機(jī)車全懸掛驅(qū)動裝置拆裝吊運(yùn)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)車全懸掛驅(qū)動裝置拆裝吊運(yùn)方法，屬于機(jī)車制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，一般延用機(jī)車半懸掛驅(qū)動裝置的拆裝吊運(yùn)方法對機(jī)車全懸掛驅(qū)動裝置進(jìn)行安裝、拆解。即起吊點(diǎn)和放置臺位支承點(diǎn)均取車軸兩端和電機(jī)尾端三點(diǎn)。但是由于機(jī)車全懸掛驅(qū)動裝置具有空心軸與齒輪箱、車軸之間存在間隙等結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采用上述方法，齒輪箱會直接落靠在空心軸上作為支承，空心軸直接落靠在車軸作為支承，在安裝、拆解過程的每個(gè)環(huán)節(jié)，極易造成接觸部件表面的磨損拉傷，形成應(yīng)力集中點(diǎn)，影響產(chǎn)品的質(zhì)量可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種機(jī)車全懸掛驅(qū)動裝置拆裝吊運(yùn)方法。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種機(jī)車全懸掛驅(qū)動裝置拆裝吊運(yùn)方法，其特征在于:
[0005]1)所用吊具，取機(jī)車全懸掛驅(qū)動裝置的左側(cè)軸頸、右側(cè)軸頸、電機(jī)前后支承端、齒輪箱支承座等五個(gè)部位為起吊點(diǎn)，選取各吊繩長度，在各吊繩同時(shí)拉緊時(shí)，吊鉤位于機(jī)車全懸掛驅(qū)動裝置的重心垂線上，使工件起吊時(shí)保持原有水平狀態(tài)；
[0006]2)所用臺座，在水平底板上分布有分別支承車輪部位、電機(jī)前后部位、齒輪箱前后部位的支座，保證工件落座后仍保持原有水平狀態(tài)。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案，能夠簡單有效地防止機(jī)車全懸掛驅(qū)動裝置拆裝吊運(yùn)過程中發(fā)生空心軸與車軸、空心軸與齒輪箱之間的碰撞和磨損，確保主要傳力部件的質(zhì)量可靠性，減少操作者勞動強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的機(jī)車全懸掛驅(qū)動裝置拆裝吊運(yùn)方法所用的吊具示意圖。
[0009]圖2為本發(fā)明實(shí)施例的機(jī)車全懸掛驅(qū)動裝置拆裝吊運(yùn)方法所用的臺座示意圖。
[0010]圖中標(biāo)記為:1_左側(cè)軸頸，2-右側(cè)軸頸，3-電機(jī)前支承座，4-電機(jī)后支承座，5-齒輪箱支承座，6-吊鉤，7-水平底板，8-左側(cè)車輪支座，9-右側(cè)車輪支座，10-電機(jī)前支座，11-電機(jī)后支座，12-齒輪箱前支座，13-齒輪箱后支座。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0012]參看附圖1，本實(shí)施例的機(jī)車全懸掛驅(qū)動裝置拆裝吊運(yùn)方法所用的吊具，取機(jī)車全懸掛驅(qū)動裝置的左側(cè)軸頸1、右側(cè)軸頸2、電機(jī)前后支承端3和4、齒輪箱支承座5等五個(gè)部位為起吊點(diǎn)，選取各吊繩長度，在各吊繩同時(shí)拉緊時(shí)，吊鉤6位于機(jī)車全懸掛驅(qū)動裝置的重心垂線上，使工件起吊時(shí)保持原有水平狀態(tài)，從而保證吊運(yùn)過程中空心軸與齒輪箱之間、空心軸與車軸之間始終保持一定的間隙，避免相互間磨損。
[0013]參看附圖2，本實(shí)施例的機(jī)車全懸掛驅(qū)動裝置拆裝吊運(yùn)方法所用的臺座，在水平底板7上分布有車輪支座8、9，電機(jī)前后支座10、11，齒輪箱前后支座12、13，分別支承車輪、電機(jī)和齒輪箱，保證工件落座后仍保持原有水平狀態(tài)，在拆、裝作業(yè)環(huán)節(jié)，空心軸與齒輪箱之間、空心軸與車軸之間始終保持一定的間隙。
[0014]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)車全懸掛驅(qū)動裝置拆裝吊運(yùn)方法，其特征在于: 1)所用吊具，取機(jī)車全懸掛驅(qū)動裝置的左側(cè)軸頸、右側(cè)軸頸、電機(jī)前后支承端、齒輪箱支承座等五個(gè)部位為起吊點(diǎn)，選取各吊繩長度，在各吊繩同時(shí)拉緊時(shí)，吊鉤位于機(jī)車全懸掛驅(qū)動裝置的重心垂線上，使工件起吊時(shí)保持原有水平狀態(tài)； 2)所用臺座，在水平底板上分布有分別支承左右車輪部位、電機(jī)前后部位、齒輪箱前后部位的支座，保證工件落座后仍保持原有水平狀態(tài)。
【專利摘要】本發(fā)明的機(jī)車全懸掛驅(qū)動裝置拆裝吊運(yùn)方法，吊具取機(jī)車全懸掛驅(qū)動裝置的左側(cè)軸頸、右側(cè)軸頸、電機(jī)前后支承端、齒輪箱支承端等五個(gè)部位為起吊點(diǎn)，在各吊繩同時(shí)拉緊時(shí)，吊鉤位于機(jī)車全懸掛驅(qū)動裝置的重心垂線上，臺座的水平底板上分布有分別支承車輪部位、電機(jī)前后部位、齒輪箱前后部位的支座，保證工件保持原有水平狀態(tài)，軸頸防護(hù)套防止其與其它部位相碰。能夠簡單有效地防止機(jī)車全懸掛驅(qū)動裝置拆裝吊運(yùn)過程中發(fā)生空心軸與車軸、空心軸與齒輪箱之間的碰撞和磨損，確保主要傳力部件的質(zhì)量可靠性，減少操作者勞動強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B23P19/04, B66C1/12
【公開號】CN105366531
【申請?zhí)枴緾N201510853440
【發(fā)明人】劉玉雷, 李大海, 李良喜, 蔡磊, 李喆
【申請人】中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年11月30日