一種托盤搬運(yùn)車油缸固定方式的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種托盤搬運(yùn)車油缸固定方式，包括上固定座支架、下固定座支架、上油缸固定座、下油缸固定座、油缸總成和卡緊彈簧，所述的上油缸固定座固定焊接在上固定座支架上，所述的下油缸固定座固定焊接在下固定座支架上，所述的油缸總成的底部通過卡緊彈簧與下油缸固定座彈性連接，所述的油缸總成的頂部通過卡緊彈簧與上油缸固定座彈性連接，所述的油缸總成上設(shè)置有油口，所述的上油缸固定座、下油缸固定座與油缸總成的數(shù)量相同，為1～2個(gè)，所述的卡緊彈簧的數(shù)量為油缸總成數(shù)量的兩倍。本發(fā)明一種托盤搬運(yùn)車油缸固定方式，通過球面頂平面的方式，實(shí)現(xiàn)油缸具有一定的前后擺動(dòng)量，油口位置可調(diào)，安裝拆卸簡單。
【專利說明】
_種托盤搬運(yùn)車油缸固定方式
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及托盤搬運(yùn)車油缸固定的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種托盤搬運(yùn)車油缸固定方式。
【【背景技術(shù)】】
[0002]托盤搬運(yùn)車的工作的對象為托盤化的貨物，適用于通道狹窄和空間有限的場所作業(yè)，是倉庫、超市、碼頭、車間等場所內(nèi)裝卸、搬運(yùn)托盤化貨物的理想工具，尤其適合食品、紡織、印刷等輕工行業(yè)使用，更由于其作業(yè)高效、環(huán)保、無噪音、無排放等優(yōu)點(diǎn)，可大大提高貨物搬運(yùn)效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，深受廣大用戶喜愛。
[0003]無論是單油缸還是雙油缸的托盤搬運(yùn)車，油缸的固定是需要重點(diǎn)考慮的一個(gè)方面，因?yàn)榇蟛糠值陌徇\(yùn)車采用的是傳統(tǒng)的上下擺臂的平行四邊形結(jié)構(gòu)，貨叉架在起身過程中油缸會(huì)有輕微的前后擺動(dòng)，所以油缸不能做剛性連接。傳統(tǒng)的固定方式是在油缸的上下加工兩個(gè)軸孔，通過穿軸來固定油缸。傳統(tǒng)的安裝方式不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且安裝困難，不僅要解決穿軸問題還要解決軸固定的問題，由于搬運(yùn)車的車身空間比較小，往往會(huì)造成軸好裝卻不好拆的問題。為了解決傳統(tǒng)的油缸固定方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝困難的問題，有必要提出一種托盤搬運(yùn)車油缸固定方式。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0004]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種托盤搬運(yùn)車油缸固定方式，其旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中油缸的固定方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝困難的問題的技術(shù)問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出了一種托盤搬運(yùn)車油缸固定方式，包括上固定座支架、下固定座支架、上油缸固定座、下油缸固定座、油缸總成和卡緊彈簧，所述的上油缸固定座固定焊接在上固定座支架上，所述的下油缸固定座固定焊接在下固定座支架上，所述的油缸總成的底部通過卡緊彈簧與下油缸固定座彈性連接，所述的油缸總成的頂部通過卡緊彈簧與上油缸固定座彈性連接，所述的油缸總成上設(shè)置有油口，所述的上油缸固定座、下油缸固定座與油缸總成的數(shù)量相同，為I?2個(gè)，所述的卡緊彈簧的數(shù)量為油缸總成數(shù)量的兩倍。
[0006]作為優(yōu)選，所述下油缸固定座為中空柱形結(jié)構(gòu)，側(cè)面上開設(shè)有第一卡槽，上端面上設(shè)置有一個(gè)凸點(diǎn)，所述的油缸總成的底面上開設(shè)有三個(gè)尺寸相同，方向不同的開槽，所述的油缸總成的底面上還設(shè)置有圓柱凸起，所述的圓柱凸起的外周開設(shè)有第一圓環(huán)形溝槽，所述的第一卡槽至下油缸固定座上端面的距離與第一圓環(huán)形溝槽至油缸總成底面的距離相等。
[0007]作為優(yōu)選，所述的油缸總成底部扣于下油缸固定座中，并且凸點(diǎn)與油缸總成底面上的一個(gè)開槽扣合，所述的第一卡槽和第一圓環(huán)形溝槽均與卡緊彈簧卡緊連接。
[0008]作為優(yōu)選，所述的上油缸固定座的側(cè)面上開設(shè)有第二卡槽，所述的油缸總成的頂端開設(shè)有第二圓環(huán)形溝槽，所述的第二卡槽至上油缸固定座內(nèi)腔頂壁的距離與第二圓環(huán)形溝槽至油缸總成頂端面的距離相等。
[0009]作為優(yōu)選，所述的油缸總成的頂部扣于上油缸固定座的內(nèi)腔中，所述的第二卡槽和第二圓環(huán)形溝槽均與卡緊彈簧卡緊連接。
[0010]作為優(yōu)選，所述的卡緊彈簧為U型結(jié)構(gòu)。
[0011]作為優(yōu)選，當(dāng)上油缸固定座、下油缸固定座與油缸總成的數(shù)量為2個(gè)時(shí)，所述的上油缸固定座對稱焊接在上固定座支架的兩側(cè)，下油缸固定座對稱焊接在下固定座支架的兩偵U，兩個(gè)上油缸固定座的間距與兩個(gè)下油缸固定座的間距相等，兩個(gè)油缸總成分別與對應(yīng)的上油缸固定座、下油缸固定座彈性連接。
[0012]本發(fā)明的有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的一種托盤搬運(yùn)車油缸固定方式，結(jié)構(gòu)合理，通過凸點(diǎn)與開槽扣合，實(shí)現(xiàn)球面頂平面的方式，使得油缸總成可以具有一定的前后擺動(dòng)量;油缸總成底部有三個(gè)方向的開槽，通過不同的開槽與凸點(diǎn)扣合，可以調(diào)節(jié)油口的安裝位置;采用卡緊彈簧使油缸總成的上下兩端分別與上油缸固定座、下油缸固定座彈性連接，油缸總成的防脫出性能好，安裝拆卸簡單，解決了傳統(tǒng)油缸安裝方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝拆卸困難的問題。
[0013]本發(fā)明的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。
【【附圖說明】】
[0014]圖1是本發(fā)明實(shí)施例一種托盤搬運(yùn)車油缸固定方式的爆炸示意圖；
[0015]圖2是本發(fā)明實(shí)施例的上油缸固定座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本發(fā)明實(shí)施例的下油缸固定座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是本發(fā)明實(shí)施例的油缸總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5是本發(fā)明實(shí)施例的卡緊彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6是本發(fā)明實(shí)施例一種托盤搬運(yùn)車油缸固定方式的安裝效果圖。
[0020]圖中:1_上固定座支架、2-下固定座支架、3-上油缸固定座、31-第二卡槽、4-下油缸固定座、41-第一卡槽、42-凸點(diǎn)、5-油缸總成、50-開槽、51-圓柱凸起、52-第一圓環(huán)形溝槽、53-第二圓環(huán)形溝槽、54-油口、6-卡緊彈簧。
【【具體實(shí)施方式】】
[0021 ]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面通過附圖中及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。但是應(yīng)該理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本發(fā)明的概念。
[0022]參閱圖1至圖6，本發(fā)明實(shí)施例提供一種托盤搬運(yùn)車油缸固定方式，包括上固定座支架1、下固定座支架2、上油缸固定座3、下油缸固定座4、油缸總成5和卡緊彈簧6，所述的上油缸固定座3固定焊接在上固定座支架I上，所述的下油缸固定座4固定焊接在下固定座支架2上，所述的油缸總成5的底部通過卡緊彈簧6與下油缸固定座4彈性連接，所述的油缸總成5的頂部通過卡緊彈簧6與上油缸固定座3彈性連接，所述的油缸總成5上設(shè)置有油口 54，所述的上油缸固定座3、下油缸固定座4與油缸總成5的數(shù)量相同，為I?2個(gè)，所述的卡緊彈簧6的數(shù)量為油缸總成5數(shù)量的兩倍。
[0023]其中，所述下油缸固定座4為中空柱形結(jié)構(gòu)，側(cè)面上開設(shè)有第一卡槽41，上端面上設(shè)置有一個(gè)凸點(diǎn)42，所述的油缸總成5的底面上開設(shè)有三個(gè)尺寸相同，方向不同的開槽50，所述的油缸總成5的底面上還設(shè)置有圓柱凸起51，所述的圓柱凸起51的外周開設(shè)有第一圓環(huán)形溝槽52，所述的第一卡槽41至下油缸固定座4上端面的距離與第一圓環(huán)形溝槽52至油缸總成5底面的距離相等，所述的上油缸固定座3的側(cè)面上開設(shè)有第二卡槽31，所述的油缸總成5的頂端開設(shè)有第二圓環(huán)形溝槽53，所述的第二卡槽31至上油缸固定座3內(nèi)腔頂壁的距離與第二圓環(huán)形溝槽53至油缸總成5頂端面的距離相等。
[0024]進(jìn)一步地，所述的油缸總成5底部扣于下油缸固定座4中，并且凸點(diǎn)42與油缸總成5底面上的一個(gè)開槽50扣合，所述的第一卡槽41和第一圓環(huán)形溝槽52均與卡緊彈簧6卡緊連接，所述的油缸總成5的頂部扣于上油缸固定座3的內(nèi)腔中，所述的第二卡槽31和第二圓環(huán)形溝槽53均與卡緊彈簧6卡緊連接，所述的卡緊彈簧6為U型結(jié)構(gòu)。
[0025]更進(jìn)一步地，當(dāng)上油缸固定座3、下油缸固定座4與油缸總成5的數(shù)量為2個(gè)時(shí)，所述的上油缸固定座3對稱焊接在上固定座支架I的兩側(cè)，下油缸固定座4對稱焊接在下固定座支架2的兩側(cè)，兩個(gè)上油缸固定座3的間距與兩個(gè)下油缸固定座4的間距相等，兩個(gè)油缸總成5分別與對應(yīng)的上油缸固定座3、下油缸固定座4彈性連接。
[0026]在本發(fā)明實(shí)施例中，上油缸固定座3、下油缸固定座4與油缸總成5的數(shù)量均為I個(gè)。
[0027]本發(fā)明一種托盤搬運(yùn)車油缸固定方式，通過凸點(diǎn)42與開槽50扣合，通過凸點(diǎn)42球面頂平面的方式，實(shí)現(xiàn)油缸總成5可以具有一定的前后擺動(dòng)量；油缸總成5底部有三個(gè)方向的開槽50，通過不同的開槽50與凸點(diǎn)42扣合，可以調(diào)節(jié)油口 54的安裝位置;采用卡緊彈簧6使油缸總成5的上下兩端分別與上油缸固定座3、下油缸固定座4彈性連接，油缸總成的防脫出性能好，安裝拆卸簡單，解決了傳統(tǒng)油缸安裝方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝拆卸困難的問題。
[0028]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種托盤搬運(yùn)車油缸固定方式，包括上固定座支架(I)、下固定座支架(2)、上油缸固定座(3)、下油缸固定座(4)、油缸總成(5)和卡緊彈簧(6)，其特征在于:所述的上油缸固定座(3)固定焊接在上固定座支架(I)上，所述的下油缸固定座(4)固定焊接在下固定座支架(2)上，所述的油缸總成(5)的底部通過卡緊彈簧(6)與下油缸固定座(4)彈性連接，所述的油缸總成(5)的頂部通過卡緊彈簧(6)與上油缸固定座(3)彈性連接，所述的油缸總成(5)上設(shè)置有油口(54)，所述的上油缸固定座(3)、下油缸固定座(4)與油缸總成(5)的數(shù)量相同，為I?2個(gè)，所述的卡緊彈簧(6)的數(shù)量為油缸總成(5)數(shù)量的兩倍。2.如權(quán)利要求1所述的一種托盤搬運(yùn)車油缸固定方式，其特征在于:所述下油缸固定座(4)為中空柱形結(jié)構(gòu)，側(cè)面上開設(shè)有第一卡槽(41)，上端面上設(shè)置有一個(gè)凸點(diǎn)(42)，所述的油缸總成(5)的底面上開設(shè)有三個(gè)尺寸相同，方向不同的開槽(50)，所述的油缸總成(5)的底面上還設(shè)置有圓柱凸起(51)，所述的圓柱凸起(51)的外周開設(shè)有第一圓環(huán)形溝槽(52)，所述的第一卡槽(41)至下油缸固定座(4)上端面的距離與第一圓環(huán)形溝槽(52)至油缸總成(5)底面的距離相等。3.如權(quán)利要求2所述的一種托盤搬運(yùn)車油缸固定方式，其特征在于:所述的油缸總成(5)底部扣于下油缸固定座(4)中，并且凸點(diǎn)(42)與油缸總成(5)底面上的一個(gè)開槽(50)扣合，所述的第一卡槽(41)和第一圓環(huán)形溝槽(52)均與卡緊彈簧(6)卡緊連接。4.如權(quán)利要求1所述的一種托盤搬運(yùn)車油缸固定方式，其特征在于:所述的上油缸固定座(3)的側(cè)面上開設(shè)有第二卡槽(31)，所述的油缸總成(5)的頂端開設(shè)有第二圓環(huán)形溝槽(53)，所述的第二卡槽(31)至上油缸固定座(3)內(nèi)腔頂壁的距離與第二圓環(huán)形溝槽(53)至油缸總成(5)頂端面的距離相等。5.如權(quán)利要求4所述的一種托盤搬運(yùn)車油缸固定方式，其特征在于:所述的油缸總成(5)的頂部扣于上油缸固定座(3)的內(nèi)腔中，所述的第二卡槽(31)和第二圓環(huán)形溝槽(53)均與卡緊彈簧(6)卡緊連接。6.如權(quán)利要求1所述的一種托盤搬運(yùn)車油缸固定方式，其特征在于:所述的卡緊彈簧(6)為U型結(jié)構(gòu)。7.如權(quán)利要求1所述的一種托盤搬運(yùn)車油缸固定方式，其特征在于:當(dāng)上油缸固定座(3)、下油缸固定座(4)與油缸總成(5)的數(shù)量為2個(gè)時(shí)，所述的上油缸固定座(3)對稱焊接在上固定座支架(I)的兩側(cè)，下油缸固定座(4)對稱焊接在下固定座支架(2)的兩側(cè)，兩個(gè)上油缸固定座(3)的間距與兩個(gè)下油缸固定座(4)的間距相等，兩個(gè)油缸總成(5)分別與對應(yīng)的上油缸固定座(3)、下油缸固定座(4)彈性連接。
【文檔編號(hào)】B66F9/22GK105836674SQ201610394193
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年6月3日
【發(fā)明人】步江峰, 姜海平
【申請人】意歐斯智能科技股份有限公司