一種陸運集裝箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種陸運集裝箱，所述集裝箱本體設(shè)有一鋼管桁架底托，該鋼管桁架底托的上方設(shè)有一U型邊框，所述U型邊框垂直于下方的鋼管桁架底托設(shè)置，U型邊框的后側(cè)面和左右兩側(cè)面形成一U型圍合，U型邊框的前側(cè)面呈開口狀，該前側(cè)面處設(shè)有一門框，U型邊框的上方設(shè)有一塊頂板框架。集裝箱長度統(tǒng)一為2m，寬度為1.5/1.2米，箱內(nèi)容積為2.4 m3/3.2 m3/、4m3，可裝載規(guī)格類型不同的產(chǎn)品，適應(yīng)性強，鐵路，公路、倉儲通用。外圍包裹鋁質(zhì)護板，防雨防塵，產(chǎn)品裝箱后實現(xiàn)箱貨一體。長途運輸可取代箱式貨車，確保貨物運輸全程安全，輕松實現(xiàn)內(nèi)貿(mào)運輸門對門服務(wù)。
【專利說明】
一種陸運集裝箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及物流運輸系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種陸運集裝箱，特別涉及其機械連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有陸運集裝箱主要分鐵路集裝箱和公路集裝箱兩大類。
[0003]1、鐵路集裝箱，基本上以海運集裝箱體系的10英尺、20英尺、40英尺集裝箱為主。優(yōu)點:國際標(biāo)準(zhǔn)體系，方便海陸聯(lián)運，適合裝載進出口產(chǎn)品，多為國際貿(mào)易使用。缺點:單位自重大，容積小，不能充分發(fā)揮國內(nèi)鐵路車皮和公路拖車的裝載空間。滿載后箱貨總重達30噸，鐵路公路轉(zhuǎn)運需要大型機械吊裝作業(yè)，費用高、效率低。內(nèi)貿(mào)運輸很少采用。如40英尺集裝箱，容積為60m3，載重25噸，一個60噸的火車皮只能裝一只，裝載效率僅為25t/60t=42%。
[0004]2、公路集裝箱，目前國內(nèi)尚無標(biāo)準(zhǔn)的公路運輸集裝箱，目前使用較多的是借鑒國際流行的周轉(zhuǎn)箱，主要有鐵網(wǎng)周轉(zhuǎn)箱和塑料周轉(zhuǎn)箱兩大類。優(yōu)點:產(chǎn)品裝箱后，在運輸過程中可提供適當(dāng)保護，方便叉車轉(zhuǎn)卸，轉(zhuǎn)運作業(yè)。自重輕，短途運輸可回收重復(fù)使用，節(jié)約包裝成本。缺點:周轉(zhuǎn)箱由木托盤改善而來，容積小(一般為1.2*1*1.2米=lm3左右)，通用性差。車上疊裝后穩(wěn)定性，安全性差，不適合國內(nèi)長途陸運。裝載效率低，空箱折疊后長途回運成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種陸運集裝箱，其整體采用輕質(zhì)鋼管骨架結(jié)構(gòu)，支撐強度大，自重輕，容積率高，標(biāo)準(zhǔn)化尺寸更加適用于鐵路和陸運之間的物流轉(zhuǎn)運，有效提高運輸效率，降低運輸成本。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的:本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種陸運集裝箱，其特征在于:包括集裝箱本體，所述集裝箱本體設(shè)有一鋼管桁架底托，該鋼管桁架底托的上方設(shè)有一 U型邊框，所述U型邊框垂直于下方的鋼管桁架底托設(shè)置，U型邊框的后側(cè)面和左右兩側(cè)面形成一 U型圍合，U型邊框的前側(cè)面呈開口狀，該前側(cè)面處設(shè)有一門框，U型邊框的上方設(shè)有一塊頂板框架。
[0007]本發(fā)明公開了一種陸運集裝箱，其大小適中，集裝箱長度統(tǒng)一為2m，寬度為1.5/1.2米，箱內(nèi)容積為2.4 m3/3.2 m3/、4m3，可裝載規(guī)格類型不同的產(chǎn)品，適應(yīng)性強，鐵路，公路、倉儲通用。箱體由位于內(nèi)部的輕質(zhì)鋼管骨架和位于外部的鋁質(zhì)護板構(gòu)成，箱體強度高，承載力大，自重不到總重的10%，每個車皮可提高裝載量50%。(普通鐵路棚車容積約80m3，使用陸運集裝箱可裝平板車裝載容積達120m3。)滿載后總重僅為2噸，3噸叉車等小型機械即可輕松進行火車、汽車、倉庫內(nèi)全程裝卸搬運機械化作業(yè)，大幅節(jié)省人力資源。外圍包裹鋁質(zhì)護板，防雨防塵，產(chǎn)品裝箱后實現(xiàn)箱貨一體。長途運輸可取代箱式貨車，確保貨物運輸全程安全，輕松實現(xiàn)內(nèi)貿(mào)運輸門對門服務(wù)。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明外部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本發(fā)明內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3為本發(fā)明箱頂定位鎖扣俯視圖。
[0011 ]圖4為本發(fā)明箱頂定位鎖扣側(cè)視圖。
[0012]圖5為本發(fā)明前側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖6為本發(fā)明鋼管桁架底托結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖7為鋁合金頂蓋板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中:
1、鋼管桁架底托；
2、U型邊框；
3、前側(cè)面；
4、門框；
5、頂板框架；
6、U形鋁合金護板；
7、鋁合金頂蓋板；
8、箱頂定位鎖扣；
9、木板；
10、鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)板；
11、支撐件；
12、臺體；
13、鏤空部；
14、折邊；
15、裝配孔；
16、插入位；
17、端面板；
18、背板。
【具體實施方式】
[0016]下面參照附圖，對本發(fā)明進一步進行描述。
[0017]本發(fā)明公開了一種陸運集裝箱，如圖中所示，其區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)在于:包括集裝箱本體，所述集裝箱本體設(shè)有一鋼管桁架底托I，該鋼管桁架底托I的上方設(shè)有一U型邊框2，U型邊框2由輕質(zhì)鋼管網(wǎng)架焊接形成，所述U型邊框2垂直于下方的鋼管桁架底托I設(shè)置，U型邊框2的后側(cè)面和左右兩側(cè)面形成一 U型圍合，U型邊框2的前側(cè)面3呈開口狀，開口狀設(shè)計方式方便叉車進箱裝卸該，前側(cè)面3處設(shè)有一門框4，U型邊框2的上方設(shè)有一塊頂板框架5，頂板框架5由輕質(zhì)鋼管網(wǎng)架焊接形成井字型。
[0018]在具體實施時，所述U型邊框2外部設(shè)有一U形鋁合金護板6，由位于兩側(cè)的端面板17和位于后部的背板18構(gòu)成，端面板16和背板17形成一帶開口的半圍合護板結(jié)構(gòu)。
[0019]在具體實施時，所述頂板框架5上表面設(shè)有一塊鋁合金頂蓋板7。
[0020]在具體實施時，所述鋁合金頂蓋板板7呈矩形狀，鋁合金頂蓋板板7靠近四個頂角處各設(shè)有一個箱頂定位鎖扣8。
[0021]在具體實施時，所述U型邊框2的底部處設(shè)有一塊木板9。
[0022]在具體實施時，所述鋼管桁架底托I由兩層鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)板10構(gòu)成，兩層鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)板10之間設(shè)有至少9塊支撐件11，所述九塊支撐件11呈九宮格狀分布在兩層鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)板10之間，九塊支撐件11中有四塊支撐件11分別設(shè)置于鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)板10的四個頂角處，九塊支撐件11中有一塊設(shè)置于的中心位，支撐件11與鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)板10之間通過焊接方式連接，上述結(jié)構(gòu)可形成一四面進叉的底托結(jié)構(gòu)。
[0023]在具體實施時，支撐件11處設(shè)有與箱頂定位鎖扣8配合的插入位16。
[0024]在具體實施時，所述箱頂定位鎖扣8的表面形成一凸起的臺體12，臺體12整體呈四棱臺狀，臺體12的兩側(cè)形成鏤空部13，箱頂定位鎖扣8的邊緣處形成直角狀的折邊14，箱頂定位鎖扣8靠近邊緣處和折邊14均開設(shè)有裝配孔15，在集裝箱本體上下堆放時，上層集裝箱本體的底部可通過箱頂定位鎖扣8與下層集裝箱本體相對堆疊鎖定。
[0025]在具體實施時，所述集裝箱本體整體呈長方體框架結(jié)構(gòu)，集裝箱本體的長*寬*高為200cm *150cm *135cm或者200cm *150cm *165cm或者200cm *150cm *270cm或者200cm*120cm *135cm或者200cm *120cm *165cm或者200cm *120cm *270cm。
在具體實施時，陸運標(biāo)準(zhǔn)集裝箱系統(tǒng)包括兩個系列六個規(guī)格，分別為5系列和2系列。
[0026]5系列包括5A、5B、5C三個規(guī)格
外形尺寸/箱內(nèi)容積/載重分別為:(L * W * H =容積m3/最大載重kg/自重)；
5A:200cm *150cm *135cm = 3.2m3 / 2000kg /160kg；
5B:200cm *150cm *165cm = 4.0m3 / 2000kg /150kg；
5C:200cm *150cm *270cm =6.8m3 / 2000kg /200kg。
[0027]2系列包括2A、2B、2C三個規(guī)格
外形尺寸/箱內(nèi)容積/載重分別為:(L * W * H =容積m3/最大載重kg);
2A: 200cm *120cm *135cm =2.4m3 / 2000kg 120/kg；
2B:200cm *120cm *165cm =3.2m3 / 2000kg /130kg；
2C: 200cm *120cm *270cm =5.5m3 / 2000kg /180kg。
[0028]本發(fā)明專利通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，通過模塊化部件制造，裝配成標(biāo)準(zhǔn)陸運集裝箱。
[0029]再根據(jù)鐵路，公路貨車車廂標(biāo)準(zhǔn)，對陸運集裝箱外形尺寸進行標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)選模數(shù)，形成兩個系列六個規(guī)格，在運輸過程中根據(jù)各種產(chǎn)品的不同要求，可選裝不同規(guī)格的陸運集裝箱，然后配合火車及汽車車廂的大小實現(xiàn)靈活配載，實現(xiàn)無損轉(zhuǎn)換運輸，極大地發(fā)揮公路和鐵路的裝載能力，提尚運輸效率，實現(xiàn)公鐵聯(lián)運一體化門對門運輸。
[0030]同時，各種不同形態(tài)的產(chǎn)品(如家用中央空調(diào)，摩托車等)利用陸運集裝箱集裝(包裝)，可以大幅度減少包裝材料和成本，不同規(guī)格類型的產(chǎn)品裝入陸運集裝箱后的形態(tài)，變成外形尺寸、箱重統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)陸運集裝箱，給鐵路、公路運輸配載，裝卸轉(zhuǎn)運，倉儲搬運提供了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化貨物，實現(xiàn)物流全過程標(biāo)準(zhǔn)化、機械化作業(yè)，有效節(jié)省人力成本，并大幅度提高公路掛車和鐵路貨車的裝載容積，可實現(xiàn)機械化無縫轉(zhuǎn)運，具有極高的經(jīng)濟價值和社會效益。
[0031]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明，不能認定本發(fā)明具體實施只局限于上述這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種陸運集裝箱，其特征在于:包括集裝箱本體，所述集裝箱本體設(shè)有一鋼管桁架底托(I)，該鋼管桁架底托(I)的上方設(shè)有一U型邊框(2)，所述U型邊框(2)垂直于下方的鋼管桁架底托(I)設(shè)置，U型邊框(2)的后側(cè)面和左右兩側(cè)面形成一 U型圍合，U型邊框(2)的前側(cè)面(3)呈開口狀，該前側(cè)面(3)處設(shè)有一門框(4)，U型邊框(2)的上方設(shè)有一塊頂板框架(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種陸運集裝箱，其特征在于:所述U型邊框(2)外部設(shè)有一U形招合金護板(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種陸運集裝箱，其特征在于:所述頂板框架(5)上表面設(shè)有一塊鋁合金頂蓋板板(7 )。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種陸運集裝箱，其特征在于:所述鋁合金頂蓋板板(7)呈矩形狀，鋁合金頂蓋板板(7)靠近四個頂角處各設(shè)有一個箱頂定位鎖扣(8)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種陸運集裝箱，其特征在于:所述U型邊框(2)的底部處設(shè)有一塊木板(9)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種陸運集裝箱，其特征在于:所述鋼管桁架底托(I)由兩層鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)板(10)構(gòu)成，兩層鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)板(10)之間設(shè)有至少9塊支撐件(11)，所述九塊支撐件(11)呈九宮格狀分布在兩層鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)板(10)之間，九塊支撐件(11)中有四塊支撐件(11)分別設(shè)置于鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)板(10)的四個頂角處，九塊支撐件(11)中有一塊設(shè)置于的中心位。7.據(jù)權(quán)利要求1所述的一種陸運集裝箱，其特征在于:所述箱頂定位鎖扣(8)的表面形成一凸起的臺體(12)，臺體(12)整體呈四棱臺狀，臺體(12)的兩側(cè)形成鏤空部(13)，箱頂定位鎖扣(8)的邊緣處形成直角狀的折邊(14)，箱頂定位鎖扣(8)靠近邊緣處和折邊(14)均開設(shè)有裝配孔(15)。8.據(jù)權(quán)利要求1所述的一種陸運集裝箱，其特征在于:所述集裝箱本體整體呈長方體框架結(jié)構(gòu)，集裝箱本體的長*寬*高為200cm *150cm *135cm或者200cm *150cm *165cm或者200cm *150cm *270cm或者200cm *120cm *135cm或者200cm *120cm *165cm或者200cm *120cm *270cm。9.據(jù)權(quán)利要求4所述的一種陸運集裝箱，其特征在于:所述集裝箱本體之間通過上述箱頂定位鎖扣(8)上下堆疊鎖定。
【文檔編號】B65D88/12GK105836319SQ201610283147
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年5月3日
【發(fā)明人】曾若珺
【申請人】上海巡洋包裝有限公司