新型自動(dòng)車(chē)身吊具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種新型自動(dòng)車(chē)身吊具，包括吊具骨架(1)和對(duì)稱安裝在所述吊具骨架(1)兩側(cè)的第一支撐架(2)和第二支撐架(3)，所述第一支撐架(2)和所述第二支撐架(3)均與所述吊具骨架(1)鉸接連接，所述吊具骨架(1)的中間位置設(shè)有與其滑動(dòng)連接的滑軌(4)，所述滑軌(4)的底部連接有壓板(5)，所述壓板(5)通過(guò)第一連接桿(6)與所述第一支撐架(2)連接，通過(guò)第二連接桿(7)與所述第二支撐架(3)連接。本發(fā)明不需要借助電動(dòng)設(shè)備即可輕松地打開(kāi)和關(guān)閉，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低和適用范圍廣的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】
新型自動(dòng)車(chē)身吊具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種吊具，特別是一種新型自動(dòng)車(chē)身吊具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)總裝車(chē)間是生產(chǎn)成品汽車(chē)的最后一個(gè)車(chē)間，其最大特點(diǎn)是人員密度高，節(jié)拍快，絕大部分零部件都需要靠人工來(lái)進(jìn)行裝配和操作，因此總裝車(chē)間工藝裝備的穩(wěn)定性和人性化顯得尤為重要。
[0003]駕駛室吊具在總裝車(chē)間應(yīng)用十分廣泛，如:駕駛室內(nèi)飾線上線，駕駛室內(nèi)飾線轉(zhuǎn)底盤(pán)線，底盤(pán)線或底部裝配工位。駕駛室吊具與空中懸掛輸送線配合使用，使得總裝車(chē)間工位之間的物流更加合理流暢，能夠完成駕駛室的跨線運(yùn)輸，消除地面用工位器具及叉車(chē)的運(yùn)輸方式造成駕駛室的磕碰傷現(xiàn)象;此外駕駛室的尺寸和質(zhì)量較大，采用吊具還能減輕工人上下件的勞動(dòng)強(qiáng)度并提高生產(chǎn)效率。
[0004]隨著人們對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的個(gè)性化消費(fèi)，對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)廠家而言不僅對(duì)同一種產(chǎn)品需要提供不同的配置，而且還要根據(jù)不同的消費(fèi)結(jié)構(gòu)在同一時(shí)期生產(chǎn)不同的車(chē)型。從資本追求最大利潤(rùn)的特性來(lái)說(shuō)，在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)多品種的汽車(chē)已經(jīng)是不可避免，總裝車(chē)間混線生產(chǎn)是目前汽車(chē)廠普遍采用的生產(chǎn)方式。這就對(duì)駕駛室吊具提出了更高要求。
[0005]圖1和圖2所示的吊具為現(xiàn)有技術(shù)中較常用的結(jié)構(gòu)類型，吊具兩邊的支撐架100通過(guò)之間的連桿機(jī)構(gòu)200連接到一起，可以實(shí)現(xiàn)兩邊同時(shí)打開(kāi)和關(guān)閉，但打開(kāi)時(shí)需要人員控制吊具一邊的支撐架100 (或把手300)，并將支撐架100(或把手300)向外拉，才能打開(kāi)，當(dāng)?shù)蹙邌芜呏渭?00有兩組及以上時(shí)，通過(guò)人工拉拽支撐架來(lái)打開(kāi)或關(guān)閉吊具就比較費(fèi)力;類似結(jié)構(gòu)的手動(dòng)吊具通常都是通過(guò)一根或兩根升降鏈條與吊具的上端連接，通過(guò)鏈條的升降來(lái)控制吊具的升降，以便實(shí)現(xiàn)相關(guān)工藝動(dòng)作。但當(dāng)?shù)蹙咧渭?00為兩組以上時(shí)，打開(kāi)吊具時(shí)的力就比較大，當(dāng)在一側(cè)用力過(guò)大時(shí)，吊具就會(huì)沿著與升降鏈條的連接點(diǎn)處旋轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致無(wú)法手動(dòng)打開(kāi)吊具。
[0006]因此，上述手動(dòng)吊具的可適用范圍有限，主要適用于工件較小，吊具比較輕巧時(shí)，且單邊支撐架只需要一個(gè)時(shí)，在這種工況下比較適合。但當(dāng)工件較大或工件需要支撐的位置較多時(shí)，吊具就會(huì)做得比較復(fù)雜和笨重，在此工況下，人工操作吊具打開(kāi)和關(guān)閉非常費(fèi)力或根本就無(wú)法打開(kāi)，上述現(xiàn)有的吊具形式就不適合。
[0007]如圖3所示的吊具，目前也應(yīng)用比較廣泛，該吊具為電動(dòng)打開(kāi)吊具，但該吊具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且設(shè)置電動(dòng)打開(kāi)裝置400，成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的是提供一種新型自動(dòng)車(chē)身吊具，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，它不需要借助電動(dòng)設(shè)備即可輕松地打開(kāi)和關(guān)閉，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低和適用范圍廣的優(yōu)點(diǎn)。
[0009]本發(fā)明提供了一種新型自動(dòng)車(chē)身吊具，包括吊具骨架和對(duì)稱安裝在所述吊具骨架兩側(cè)的第一支撐架和第二支撐架，所述第一支撐架和所述第二支撐架均與所述吊具骨架鉸接連接，所述吊具骨架的中間位置設(shè)有與其滑動(dòng)連接的滑軌，所述滑軌的底部連接有壓板，所述壓板通過(guò)第一連接桿與所述第一支撐架連接，通過(guò)第二連接桿與所述第二支撐架連接。
[0010]前述的新型自動(dòng)車(chē)身吊具中，優(yōu)選地，所述壓板上設(shè)有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽和所述第二滑槽對(duì)稱設(shè)置在所述滑軌的兩側(cè);所述第一連接桿的一端通過(guò)螺栓固定在所述第一滑槽內(nèi)，其另一端與所述第一支撐架的上端鉸接連接;所述第二連接桿的一端通過(guò)螺栓固定在所述第二滑槽內(nèi)，其另一端與所述第二支撐架的上端鉸接連接。
[0011]前述的新型自動(dòng)車(chē)身吊具中，優(yōu)選地，所述壓板的底部設(shè)有防護(hù)墊。
[0012]前述的新型自動(dòng)車(chē)身吊具中，優(yōu)選地，所述防護(hù)墊的材質(zhì)為橡膠。
[0013]前述的新型自動(dòng)車(chē)身吊具中，優(yōu)選地，所述第一連接桿和所述第二連接桿的結(jié)構(gòu)完全相同，均包括第一螺桿、第二螺桿和具有內(nèi)螺紋的調(diào)節(jié)管，所述第一螺桿的一端具有連接部，另一端通過(guò)螺紋與所述調(diào)節(jié)管的一端螺接，所述調(diào)節(jié)管的另一端與所述第二螺桿的一端螺接，所述第二螺桿的另一端具有連接部。
[0014]前述的新型自動(dòng)車(chē)身吊具中，優(yōu)選地，所述第一支撐架和所述第二支撐架的結(jié)構(gòu)完全相同，均包括前吊鉤、后吊鉤和連桿，所述前吊鉤與所述吊具骨架鉸接連接，所述后吊鉤上均具有第一鉸接孔和第二鉸接孔，所述第一鉸接孔設(shè)于所述后吊鉤的上端的端部，所述第二鉸接孔設(shè)于所述后吊鉤的中上部，所述后吊鉤通過(guò)所述第二鉸接孔與所述吊具骨架鉸接連接，所述后吊鉤通過(guò)所述第一鉸接孔與所述第一螺桿端部的連接部鉸接連接;所述前吊鉤與所述后吊鉤通過(guò)所述連桿固定連接。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明在吊具骨架上設(shè)置了壓板，壓板通過(guò)第一連接桿和第二連接桿與兩側(cè)的第一支撐架和第二支撐架連接，依靠壓板的自身重量實(shí)現(xiàn)第一支撐架和第二支撐架的自動(dòng)打開(kāi)，通過(guò)吊具下降過(guò)程中，車(chē)身給壓板向上的作用力來(lái)實(shí)現(xiàn)第一支撐架和第二支撐架的自動(dòng)關(guān)閉，本發(fā)明在不依靠電氣設(shè)備的情況能夠輕松的打開(kāi)和閉合，不但比傳統(tǒng)手動(dòng)吊具更省力、省人，還比傳動(dòng)電動(dòng)吊具更加節(jié)省成本，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低和輕巧實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)。
[0016]通過(guò)第一連接桿、第二連接桿和壓板上滑槽的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使本發(fā)明可以適用更大的范圍，兼容更多的車(chē)型，柔性化更好。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中一種常用的車(chē)身吊具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中另一種常用的車(chē)身吊具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是現(xiàn)有技術(shù)中具有電動(dòng)打開(kāi)裝置的車(chē)身吊具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是本發(fā)明的主視圖；
[0021]圖5是本發(fā)明的俯視圖；
[0022]圖6是本發(fā)明的側(cè)視圖；
[0023]圖7是本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖8是本發(fā)明的工作狀態(tài)圖。
[0025]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0026]1-吊具骨架，2-第一支撐架，3-第二支撐架，4-滑軌，5-壓板，6_第一連接桿，7_第二連接桿，8-第一滑槽，9-第二滑槽，10-防護(hù)墊，11-第一螺桿，12-第二螺桿，13-調(diào)節(jié)管，14-前吊鉤，15-后吊鉤，16-連桿，17-第二鉸接孔，18-第一鉸接孔，19-連接件，20-車(chē)身，100-支撐架，200-連桿機(jī)構(gòu)，300-把手，400-電動(dòng)打開(kāi)裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0028]本發(fā)明的實(shí)施例:如圖4-圖6所示，一種新型自動(dòng)車(chē)身吊具，包括吊具骨架I和對(duì)稱安裝在所述吊具骨架I兩側(cè)的第一支撐架2和第二支撐架3，所述第一支撐架2和所述第二支撐架3均與所述吊具骨架I鉸接連接，所述吊具骨架I的中間位置設(shè)有與其滑動(dòng)連接的滑軌4，所述滑軌4的底部連接有壓板5，所述壓板5通過(guò)第一連接桿6與所述第一支撐架2連接，通過(guò)第二連接桿7與所述第二支撐架3連接。
[0029]進(jìn)一步，如圖7所示，為了提高本發(fā)明的適用范圍，使其能夠適用于更多車(chē)型，在所述壓板5上設(shè)置了第一滑槽8和第二滑槽9，所述滑軌4的下端固定連接在所述壓板5頂面的中間位置，所述第一滑槽8和所述第二滑槽9對(duì)稱設(shè)置在所述滑軌4的兩側(cè)，且所述第一滑槽8和所述第二滑槽9均沿水平方向布置;所述第一連接桿6的一端通過(guò)螺栓固定在所述第一滑槽8內(nèi)，其另一端與所述第一支撐架2的上端鉸接連接;所述第二連接桿7的一端通過(guò)螺栓固定在所述第二滑槽9內(nèi)，其另一端與所述第二支撐架3的上端鉸接連接。所述第一連接桿6和所述第二連接桿7的結(jié)構(gòu)完全相同，均包括第一螺桿11、第二螺桿12和具有內(nèi)螺紋的調(diào)節(jié)管13，所述第一螺桿11的一端具有連接部，另一端通過(guò)螺紋與所述調(diào)節(jié)管13的一端螺接，所述調(diào)節(jié)管13的另一端與所述第二螺桿12的一端螺接，所述第二螺桿12的另一端具有連接部。
[0030]當(dāng)需要吊運(yùn)不同車(chē)型的車(chē)身時(shí)，只需根據(jù)車(chē)身尺寸大小，調(diào)整所述第一連接桿6和所述第二連接桿7的長(zhǎng)度，以及所述第一連接桿6和所述第二連接桿7在所述第一滑槽8和所述第二滑槽9中的連接位置即可。具體調(diào)節(jié)方法為，旋轉(zhuǎn)所述調(diào)節(jié)管13，由于所述調(diào)節(jié)管13具有內(nèi)螺紋，所訴第一螺桿11和所述第二螺桿12的外壁上均有外螺紋，因此旋轉(zhuǎn)所述調(diào)節(jié)管13時(shí)可以調(diào)節(jié)所述第一螺桿11和所述第二螺桿12旋入所述調(diào)節(jié)桿13內(nèi)的長(zhǎng)度，從而改變所述第一連接桿6和所述第二連接桿7的總長(zhǎng)度;所述第二螺桿12上的連接部通過(guò)螺栓定位在所述第一滑槽8或所述第二滑槽9中的某一位置，只需松動(dòng)螺栓，調(diào)整所述第二螺桿12上連接部在所述第一滑槽8或所述第二滑槽9內(nèi)的位置，調(diào)整好位置后扭緊螺栓即可。由于調(diào)整了所述第一連接桿6和所述第二連接桿7的長(zhǎng)度，以及它們?cè)谒龅谝换?和所述第二滑槽9中的連接位置，從而改變了所述第一支撐架2和所述第二支撐架3的旋轉(zhuǎn)角度，從而使其適用于不同車(chē)型。
[0031]為了在使用中有效保護(hù)車(chē)身頂面的車(chē)漆不受損，本實(shí)施例優(yōu)選地，在所述壓板5的底部設(shè)置了防護(hù)墊10。所述防護(hù)墊10的材質(zhì)為橡膠。橡膠防護(hù)墊10不但能保護(hù)漆面，而且還能夠有效起到緩沖的作用。
[0032]更進(jìn)一步，所述第一支撐架2和所述第二支撐架3的結(jié)構(gòu)完全相同，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，所述第一支撐架2和所述第二支撐架3上可以根據(jù)實(shí)際需求設(shè)置多個(gè)吊鉤組件，但從經(jīng)濟(jì)角度和使用角度考慮，本實(shí)施例中第一支撐架2和第二支撐架3采用如下結(jié)構(gòu)，所述第一支撐架2和所述第二支撐架3均包括前吊鉤14、后吊鉤15和連桿16，所述前吊鉤14與所述吊具骨架I鉸接連接，所述后吊鉤15上均具有第一鉸接孔18和第二鉸接孔17，所述第一鉸接孔18設(shè)于所述后吊鉤15的上端的端部，所述第二鉸接孔17設(shè)于所述后吊鉤15的中上部，所述后吊鉤15通過(guò)所述第二鉸接孔17與所述吊具骨架I鉸接連接，所述后吊鉤15通過(guò)所述第一鉸接孔18與所述第一螺桿11端部的連接部鉸接連接;所述前吊鉤14與所述后吊鉤15通過(guò)所述連桿16固定連接。
[0033]本發(fā)明的工作原理:結(jié)合圖4-圖8，自由狀態(tài)下，壓板5依靠自身重量在滑軌4的限制下豎直向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)向下拉第一連接桿6和第二連接桿7，第一連接桿6和第二連接桿7拉動(dòng)第一支撐架2和第二支撐架3的上端，使二者圍繞第二鉸接孔17轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)吊具的自動(dòng)打開(kāi)。吊具骨架I可以采用各種形狀，本案采用長(zhǎng)方形吊具骨架I，吊具骨架I的頂部設(shè)有與起重設(shè)備鏈條相連接的連接件19，需要吊起車(chē)身時(shí)，需先通過(guò)起重設(shè)備釋放鏈條使吊具下落，當(dāng)?shù)蹙叩膲喊?與車(chē)身20頂部接觸時(shí)，車(chē)身20的頂部給壓板5向上的作用力，使壓板5相對(duì)于吊具骨架I向上運(yùn)動(dòng)，在壓板5相對(duì)于吊具骨架I向上運(yùn)動(dòng)的同時(shí)第一連接桿6和第二連接桿7推動(dòng)第一支撐架2和第二支撐架3的上端，使二者繞第二鉸接孔17轉(zhuǎn)動(dòng)并向內(nèi)翻轉(zhuǎn)，直到第一連接架2和第二連接架3上的前吊鉤14和后吊鉤15均進(jìn)入車(chē)身內(nèi)，并與車(chē)身頂部的內(nèi)壁接觸為止，然后通過(guò)起重設(shè)備快速向上提升吊具，使前吊鉤14和后吊鉤15瞬間與車(chē)身頂部的內(nèi)壁接觸，并依靠車(chē)身的自重使前吊鉤14和后吊鉤15牢固地卡在車(chē)身內(nèi)，當(dāng)車(chē)身被運(yùn)至目的地后，首先釋放鏈條，使吊具下降，直到前吊鉤14和后吊鉤15與車(chē)身頂部之間沒(méi)有相互作用力，用手輕輕向外拖拽其中一側(cè)的前吊鉤14或后吊鉤15，然后緩慢地使吊具上升，在上升的過(guò)程中，壓板5依靠重力自動(dòng)下降，吊具自動(dòng)打開(kāi)。
[0034]以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書(shū)與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型自動(dòng)車(chē)身吊具，包括吊具骨架(I)和對(duì)稱安裝在所述吊具骨架(I)兩側(cè)的第一支撐架(2)和第二支撐架(3)，所述第一支撐架(2)和所述第二支撐架(3)均與所述吊具骨架(I)鉸接連接，其特征在于:所述吊具骨架(I)的中間位置設(shè)有與其滑動(dòng)連接的滑軌(4)，所述滑軌(4)的底部連接有壓板(5)，所述壓板(5)通過(guò)第一連接桿(6)與所述第一支撐架(2)連接，通過(guò)第二連接桿(7)與所述第二支撐架(3)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型自動(dòng)車(chē)身吊具，其特征在于:所述壓板(5)上設(shè)有第一滑槽(8)和第二滑槽(9)，所述第一滑槽(8)和所述第二滑槽(9)對(duì)稱設(shè)置在所述滑軌(4)的兩側(cè);所述第一連接桿(6)的一端通過(guò)螺栓固定在所述第一滑槽(8)內(nèi)，其另一端與所述第一支撐架(2)的上端鉸接連接;所述第二連接桿(7)的一端通過(guò)螺栓固定在所述第二滑槽(9)內(nèi)，其另一端與所述第二支撐架(3)的上端鉸接連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型自動(dòng)車(chē)身吊具，其特征在于:所述壓板(5)的底部設(shè)有防護(hù)墊(10)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型自動(dòng)車(chē)身吊具，其特征在于:所述防護(hù)墊(10)的材質(zhì)為橡膠。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的新型自動(dòng)車(chē)身吊具，其特征在于:所述第一連接桿(6)和所述第二連接桿(7)的結(jié)構(gòu)完全相同，均包括第一螺桿(11)、第二螺桿(12)和具有內(nèi)螺紋的調(diào)節(jié)管(13)，所述第一螺桿(11)的一端具有連接部，另一端通過(guò)螺紋與所述調(diào)節(jié)管(13)的一端螺接，所述調(diào)節(jié)管(13)的另一端與所述第二螺桿(12)的一端螺接，所述第二螺桿(12)的另一端具有連接部。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型自動(dòng)車(chē)身吊具，其特征在于:所述第一支撐架(2)和所述第二支撐架(3)的結(jié)構(gòu)完全相同，均包括前吊鉤(14)、后吊鉤(15)和連桿(16)，所述前吊鉤(14)與所述吊具骨架(I)鉸接連接，所述后吊鉤(15)上具有第一鉸接孔(18)和第二鉸接孔(17)，所述第一鉸接孔(18)設(shè)于所述后吊鉤(15)的上端的端部，所述第二鉸接孔(17)設(shè)于所述后吊鉤(15)的中上部，所述后吊鉤(15)通過(guò)所述第二鉸接孔(17)與所述吊具骨架(I)鉸接連接，所述后吊鉤(15)通過(guò)所述第一鉸接孔(18)與所述第一螺桿(11)端部的連接部鉸接連接;所述前吊鉤(14)與所述后吊鉤(15)通過(guò)所述連桿(16)固定連接。
【文檔編號(hào)】B66C1/28GK105836608SQ201610431007
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年6月15日
【發(fā)明人】雷建軍, 夏林生, 王振亞
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車(chē)股份有限公司