一種防側(cè)翻的航運集裝箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種集裝箱，特別涉及一種防側(cè)翻的航運集裝箱。
【背景技術(shù)】
[0002]集裝箱，英文名container。是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。因此集裝箱是一種偉大的發(fā)明；集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之
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[0003]目前集裝箱在海上航運方面應(yīng)用的十分廣泛，但是由于遠(yuǎn)洋航行的海洋條件是不穩(wěn)定的，經(jīng)常會遭遇到大風(fēng)浪的天氣，因此集裝箱在船上的時候，會因為船體受風(fēng)浪影響發(fā)生擺動和晃動而且造成集裝箱的晃動或者位移，而且存在側(cè)翻的危險，給貨主帶來了不必要的損失，而且目前的集裝箱在穿上都是直接落地的，穩(wěn)定性不強(qiáng)，增加了側(cè)翻的危險。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種防側(cè)翻的航運集裝箱。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案:
本發(fā)明一種防側(cè)翻的航運集裝箱，包括穩(wěn)定架且所述穩(wěn)定架的一側(cè)設(shè)置有墊板，所述墊板的一側(cè)設(shè)置有集裝箱，所述穩(wěn)定架的兩端分別設(shè)置有第一支桿和第二支桿，所述第一支桿和所述第二支桿的一端分別設(shè)置有第一液壓缸和第二液壓缸，所述第一液壓缸和所述第二液壓缸的一端分別設(shè)置有第一液壓桿和第二液壓桿；所述集裝箱的兩側(cè)均設(shè)置有凹槽且所述凹槽內(nèi)均設(shè)置有鎖緊扣，所述第一液壓桿和所述第二液壓缸的一端均連接至所述鎖緊扣。
[0006]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述集裝箱的一端設(shè)置有水平感應(yīng)儀，所述第一支桿的一側(cè)設(shè)置有控制器。
[0007]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述穩(wěn)定架的兩端均設(shè)置有槽孔，所述第一液壓桿和所述第二液壓桿均穿過所述槽孔。
[0008]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述穩(wěn)定架的一側(cè)設(shè)置有安裝槽。
[0009]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述水平感應(yīng)儀電性連接所述控制器，所述控制器電性連接所述第一液壓缸和所述第二液壓缸。
[0010]本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是:設(shè)置有水平感應(yīng)儀可以感應(yīng)到集裝箱產(chǎn)生的傾斜度，并通過控制器控制第一液壓缸和第二液壓缸，然后第一液壓桿和第二液壓桿會對集裝箱的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，防止放生側(cè)傾和側(cè)翻；降低了側(cè)翻的風(fēng)險；減少了因側(cè)翻造成的損失；安裝槽可以固定在船體上，提高穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0011]附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的模塊圖；
圖中:1、穩(wěn)定架；2、墊板；3、集裝箱；4、第一支桿；5、第一液壓缸；6、第一液壓桿；7、第二支桿；8、第二液壓缸；9、第二液壓桿；10、槽孔；11、凹槽；12、鎖緊扣；13、水平感應(yīng)儀；14、控制器；15、安裝槽。
【具體實施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
實施例
[0013]如圖1-2所示，本發(fā)明提供一種防側(cè)翻的航運集裝箱，包括穩(wěn)定架1且穩(wěn)定架1的一側(cè)設(shè)置有墊板2，墊板2的一側(cè)設(shè)置有集裝箱3，穩(wěn)定架1的兩端分別設(shè)置有第一支桿4和第二支桿7，第一支桿4和第二支桿7的一端分別設(shè)置有第一液壓缸5和第二液壓缸8，第一液壓缸5和第二液壓缸8的一端分別設(shè)置有第一液壓桿6和第二液壓桿9 ;集裝箱3的兩側(cè)均設(shè)置有凹槽11且凹槽11內(nèi)均設(shè)置有鎖緊扣12，第一液壓桿6和第二液壓缸9的一端均連接至鎖緊扣12。
[0014]進(jìn)一步的，集裝箱3的一端設(shè)置有水平感應(yīng)儀13，第一支桿4的一側(cè)設(shè)置有控制器14，可以通過水平感應(yīng)儀13感應(yīng)水平度后通過控制器14控制第一液壓缸5和第二液壓缸8。
[0015]穩(wěn)定架1的兩端均設(shè)置有槽孔10，第一液壓桿6和第二液壓桿9均穿過槽孔10，可以方便第一液壓桿6和第二液壓桿9調(diào)整集裝箱3的位置。
[0016]穩(wěn)定架1的一側(cè)設(shè)置有安裝槽15，可以固定在船體上，提高穩(wěn)定性。
[0017]水平感應(yīng)儀13電性連接控制器14，控制器14電性連接第一液壓缸5和第二液壓缸8，可以根據(jù)水平感應(yīng)儀13的數(shù)據(jù)通過控制器14對第一液壓缸5和第二液壓缸8進(jìn)行控制。
[0018]本發(fā)明在進(jìn)行使用的時候，集裝箱3 —端的水平感應(yīng)儀13會感應(yīng)到集裝箱3的水平度變化，然后會通過控制器14控制第一液壓缸5和第二液壓缸8，第一液壓缸5和第二液壓缸8一端的第一液壓桿6和第二液壓桿9會拉動和推動集裝箱3進(jìn)行位移，以抵抗水平偏移的偏移力，防止發(fā)生側(cè)翻現(xiàn)象。
[0019]本發(fā)明設(shè)置有水平感應(yīng)儀13可以感應(yīng)到集裝箱3產(chǎn)生的傾斜度，并通過控制器14控制第一液壓缸5和第二液壓缸8，然后第一液壓桿6和第二液壓桿9會對集裝箱3的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，防止放生側(cè)傾和側(cè)翻；降低了側(cè)翻的風(fēng)險；減少了因側(cè)翻造成的損失；安裝槽15可以固定在船體上，提高穩(wěn)定性。
[0020]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種防側(cè)翻的航運集裝箱，包括穩(wěn)定架(1)且所述穩(wěn)定架(1)的一側(cè)設(shè)置有墊板(2)，所述墊板(2)的一側(cè)設(shè)置有集裝箱(3)，其特征在于，所述穩(wěn)定架(1)的兩端分別設(shè)置有第一支桿(4 )和第二支桿(7 )，所述第一支桿(4 )和所述第二支桿(7 )的一端分別設(shè)置有第一液壓缸(5)和第二液壓缸(8)，所述第一液壓缸(5)和所述第二液壓缸(8)的一端分別設(shè)置有第一液壓桿(6)和第二液壓桿(9);所述集裝箱(3)的兩側(cè)均設(shè)置有凹槽(11)且所述凹槽(11)內(nèi)均設(shè)置有鎖緊扣(12)，所述第一液壓桿(6)和所述第二液壓缸(9)的一端均連接至所述鎖緊扣(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防側(cè)翻的航運集裝箱，其特征在于，所述集裝箱(3)的一端設(shè)置有水平感應(yīng)儀(13)，所述第一支桿(4)的一側(cè)設(shè)置有控制器(14)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防側(cè)翻的航運集裝箱，其特征在于，所述穩(wěn)定架(1)的兩端均設(shè)置有槽孔(10)，所述第一液壓桿(6)和所述第二液壓桿(9)均穿過所述槽孔(10)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防側(cè)翻的航運集裝箱，其特征在于，所述穩(wěn)定架(1)的一側(cè)設(shè)置有安裝槽(15)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防側(cè)翻的航運集裝箱，其特征在于，所述水平感應(yīng)儀(13)電性連接所述控制器(14)，所述控制器(14)電性連接所述第一液壓缸(5)和所述第二液壓缸(8)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種防側(cè)翻的航運集裝箱，包括穩(wěn)定架且穩(wěn)定架，穩(wěn)定架的兩端分別設(shè)置有第一支桿和第二支桿，第一支桿和的第二支桿的一端分別設(shè)置有第一液壓缸和第二液壓缸，第一液壓缸和第二液壓缸的一端分別設(shè)置有第一液壓桿和第二液壓桿；集裝箱的兩側(cè)均設(shè)置有凹槽且凹槽內(nèi)均設(shè)置有鎖緊扣，第一液壓桿和第二液壓缸的一端均連接至鎖緊扣。本發(fā)明設(shè)置有水平感應(yīng)儀可以感應(yīng)到集裝箱產(chǎn)生的傾斜度，并通過控制器控制第一液壓缸和第二液壓缸，然后第一液壓桿和第二液壓桿會對集裝箱的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，防止放生側(cè)傾和側(cè)翻；降低了側(cè)翻的風(fēng)險；減少了因側(cè)翻造成的損失；安裝槽可以固定在船體上，提高穩(wěn)定性。
【IPC分類】B65D90/12
【公開號】CN105366231
【申請?zhí)枴緾N201510797616
【發(fā)明人】楊剛強(qiáng)
【申請人】楊剛強(qiáng)
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年11月18日