吊重行駛輪式起重機(jī)的前車架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種吊重行駛輪式起重機(jī)的前車架，包括中部車身總成、設(shè)置于中部車身總成上的左箱體總成、設(shè)置于中部車身總成上的右箱體總成、設(shè)置于右箱體總成上的踏板總成、設(shè)置于中部車身總成上的中部箱體蓋板總成和設(shè)置于中部車身總成上且用于安裝駕駛室的駕駛室支撐組件，左箱體總成和右箱體總成分別位于中部車身總成的一側(cè)。本發(fā)明吊重行駛輪式起重機(jī)的前車架，結(jié)構(gòu)緊湊，簡化加工工藝，裝配工序較少，能夠提高生產(chǎn)效率，降低制造成本，提高產(chǎn)品的質(zhì)量。
【專利說明】
吊重行駛輪式起重機(jī)的前車架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本發(fā)明涉及一種吊重行駛輪式起重機(jī)的前車架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的起重機(jī)車架組成部分較多，組成部分有輪系安裝底盤、駕駛室安裝底盤及吊臂安裝車架、獨(dú)立工具箱等，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配工序繁多，各組成部分獨(dú)立設(shè)計(jì)造成材料使用較多，工藝復(fù)雜，成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)緊湊的吊重行駛輪式起重機(jī)的前車架。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:吊重行駛輪式起重機(jī)的前車架，包括中部車身總成、設(shè)置于中部車身總成上的左箱體總成、設(shè)置于中部車身總成上的右箱體總成、設(shè)置于右箱體總成上的踏板總成、設(shè)置于中部車身總成上的中部箱體蓋板總成和設(shè)置于中部車身總成上且用于安裝駕駛室的駕駛室支撐組件，左箱體總成和右箱體總成分別位于中部車身總成的一側(cè)。
[0005]所述中部車身總成包括用于與后車架鉸接的前部支撐組件、與前部支撐組件連接且用于與油缸鉸接的中部支撐組件和設(shè)置于前部支撐組件的頂部且用于對吊臂提供支撐的吊臂支撐組件。
[0006]所述吊臂支撐組件在所述前部支撐組件上并排設(shè)置兩個。
[0007]所述中部車身總成還包括與所述前部支撐組件和所述中部支撐組件連接的左側(cè)架組件和右側(cè)架組件，左側(cè)架組件和右側(cè)架組件分別位于前部支撐組件和中部支撐組件的一側(cè)，所述左箱體總成與左側(cè)架組件連接，所述右箱體總成與右側(cè)架組件連接。
[0008]所述中部車身總成還包括與所述中部支撐組件連接的內(nèi)主筋板和設(shè)置于內(nèi)主筋板上的內(nèi)立筋板，中部支撐組件位于內(nèi)主筋板與所述前部支撐組件之間，內(nèi)主筋板位于所述左側(cè)架組件和所述右側(cè)架組件之間，內(nèi)立筋板將內(nèi)主筋板與左側(cè)架組件和右側(cè)架組件包圍形成的空腔分成兩個獨(dú)立的儲物空間。
[0009]所述左箱體總成包括與所述中部車身總成連接的左箱體蓋板、設(shè)置于左箱體蓋板下方的左邊板和設(shè)置于左邊板上的左燈座組件，左箱體蓋板上對應(yīng)左燈座組件的位置處具有通孔。
[0010]所述右箱體總成包括與所述中部車身總成連接的右箱體蓋板、設(shè)置于右箱體蓋板下方且為U形的箱體底部彎板、設(shè)置于箱體底部彎板內(nèi)部且將箱體底部彎板內(nèi)腔分割成上下兩個獨(dú)立儲物空間的中部隔板、設(shè)置于右箱體蓋板下方的右邊板和設(shè)置于右邊板上的右燈座組件，右箱體蓋板上對應(yīng)右燈座組件的位置處具有通孔。
[0011]所述踏板總成包括與所述右箱體總成和所述中部車身總成連接的踏板靠板以及設(shè)置于踏板靠板上的多個踏板條。
[0012]所述駕駛室支撐組件包括與所述中部車身總成連接且朝向中部車身總成外側(cè)伸出的支撐桿，支撐桿沿與中部車身總成相平行的方向設(shè)置多個，所述左箱體總成位于支撐桿的后方。
[0013]所述中部箱體蓋板總成包括沿所述中部車身總成的長度方向依次設(shè)置的第一車身蓋板、第二車身蓋板、第三車身蓋板和第四車身蓋板。
[0014]本發(fā)明吊重行駛輪式起重機(jī)的前車架，結(jié)構(gòu)緊湊，簡化加工工藝，裝配工序較少，能夠提尚生廣效率，降低制造成本，提尚廣品的質(zhì)量。
【附圖說明】
[0015]本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0016]圖1是本發(fā)明前車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本發(fā)明前車架另一視角下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是中部車身總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是中部車身總成在去除左側(cè)蓋板后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5是中部車身總成另一視角下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6是中部車身總成的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7是中部支撐組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖8是左箱體總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖9是右箱體總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖中標(biāo)記為:
[0026]1、支撐桿；
[0027 ] 2、踏板總成;201、踏板靠板;202、踏板條；
[0028]3、中部車身總成;301、左主側(cè)板;302、支撐板組件;303、左側(cè)豎板;304、左側(cè)彎板；305、左前支撐板；306、左后支撐板;307、左前蓋板;308、左后蓋板;309、左外板；310、起吊板；
[0029]311、右主側(cè)板;312、支撐板組件;313、右側(cè)豎板;314、右側(cè)彎板;315、右前支撐板；316、右后支撐板;317、右前蓋板;318、右后蓋板;319、右外板；
[0030]320、彈簧底座;321、內(nèi)主筋板;322、內(nèi)立筋板;323、吊臂支撐組件；
[0031]324、前部支撐上板;325、前部支撐中板;326、前部支撐下板;327、前部立板；
[0032]328、底部加強(qiáng)板；329、車身底部彎板；330、主板；331、第一耳板；332、第二耳板；333、中部支撐底板;334、中部支撐板；
[0033]4、左箱體總成;401、左箱體蓋板;402、左邊板;403、左燈座組件；
[0034]5、右箱體總成；501、右箱體蓋板;502、箱體底部彎板;503、中部隔板;504、右燈座組件；505、門框；506、門板；507、右邊板；508、右封板；
[0035]6、中部箱體蓋板總成；601、第一車身蓋板；602、第二車身蓋板;603、第三車身蓋板;604、第四車身蓋板;7、保險杠板。
【具體實(shí)施方式】
[0036]下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。
[0037]吊重行駛輪式起重機(jī)具有行駛速度快，可快速抵達(dá)作業(yè)地點(diǎn)的優(yōu)點(diǎn)，而且具有強(qiáng)勁性能以及在狹小空間的靈活操作性。吊重行駛輪式起重機(jī)的底盤分為前車架和后車架，前車架與后車架為鉸接連接，吊重行駛輪式起重機(jī)并具有安裝在前車架上的吊臂。如圖1和圖2所示，本發(fā)明提供了一種吊重行駛輪式起重機(jī)的前車架，包括中部車身總成3、設(shè)置于中部車身總成3上的左箱體總成4、設(shè)置于中部車身總成3上的右箱體總成5、設(shè)置于右箱體總成5上的踏板總成2、設(shè)置于中部車身總成3上的中部箱體蓋板總成6和設(shè)置于中部車身總成3上且用于安裝駕駛室的駕駛室支撐組件，左箱體總成4和右箱體總成5分別位于中部車身總成3的一側(cè)。
[0038]具體地說，如圖1至圖7所示，中部車身總成3包括用于與吊重行駛輪式起重機(jī)的后車架鉸接的前部支撐組件、與前部支撐組件連接且用于與吊重行駛輪式起重機(jī)的油缸鉸接的中部支撐組件和設(shè)置于前部支撐組件的頂部且用于對吊重行駛輪式起重機(jī)的吊臂提供支撐的吊臂支撐組件323。吊臂支撐組件323的上端用于與吊臂鉸接連接，吊臂支撐組件323的上端位于中部支撐組件與油缸的鉸接點(diǎn)的前側(cè)上方，該油缸的下端與中部支撐組件鉸接，上端與吊臂鉸接。
[0039]如圖1至圖7所示，前部支撐組件為中部車身總成3前端的部件，中部支撐組件位于前部支撐組件的后方且兩者為固定連接。前部支撐組件包括沿豎直方向依次設(shè)置的前部支撐上板324、前部支撐中板325和前部支撐下板326，前部支撐上板324、前部支撐中板325和前部支撐下板326三者相平行，前部支撐中板325位于前部支撐上板324和前部支撐下板326之間。前車架通過豎直設(shè)置的銷軸與后車架連接，前部支撐上板324、前部支撐中板325和前部支撐下板326的前端設(shè)有讓銷軸穿過的通孔，前部支撐上板324、前部支撐中板325和前部支撐下板326上的通孔為同軸設(shè)置的圓孔。前部支撐上板324與前部支撐中板325之間的垂直距離大于前支撐中板與前部支撐下板326之間的垂直距離，前部支撐組件還包括豎直設(shè)置于前部支撐上板324與前部支撐中板325之間的前部立板327，該前部立板327與前部支撐上板324和前部支撐中板325相垂直，且前部立板327的上端與前部支撐上板324焊接連接，前部立板327的下端與前部支撐中板325焊接連接。設(shè)置前部立板327，可以提高前部支撐組件的強(qiáng)度。
[0040]如圖6和圖7所示，中部支撐組件包括水平設(shè)置的中部支撐底板333、豎直設(shè)置的主板330、豎直設(shè)置于中部支撐底板333上的中部支撐板334以及豎直設(shè)置于中部支撐底板333上且為相平行的第一耳板331和第二耳板332，主板330與前部立板327相平行，中部支撐底板333與前部立板327和主板330相垂直。中部支撐板334和第一耳板331、第二耳板332設(shè)置于中部支撐底板333的頂面上，第一耳板331和第二耳板332與主板330相垂直，中部支撐板334與主板330相平行。沿中部車身總成3的長度方向上，中部支撐底板333位于主板330與前部立板327之間，第二耳板332位于中部支撐板334與主板330之間。第一耳板331和第二耳板332均分別設(shè)置兩個，中部支撐板334也設(shè)置兩個，兩個第一耳板331并位于兩個第二耳板332和兩個中部支撐板334之間，各個第二耳板332的前端與其中一個中部支撐板334焊接連接，各個第二耳板332的后端與主板330焊接連接，兩個中部支撐板334并與前側(cè)的前部支撐上板324焊接連接。兩個第一耳板331的前端與前側(cè)的前部支撐上板324焊接連接，后端與主板330焊接連接。第一耳板331和第二耳板332用于與油缸鉸接，相應(yīng)在第一耳板331和第二耳板332的上端設(shè)有讓銷軸穿過的圓孔，第一耳板331和第二耳板332的下端與中部支撐底板333焊接連接。中部支撐底板333的前端與兩個中部支撐板334焊接連接，后端與主板330焊接連接。
[0041]如圖1至圖5所示，中部車身總成3還包括與前部支撐組件和中部支撐組件連接的左側(cè)架組件和右側(cè)架組件，左側(cè)架組件和右側(cè)架組件分別位于前部支撐組件和中部支撐組件的一側(cè)，左箱體總成4與左側(cè)架組件連接，右箱體總成5與右側(cè)架組件連接。
[0042]如圖3和圖6所示，中部車身總成3還包括與中部支撐組件連接的內(nèi)主筋板321和豎直設(shè)置于內(nèi)主筋板321上的內(nèi)立筋板322，中部支撐組件位于內(nèi)主筋板321與前部支撐組件之間，內(nèi)主筋板321和內(nèi)立筋板322位于左側(cè)架組件和右側(cè)架組件之間，內(nèi)主筋板321和內(nèi)立筋板322并與兩側(cè)的左側(cè)架組件和右側(cè)架組件焊接連接。內(nèi)主筋板321為朝向中部支撐組件的后方延伸設(shè)置，主板330位于內(nèi)主筋板321與中部支撐底板333之間，內(nèi)主筋板321的前端與主板330焊接連接，內(nèi)主筋板321的后端與保險杠板7焊接連接。保險杠板7為豎直安裝在前車架最后端的部件，其與主板330相平行，且用于安裝配重。內(nèi)主筋板321呈Z字形結(jié)構(gòu)，為采用鋼板折彎成型，這樣在滿足用于安裝其它部件的前提下，可以減小焊接位置，減少小板件的個數(shù)，從而可以簡化車架的結(jié)構(gòu)，降低制造成本，提高生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品的質(zhì)量。內(nèi)立筋板322豎直設(shè)置于內(nèi)立筋板322的頂面上，內(nèi)立筋板322與主板330相平行且位于主板330與保險杠板7之間，內(nèi)立筋板322將內(nèi)主筋板321與、主板330、保險杠板7、左側(cè)架組件和右側(cè)架組件包圍形成的空腔分成前后兩個獨(dú)立的儲物空間，這兩個儲物空間并由中部箱體蓋板總成6進(jìn)行封閉。內(nèi)立筋板322的下端與內(nèi)主筋板321焊接連接，兩側(cè)部分別與左側(cè)架組件和右側(cè)架組件焊接連接。
[0043]如圖1至圖5所示，左側(cè)架組件主要包括左主側(cè)板301、支撐板組件302、左側(cè)豎板303、左側(cè)彎板304、左前支撐板305、左后支撐板306、左前蓋板307、左后蓋板308和左外板309等部件。左主側(cè)板301為沿中部車身總成3長度方向設(shè)置的平板，左主側(cè)板301的前端與前部支撐組件焊接連接，后端與保險杠板7焊接連接。中部支撐組件的主板330、中部支撐底板333和中部支撐板334以及內(nèi)主筋板321和內(nèi)立筋板322均與左主側(cè)板301焊接連接。支撐板組件302、左側(cè)豎板303、左側(cè)彎板304、左前支撐板305、左后支撐板306均設(shè)置于左主側(cè)板301的后端外側(cè)面上，此位置對應(yīng)吊重行駛輪式起重機(jī)的右前輪。左前支撐板305和左后支撐板306處于與中部車身總成3的長度方向相平行的同一直線上，左前支撐板305位于左后支撐板306的前方，左側(cè)豎板303在左前支撐板305與左后支撐板306之間設(shè)置相平行的兩個，左側(cè)豎板303并與內(nèi)側(cè)的內(nèi)立筋板322相平行，內(nèi)立筋板322位于兩個左側(cè)豎板303的前方。兩個左側(cè)豎板303中，位于前方的左側(cè)豎板303與左前支撐板305的后端焊接連接，位于后方的左側(cè)豎板303與左后支撐板306的前端焊接連接。支撐板組件302固定設(shè)置于兩個左側(cè)豎板303之間，支撐板組件302的兩端分別與兩個左側(cè)豎板303的上端焊接連接，支撐板組件302的內(nèi)側(cè)部與左主側(cè)板301焊接連接。
[0044]如圖3和圖4所示，作為優(yōu)選的，左前支撐板305和左后支撐板306均為截面呈工字型的結(jié)構(gòu)，左前蓋板307和左后蓋板308為與左主側(cè)板301相平行的平板。左前支撐板305位于左前蓋板307與左主側(cè)板301之間，左前蓋板307與左前支撐板305的外側(cè)部焊接連接，左前支撐板305的內(nèi)側(cè)部與左主側(cè)板301焊接連接，左前蓋板307并將左前支撐板305的外側(cè)面上的凹槽封閉，提高強(qiáng)度。左后支撐板306位于左后蓋板308與左主側(cè)板301之間，左后蓋板308與左后支撐板306的外側(cè)部焊接連接，左后支撐板306的內(nèi)側(cè)部與左主側(cè)板301焊接連接，左后蓋板308并將左后支撐板306的外側(cè)面上的凹槽封閉，提高強(qiáng)度。中部車身總成3還包括設(shè)置于左前支撐板305和左后支撐板306上的彈簧底座320，兩個彈簧底座320分別焊接固定于左前支撐板305和左后支撐板306的底面上，兩個彈簧底座320是用于安裝吊重行駛輪式起重機(jī)的前車橋上的減振彈簧。
[0045]如圖1至圖5所示，右側(cè)架組件主要包括右主側(cè)板311、支撐板組件312、右側(cè)豎板313、右側(cè)彎板314、右前支撐板315、右后支撐板316、右前蓋板317、右后蓋板318和右外板319等部件。右主側(cè)板311為沿中部車身總成3長度方向設(shè)置且與左主側(cè)板301形狀基本相同的平板，右主側(cè)板311的前端與前部支撐組件焊接連接，后端與保險杠板7焊接連接。中部支撐組件的主板330、中部支撐底板333和中部支撐板334以及內(nèi)主筋板321和內(nèi)立筋板322均與右主側(cè)板311焊接連接，前部支撐組件、中部支撐組件、內(nèi)主筋板321和內(nèi)立筋板322并位于左主側(cè)板301與右主側(cè)板311之間。支撐板組件312、右側(cè)豎板313、右側(cè)彎板314、右前支撐板315、右后支撐板316均設(shè)置于右主側(cè)板311的后端外側(cè)面上，此位置對應(yīng)吊重行駛輪式起重機(jī)的左前輪。右前支撐板315和右后支撐板316處于與中部車身總成3的長度方向相平行的同一直線上，右前支撐板315位于右后支撐板316的前方，左前支撐板305與右前支撐板315處于同一高度，左后支撐板306與右后支撐板316處于同一高度。右側(cè)豎板313在右前支撐板315與右后支撐板316之間設(shè)置相平行的兩個，右側(cè)豎板313并與內(nèi)側(cè)的內(nèi)立筋板322相平行，內(nèi)立筋板322位于兩個右側(cè)豎板313的前方。兩個右側(cè)豎板313中，位于前方的右側(cè)豎板313與右前支撐板315的后端焊接連接，位于后方的右側(cè)豎板313與右后支撐板316的前端焊接連接。支撐板組件312固定設(shè)置于兩個左側(cè)豎板303之間，支撐板組件312的兩端分別與兩個右側(cè)豎板313的上端焊接連接，支撐板組件312的內(nèi)側(cè)部與右主側(cè)板311焊接連接。左右兩個支撐板組件302和支撐板組件312是用于安裝起重機(jī)的調(diào)節(jié)油缸，此油缸用于連接車架和左右兩個減振彈簧的鋼板。
[0046]如圖3至圖5所示，作為優(yōu)選的，右前支撐板315和右后支撐板316均為截面呈工字型的結(jié)構(gòu)，且分別為與左前支撐板305和左后支撐板306為相同的結(jié)構(gòu)，右前蓋板317和右后蓋板318為與右主側(cè)板311相平行的平板，且右前蓋板317和右后蓋板318分別為與左前蓋板307和左后蓋板308為相同的結(jié)構(gòu)。右前支撐板315位于右前蓋板317與右主側(cè)板311之間，右前蓋板317與右前支撐板315的外側(cè)部焊接連接，右前支撐板315的內(nèi)側(cè)部與右主側(cè)板311焊接連接，右前蓋板317并將右前支撐板315的外側(cè)面上的凹槽封閉，提高強(qiáng)度。右后支撐板316位于右后蓋板318與右主側(cè)板311之間，右后蓋板318與右后支撐板316的外側(cè)部焊接連接，右后支撐板316的內(nèi)側(cè)部與右主側(cè)板311焊接連接，右后蓋板318并將右后支撐板316的外側(cè)面上的凹槽封閉，提高強(qiáng)度。中部車身總成3還包括設(shè)置于右前支撐板315和右后支撐板316上的彈簧底座320，兩個彈簧底座320分別焊接固定于右前支撐板315和右后支撐板316的底面上，兩個彈簧底座320是用于安裝吊重行駛輪式起重機(jī)的前車橋上的另一減振彈善
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[0047]如圖6所示，中部車身總成3還包括設(shè)置于中部支撐組件下方且位于前部支撐組件后方的底部加強(qiáng)板328和設(shè)置于內(nèi)主筋板321下方的車身底部彎板329。底部加強(qiáng)板328為與上方的中部支撐底板333相平行的平板，底部加強(qiáng)板328位于中部支撐底板333的正下方，底部加強(qiáng)板328的前端與前部支撐下板326的后端焊接連接，底部加強(qiáng)板328的后端與車身底部彎板329和主板330的下端焊接連接，底部加強(qiáng)板328的兩側(cè)部分別與左主側(cè)板301和右主側(cè)板311焊接連接。車身底部彎板329為采用鋼板折彎成型的V形結(jié)構(gòu)，車身底部彎板329的長度小于內(nèi)主筋板321的長度，車身底部彎板329的前端與底部加強(qiáng)板328焊接連接，后端與內(nèi)主筋板321的底面焊接連接。車身底部彎板329具有與底部加強(qiáng)板328處于同一平面且相連接的水平延伸段以及與水平延伸段和內(nèi)主筋板321連接的傾斜延伸段，傾斜延伸段與水平延伸段之間的夾角大于90度。在本實(shí)施例中，車身底部彎板329的寬度小于內(nèi)主筋板321的寬度，車身底部彎板329共設(shè)置兩個，兩個車身底部彎板329之間具有一定的距離，兩個車身底部彎板329位于左主側(cè)板301與右主側(cè)板311之間，且兩個車身底部彎板329的外側(cè)部分別與左主側(cè)板301和右主側(cè)板311焊接連接。兩個車身底部彎板329之間及內(nèi)主筋板321下方的空間為讓與前車橋連接的傳動軸穿過，相應(yīng)在主板330和前部立板327上設(shè)有讓傳動軸穿過的通孔，兩個車身底部彎板329的傾斜延伸段與內(nèi)主筋板321后端折彎部之間的空間用于容納前車橋的部件。兩個車身底部彎板329并為內(nèi)主筋板321提供了支撐作用，提高了車架整體強(qiáng)度和可靠性。
[0048]如圖1和圖8所示，左箱體總成4包括與中部車身總成3連接的左箱體蓋板401、設(shè)置于左箱體蓋板401下方的左邊板402和設(shè)置于左邊板402上的左燈座組件403，左箱體蓋板401上對應(yīng)左燈座組件403的位置處具有通孔，左燈座組件403用于安裝吊重行駛輪式起重機(jī)的前大燈。左箱體蓋板401為朝向中部車身總成3的外側(cè)延伸設(shè)置的部件，左箱體蓋板401下方為容納吊重行駛輪式起重機(jī)的右前輪的空間，左箱體蓋板401的內(nèi)側(cè)部與左主側(cè)板301焊接連接且左箱體蓋板401與左主側(cè)板301為相垂直的，左箱體蓋板401的后端與保險杠板7焊接連接。左側(cè)架組件的支撐板組件302、左側(cè)豎板303、左側(cè)彎板304、左前支撐板305、左后支撐板306、左前蓋板307、左后蓋板308和左外板309等部件均位于左箱體蓋板401的下方。左邊板402為在左后支撐板306的后方傾斜延伸的矩形平板，左邊板402的內(nèi)側(cè)部與左主側(cè)板301焊接連接且兩者相垂直，左邊板402的上端與左箱體蓋板401焊接連接，下端與后方的保險杠板7焊接連接。左燈座組件403位于左邊板402的后方，左燈座組件403并與保險杠板
7、左邊板402和左箱體蓋板401焊接連接。
[0049]如圖2和圖9所示，右箱體總成5包括與中部車身總成3連接的右箱體蓋板501、設(shè)置于右箱體蓋板501下方且為U形的箱體底部彎板502、設(shè)置于箱體底部彎板502內(nèi)部且將箱體底部彎板502內(nèi)腔分割成上下兩個獨(dú)立儲物空間的中部隔板503、設(shè)置于右箱體蓋板501下方的右邊板507和設(shè)置于右邊板507上的右燈座組件504，右箱體蓋板501上對應(yīng)右燈座組件504的位置處具有通孔，右燈座組件504用于安裝吊重行駛輪式起重機(jī)的前大燈。右箱體蓋板501為朝向中部車身總成3的外側(cè)延伸設(shè)置的部件，右箱體蓋板501下方為容納吊重行駛輪式起重機(jī)的左前輪的空間，右箱體蓋板501的內(nèi)側(cè)部與右主側(cè)板311焊接連接且右箱體蓋板501與右主側(cè)板311為相垂直的，右箱體蓋板501的前端與踏板總成2焊接連接，右箱體蓋板501的后端與保險杠板7焊接連接，右箱體蓋板501的長度大于左箱體蓋板401的長度。右側(cè)架組件的支撐板組件312、右側(cè)豎板313、右側(cè)彎板314、右前支撐板315、右后支撐板316、右前蓋板317、右后蓋板318和右外板319等部件均位于右箱體蓋板501的下方。右邊板507為在右后支撐板316的后方傾斜延伸的矩形平板，右邊板507與左邊板402結(jié)構(gòu)相同且處于同一平面，右邊板507的內(nèi)側(cè)部與右主側(cè)板311焊接連接且兩者相垂直，右邊板507的上端與右箱體蓋板501焊接連接，下端與后方的保險杠板7焊接連接。右燈座組件504位于右邊板507的后方，右燈座組件504并與保險杠板7、右邊板507和右箱體蓋板501焊接連接。
[0050]如圖2和圖9所示，右箱體總成5還包括與箱體底部彎板502連接的右封板508和門框505以及與右封板508轉(zhuǎn)動連接的門板506。右側(cè)架組件的支撐板組件312、右側(cè)豎板313、右側(cè)彎板314、右前支撐板315、右后支撐板316、右前蓋板317、右后蓋板318和右外板319等部件位于箱體底部彎板502與右邊板507之間，箱體底部彎板502的一側(cè)開口端與右主側(cè)板311焊接連接，右封板508和門板506用于封閉箱體底部彎板502的另一側(cè)開口。右封板508為與箱體底部彎板502焊接連接的直角三角形板，以與箱體底部彎板502的形狀相匹配。門框505與箱體底部彎板502的前端焊接連接，門板506位于右封板508與門框505之間。門板506的后端與右封板508鉸接連接，門板506可以朝向外側(cè)打開，使箱體底部彎板502內(nèi)的儲物空間敞開。中部隔板503為與底部加強(qiáng)板328、前部支撐上板324、前部支撐中板325和前部支撐下板326等相平行的矩形平板，中部隔板503的前、后端與箱體底部彎板502焊接連接，中部隔板503的內(nèi)側(cè)部與右主側(cè)板311焊接連接且兩者相垂直。箱體底部彎板502和中部隔板503均位于右箱體蓋板501的下方，箱體底部彎板502的上端并與右箱體蓋板501的底面焊接連接。門框505的前端與踏板總成2焊接連接，門框505的后端與箱體底部彎板502的前板體焊接連接且兩者相垂直，門框505與右主側(cè)板311和箱體底部彎板502包圍形成容納吊重行駛輪式起重機(jī)的電控元件等部件的空間。
[0051]如圖2和圖9所示，踏板總成2包括與右箱體總成5和中部車身總成3連接的踏板靠板201以及設(shè)置于踏板靠板201上的多個踏板條202。踏板靠板201為與主板330、內(nèi)立筋板322等部件相平行的矩形平板，踏板靠板201的內(nèi)側(cè)部與右主側(cè)板311焊接連接且兩者相垂直，踏板靠板201的外側(cè)部與門框505連接。踏板條202固定設(shè)置于踏板靠板201的前側(cè)面上，多個踏板條202在踏板靠板201的前側(cè)面上為沿豎直方向均勻分布，多個踏板條202并位于吊臂支撐組件323的右側(cè)下方，各個踏板條202的內(nèi)側(cè)部并與右主側(cè)板311的前端固定連接，提高強(qiáng)度和可靠性。
[0052]如圖1所示，駕駛室支撐組件包括與中部車身總成3連接且朝向中部車身總成3外側(cè)伸出的支撐桿I，支撐桿I沿與中部車身總成3相平行的方向設(shè)置多個，左箱體總成4位于支撐桿I的后方。支撐桿I為與左主側(cè)板301相垂直的直桿，支撐桿I的內(nèi)端部與左主側(cè)板301的外側(cè)面焊接連接，所有支撐桿I分布與左箱體蓋板401總成的前方。在本實(shí)施例中，支撐桿I共設(shè)置相平行的兩個，兩個支撐桿I處于同一個高度。在安裝駕駛室時，只需將裝配好的駕駛室整體放置于支撐桿I上，然后擰緊螺栓固定，裝配方便簡單，裝配效率大大得到了提高。
[0053]如圖1至圖3所示，中部箱體蓋板總成6包括沿中部車身總成3的長度方向依次設(shè)置且位于內(nèi)主筋板321上方的第一車身蓋板601、第二車身蓋板602、第三車身蓋板603和第四車身蓋板604。第一車身蓋板601用于封閉處于內(nèi)立筋板322前側(cè)的儲物空間，第一車身蓋板601并通過螺栓與中部車身總成3連接，使第一車身蓋板601可拆卸，方便維修處于下方儲物空間內(nèi)的零部件。第二車身蓋板602、第三車身蓋板603和第四車身蓋板604用于封閉處于內(nèi)立筋板322后側(cè)的儲物空間，第三車身蓋板603的兩端分別與左主側(cè)板301和右主側(cè)板311焊接連接，第二車身蓋板602的后端與第三車身蓋板603的前端轉(zhuǎn)動連接，第四車身蓋板604的前端與第三車身蓋板603的后端轉(zhuǎn)動連接，第二車身蓋板602和第四車身蓋板604的旋轉(zhuǎn)中心線相平行且處于水平面內(nèi)，使得第二車身蓋板602和第四車身蓋板604能夠朝向上方打開，使下方的儲物空間敞開。
[0054]如圖1和圖2所示，吊臂支撐組件323呈傾斜狀態(tài)設(shè)置于前部支撐上板324的頂面上，吊臂支撐組件323的下端與前部支撐上板324和中部支撐組件焊接連接。在本實(shí)施例中，吊臂支撐組件323在前部支撐組件上并排設(shè)置兩個，中部支撐組件的第一耳板331和第二耳板332處于兩個吊臂支撐組件323之間。
[0055]以上結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述。顯然，本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn);或未經(jīng)改進(jìn)，將本發(fā)明的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.吊重行駛輪式起重機(jī)的前車架，其特征在于:包括中部車身總成、設(shè)置于中部車身總成上的左箱體總成、設(shè)置于中部車身總成上的右箱體總成、設(shè)置于右箱體總成上的踏板總成、設(shè)置于中部車身總成上的中部箱體蓋板總成和設(shè)置于中部車身總成上且用于安裝駕駛室的駕駛室支撐組件，左箱體總成和右箱體總成分別位于中部車身總成的一側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊重行駛輪式起重機(jī)的前車架，其特征在于:所述中部車身總成包括用于與后車架鉸接的前部支撐組件、與前部支撐組件連接且用于與油缸鉸接的中部支撐組件和設(shè)置于前部支撐組件的頂部且用于對吊臂提供支撐的吊臂支撐組件。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的吊重行駛輪式起重機(jī)的前車架，其特征在于:所述吊臂支撐組件在所述前部支撐組件上并排設(shè)置兩個。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的吊重行駛輪式起重機(jī)的前車架，其特征在于:所述中部車身總成還包括與所述前部支撐組件和所述中部支撐組件連接的左側(cè)架組件和右側(cè)架組件，左側(cè)架組件和右側(cè)架組件分別位于前部支撐組件和中部支撐組件的一側(cè)，所述左箱體總成與左側(cè)架組件連接，所述右箱體總成與右側(cè)架組件連接。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的吊重行駛輪式起重機(jī)的前車架，其特征在于:所述中部車身總成還包括與所述中部支撐組件連接的內(nèi)主筋板和設(shè)置于內(nèi)主筋板上的內(nèi)立筋板，中部支撐組件位于內(nèi)主筋板與所述前部支撐組件之間，內(nèi)主筋板位于所述左側(cè)架組件和所述右側(cè)架組件之間，內(nèi)立筋板將內(nèi)主筋板與左側(cè)架組件和右側(cè)架組件包圍形成的空腔分成兩個獨(dú)立的儲物空間。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5所述的吊重行駛輪式起重機(jī)的前車架，其特征在于:所述左箱體總成包括與所述中部車身總成連接的左箱體蓋板、設(shè)置于左箱體蓋板下方的左邊板和設(shè)置于左邊板上的左燈座組件，左箱體蓋板上對應(yīng)左燈座組件的位置處具有通孔。7.根據(jù)權(quán)利要求1至5所述的吊重行駛輪式起重機(jī)的前車架，其特征在于:所述右箱體總成包括與所述中部車身總成連接的右箱體蓋板、設(shè)置于右箱體蓋板下方且為U形的箱體底部彎板、設(shè)置于箱體底部彎板內(nèi)部且將箱體底部彎板內(nèi)腔分割成上下兩個獨(dú)立儲物空間的中部隔板、設(shè)置于右箱體蓋板下方的右邊板和設(shè)置于右邊板上的右燈座組件，右箱體蓋板上對應(yīng)右燈座組件的位置處具有通孔。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的吊重行駛輪式起重機(jī)的前車架，其特征在于:所述踏板總成包括與所述右箱體總成和所述中部車身總成連接的踏板靠板以及設(shè)置于踏板靠板上的多個踏板條。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8所述的吊重行駛輪式起重機(jī)的前車架，其特征在于:所述駕駛室支撐組件包括與所述中部車身總成連接且朝向中部車身總成外側(cè)伸出的支撐桿，支撐桿沿與中部車身總成相平行的方向設(shè)置多個，所述左箱體總成位于支撐桿的后方。10.根據(jù)權(quán)利要求1至8所述的吊重行駛輪式起重機(jī)的前車架，其特征在于:所述中部箱體蓋板總成包括沿所述中部車身總成的長度方向依次設(shè)置的第一車身蓋板、第二車身蓋板、第三車身蓋板和第四車身蓋板。
【文檔編號】B66C9/10GK105836619SQ201610369043
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年5月30日
【發(fā)明人】賴永剛, 錢光榮
【申請人】安徽昌永得機(jī)械有限公司