一種電梯安全控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及電梯領(lǐng)域，具體是一種帶副控制系統(tǒng)檢測電梯運行狀態(tài)的電梯。一種電梯安全控制系統(tǒng)，包括電梯主控制系統(tǒng)、電梯門齒輪、給電梯門齒輪提供動力的主動齒輪、電梯導(dǎo)軌、電梯輸入端口、副控制系統(tǒng)、安裝在電梯門齒輪的扭力限制器、安裝在電梯導(dǎo)軌兩側(cè)靠近每層電梯門的閉鎖裝置。本發(fā)明通過采用與主控制系統(tǒng)并行的獨立的副控制系統(tǒng)，使得電梯在運行時被實時監(jiān)控，提高了電梯的安全性。
【專利說明】一種電梯安全控制系統(tǒng)
[0001]本發(fā)明涉及電梯領(lǐng)域，具體是一種帶副控制系統(tǒng)檢測電梯運行狀態(tài)的電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]當前的高樓大廈越來越多，電梯是高樓大廈必不可少的一種裝置，但是當前的電梯安全仍然值得警惕，經(jīng)常有新聞報道電梯出現(xiàn)安全事故的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:如何提高現(xiàn)有電梯的安全性。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種電梯安全控制系統(tǒng)，包括電梯主控制系統(tǒng)、電梯門齒輪、給電梯門齒輪提供動力的主動齒輪、電梯導(dǎo)軌、電梯輸入端口、副控制系統(tǒng)、安裝在電梯門齒輪的扭力限制器、安裝在電梯導(dǎo)軌兩側(cè)靠近每層電梯門的閉鎖裝置，閉鎖裝置每層樓安裝一個，由豎直的剎車裝置和橫向的卡箱裝置構(gòu)成，閉鎖裝置由液壓缸和彈簧進行控制，在默認情況下閉鎖裝置在彈簧的作用下處于閉鎖狀態(tài)，閉鎖狀態(tài)既電梯箱運動到剎車裝置位置時，電梯箱開始剎車減速，電梯箱運動到卡箱裝置位置時，卡箱裝置卡死電梯箱使電梯箱不能向下運動。
[0005]作為一種優(yōu)選方式:還包括副控制系統(tǒng)，副控制系統(tǒng)是與主控制系統(tǒng)平行并列的一個獨立系統(tǒng)，主控制系統(tǒng)通過主控制系統(tǒng)芯片控制電梯的正常運行，副控制系統(tǒng)通過副控制系統(tǒng)芯片對主控制系統(tǒng)的運行狀態(tài)進行檢測，副控制系統(tǒng)通過監(jiān)測電梯輸入端口的輸入數(shù)據(jù)和電梯的運行狀態(tài)，從而通過控制液壓缸達到控制閉鎖裝置處于開鎖狀態(tài)和閉鎖狀態(tài)，當副控制系統(tǒng)檢測到電梯輸入端口的輸入數(shù)據(jù)和電梯的運行狀態(tài)吻合時，副控制系統(tǒng)控制閉鎖裝置，使與電梯箱相鄰的閉鎖裝置處于開鎖狀態(tài)，電梯箱在主控系統(tǒng)的控制下正常運行，當副控制系統(tǒng)檢測到電梯輸入端口的輸入數(shù)據(jù)和電梯的運行狀態(tài)不吻合時，副控制系統(tǒng)控制閉鎖裝置使所有的閉鎖裝置都處于閉鎖狀態(tài)，使電梯箱運行到任意一個閉鎖裝置時都會減速停車，當電梯停電時，副控制系統(tǒng)也處于停電狀態(tài)，這時彈簧控制每層的閉鎖裝置處于閉鎖狀態(tài)，電梯箱運行到任意一個閉鎖裝置時都會減速停車。
[0006]作為一種優(yōu)選方式:扭力限制器電信號連接副控制系統(tǒng)芯片，副控制系統(tǒng)實時監(jiān)測扭力限制器的狀態(tài)，當副控制系統(tǒng)檢測到扭力限制器處于設(shè)定值時，副控制系統(tǒng)控制電梯門處于開啟狀態(tài)，同時控制電梯箱停止運行。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明通過采用與主控制系統(tǒng)并行的獨立的副控制系統(tǒng)，使得電梯在運行時被實時監(jiān)控，提高了電梯的安全性。同時，系統(tǒng)配備了剎車裝置，有利于防止電梯在緊急制動時，對乘客造成二次傷害。通過安裝在電梯門齒輪的扭力限制器來保證電梯門的夾力不會太大，通過副控制系統(tǒng)對扭力限制器進行檢測，設(shè)定扭力限制器的合適值，既能保證電梯門的正常的開啟，而且即使人被夾住也不會對人造成傷害，并且副控制系統(tǒng)實時監(jiān)測扭力限制器的值，當扭力限制器的值處于極限時，停止電梯運行，保證了電梯門不會再出現(xiàn)夾人時，傷人的事故發(fā)生。本發(fā)明通過副控制系統(tǒng)實時監(jiān)測電梯輸入端口的輸入數(shù)據(jù)和電梯的運行狀態(tài)是否吻合，從而控制閉鎖裝置處于開鎖或者閉鎖狀態(tài)，減少了電梯事故的發(fā)生，增加了電梯的安全性。本發(fā)明只需在現(xiàn)有的電梯上進行改進，所需的成本不高，安全性卻能得到恨到提高。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的副控制系統(tǒng)不意圖；
圖2是本發(fā)明扭力限制器安裝示意圖；
圖3是本發(fā)明閉鎖裝置安裝示意圖；
其中，1、電梯門齒輪，2、主動齒輪，3、扭力限制器，4、液壓缸，5、彈簧，6、閉鎖裝置，7、電梯箱，8、電梯導(dǎo)軌，9、剎車裝置，1、卡箱裝置。
【具體實施方式】
[0009]本發(fā)明一種電梯安全控制系統(tǒng)，是在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進行的改進，在現(xiàn)有電梯設(shè)置及基礎(chǔ)上增加了一套副控制系統(tǒng)，如圖2所示，給電梯門齒輪提供動力的主動齒輪帶動電梯門齒輪轉(zhuǎn)動，電梯門齒輪帶動電梯門的開啟或者關(guān)閉，通過在電梯門齒輪上安裝扭力限制器，限定帶動電梯門開啟或者關(guān)閉時的最大值，比如設(shè)置扭力限制器的最大值為I千克力，也就是電梯門關(guān)閉時，電梯門之間的夾力最大為I千克力，這樣即使電梯門夾住人也不會對人造成傷害，如圖3所示，在電梯導(dǎo)軌兩側(cè)靠近每層電梯門的位置安裝閉鎖裝置，閉鎖裝置由豎直的剎車裝置和橫向的卡箱裝置構(gòu)成，通過液壓缸和彈簧進行控制閉鎖裝置的開啟和關(guān)閉，在液壓缸不啟動的情況下，彈簧把閉鎖裝置向電梯導(dǎo)軌中間壓，從而當電梯箱從上往下運動到閉鎖裝置的剎車裝置上時，剎車裝置對電梯箱進行剎車，電梯箱開始減速，同時卡箱對應(yīng)卡入電梯箱在每層電梯門前停車時電梯箱的底部，閉鎖裝置對應(yīng)的此位置為閉鎖狀態(tài)，電梯箱從上運動到卡箱上時，電梯箱將停止。如圖1所示，本發(fā)明副控制系統(tǒng)通過副控制系統(tǒng)芯片對主控制系統(tǒng)的運行狀態(tài)進行檢測，副控制系統(tǒng)通過監(jiān)測電梯輸入端口的輸入數(shù)據(jù)和電梯的運行狀態(tài)，從而通過控制液壓缸達到控制閉鎖裝置處于開鎖狀態(tài)和閉鎖狀態(tài)(液壓缸壓縮彈簧，使閉鎖裝置向電梯導(dǎo)軌的外側(cè)移動，從而閉鎖裝置不起作用，此位置既開鎖狀態(tài))，當副控制系統(tǒng)檢測到電梯輸入端口的輸入數(shù)據(jù)和電梯的運行狀態(tài)吻合時，副控制系統(tǒng)控制閉鎖裝置，使與電梯箱相鄰的閉鎖裝置處于開鎖狀態(tài)，其它閉鎖裝置處于閉鎖狀態(tài)(每當電梯箱運動到一層樓時，該樓層的上下層閉鎖裝置都處于開鎖狀態(tài)，其它樓層的閉鎖裝置處于閉鎖狀態(tài)，當然對應(yīng)最下面一層的下層和最上面一層的上層不存在閉鎖裝置)，電梯箱在主控系統(tǒng)的控制下正常運行，當副控制系統(tǒng)檢測到電梯輸入端口的輸入數(shù)據(jù)和電梯的運行狀態(tài)不吻合時，副控制系統(tǒng)控制閉鎖裝置使所有的閉鎖裝置都處于閉鎖狀態(tài)，使電梯箱運行到任意一個閉鎖裝置時都會減速停車，當電梯停電時，副控制系統(tǒng)也處于停電狀態(tài)，這時彈簧控制每層的閉鎖裝置處于閉鎖狀態(tài)，電梯箱運行到任意一個閉鎖裝置時都會減速停車。扭力限制器電信號連接副控制系統(tǒng)芯片，副控制系統(tǒng)實時監(jiān)測扭力限制器的狀態(tài)，當副控制系統(tǒng)檢測到扭力限制器處于設(shè)定值時，副控制系統(tǒng)控制電梯門處于開啟狀態(tài)，同時控制電梯箱停止運行。
【主權(quán)項】
1.一種電梯安全控制系統(tǒng)，包括電梯主控制系統(tǒng)、電梯門齒輪、給電梯門齒輪提供動力的主動齒輪、電梯導(dǎo)軌、電梯輸入端口，其特征在于:還包括安裝在電梯門齒輪的扭力限制器、安裝在電梯導(dǎo)軌兩側(cè)靠近每層電梯門的閉鎖裝置，閉鎖裝置每層樓安裝一個，由豎直的剎車裝置和橫向的卡箱裝置構(gòu)成，閉鎖裝置由液壓缸和彈簧進行控制，在默認情況下閉鎖裝置在彈簧的作用下處于閉鎖狀態(tài)，閉鎖狀態(tài)既電梯箱運動到剎車裝置位置時，電梯箱開始剎車減速，電梯箱運動到卡箱裝置位置時，卡箱裝置卡死電梯箱使電梯箱不能向下運動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯安全控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括副控制系統(tǒng)，gij控制系統(tǒng)是與主控制系統(tǒng)平行并列的一個獨立系統(tǒng)，主控制系統(tǒng)通過主控制系統(tǒng)芯片控制電梯的正常運行，副控制系統(tǒng)通過副控制系統(tǒng)芯片對主控制系統(tǒng)的運行狀態(tài)進行檢測，副控制系統(tǒng)通過監(jiān)測電梯輸入端口的輸入數(shù)據(jù)和電梯的運行狀態(tài)，從而通過控制液壓缸達到控制閉鎖裝置處于開鎖狀態(tài)和閉鎖狀態(tài)，當副控制系統(tǒng)檢測到電梯輸入端口的輸入數(shù)據(jù)和電梯的運行狀態(tài)吻合時，副控制系統(tǒng)控制閉鎖裝置，使與電梯箱相鄰的閉鎖裝置處于開鎖狀態(tài)，電梯箱在主控系統(tǒng)的控制下正常運行，當副控制系統(tǒng)檢測到電梯輸入端口的輸入數(shù)據(jù)和電梯的運行狀態(tài)不吻合時，副控制系統(tǒng)控制閉鎖裝置使所有的閉鎖裝置都處于閉鎖狀態(tài)，使電梯箱運行到任意一個閉鎖裝置時都會減速停車，當電梯停電時，副控制系統(tǒng)也處于停電狀態(tài)，這時彈簧控制每層的閉鎖裝置處于閉鎖狀態(tài)，電梯箱運行到任意一個閉鎖裝置時都會減速停車。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電梯安全控制系統(tǒng)，其特征在于:扭力限制器電信號連接副控制系統(tǒng)芯片，副控制系統(tǒng)實時監(jiān)測扭力限制器的狀態(tài)，當副控制系統(tǒng)檢測到扭力限制器處于設(shè)定值時，副控制系統(tǒng)控制電梯門處于開啟狀態(tài)，同時控制電梯箱停止運行。
【文檔編號】B66B5/16GK105905723SQ201610381239
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年6月1日
【發(fā)明人】田苗, 田苗一
【申請人】田苗, 田苗一