分離式平衡輪機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種平衡輪機構的改進，特別是一種分離式平衡輪機構。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有叉車上的平衡輪機構多為固定式，車體很窄的叉車根本無需安裝平衡輪機構來防止車輛傾翻，故造成了一定的浪費，增加了整車成本。為此，我們研發(fā)了一種分離式平衡輪機構。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術的不足而提供一種分離式平衡輪機構。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是:分離式平衡輪機構，包含驅動輪架、平衡輪裝配總成、后車架總成；所述驅動輪架的兩側對稱的設有擺臂固定座和平衡輪轉套座；所述后車架總成的兩側用螺釘固定在驅動輪架上；所述平衡輪裝配總成由平衡輪轉桿和兩個平衡輪固定板焊接而成，且兩個平衡輪固定板位于平衡輪轉桿的兩端；所述平衡輪轉桿的兩端設有短軸；所述平衡輪固定板的前端設有平衡輪總成、第一彈簧座、第二彈簧座，且第一彈簧座、第二彈簧座位于平衡輪總成的兩側；所述平衡輪裝配總成利用短軸和平衡輪轉套座鉸接式連接。
[0005]優(yōu)選的，所述驅動輪架的中部設有驅動輪支撐板，驅動輪支撐板的兩側設有與其垂直的左連接筋板；所述左連接筋板的側面設有彈簧上支座；所述彈簧上支座和第一彈簧座之間設有平衡輪彈簧，起緩沖作用。
[0006]優(yōu)選的，所述后車架的兩側設有扶手固定管柱，扶手固定管柱的底部設有盲孔；所述第二彈簧座上設有平衡輪彈簧，且平衡輪彈簧的上端位于扶手固定管柱底部的盲孔中，起緩沖作用。
[0007]由于上述技術方案的運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點:
本發(fā)明所述的分離式平衡輪機構是對現(xiàn)有叉車上的平衡輪機構進行優(yōu)化，將平衡輪結構從傳統(tǒng)的固定式安裝改為鉸接式安裝。當車體較窄時可不安裝平衡輪裝配總成，當車體較寬時可安裝平衡輪裝配總成，可滿足不同寬度車型的需求。
【附圖說明】
[0008]下面結合附圖對本發(fā)明技術方案作進一步說明:
附圖1為本發(fā)明所述的分離式平衡輪機構的裝配示意圖；
附圖2為本發(fā)明所述的平衡輪裝配總成的裝配示意圖。
[0009]附圖3為本發(fā)明所述的驅動輪架的立體圖。
[0010]其中:1、扶手固定管柱；2、驅動輪架；3、驅動輪支撐板；4、左連接筋板；5、平衡輪裝配總成；6、彈簧上支座；7、蓋板；8、螺釘；9、平衡輪彈簧；10、后車架總成；11、平衡輪總成；12、平衡輪轉桿；13、短軸；14、第一彈簧座；15、第二彈簧座；16、平衡輪固定板；17、擺臂固定座；18、平衡輪轉套座。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖及具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
[0012]附圖1-3為本發(fā)明所述的分離式平衡輪機構，包含驅動輪架2、平衡輪裝配總成5、后車架總成10 ;所述驅動輪架2的兩側對稱的設有擺臂固定座17和平衡輪轉套座18 ;所述后車架總成10的兩側用螺釘8固定在驅動輪架2上；所述平衡輪裝配總成5由平衡輪轉桿12和兩個平衡輪固定板16焊接而成，且兩個平衡輪固定板16位于平衡輪轉桿12的兩端；所述平衡輪轉桿12的兩端設有短軸13 ;所述平衡輪固定板16的前端設有平衡輪總成11、第一彈簧座14、第二彈簧座15，且第一彈簧座14、第二彈簧座15位于平衡輪總成11的兩側；所述平衡輪裝配總成5利用短軸和平衡輪轉套座鉸接式連接，外側用蓋板7固定；所述驅動輪架2的中部設有驅動輪支撐板3，驅動輪支撐板3的兩側設有與其垂直的左連接筋板4 ;所述左連接筋板4的側面設有彈簧上支座6 ;所述彈簧上支座6和第一彈簧座14之間設有平衡輪彈簧9 ;所述后車架10的兩側設有扶手固定管柱1 (一側圖中省略)，扶手固定管柱1的底部設有盲孔；所述第二彈簧座15上設有平衡輪彈簧9，且平衡輪彈簧9的上端位于扶手固定管柱1底部的盲孔中，起緩沖作用。
[0013]本發(fā)明所述的分離式平衡輪機構是對現(xiàn)有叉車上的平衡輪機構進行優(yōu)化，將平衡輪結構從傳統(tǒng)的固定式安裝改為鉸接式安裝。當車體較窄時可不安裝平衡輪裝配總成，當車體較寬時可安裝平衡輪裝配總成，可滿足不同寬度車型的需求。
[0014]以上僅是本發(fā)明的具體應用范例，對本發(fā)明的保護范圍不構成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術方案，均落在本發(fā)明權利保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.分離式平衡輪機構，其特征在于:包含驅動輪架、平衡輪裝配總成、后車架總成；所述驅動輪架的兩側對稱的設有擺臂固定座和平衡輪轉套座；所述后車架總成的兩側用螺釘固定在驅動輪架上；所述平衡輪裝配總成由平衡輪轉桿和兩個平衡輪固定板焊接而成，且兩個平衡輪固定板位于平衡輪轉桿的兩端；所述平衡輪轉桿的兩端設有短軸；所述平衡輪固定板的前端設有平衡輪總成、第一彈簧座、第二彈簧座，且第一彈簧座、第二彈簧座位于平衡輪總成的兩側；所述平衡輪裝配總成利用短軸和平衡輪轉套座鉸接式連接。2.根據(jù)權利要求1所述的分離式平衡輪機構，其特征在于:所述驅動輪架的中部設有驅動輪支撐板，驅動輪支撐板的兩側設有與其垂直的左連接筋板；所述左連接筋板的側面設有彈簧上支座；所述彈簧上支座和第一彈簧座之間設有平衡輪彈簧，起緩沖作用。3.根據(jù)權利要求1所述的分離式平衡輪機構，其特征在于:所述后車架的兩側設有扶手固定管柱，扶手固定管柱的底部設有盲孔；所述第二彈簧座上設有平衡輪彈簧，且平衡輪彈簧的上端位于扶手固定管柱底部的盲孔中，起緩沖作用。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種分離式平衡輪機構，包含驅動輪架、平衡輪裝配總成、后車架總成；所述驅動輪架的兩側對稱的設有擺臂固定座和平衡輪轉套座；所述后車架總成的兩側用螺釘固定在驅動輪架上；所述平衡輪裝配總成由平衡輪轉桿和兩個平衡輪固定板焊接而成，且兩個平衡輪固定板位于平衡輪轉桿的兩端；所述平衡輪轉桿的兩端設有短軸；所述平衡輪固定板的前端設有平衡輪總成、第一彈簧座、第二彈簧座，且第一彈簧座、第二彈簧座位于平衡輪總成的兩側；所述平衡輪裝配總成利用短軸和平衡輪轉套座鉸接式連接；本發(fā)明所述的分離式平衡輪機構可在車體較窄時不安裝平衡輪裝配總成，在車體較寬時安裝平衡輪裝配總成，可滿足不同車型的需求。
【IPC分類】F16F15/28, B66F9/075
【公開號】CN105399009
【申請?zhí)枴緾N201510990092
【發(fā)明人】程雷
【申請人】蘇州先鋒物流裝備科技有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年12月25日