7轉(zhuǎn)動以使得加強(qiáng)構(gòu)件16的直角位于底部橫梁7和側(cè)梁2，3之間的可調(diào)節(jié)的連接件11，處。
[0101]槽輪17被示出為近似定位在提升繞繩的運(yùn)行方向上。它的位置可在提升繞繩的安置期間被進(jìn)一步調(diào)節(jié)。在圖2A的實(shí)施例中，存在兩個(gè)槽輪17。然而，可能的是，例如存在四個(gè)槽輪，兩個(gè)底部橫梁7的每個(gè)端部處一個(gè)。
[0102]圖2B示出在使用構(gòu)造下的比圖2A中的更寬的圖2A的電梯轎廂框架I。換句話說，橫梁6，7的長度8大于圖2A中的。因此，側(cè)梁2，3之間的距離更長。
[0103]在橫梁6，7的長度8中的該延伸部是通過允許調(diào)節(jié)在使用構(gòu)造下模塊10，10’相互之間的位置的可調(diào)節(jié)的連接件11得以實(shí)現(xiàn)的。換句話說，可調(diào)節(jié)的連接件不僅允許模塊10，10’相對于彼此轉(zhuǎn)動，而且允許在梁長度4，8的方向上的運(yùn)動。該可調(diào)節(jié)性可以以許多方式實(shí)現(xiàn)。一個(gè)替代選擇是在橫梁6，7的方向上延伸的中間模塊10’中存在開口。這些開口可以是不同形狀的，例如包括在沿著它們的長度的一個(gè)或更多個(gè)位置處的缺口或凹口，以輔助模塊10，10’相對于彼此的正確定位。外部的模塊10可具有相應(yīng)的成形。附加的部件可被使用以固定模塊10，10’的定位。
[0104]圖3是根據(jù)本公開內(nèi)容的側(cè)梁2，3包括模塊的電梯轎廂框架I的軸測圖。
[0105]除了如上所述的特征之外，圖3的側(cè)梁2，3包括模塊12，12’，用于折疊側(cè)梁2，3由此可逆地降低電梯轎廂框架I的尺寸。模塊12，12’在側(cè)梁2，3中的功能類似于模塊在橫梁6，7中的。然而，施加在側(cè)梁2，3上的力的方向是在電梯轎廂框架的使用構(gòu)造下的側(cè)梁2，3的方向。這需要在所述部件的設(shè)計(jì)中被考慮進(jìn)去以排除所述部件在該方向上滑動的可能性。若干替代的設(shè)計(jì)對本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員實(shí)現(xiàn)這樣的設(shè)計(jì)是可用的。
[0106]在圖3中，固定設(shè)備15用來將中間模塊12’從它的兩端通過外部的模塊12中的開口14連接到相應(yīng)的外部的模塊12。當(dāng)固定設(shè)備15，其在該情況下是螺栓15，被上緊，剛性梁得以實(shí)現(xiàn)。當(dāng)圖3的電梯轎廂框架I被折疊到折疊構(gòu)造時(shí)，至少一個(gè)固定設(shè)備15是松的，外部的模塊12’可稍微分開且被折疊。側(cè)梁2，3由此被側(cè)向地折疊到電梯轎廂框架I的側(cè)面。該選擇在一些實(shí)施例中也是橫梁6，7可獲得的。開口 14的伸長的形式允許在折疊期間的運(yùn)動裕度。替代地，開口 14可以是孔14，其中沿著模塊12的長度可存在若干以允許電梯轎廂框架I的建造具有可變的側(cè)梁2，3長度4。
[0107]以上實(shí)施例是要被理解為本方面的說明性的例子。本發(fā)明的進(jìn)一步的實(shí)施例被設(shè)想到。要理解到，相對于任一實(shí)施例描述的任何特征可被單獨(dú)地，或者與描述的其他特征結(jié)合地，使用，并且還可與任何其他的實(shí)施例中的一個(gè)或更多個(gè)特征，或者任何其他實(shí)施例的任何結(jié)合，進(jìn)行結(jié)合。此外，以上沒有描述的等同物和修改也可被采用而沒有背離本發(fā)明的范圍，其限定在所附的權(quán)利要求中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯轎廂框架(I)，包括: -第一側(cè)梁(2)和第二側(cè)梁(3)，它們中的每個(gè)具有一長度(4)和兩個(gè)端部(5，5’)，彼此距離一定距離，基本上彼此平行地對齊且它們的長度(4)基本上是相同的，以及 -頂部橫梁(6)和底部橫梁(7)，它們中的每個(gè)具有一長度(8)和兩個(gè)端部(9，9’)，彼此距離一定距離，基本上彼此平行地對齊且它們的長度(8)基本上是相同的； 所述頂部橫梁(6)和底部橫梁(7)從它們的端部(9，9’)被連接到側(cè)梁(2，3)，用于形成閉合的且基本上矩形的框架(I); 其特征在于，所述頂部橫梁(6)和底部橫梁(7)每個(gè)都包括至少兩個(gè)模塊(10，10’)，該至少兩個(gè)模塊通過可調(diào)節(jié)的連接件(11，11’)被連接到彼此且可選擇地到側(cè)梁(2，3)，用于折疊所述頂部橫梁(6)和底部橫梁(7)的模塊(10，10’)以允許可逆地降低所述電梯轎廂框架(I)的尺寸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂框架(I)，其中所述第一側(cè)梁(2)和第二側(cè)梁(3)每個(gè)都包括至少兩個(gè)模塊(12，12 ’)，該至少兩個(gè)模塊通過可調(diào)節(jié)的連接件(11)被連接到彼此且可選擇地到橫梁(67)，用于折疊所述第一側(cè)梁(2)和第二側(cè)梁(3)的模塊(12，12’)以允許可逆地降低所述電梯轎廂框架(I)的尺寸。3.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的電梯轎廂框架(I)，其中橫梁(6，7)的模塊(10，10’)通過用于調(diào)節(jié)第一側(cè)梁(2)和第二側(cè)梁(3)之間的所述距離的可調(diào)節(jié)的連接件(11，11’)被連接到彼此。4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的電梯轎廂框架(I)，其中側(cè)梁(2，3)的模塊(12，12’)通過用于調(diào)節(jié)所述頂部橫梁(6)和底部橫梁(7)之間的所述距離的可調(diào)節(jié)的連接件(11，11’)被連接到彼此。5.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的電梯轎廂框架(I)，其中側(cè)梁(2，3)和橫梁(6，7)之間的至少一個(gè)優(yōu)選地所有的可調(diào)節(jié)的連接件(11，11’)是鉸鏈(11)，用于將側(cè)梁(2，3)和橫梁(，7)相對于彼此折疊。6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的電梯轎廂框架(I)，其中在模塊(10，10’和12，12’)之間的至少一個(gè)優(yōu)選地所有的可調(diào)節(jié)的連接件是鉸鏈(11)，用于將模塊(10，10’和12，12’)相對于彼此折疊。7.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的電梯轎廂框架(I)，其中給定的橫梁(6，7)和/或側(cè)梁(2，3)包括三個(gè)模塊(10，10’)，橫梁(6，7)和/或側(cè)梁(2，3)可折疊到一個(gè)方向。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電梯轎廂框架(I)，其中橫梁(6，7)和/或側(cè)梁(2，3)中的每個(gè)朝向由側(cè)梁(2，3)和橫梁(6，7)限定的框架(I)的內(nèi)部是可折疊的。9.根據(jù)權(quán)利要求1-4中的任一項(xiàng)所述的電梯轎廂框架(I)，其中在模塊(10，10’和12，12 ’)之間的至少一個(gè)優(yōu)選地所有的可調(diào)節(jié)的連接件(11，11’)是伸縮的連接件(11)。10.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的電梯轎廂框架(I)，其中在所述模塊之間和/或在側(cè)梁(2，3)和橫梁(6，7)之間的可調(diào)節(jié)的連接件(11，11’)通過鎖定設(shè)備(13)是可鎖定到預(yù)定位置的。11.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的電梯轎廂框架(I)，其中所述電梯轎廂框架(I)包括至少一個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件(16)，用于固定橫梁(6，7)和側(cè)梁(2，3)的相對位置。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的電梯轎廂框架(I)，其中所述加強(qiáng)構(gòu)件(16)增加所述框架(I)的剛性。13.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的電梯轎廂框架(I)，其中所述電梯轎廂框架(I)可安置到具有不同的規(guī)格例如尺度或重量的電梯。14.一種用于安置電梯轎廂框架的方法，其特征在于，它包括步驟: a)建造根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的電梯轎廂框架(I)并且通過使用可調(diào)節(jié)的連接件(11，11’)可選擇地降低它的尺寸； b)可選擇地包裝所述電梯轎廂框架(I)用于運(yùn)輸； c)可選擇地運(yùn)輸所述電梯轎廂框架(I)到安置場所； d)可選擇地打開所述電梯轎廂框架(I);以及 e)組裝所述電梯轎廂框架(I)，優(yōu)選地在提供于電梯井中的一對導(dǎo)軌之間，以適于所述電梯轎廂框架(I)所用在的電梯的規(guī)格，以及通過鎖定設(shè)備(13)，可選擇地通過加強(qiáng)構(gòu)件(16)，可選擇地鎖定所述可調(diào)節(jié)的連接件(11，11’)。15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中在步驟b)中，用于在安置場所安置所述電梯轎廂框架(I)的所有的必需的部件被包裝，用于同時(shí)的運(yùn)輸。16.—種電梯，其特征在于，它包括根據(jù)權(quán)利要求1-13中的任一項(xiàng)所述的電梯轎廂框架(I)。
【專利摘要】公開了一種電梯轎廂框架(1)。它包括兩個(gè)側(cè)梁(2，3)，它們中的每個(gè)具有長度(4)和兩個(gè)端部(5，5’)，彼此距離一定距離，基本上彼此平行地對齊且它們的長度基本上相同。電梯轎廂框架還包括頂部橫梁(6)和底部橫梁(7)，它們中的每個(gè)具有長度(8)和兩個(gè)端部(9，9’)，彼此距離一定距離，基本上彼此平行地對齊且它們的長度基本上相同。頂部橫梁和底部橫梁從它們的端部被連接到側(cè)梁用于形成閉合和基本上矩形框架。電梯轎廂框架的頂部橫梁和底部橫梁每個(gè)都包括至少兩個(gè)模塊(10，10’)，它們通過可調(diào)節(jié)的連接件(11，11’)被連接到彼此且可選擇地到側(cè)梁，用于折疊頂部橫梁和底部橫梁的模塊以允許可逆地降低電梯轎廂框架的尺寸。
【IPC分類】B66B11/02
【公開號】CN105692403
【申請?zhí)枴緾N201510909875
【發(fā)明人】A.皮爾蒂尼米
【申請人】通力股份公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月10日
【公告號】EP3031764A1, US20160167923