汽車扭梁長途運輸器具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件生產(chǎn)加工領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車扭梁長途運輸器具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車扭梁是汽車身底盤結(jié)構(gòu)的一個主要零件，長度在1.4m以上，單件重量在20千克以上，工件上的安裝孔和裝配面尺寸精度要求高，同時該零件為安全件，對電泳涂的防腐性能要求也很高，不能有劃碰傷，為保證存放和運輸過程滿足質(zhì)量要求因此無法用一次紙箱包裝或倉儲籠包裝，只能使用專用的存放器具進行防護和長途運輸，在器具回收時因器具的體積較大，回收成本較高，影響到企業(yè)的運輸費用支出。因此，解決上述問題就顯得尤為重要了。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種汽車扭梁長途運輸器具，采用兩根可翻轉(zhuǎn)限位支架固定工件，可翻轉(zhuǎn)側(cè)防護板對兩端安裝面進行防護的同時作為疊放碼放時的支撐結(jié)構(gòu)，防止扭梁在運輸過程中因顛簸導(dǎo)致磕碰或脫落，能夠很好的保護扭梁不會在運輸或存放過程中產(chǎn)生不合格品，在空器具回收時，可以將所有翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)全部折疊后疊放碼放，減少器具體積到原體積的三分之一以下，以達到降低運輸成本的目的。
[0004]本發(fā)明提供一種汽車扭梁長途運輸器具，包括器具框架，所述器具框架上設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)限位支架和可翻轉(zhuǎn)側(cè)防護板，所述可翻轉(zhuǎn)限位支架設(shè)置在器具框架中部，所述可翻轉(zhuǎn)側(cè)防護板設(shè)置在器具框架的兩端，所述可翻轉(zhuǎn)限位支架和可翻轉(zhuǎn)側(cè)防護板下端都設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，通過轉(zhuǎn)軸對可翻轉(zhuǎn)限位支架和可翻轉(zhuǎn)側(cè)防護板進行翻轉(zhuǎn)。
[0005]進一步改進在于:所述可翻轉(zhuǎn)側(cè)防護板中部設(shè)置有卡緊裝置，通過卡緊裝置對可翻轉(zhuǎn)側(cè)防護板進行位置固定。
[0006]進一步改進在于:所述器具框架下端設(shè)置有滾輪，所述滾輪旁設(shè)置有剎車鎖緊裝置。
[0007]進一步改進在于:所述可翻轉(zhuǎn)限位支架和可翻轉(zhuǎn)側(cè)防護板的數(shù)量至少為三組，均勻設(shè)置在器具框架上。
[0008]操作者將汽車扭梁檢查完畢后放入長途運輸器具，通過可翻轉(zhuǎn)限位支架固定，保證扭梁在器具上面不晃動不磕碰，在器具回收時將可翻轉(zhuǎn)限位支架和可翻轉(zhuǎn)側(cè)防護板折疊并將折疊后的器具疊放碼放減少運輸體積到原體積的三分之一以下。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:采用兩根可翻轉(zhuǎn)限位支架固定工件，可翻轉(zhuǎn)側(cè)防護板對兩端安裝面進行防護的同時作為疊放碼放時的支撐結(jié)構(gòu)，防止扭梁在運輸過程中因顛簸導(dǎo)致磕碰或脫落，能夠很好的保護扭梁不會在運輸或存放過程中產(chǎn)生不合格品，在空器具回收時，可以將所有翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)全部折疊后疊放碼放，減少器具體積到原體積的三分之一以下，以達到降低運輸成本的目的。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本發(fā)明的打開示意圖。
[0012]其中:1_器具框架，2-可翻轉(zhuǎn)限位支架，3-可翻轉(zhuǎn)側(cè)防護板，4-轉(zhuǎn)軸，5-卡緊裝置，
6-滾輪，7-剎車鎖緊裝置。
【具體實施方式】
[0013]為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護范圍的限定。
[0014]如圖1所示，本實施例提供了一種汽車扭梁長途運輸器具，包括器具框架1，所述器具框架1上設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)限位支架2和可翻轉(zhuǎn)側(cè)防護板3，所述可翻轉(zhuǎn)限位支架2設(shè)置在器具框架1中部，所述可翻轉(zhuǎn)側(cè)防護板3設(shè)置在器具框架1的兩端，所述可翻轉(zhuǎn)限位支架2和可翻轉(zhuǎn)側(cè)防護板3下端都設(shè)置有轉(zhuǎn)軸4，通過轉(zhuǎn)軸4對可翻轉(zhuǎn)限位支架2和可翻轉(zhuǎn)側(cè)防護板3進行翻轉(zhuǎn)。所述可翻轉(zhuǎn)側(cè)防護板3中部設(shè)置有卡緊裝置5，通過卡緊裝置5對可翻轉(zhuǎn)側(cè)防護板3進行位置固定。所述器具框架1下端設(shè)置有滾輪6，所述滾輪6旁設(shè)置有剎車鎖緊裝置7。所述可翻轉(zhuǎn)限位支架2和可翻轉(zhuǎn)側(cè)防護板3的數(shù)量為四組，均勻設(shè)置在器具框架1上。
[0015]操作者將汽車扭梁檢查完畢后放入長途運輸器具，通過可翻轉(zhuǎn)限位支架固定，保證扭梁在器具上面不晃動不磕碰，在器具回收時將可翻轉(zhuǎn)限位支架和可翻轉(zhuǎn)側(cè)防護板折疊并將折疊后的器具疊放碼放減少運輸體積到原體積的三分之一以下。采用兩根可翻轉(zhuǎn)限位支架2固定工件，可翻轉(zhuǎn)側(cè)防護板3對兩端安裝面進行防護的同時作為疊放碼放時的支撐結(jié)構(gòu)，防止扭梁在運輸過程中因顛簸導(dǎo)致磕碰或脫落，能夠很好的保護扭梁不會在運輸或存放過程中產(chǎn)生不合格品，在空器具回收時，可以將所有翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)全部折疊后疊放碼放，減少器具體積到原體積的三分之一以下，以達到降低運輸成本的目的。
【主權(quán)項】
1.一種汽車扭梁長途運輸器具，其特征在于:包括器具框架(1)，所述器具框架(1)上設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)限位支架(2)和可翻轉(zhuǎn)側(cè)防護板(3)，所述可翻轉(zhuǎn)限位支架(2)設(shè)置在器具框架(1)中部，所述可翻轉(zhuǎn)側(cè)防護板(3)設(shè)置在器具框架(1)的兩端，所述可翻轉(zhuǎn)限位支架(2)和可翻轉(zhuǎn)側(cè)防護板(3)下端都設(shè)置有轉(zhuǎn)軸(4)，通過轉(zhuǎn)軸(4)對可翻轉(zhuǎn)限位支架(2)和可翻轉(zhuǎn)側(cè)防護板(3)進行翻轉(zhuǎn)。2.如權(quán)利要求1所述的汽車扭梁長途運輸器具，其特征在于:所述可翻轉(zhuǎn)側(cè)防護板(3)中部設(shè)置有卡緊裝置(5)，通過卡緊裝置(5)對可翻轉(zhuǎn)側(cè)防護板(3)進行位置固定。3.如權(quán)利要求1所述的汽車扭梁長途運輸器具，其特征在于:所述器具框架(1)下端設(shè)置有滾輪(6)，所述滾輪(6)旁設(shè)置有剎車鎖緊裝置(7)。4.如權(quán)利要求1或2所述的汽車扭梁長途運輸器具，其特征在于:所述可翻轉(zhuǎn)限位支架(2)和可翻轉(zhuǎn)側(cè)防護板(3)的數(shù)量至少為三組，均勻設(shè)置在器具框架(1)上。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種汽車扭梁長途運輸器具，包括器具框架，所述器具框架上設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)限位支架和可翻轉(zhuǎn)側(cè)防護板，所述可翻轉(zhuǎn)限位支架設(shè)置在器具框架中部，所述可翻轉(zhuǎn)側(cè)防護板設(shè)置在器具框架的兩端，所述可翻轉(zhuǎn)限位支架和可翻轉(zhuǎn)側(cè)防護板下端都設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，通過轉(zhuǎn)軸對可翻轉(zhuǎn)限位支架和可翻轉(zhuǎn)側(cè)防護板進行翻轉(zhuǎn)。采用兩根可翻轉(zhuǎn)限位支架固定工件，可翻轉(zhuǎn)側(cè)防護板對兩端安裝面進行防護的同時作為疊放碼放時的支撐結(jié)構(gòu)，防止扭梁在運輸過程中因顛簸導(dǎo)致磕碰或脫落，能夠很好的保護扭梁不會在運輸或存放過程中產(chǎn)生不合格品，在空器具回收時，可以將所有翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)全部折疊后疊放碼放，減少器具體積到原體積的三分之一以下，以達到降低運輸成本的目的。
【IPC分類】B65D21/04, B65D77/26
【公開號】CN105438597
【申請?zhí)枴緾N201510850468
【發(fā)明人】陳存全, 陳一田, 郭一平, 丁爾勝, 劉湛, 吳延楓, 項春永, 羅繼華
【申請人】蕪湖普威技研有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月30日