一種電梯的轎廂安全裝置的制造方法
【專利說(shuō)明】
(一)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明一種電梯的轎廂安全裝置，特別是升降機(jī)械的轎廂安全裝置技術(shù)領(lǐng)域。
(二)技術(shù)背景
[0002]目前城鎮(zhèn)化建設(shè)的規(guī)模越來(lái)越大，高層建筑越來(lái)越多，其所使用的載人載物的電梯，大都為鋼絲繩曳引的電梯，其安全性不高，時(shí)有發(fā)生鋼繩斷裂，電機(jī)失控、電梯墜落、沖頂、夾人與踏空、電梯門故障引起的人員剪切等嚴(yán)重事故，這些，引起人們的高度關(guān)注。
(三)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明涉及一種電梯的轎廂安全裝置，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是電梯的安全及運(yùn)行可靠問(wèn)題，電梯時(shí)有發(fā)生鋼繩斷裂，電機(jī)失控、導(dǎo)致電梯墜落、沖頂與人員踏空、電梯門故障引起的人員剪切等嚴(yán)重事故。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下:
[0005]本發(fā)明的轎廂安全裝置包括在電梯的轎廂底部的機(jī)房的底面上設(shè)置的驅(qū)動(dòng)部分是連接制動(dòng)器的變速電動(dòng)機(jī)連接蝸輪蝸桿減速機(jī)以操控齒輪齒條機(jī)構(gòu)，在齒條的下端能使機(jī)房的底面下行到齒條與齒輪脫離嚙合的瞬間的位置上設(shè)置限位柱的限位面，還設(shè)置有使轎廂恢復(fù)上行的后加接短齒條；
[0006]還包括在轎廂頂及轎廂井底部設(shè)置有帶自動(dòng)充氣栗的氣囊、在轎廂內(nèi)急停的按扭、設(shè)置的通道間使轎廂與層門有一定的距離，在轎廂門的一邊的轎廂頂有一缺口，缺口蓋以鉸鏈在轎廂頂上連接，以及還設(shè)置有轎廂門啟閉設(shè)施。
[0007]進(jìn)一步地，所述的齒輪齒條機(jī)構(gòu)是在轎廂井的四周安裝的數(shù)對(duì)左右旋的斜齒輪斜齒條機(jī)構(gòu)，包括:在機(jī)房的底面上，齒輪軸構(gòu)件的斜齒輪分別與垂直安裝的斜齒條、中間齒輪構(gòu)件與主動(dòng)齒輪構(gòu)件的斜齒輪嚙合，除主動(dòng)齒輪構(gòu)件的斜齒輪外，其他斜齒輪的齒數(shù)均需相同。
[0008]進(jìn)一步地，所述的通道間在層門與轎廂門之間安裝有支架，蓋板通過(guò)鉸鏈與支架連接。
[0009]最后，所述的轎廂門啟閉設(shè)施的轎廂門為彈簧伸縮套門，裝置在機(jī)房的底部的直齒輪齒條機(jī)構(gòu)上，轎廂門可以在機(jī)房的頂部上設(shè)置的導(dǎo)向槽內(nèi)滑行。
[0010]現(xiàn)對(duì)照現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果是:
[0011 ]轎廂的升降軌道是四周安裝的數(shù)對(duì)高強(qiáng)度的齒條，比起只由一條鋼絲繩曳引的電梯的安全系數(shù)大得多。采用變速電動(dòng)機(jī)及成對(duì)左右旋斜齒輪齒條嚙合傳動(dòng)，蝸輪蝸桿減速機(jī)的自鎖功能，以及限位柱的作用，即使發(fā)生停電、電機(jī)失控、鋼繩斷裂、制動(dòng)器失效、人員操作不當(dāng)?shù)纫馔馇闆r，轎廂也不會(huì)發(fā)生沖頂或蹲底即自由落體直墜地面事故;并且能有效減輕人員墜落、夾人剪切的危害程度。設(shè)置的彈簧伸縮套門即使夾住了人員，人員也很容易掙脫門夾；另外轎廂采用齒輪齒條機(jī)構(gòu)，運(yùn)行可靠，轎廂升降軌道平穩(wěn)，噪音低，平層精度高，可長(zhǎng)期使用無(wú)需維護(hù)與調(diào)整。簡(jiǎn)言之，這是一款不會(huì)發(fā)生嚴(yán)重事故與恐怖事故的安全電梯。
(四)
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本發(fā)明的示意圖
[0013]圖2是本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)部分主視示意圖
[0014]圖3是本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)部分俯視示意圖
[0015]圖4是本發(fā)明的彈簧伸縮套門的示意圖
[0016]圖5是本發(fā)明的轎廂頂上的缺口不意圖
[0017]圖6是本發(fā)明的機(jī)房頂?shù)膶?dǎo)向槽示意圖
(五)
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限制本發(fā)明的范圍。
[0019]實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的優(yōu)選方式是:
[0020]如圖1圖5所示，本發(fā)明所述的轎廂安全裝置包括在電梯的轎廂底部的機(jī)房的底面1上面設(shè)置的驅(qū)動(dòng)部分是連接外抱塊式制動(dòng)器7的永磁同步電動(dòng)機(jī)8連接蝸輪蝸桿減速機(jī)6以操控齒輪齒條機(jī)構(gòu)，在齒條的下端能使機(jī)房的底面1下行到齒條與齒輪脫離嚙合的瞬間的位置上設(shè)置限位柱11的限位面，還設(shè)置有使轎廂恢復(fù)上行的后加接短齒條13;
[0021]還包括在轎廂頂9及轎廂井底部12設(shè)置有帶自動(dòng)充氣栗15的氣囊10、在轎廂內(nèi)急停的按扭14、設(shè)置的通道間使轎廂與層門23有一定的距離、在轎廂門18的一邊的轎廂頂9有一缺口，缺口蓋17以鉸鏈在轎廂頂9上連接，以及還設(shè)置有轎廂門啟閉設(shè)施。
[0022]進(jìn)一步地，如圖2圖3所示，所述的齒輪齒條機(jī)構(gòu)是在轎廂井的四周安裝的兩對(duì)左右旋的斜齒輪斜齒條機(jī)構(gòu)，包括:在機(jī)房的底面1上，齒輪軸構(gòu)件2的斜齒輪分別與垂直安裝的斜齒條5、中間齒輪構(gòu)件3與主動(dòng)齒輪構(gòu)件4的斜齒輪嚙合，除主動(dòng)齒輪構(gòu)件4的斜齒輪外，其他斜齒輪的齒數(shù)均需相同。
[0023]進(jìn)一步地，如圖1，所述的通道間在層門23與轎廂門18之間安裝有支架16，蓋板21通過(guò)鉸鏈與支架16連接。
[0024]最后，如圖4，圖6所述的轎廂門啟閉設(shè)施的轎廂門18為彈簧伸縮套門，裝置在機(jī)房的底面1上面的直齒輪齒條機(jī)構(gòu)20上，轎廂門18可以在機(jī)房的頂面19上面設(shè)置的導(dǎo)向槽22
內(nèi)滑行。
[0025]以上的所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯的轎廂安全裝置，其特征是，所述的轎廂安全裝置包括在電梯的轎廂底部的機(jī)房的底面上面設(shè)置的驅(qū)動(dòng)部分是連接制動(dòng)器的變速電動(dòng)機(jī)連接蝸輪蝸桿減速機(jī)以操控齒輪齒條機(jī)構(gòu)，在齒條的下端能使機(jī)房的底面下行到齒條與齒輪脫離嚙合的瞬間的位置上設(shè)置限位柱的限位面，還設(shè)置有使轎廂恢復(fù)上行的后加接短齒條； 還包括在轎廂頂及轎廂井底部設(shè)置有帶自動(dòng)充氣栗的氣囊、在轎廂內(nèi)急停的按扭、設(shè)置的通道間使轎廂與層門有一定的距離、在轎廂門的一邊的轎廂頂有一缺口，缺口蓋以鉸鏈在轎廂頂上連接，以及還設(shè)置有轎廂門啟閉設(shè)施。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯的轎廂安全裝置，其特征是，所述的齒輪齒條機(jī)構(gòu)是在轎廂井的四周安裝的數(shù)對(duì)左右旋的斜齒輪斜齒條機(jī)構(gòu)，包括:在機(jī)房的底面上，齒輪軸構(gòu)件的斜齒輪分別與垂直安裝的斜齒條、中間齒輪構(gòu)件與主動(dòng)齒輪構(gòu)件的斜齒輪嚙合，除主動(dòng)齒輪構(gòu)件的斜齒輪外，其他斜齒輪的齒數(shù)均需相同。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯的轎廂安全裝置，其特征是，所述的通道間在層門與轎廂門之間安裝有支架，蓋板通過(guò)鉸鏈與支架連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯的轎廂安全裝置，其特征是，所述的轎廂門啟閉設(shè)施的轎廂門為彈簧伸縮套門，裝置在機(jī)房的底面上面的直齒輪齒條機(jī)構(gòu)上，轎廂門可以在機(jī)房的頂部上面設(shè)置的導(dǎo)向槽內(nèi)滑行。
【專利摘要】本發(fā)明的一種電梯的轎廂安全裝置，特別是升降機(jī)械的轎廂安全裝置技術(shù)領(lǐng)域。目前高層建筑所使用的載人載物的電梯，大都為鋼絲繩曳引的電梯，其安全性不高，時(shí)有發(fā)生鋼繩斷裂，電機(jī)失控、導(dǎo)致電梯墜落、沖頂與人員踏空等嚴(yán)重事故，電梯安全問(wèn)題是本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題。為此，本發(fā)明采用在轎廂底部設(shè)置機(jī)房，電機(jī)通過(guò)蝸輪蝸桿減速機(jī)與制動(dòng)器，齒輪齒條機(jī)構(gòu)、在轎廂頂及轎廂井底部設(shè)置自動(dòng)充氣的氣囊、設(shè)置急停的按扭及設(shè)置轎廂的通道間與轎廂頂?shù)姆w設(shè)施的技術(shù)方案，使電梯不能發(fā)生墜落蹲底、沖頂及剪切的嚴(yán)重事故，減輕人員墜落產(chǎn)生的危害程度，明顯提高了電梯的運(yùn)行的安全性與可靠性，簡(jiǎn)言之，這是一款不會(huì)發(fā)生嚴(yán)重事故與恐怖事故的電梯。
【IPC分類】B66B5/02, B66B11/02, B66B5/28
【公開號(hào)】CN105438935
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201511022814
【發(fā)明人】白景魁
【申請(qǐng)人】白景魁
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日