的纖維強(qiáng)化樹脂層14的部分之間，向第1、第2開口部22、24的半徑方向外側(cè)延伸。
[0048]將環(huán)狀壁部28厚度方向的一個(gè)側(cè)面設(shè)為與航空機(jī)用水箱8內(nèi)部相向的內(nèi)側(cè)面2802，另一個(gè)側(cè)面設(shè)為與航空機(jī)用水箱8外部相向的外側(cè)面2804。
[0049]環(huán)狀壁部28的內(nèi)側(cè)面2802的全部區(qū)域安裝在第I開口部22周圍的內(nèi)膽12的部分。
[0050]此外，環(huán)狀壁部28的外側(cè)面2804的全部區(qū)域安裝在第2開口部24周圍的纖維強(qiáng)化樹脂層14的部分。
[0051 ]環(huán)狀壁部28的厚度從金屬卡口主體26側(cè)的基部282開始向外周端部284逐漸變薄。
[0052]在此，環(huán)狀壁部28通過(guò)均勻應(yīng)力曲面形成與纖維強(qiáng)化樹脂層14接觸側(cè)的表面形狀即外側(cè)面2804。航空機(jī)用水箱8的圓頂部104的形狀通過(guò)均勻應(yīng)力曲面形成，所述均勻應(yīng)力曲面中，相對(duì)于作用內(nèi)壓，圓頂部104上的纖維強(qiáng)化樹脂層14的應(yīng)力是均一的。環(huán)狀壁部28中，與纖維強(qiáng)化樹脂層14接觸的外側(cè)面2804貼合均勻應(yīng)力曲面，通過(guò)在該外側(cè)面2804上卷繞纖維強(qiáng)化樹脂層14，纖維強(qiáng)化樹脂層14的外周面，即航空機(jī)用水箱8的圓頂部104的形狀變?yōu)榫鶆驊?yīng)力曲面。
[0053]蓋20如圖3所示，通過(guò)嵌入金屬卡口側(cè)開口部32關(guān)閉內(nèi)部空間S。
[0054]蓋20具有可拆裝地結(jié)合在大徑孔部3202上的大徑部2002和嵌合在小徑孔部3204上的小徑部2004。
[0055]接下來(lái)對(duì)航空機(jī)用水箱8的作用、效果進(jìn)行說(shuō)明。
[0056]現(xiàn)有技術(shù)中，水箱金屬卡口的環(huán)狀壁部的表面形狀曲率比均勻應(yīng)力曲面還大，與本實(shí)施方式的金屬卡口 16相比，距金屬卡口 16中心的半徑較短(參照?qǐng)D6)。因此，沿均勻應(yīng)力曲面卷繞圓頂部104的纖維強(qiáng)化樹脂層14時(shí)，與內(nèi)膽12之間產(chǎn)生間隙，需要在該間隙填充填充劑(填充料:參照?qǐng)D6)。
[0057]相對(duì)于此，本實(shí)施方式中，金屬卡口16的環(huán)狀壁部28的表面形狀沿均勻應(yīng)力曲面形成，因此，通過(guò)直接將纖維強(qiáng)化樹脂層14卷繞至該表面，可使圓頂部104的形狀成為均勻應(yīng)力曲面。因此，本實(shí)施方式的航空機(jī)用水箱8不需要金屬卡口 16周圍的填充劑。
[0058]此外，本實(shí)施方式中，金屬卡口16的環(huán)狀壁部28的表面形狀的曲率比現(xiàn)有技術(shù)的金屬卡口小，距金屬卡口 16中心的半徑較長(zhǎng)。因此，本實(shí)施方式的金屬卡口 16中，如果使與金屬卡口主體26接觸的基部282的厚度和現(xiàn)有技術(shù)相同，則外周端部284的厚度要比現(xiàn)有技術(shù)中的金屬卡口薄。所以，提高了外周端部284的彈性，可廣泛分散外周端部284周圍的應(yīng)力，不需要現(xiàn)有的增強(qiáng)材料(加強(qiáng)板:參照?qǐng)D6)。
[0059]進(jìn)而，本實(shí)施方式中，不需要金屬卡口16的外周部和內(nèi)膽12之間的增強(qiáng)材料。
[0060]因此，根據(jù)本實(shí)施方式，減少了航空機(jī)用水箱8的部件數(shù)量，在實(shí)現(xiàn)成本降低方面有利。此外，可減少航空機(jī)用水箱8的制造工序數(shù)，提尚生廣效率。
[0061 ](第2實(shí)施方式)
[0062]以下，參照附圖4及附圖5對(duì)第2實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
[0063]第2實(shí)施方式中，如圖4所示，內(nèi)膽12的第I開口部22周圍的部分(開口周圍部)120的壁厚厚于其他部分，這一點(diǎn)與第I實(shí)施方式不同，其他構(gòu)成與第I實(shí)施方式相同。此外，以下實(shí)施方式中，對(duì)與第I實(shí)施方式相同或同樣的部分、部件，以相同的符號(hào)標(biāo)注并進(jìn)行說(shuō)明。
[0064]第2實(shí)施方式中的內(nèi)膽12通過(guò)聚烯烴形成。
[0065]聚烯烴是以烯烴類以及烯烴為單體(單位分子)合成的聚合物(高分子)的總稱。
[0066]例如，聚烯烴中具有代表性的聚丙烯，其從組成上來(lái)講是將丙烯進(jìn)行聚合而得的樹脂，為熱塑性塑料的一種。常用的耐熱溫度為100?140°C，在塑料中比重最小，為0.9?
0.91。是耐熱性較好，機(jī)械強(qiáng)度也優(yōu)異的原材料。并且其是產(chǎn)量較多的材料，生產(chǎn)量?jī)H次于聚乙烯且廉價(jià)。
[0067]聚烯烴具有較差的粘合性，但可通過(guò)電暈放電處理和火焰處理等粘合前處理提高粘合性。作為原材料時(shí)聚烯烴的機(jī)械性質(zhì)(拉伸強(qiáng)度、壓縮強(qiáng)度、沖擊強(qiáng)度)優(yōu)異、表面硬度高、耐磨損性優(yōu)異。此外，由于耐熱溫度高，預(yù)期可設(shè)定較高的固化溫度、縮短固化時(shí)間。而且，對(duì)機(jī)體配管和航空機(jī)用水箱清潔所用的消毒劑的酸性和堿性溶液具有較高的耐性。
[0068]使用圖5對(duì)聚烯烴原材料的內(nèi)膽12的制造方法進(jìn)行說(shuō)明。
[0069]本實(shí)施方式中，通過(guò)擠出吹塑成型使聚烯烴原材料的內(nèi)膽12成型。擠出吹塑成型的金屬模具40內(nèi)部結(jié)合內(nèi)膽12的形狀形成。具體而言，金屬模具40的內(nèi)部形成與航空機(jī)用水箱8的圓筒部102對(duì)應(yīng)的大徑部402、與圓頂部104對(duì)應(yīng)的2個(gè)彎曲部404、與金屬卡口 16對(duì)應(yīng)的2個(gè)小徑部406。金屬模具40中，大徑部402的軸向朝向上下方向配置，位于上側(cè)的小徑部406的內(nèi)側(cè)形成上部開口部412，位于下側(cè)的小徑部406的內(nèi)側(cè)形成下部開口部414，上部開口部412及下部開口部414沿重力方向設(shè)置。
[0070]內(nèi)膽12成型時(shí)，從金屬模具40的上部開口部412導(dǎo)入經(jīng)可塑性提升處理后的樹脂材料(聚烯烴)即型坯50，使型坯50的下部位于下部開口部414內(nèi)。型坯50從未圖示的圓環(huán)型的機(jī)頭擠出，為筒狀。然后，在下部開口部414中，向型坯50下端的內(nèi)部吹送壓縮空氣B。型坯50因壓縮空氣B而膨脹并擠壓金屬模具40的內(nèi)壁，成型為貼合金屬模具40形狀的樹脂成型品即內(nèi)膽12。
[0071]此處，擠出吹塑成型過(guò)程中，從上部開口部412導(dǎo)入型坯50時(shí)，通過(guò)調(diào)整機(jī)頭的間隙并控制(型坯控制)型坯50的壁厚，可調(diào)整成型品的厚度及形狀。也就是說(shuō)，如圖5所示，控制型坯50的壁厚，以使上下的小徑部406的型坯50的壁厚厚于大徑部402的型坯50的壁厚。由此，與小徑部406對(duì)應(yīng)的供水部附近，即內(nèi)膽12的第I開口部22周圍的部分(開口周圍部)120的厚度可以厚于其他部分的壁厚。
[0072]作為現(xiàn)有的內(nèi)膽12的成型方法，注射吹塑成型是較為普遍的方法。這是由于，以往作為內(nèi)膽12的材料廣泛使用的ABS樹脂的成型適合溫度范圍狹小、難以進(jìn)行擠出吹塑成型。
[0073]注射吹塑成型通過(guò)將筒狀的固態(tài)樹脂材料轉(zhuǎn)移至金屬模具內(nèi)并施加壓力及溫度，成型為貼合金屬模具形狀的成型品。通過(guò)該注射吹塑成型，航空機(jī)用水箱8的圓頂部104，尤其是金屬卡口 16附近的曲率變高、樹脂材料變薄。因此，如圖4所示，不能使內(nèi)膽12的開口周圍部120的厚度厚于其他部分的壁厚。
[0074]本實(shí)施方式中，通過(guò)使用聚烯烴，可通過(guò)擠出吹塑成型較為容易地成型內(nèi)膽12，并且通過(guò)適當(dāng)?shù)男团骺刂疲墒箖?nèi)膽12的開口周圍部120的厚度厚于其他部分的壁厚。
[0075]通過(guò)使內(nèi)膽12的開口周圍部120的厚度厚于其他部分的壁厚，內(nèi)膽12從環(huán)狀壁部28的外周端部284受到的應(yīng)力分散，更有利于確保內(nèi)膽12的強(qiáng)度。
[0076]此外，本實(shí)施方式中，通過(guò)使用聚烯烴作為內(nèi)膽12的材料，與以往使用的ABS樹脂等相比，可提高內(nèi)膽12的耐熱性、耐磨損性、耐化學(xué)性。
[0077]符號(hào)說(shuō)明
[0078]8 航空機(jī)用水箱
[0079]10水箱主體
[0080]12 內(nèi)膽
[0081]14纖維強(qiáng)化樹脂層
[0082]16金屬卡口
[0083]20 蓋
[0084]22 第 I 開口部
[0085]24 第 2開口部
[0086]26金屬卡口主體
[0087]28環(huán)狀壁部
[0088]32金屬卡口側(cè)開口部
[0089]102圓筒部
[0090]104圓頂部
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種航空機(jī)用水箱，其具有圓筒部、設(shè)在所述圓筒部?jī)蓚?cè)的圓頂部、設(shè)在所述圓頂部中央的金屬卡口，其特征在于， 所述圓頂部具有內(nèi)膽和設(shè)在所述內(nèi)膽外周面的纖維強(qiáng)化樹脂層； 所述內(nèi)膽和所述纖維強(qiáng)化樹脂層均具有位于同一軸上的開口部； 所述金屬卡口具有貫通所述開口部的筒狀的金屬卡口主體以及環(huán)狀壁部，所述環(huán)狀壁部在所述內(nèi)膽和所述纖維強(qiáng)化樹脂層之間，從所述金屬卡口主體的外周部整周向半徑方向外側(cè)延伸，并在所述開口部周圍安裝在所述內(nèi)膽和纖維強(qiáng)化樹脂層上； 所述環(huán)狀壁部通過(guò)均勻應(yīng)力曲面形成與所述纖維強(qiáng)化樹脂層接觸側(cè)的表面形狀。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空機(jī)用水箱，其特征在于， 所述內(nèi)膽的所述開口部周圍的部分壁厚厚于其他部分的壁厚。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的航空機(jī)用水箱，其特征在于， 所述內(nèi)膽通過(guò)聚烯烴形成。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)易的航空機(jī)用水箱。作為航空機(jī)用水箱的航空機(jī)用水箱(8)具有圓筒部(102)、圓頂部(104)和金屬卡口(16)。金屬卡口(16)具有金屬卡口主體(26)以及環(huán)狀壁部(28)，所述環(huán)狀壁部(28)在內(nèi)膽(12)和纖維強(qiáng)化樹脂層(14)之間，從金屬卡口主體(26)的外周部整周向半徑方向外側(cè)延伸，并在開口部(22)、(24)周圍安裝在所述內(nèi)膽(12)和纖維強(qiáng)化樹脂層(14)上。該環(huán)狀壁部(28)通過(guò)均勻應(yīng)力曲面形成與纖維強(qiáng)化樹脂層(14)接觸的外側(cè)面(2804)。
【IPC分類】B65D90/00, B65D88/14
【公開號(hào)】CN105636882
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201480057210
【發(fā)明人】增田恭隆
【申請(qǐng)人】橫濱橡膠株式會(huì)社
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2014年10月21日
【公告號(hào)】WO2015064424A1