端分別安裝有左蝸輪減速機401和右蝸輪減速機402，所述左蝸輪減速機401和所述右蝸輪減速機402之間設置有雙軸伸電機5，所述左蝸輪減速機401通過左連接軸601和設置在所述左連接軸601兩端的兩個左可拆聯(lián)軸器701與所述雙軸伸電機5連接，所述右蝸輪減速機402通過右連接軸602和設置在所述右連接軸602兩端的兩個右可拆聯(lián)軸器702與所述雙軸伸電機5連接；所述左蝸輪減速機401和所述右蝸輪減速機402的中心孔分別套裝有左提升絲桿801和右提升絲桿802，所述左提升絲桿801和所述右提升絲桿802分別固定在所述機架1的左垂直管901和右垂直管902內；所述左提升絲桿801和所述右提升絲桿802的下端分別連接左提升管1001和右提升管1002，所述左提升管1001和所述右提升管1002分別固定在左提升底盤1101和右提升底盤1102上，所述左提升管1001與所述左升底盤之間設置有左聚四氟乙烯導向套1201，所述右提升管1001與所述右升底盤之間設置有右聚四氟乙烯導向套1202。
[0018]本發(fā)明采用簡潔可靠的傳動方式，模塊化結構設計，使得安裝、維護工作易于進行。本發(fā)明的提升動力采用雙軸伸電機，兩側傳動裝置完全對稱，均為經(jīng)過兩個聯(lián)軸器后與蝸輪減速機相連，蝸輪減速機安裝在機架上，蝸輪減速機中心孔套裝提升絲桿，提升絲桿由一對軸承固定在機架的垂直管內，提升管的導向套為聚四氟乙烯，運動間隙小，工作阻力小。
[0019]最后應說明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車制造用車斗提升機，其特征在于，包括機架，所述機架的底盤設置有若干個夾緊頭；所述機架左、右兩端分別安裝有左蝸輪減速機和右蝸輪減速機，所述左、右蝸輪減速機之間設置有雙軸伸電機，所述左蝸輪減速機通過左連接軸和設置在所述左連接軸兩端的兩個左聯(lián)軸器與所述雙軸伸電機連接，所述右蝸輪減速機通過右連接軸和設置在所述右連接軸兩端的兩個右聯(lián)軸器與所述雙軸伸電機連接；所述左、右蝸輪減速機的中心孔分別套裝有左、右提升絲桿，所述左、右提升絲桿分別固定在所述機架的左、右垂直管內；所述左、右提升絲桿的下端分別連接左、右提升管，所述左、右提升管分別固定在左、右提升底盤上，所述左、右提升管與所述左、右提升底盤之間分別設置有左、右導向套。2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車制造用車斗提升機，其特征在于，所述左、右導向套均設置為聚四氟乙烯導向套。3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車制造用車斗提升機，其特征在于，所述左、右聯(lián)軸器均設置為可拆聯(lián)軸器。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車制造用車斗提升機，包括機架，所述機架的底盤設置有若干個夾緊頭；該提升機的提升動力采用雙軸伸電機，兩側傳動裝置完全對稱，均為經(jīng)過兩個聯(lián)軸器后與蝸輪減速機相連，蝸輪減速機安裝在機架上，蝸輪減速機中心孔套裝提升絲桿，提升絲桿由一對軸承固定在機架的垂直管內，提升管的導向套為聚四氟乙烯。本發(fā)明提供的汽車制造用車斗提升機，結構簡單、使用方便、工作平穩(wěn)、夾持牢固。
【IPC分類】B66B9/02, B66B11/04
【公開號】CN105329748
【申請?zhí)枴緾N201510847402
【發(fā)明人】甘明
【申請人】重慶東科模具制造有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年11月29日