一種轎廂高度可調(diào)的雙層大噸位電梯轎廂與調(diào)節(jié)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種轎廂高度可調(diào)節(jié)的雙層大噸位電梯轎廂與調(diào)節(jié)方法，屬于電梯制造領(lǐng)域，適用于礦井下大型設(shè)備的整體裝運(yùn)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨時(shí)代的進(jìn)步，電梯的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，我國(guó)煤炭工業(yè)對(duì)提升設(shè)備的需求也在增加，但傳統(tǒng)的單井道單轎箱電梯已不能滿足要求，要提高運(yùn)載效率，只能通過(guò)增加電梯井道數(shù)來(lái)完成，這樣雖然解決了運(yùn)載效率的問(wèn)題，可為數(shù)眾多的電梯井道又占據(jù)了大量的井下面積，不合算。
[0003]目前礦井上解決這個(gè)問(wèn)題大多采用大噸位承載的罐籠和箕斗，雖然也能承載相應(yīng)重量的貨物，但是在操作過(guò)程中不夠方便，也不節(jié)能。一方面，這些提升設(shè)備沒(méi)有足夠高的空間來(lái)進(jìn)行整體裝配的運(yùn)輸。另一方面，不方便同時(shí)運(yùn)載人和設(shè)備，并保障其安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]發(fā)明目的:本發(fā)明的目的是克服已有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供一種便于操作、安全可靠，能夠承載大量礦工和一定高度貨物的轎廂高度可調(diào)的雙層大噸位電梯轎廂與調(diào)節(jié)方法。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案:一種轎廂高度可調(diào)的雙層大噸位電梯轎廂，包括轎廂，所述轎廂內(nèi)設(shè)有中間層板，轎廂通過(guò)中間層板分為上層和下層，中間層板的上方設(shè)有可帶動(dòng)中間層板上下移動(dòng)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)；
[0006]所述調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括調(diào)節(jié)電機(jī)、導(dǎo)向輪、動(dòng)滑輪組、定滑輪組、滾筒、調(diào)節(jié)鋼絲繩和牽引鋼絲繩，調(diào)節(jié)電機(jī)、導(dǎo)向輪與轎廂的頂部固定，滾筒設(shè)置在調(diào)節(jié)電機(jī)的輸出軸上，動(dòng)滑輪組位于定滑輪組與中間層板之間，在動(dòng)滑輪組和定滑輪組上纏繞調(diào)節(jié)鋼絲繩，調(diào)節(jié)鋼絲繩一端繞過(guò)導(dǎo)向輪后與滾筒相連，調(diào)節(jié)鋼絲繩另一端與轎廂的頂部固定，牽引鋼絲繩一端與動(dòng)滑輪組相連，牽引鋼絲繩另一端與中間層板相連。
[0007]進(jìn)一步的，所述轎廂的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有導(dǎo)軌梁，中間層板的兩側(cè)設(shè)有可卡緊在導(dǎo)軌梁上的自鎖裝置；
[0008]所述自鎖裝置包括楔形座、滾輪、楔形塊、圓柱軸承和電磁鐵，楔形座設(shè)置在中間層板側(cè)面與導(dǎo)軌梁相對(duì)應(yīng)的位置，滾輪設(shè)置在楔形座上并與導(dǎo)軌梁側(cè)面滾動(dòng)接觸，在滾輪下方的楔形座楔面上設(shè)有一對(duì)楔形塊，楔形塊上方設(shè)有電磁鐵，楔形塊側(cè)面與楔形座楔面之間設(shè)有圓柱軸承。
[0009]上述雙層大噸位電梯轎廂的調(diào)節(jié)方法:所述轎廂在進(jìn)行承載時(shí)，根據(jù)貨物的高度確定轎廂的上層和下層空間，通過(guò)調(diào)節(jié)電機(jī)正或反轉(zhuǎn)拖引調(diào)節(jié)鋼絲繩，并通過(guò)動(dòng)滑輪組傳遞更大的動(dòng)力來(lái)拉動(dòng)中間層板向上或向下移動(dòng)，中間層板移動(dòng)過(guò)程中，電磁鐵通電，吸引楔形塊向上移動(dòng)一小段距離，使楔形塊與導(dǎo)軌梁分離，從而使自鎖裝置隨著中間層板而移動(dòng)；當(dāng)所調(diào)節(jié)的高度滿足后，調(diào)節(jié)電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，電磁鐵斷電，楔形塊由于自重向下移動(dòng)，中間層板由于自重也有向下運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，從而使楔形塊向下移動(dòng)并卡緊在導(dǎo)軌梁上，進(jìn)而使中間層板實(shí)現(xiàn)自鎖，并穩(wěn)定的停在上下轎廂的中間。
[0010]有益效果:
[0011]1、本發(fā)明的轎廂高度可調(diào)的雙層轎廂電梯可以提高其運(yùn)載效率，同時(shí)減少礦井里提升設(shè)備的井道面積，又由于高度可調(diào)節(jié)，方便整體裝備的運(yùn)輸。
[0012]2、本發(fā)明的轎廂高度可調(diào)的雙層轎廂電梯中的自鎖裝置能夠保證其工作的安全可靠。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本發(fā)明的轎廂高度可調(diào)節(jié)的雙層大噸位電梯轎廂結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本發(fā)明的調(diào)節(jié)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本發(fā)明的滑輪組合示意圖；
[0016]圖4是本發(fā)明的自鎖裝置安裝示意圖；
[0017]圖5是本發(fā)明的自鎖裝置立體視圖；
[0018]圖6是本發(fā)明的自鎖裝置主視圖；
[0019]圖7是本發(fā)明的自鎖裝置俯視圖。
[0020]圖中:1、轎廂，2、中間層板，3、導(dǎo)軌梁，4、自鎖裝置，4-1、楔形座，4-2、滾輪，4-3、楔形塊，4-4、圓柱軸承，4-5、電磁鐵，5、調(diào)節(jié)系統(tǒng)，5-1、調(diào)節(jié)電機(jī)，5-2、導(dǎo)向輪，5-3、動(dòng)滑輪組，5-4、定滑輪組，5-5、滾筒，5-6、調(diào)節(jié)鋼絲繩，5-7、牽引鋼絲繩。
【具體實(shí)施方式】
:
[0021]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做更進(jìn)一步的解釋。
[0022]如圖1所示，本發(fā)明的一種轎廂高度可調(diào)的雙層大噸位電梯轎廂，包括轎廂I，所述轎廂I內(nèi)設(shè)有中間層板2，轎廂I通過(guò)中間層板2分為上層和下層，中間層板2的上方設(shè)有可帶動(dòng)中間層板2上下移動(dòng)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)5;所述轎廂I的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有導(dǎo)軌梁3，中間層板2的兩側(cè)設(shè)有可卡緊在導(dǎo)軌梁3上的自鎖裝置4。
[0023]如圖2和3所示，所述調(diào)節(jié)系統(tǒng)5包括調(diào)節(jié)電機(jī)5-1、導(dǎo)向輪5-2、動(dòng)滑輪組5-3、定滑輪組5-4、滾筒5-5、調(diào)節(jié)鋼絲繩5-6和牽引鋼絲繩5-7，調(diào)節(jié)電機(jī)5-1、導(dǎo)向輪5-2與轎廂I的頂部固定，滾筒5-5設(shè)置在調(diào)節(jié)電機(jī)5-1的輸出軸上，動(dòng)滑輪組5-3位于定滑輪組5-4與中間層板2之間，在動(dòng)滑輪組5-3和定滑輪組5-4上纏繞調(diào)節(jié)鋼絲繩5-6，調(diào)節(jié)鋼絲繩5-6—端繞過(guò)導(dǎo)向輪5-2后與滾筒5-5相連，調(diào)節(jié)鋼絲繩5-6另一端與轎廂I的頂部固定，牽引鋼絲繩5-7—端與動(dòng)滑輪組5-3相連，牽引鋼絲繩5-7另一端與中間層板2相連。
[0024]如圖4至7所示，所述自鎖裝置4包括楔形座4-1、滾輪4-2、楔形塊4-3、圓柱軸承4-4和電磁鐵4-5，楔形座4-1設(shè)置在中間層板2側(cè)面與導(dǎo)軌梁3相對(duì)應(yīng)的位置，滾輪4-2設(shè)置在楔形座4-1上并與導(dǎo)軌梁3側(cè)面滾動(dòng)接觸，在滾輪4-2下方的楔形座4-1楔面上設(shè)有一對(duì)楔形塊4-3，楔形塊4-3上方設(shè)有電磁鐵4-5，楔形塊4-3側(cè)面與楔形座4-1楔面之間設(shè)有圓柱軸承4-4。
[0025]本發(fā)明的上述雙層大噸位電梯轎廂的調(diào)節(jié)方法:所述轎廂I在進(jìn)行承載時(shí)，根據(jù)貨物的高度確定轎廂I的上層和下層空間，通過(guò)調(diào)節(jié)電機(jī)5-1正或反轉(zhuǎn)拖引調(diào)節(jié)鋼絲繩5-6，并通過(guò)動(dòng)滑輪組5-3傳遞更大的動(dòng)力來(lái)拉動(dòng)中間層板2向上或向下移動(dòng)，中間層板2移動(dòng)過(guò)程中，電磁鐵4-5通電，吸引楔形塊4-3向上移動(dòng)一小段距離，使楔形塊4-3與導(dǎo)軌梁3分離，從而使自鎖裝置隨著中間層板2而移動(dòng)；當(dāng)所調(diào)節(jié)的高度滿足后，調(diào)節(jié)電機(jī)5-1停止運(yùn)轉(zhuǎn)，電磁鐵4-5斷電，楔形塊由于自重4-3向下移動(dòng)，中間層板2由于自重也有向下運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，從而使楔形塊4-3向下移動(dòng)并卡緊在導(dǎo)軌梁3上，進(jìn)而使中間層板2實(shí)現(xiàn)自鎖，并穩(wěn)定的停在上下轎廂的中間。
[0026]當(dāng)貨物運(yùn)出后，調(diào)節(jié)電機(jī)5-1工作，實(shí)現(xiàn)反或正轉(zhuǎn)拖引調(diào)節(jié)鋼絲繩5-6，重復(fù)上述過(guò)程，使中間層板2向下或向上移動(dòng)，并穩(wěn)定的停在上下轎廂的中間，便可實(shí)現(xiàn)用轎廂的上層或下層裝載。
[0027]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轎廂高度可調(diào)的雙層大噸位電梯轎廂，包括轎廂(I)，其特征在于:所述轎廂(I)內(nèi)設(shè)有中間層板(2)，轎廂(I)通過(guò)中間層板(2)分為上層和下層，中間層板(2)的上方設(shè)有可帶動(dòng)中間層板(2)上下移動(dòng)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)(5); 所述調(diào)節(jié)系統(tǒng)(5)包括調(diào)節(jié)電機(jī)(5-1)、導(dǎo)向輪(5-2)、動(dòng)滑輪組(5-3)、定滑輪組(5-4)、滾筒(5-5)、調(diào)節(jié)鋼絲繩(5-6)和牽引鋼絲繩(5-7)，調(diào)節(jié)電機(jī)(5-1)、導(dǎo)向輪(5-2)與轎廂(I)的頂部固定，滾筒(5-5)設(shè)置在調(diào)節(jié)電機(jī)(5-1)的輸出軸上，動(dòng)滑輪組(5-3)位于定滑輪組(5-4)與中間層板(2)之間，在動(dòng)滑輪組(5-3)和定滑輪組(5-4)上纏繞調(diào)節(jié)鋼絲繩(5-6)，調(diào)節(jié)鋼絲繩(5-6) —端繞過(guò)導(dǎo)向輪(5-2)后與滾筒(5-5)相連，調(diào)節(jié)鋼絲繩(5-6)另一端與轎廂(I)的頂部固定，牽引鋼絲繩(5-7) —端與動(dòng)滑輪組(5-3)相連，牽引鋼絲繩(5-7)另一端與中間層板(2)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎廂高度可調(diào)的雙層大噸位電梯轎廂，其特征在于:所述轎廂(I)的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有導(dǎo)軌梁(3)，中間層板(2)的兩側(cè)設(shè)有可卡緊在導(dǎo)軌梁(3)上的自鎖裝置(4); 所述自鎖裝置(4)包括楔形座(4-1)、滾輪(4-2)、楔形塊(4-3)、圓柱軸承(4-4)和電磁鐵(4-5)，楔形座(4-1)設(shè)置在中間層板(2)側(cè)面與導(dǎo)軌梁(3)相對(duì)應(yīng)的位置，滾輪(4-2)設(shè)置在楔形座(4-1)上并與導(dǎo)軌梁(3)側(cè)面滾動(dòng)接觸，在滾輪(4-2)下方的楔形座(4-1)楔面上設(shè)有一對(duì)楔形塊(4-3)，楔形塊(4-3)上方設(shè)有電磁鐵(4-5)，楔形塊(4-3)側(cè)面與楔形座(4-1)楔面之間設(shè)有圓柱軸承(4-4)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙層大噸位電梯轎廂的調(diào)節(jié)方法，其特征在于:所述轎廂(I)在進(jìn)行承載時(shí)，根據(jù)貨物的高度確定轎廂(I)的上層和下層空間，通過(guò)調(diào)節(jié)電機(jī)(5-1)正或反轉(zhuǎn)拖引調(diào)節(jié)鋼絲繩(5-6)，并通過(guò)動(dòng)滑輪組(5-3)傳遞更大的動(dòng)力來(lái)拉動(dòng)中間層板(2)向上或向下移動(dòng)，中間層板(2)移動(dòng)過(guò)程中，電磁鐵(4-5)通電，吸引楔形塊(4-3)向上移動(dòng)一小段距離，使楔形塊(4-3)與導(dǎo)軌梁(3)分離，從而使自鎖裝置隨著中間層板(2)而移動(dòng)；當(dāng)所調(diào)節(jié)的高度滿足后，調(diào)節(jié)電機(jī)(5-1)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，電磁鐵(4-5)斷電，楔形塊由于自重(4-3)向下移動(dòng)，中間層板(2)由于自重也有向下運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，從而使楔形塊(4-3)向下移動(dòng)并卡緊在導(dǎo)軌梁(3)上，進(jìn)而使中間層板(2)實(shí)現(xiàn)自鎖，并穩(wěn)定的停在上下轎廂的中間。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種轎廂高度可調(diào)的雙層大噸位電梯轎廂與調(diào)節(jié)方法，該電梯轎廂括轎廂，轎廂內(nèi)設(shè)有中間層板，轎廂通過(guò)中間層板分為上層和下層，中間層板的上方設(shè)有可帶動(dòng)中間層板上下移動(dòng)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)；調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括調(diào)節(jié)電機(jī)、導(dǎo)向輪、動(dòng)滑輪組、定滑輪組、滾筒、調(diào)節(jié)鋼絲繩和牽引鋼絲繩，滾筒設(shè)置在調(diào)節(jié)電機(jī)的輸出軸上，在動(dòng)滑輪組和定滑輪組上纏繞調(diào)節(jié)鋼絲繩，調(diào)節(jié)鋼絲繩一端繞過(guò)導(dǎo)向輪后與滾筒相連，調(diào)節(jié)鋼絲繩另一端與轎廂的頂部固定，牽引鋼絲繩一端與動(dòng)滑輪組相連，牽引鋼絲繩另一端與中間層板相連。本發(fā)明可以提高電梯轎廂運(yùn)載效率，同時(shí)減少礦井里提升設(shè)備的井道面積，又由于高度可調(diào)節(jié)，方便整體裝備的運(yùn)輸。
【IPC分類(lèi)】B66B11/02, B66B17/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105668383
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610176615
【發(fā)明人】朱真才, 曹?chē)?guó)華, 蔡翔, 秦健聰, 彭維紅, 彭玉興, 李偉, 周公博, 馬依萍, 馬凌云
【申請(qǐng)人】東南電梯股份有限公司, 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)
【公開(kāi)日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2016年3月25日