一種粉粒物料運(yùn)輸車(chē)自動(dòng)卸料裝置及卸料方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于專(zhuān)用車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種粉粒物料運(yùn)輸車(chē)自動(dòng)卸料裝置及卸料方法。
【背景技術(shù)】
[0002]粉粒物料運(yùn)輸車(chē)顧名思義是一種專(zhuān)門(mén)用于運(yùn)輸粉粒狀物料的專(zhuān)用車(chē)輛。它是通過(guò)壓縮空氣將粉狀物料從密封的罐體中吹到固定的料倉(cāng)中，該過(guò)程中始終需要人工控制進(jìn)氣排料。由于裝卸料過(guò)程都需要人工作業(yè)，而工作環(huán)境粉塵大，噪音大，尤其是車(chē)輛在卸料過(guò)程中的產(chǎn)生噪音對(duì)人的身體健康損害更大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種粉粒物料運(yùn)輸車(chē)自動(dòng)卸料裝置及卸料方法，解決裝卸料過(guò)程都需要人工作業(yè)，工作環(huán)境粉塵大，噪音大，尤其是車(chē)輛在卸料過(guò)程中的產(chǎn)生噪音對(duì)人的身體健康損害更大的問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種粉粒物料運(yùn)輸車(chē)自動(dòng)卸料裝置，其特征在于:包括控制器、多組合電磁閥、多個(gè)氣控球閥、多個(gè)壓力傳感器和一個(gè)氣控蝶閥；
[0005]在每個(gè)倉(cāng)體設(shè)置一個(gè)壓力傳感器和一個(gè)氣控球閥，控制器安裝在駕駛室內(nèi)部?jī)x表板下，所述的壓力傳感器安裝在罐體外部，氣控球閥安裝在各倉(cāng)體的進(jìn)氣口處，用于控制各倉(cāng)體的進(jìn)氣;一個(gè)氣控蝶閥安裝在卸料口處，用于排料;卸料過(guò)程由控制器控制;壓力傳感器將每個(gè)倉(cāng)體的壓力參數(shù)傳輸給控制器，控制器的輸出端分別與多組合電磁閥的各電路接口連接，控制多組合電磁閥上各氣路的通斷，多組合電磁閥的各氣路輸出端分別連接氣控蝶閥和每個(gè)倉(cāng)體的氣控球閥；多組合電磁閥的進(jìn)氣端與底盤(pán)的氣瓶連接。
[0006]—種粉粒物料運(yùn)輸車(chē)自動(dòng)卸料方法，其特征在于，包括以下步驟:
[0007]步驟一、卸料開(kāi)始時(shí)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和氣栗，當(dāng)罐體內(nèi)A料倉(cāng)的壓力達(dá)到要求的值時(shí)，接通氣源開(kāi)啟卸料口處的氣控蝶閥進(jìn)行卸料作業(yè)；當(dāng)壓力持續(xù)下降，并降到0.02MPa時(shí)，切斷氣源關(guān)閉料倉(cāng)卸料口，同時(shí)關(guān)閉A料倉(cāng)進(jìn)氣口處的氣控球閥停止向A料倉(cāng)充氣；
[0008]步驟二、按照步驟一，依次對(duì)粉粒物料運(yùn)輸車(chē)的其他料倉(cāng)進(jìn)行卸料；
[0009]步驟三、清理殘余物料:當(dāng)所有料倉(cāng)卸料完畢后，此時(shí)所有氣控球閥和氣控蝶閥均處于關(guān)閉狀態(tài)，開(kāi)啟A料倉(cāng)進(jìn)氣口的氣控球閥，當(dāng)壓力開(kāi)始升高到0.04MPa時(shí)，氣控蝶閥反復(fù)執(zhí)行啟動(dòng)關(guān)閉動(dòng)作數(shù)次，清理A料倉(cāng)的殘余物料，A料倉(cāng)清理完畢關(guān)閉氣控蝶閥和該倉(cāng)的氣控球閥；
[0010]步驟四、按照上述步驟三，依次對(duì)其他料倉(cāng)進(jìn)行殘余物料清理；
[0011]步驟五、當(dāng)殘余物料清理完畢后，開(kāi)啟罐體放氣閥，壓力降低為O后，卸料結(jié)束。
[0012]有益效果:采用本發(fā)明使粉粒物料運(yùn)輸車(chē)作業(yè)的自動(dòng)化程度大幅提高，在進(jìn)行卸料的過(guò)程中省去了人工作業(yè)，極大的減輕了司機(jī)的工作量，降低了噪音和粉塵對(duì)司機(jī)健康的危害。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明的粉粒物料運(yùn)輸車(chē)自動(dòng)卸料裝置結(jié)構(gòu)原理圖；
[0014]圖2為本發(fā)明的工作流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為使本發(fā)明的目的、內(nèi)容、和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0016]如圖1所示，本發(fā)明提供一種粉粒物料運(yùn)輸車(chē)自動(dòng)卸料裝置，包括控制器、多組合電磁閥、多個(gè)氣控球閥、多個(gè)壓力傳感器和一個(gè)氣控蝶閥，所述的壓力傳感器安裝在罐體外部，每個(gè)倉(cāng)體設(shè)置一個(gè)壓力傳感器和一個(gè)氣控球閥，控制器安裝在駕駛室內(nèi)部?jī)x表板下，方便駕駛員觀察，氣控球閥安裝在各倉(cāng)體的進(jìn)氣口處，一個(gè)氣控蝶閥安裝在卸料口處;卸料過(guò)程由控制器控制。
[O 017 ]壓力傳感器將每個(gè)倉(cāng)體的壓力參數(shù)傳輸給控制器，控制器的輸出端分別與多組合電磁閥的各電路接口連接，控制多組合電磁閥上各氣路的通斷，多組合電磁閥的各氣路輸出端分別連接每個(gè)倉(cāng)體的氣控球閥和氣控蝶閥；多組合電磁閥的進(jìn)氣端與底盤(pán)的氣瓶連接。氣控球閥用于控制各倉(cāng)體的進(jìn)氣;氣控蝶閥用于排料。
[0018]如圖2所示為一種粉粒物料運(yùn)輸車(chē)自動(dòng)卸料方法，包括以下步驟:
[0019]步驟一、卸料開(kāi)始時(shí)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和氣栗，按下卸料裝置啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，當(dāng)罐體內(nèi)A料倉(cāng)的壓力達(dá)到要求的0.1Mpa，壓力傳感器將信號(hào)發(fā)送到控制器，控制器接收信號(hào)并發(fā)出指令啟動(dòng)多組合電磁閥，電磁閥接通氣源開(kāi)啟卸料口處的氣控蝶閥進(jìn)行卸料作業(yè)；當(dāng)壓力持續(xù)下降，并降到0.02MPa時(shí)，說(shuō)明罐體內(nèi)A料倉(cāng)的物料已卸完。壓力傳感器將信號(hào)發(fā)送到控制器，控制器接收信號(hào)并發(fā)出指令到多組合電磁閥，切斷氣源關(guān)閉料倉(cāng)卸料口；同時(shí)控制器發(fā)出指令到多組合電磁閥，電磁閥接通氣源關(guān)閉A料倉(cāng)進(jìn)氣口處的氣控球閥停止向A料倉(cāng)充氣；
[0020]步驟二、依次對(duì)粉粒物料運(yùn)輸車(chē)的其他料倉(cāng)進(jìn)行卸料，B料倉(cāng)和C料倉(cāng)的卸料過(guò)程與上述過(guò)程一樣，不再累述；
[0021]步驟三、清理殘余物料:當(dāng)所有料倉(cāng)卸料完畢后，此時(shí)所有氣控球閥和氣控蝶閥均處于關(guān)閉狀態(tài)；控制器開(kāi)始發(fā)出指令，開(kāi)啟A料倉(cāng)進(jìn)氣口的氣控球閥，當(dāng)壓力開(kāi)始升高到
0.04MPa時(shí)，控制器發(fā)出指令，氣控蝶閥反復(fù)執(zhí)行啟動(dòng)關(guān)閉動(dòng)作數(shù)次，清理A料倉(cāng)的殘余物料。A料倉(cāng)清理完畢關(guān)閉氣控蝶閥和該倉(cāng)的氣控球閥;B料倉(cāng)和C料倉(cāng)的清理過(guò)程與上述過(guò)程一樣，不再累述。
[0022]步驟四、當(dāng)殘余物料清理完畢后，控制器發(fā)出指令開(kāi)啟罐體放氣閥，壓力降低為O后，表示卸料過(guò)程結(jié)束。
[0023]本發(fā)明完全可以通過(guò)程序控制，不需要人工操作，使用安全可靠，易于推廣，完全適用于客戶(hù)對(duì)改善工作環(huán)境，減輕工作量的要求。具有很好的市場(chǎng)前景。
[0024]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種粉粒物料運(yùn)輸車(chē)自動(dòng)卸料裝置，其特征在于:包括控制器、多組合電磁閥、多個(gè)氣控球閥、多個(gè)壓力傳感器和一個(gè)氣控蝶閥；在每個(gè)倉(cāng)體設(shè)置一個(gè)壓力傳感器和一個(gè)氣控球閥，控制器安裝在駕駛室內(nèi)部?jī)x表板下，所述的壓力傳感器安裝在罐體外部，氣控球閥安裝在各倉(cāng)體的進(jìn)氣口處，用于控制各倉(cāng)體的進(jìn)氣；一個(gè)氣控蝶閥安裝在卸料口處，用于排料;卸料過(guò)程由控制器控制;壓力傳感器將每個(gè)倉(cāng)體的壓力參數(shù)傳輸給控制器，控制器的輸出端分別與多組合電磁閥的各電路接口連接，控制多組合電磁閥上各氣路的通斷，多組合電磁閥的各氣路輸出端分別連接氣控蝶閥和每個(gè)倉(cāng)體的氣控球閥；多組合電磁閥的進(jìn)氣端與底盤(pán)的氣瓶連接。2.—種采用如權(quán)利要求1所述的粉粒物料運(yùn)輸車(chē)自動(dòng)卸料裝置的卸料方法，其特征在于，包括以下步驟: 步驟一、卸料開(kāi)始時(shí)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和氣栗，當(dāng)罐體內(nèi)A料倉(cāng)的壓力達(dá)到要求的值時(shí)，接通氣源開(kāi)啟卸料口處的氣控蝶閥進(jìn)行卸料作業(yè)；當(dāng)壓力持續(xù)下降，并降到0.02MPa時(shí)，切斷氣源關(guān)閉料倉(cāng)卸料口，同時(shí)關(guān)閉A料倉(cāng)進(jìn)氣口處的氣控球閥停止向A料倉(cāng)充氣； 步驟二、按照步驟一，依次對(duì)粉粒物料運(yùn)輸車(chē)的其他料倉(cāng)進(jìn)行卸料； 步驟三、清理殘余物料:當(dāng)所有料倉(cāng)卸料完畢后，此時(shí)所有氣控球閥和氣控蝶閥均處于關(guān)閉狀態(tài)，開(kāi)啟A料倉(cāng)進(jìn)氣口的氣控球閥，當(dāng)壓力開(kāi)始升高到0.04MPa時(shí)，氣控蝶閥反復(fù)執(zhí)行啟動(dòng)關(guān)閉動(dòng)作數(shù)次，清理A料倉(cāng)的殘余物料，A料倉(cāng)清理完畢關(guān)閉氣控蝶閥和該倉(cāng)的氣控球閥； 步驟四、按照上述步驟三，依次對(duì)其他料倉(cāng)進(jìn)行殘余物料清理； 步驟五、當(dāng)殘余物料清理完畢后，開(kāi)啟罐體放氣閥，壓力降低為O后，卸料結(jié)束。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種采用如權(quán)利要求1所述的粉粒物料運(yùn)輸車(chē)自動(dòng)卸料裝置的卸料方法，其特征在于，步驟一中，當(dāng)罐體內(nèi)料倉(cāng)的壓力達(dá)到要求的0.1Mpa時(shí)，進(jìn)行卸料作業(yè)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明屬于運(yùn)輸車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種粉粒物料運(yùn)輸車(chē)自動(dòng)卸料裝置及卸料方法，包括控制器、壓力傳感器、電磁控制閥、氣控閥門(mén)。所述的控制器安裝在駕駛室，壓力傳感器和氣控閥裝在罐體上，電磁控制閥裝在大梁內(nèi)側(cè)。壓力傳感器將壓力信號(hào)傳送到控制器，控制器發(fā)出信號(hào)到電磁控制閥，電磁控制閥接通氣路，氣控閥門(mén)執(zhí)行開(kāi)閉動(dòng)作。本發(fā)明將原有的人工卸料改為全自動(dòng)卸料，提高了卸料效率，極大改善了人工作業(yè)強(qiáng)度、減少了環(huán)境噪音對(duì)操作者的健康危害。
【IPC分類(lèi)】B65G53/66, B65G53/40
【公開(kāi)號(hào)】CN105668244
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201511019414
【發(fā)明人】王俊, 劉君義, 鄔志強(qiáng), 劉曉梅, 宋學(xué)娟, 劉學(xué)梅, 吳書(shū)香
【申請(qǐng)人】北奔重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2015年12月29日