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      一種用于門座式起重機的出繩罩結(jié)構(gòu)的制作方法

      文檔序號:10546866閱讀:570來源:國知局
      一種用于門座式起重機的出繩罩結(jié)構(gòu)的制作方法
      【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于門座式起重機的出繩罩結(jié)構(gòu),包括筒體、罩殼、橡膠板、滑車及出繩托輥組,筒體設(shè)置在機房的上方且與機房的頂端相連,罩殼圍包在筒體的外側(cè),罩殼底部均布有若干個漏水孔,橡膠板設(shè)置在罩殼內(nèi)且位于筒體的上方,滑車的底部與橡膠板相連,罩殼的頂端面上開設(shè)有供鋼絲繩和滑車橫向移動的開口槽,滑車中部開設(shè)有第一出繩口,出繩托輥組設(shè)置在滑車的頂端,出繩托輥組包括多個出繩托輥,多個出繩托輥配合形成圍包鋼絲繩的第二出繩口。本發(fā)明整體尺寸較小,密封良好,結(jié)構(gòu)牢固,易于拆卸維護,可承受大風(fēng)、碰撞等外部載荷,不易損壞,且特別適用于在鋼絲繩長行程橫移的出繩位置。
      【專利說明】
      一種用于門座式起重機的出繩罩結(jié)構(gòu)
      技術(shù)領(lǐng)域
      [0001]本發(fā)明涉及一種門座式起重機,尤其涉及一種用于門座式起重機的出繩罩結(jié)構(gòu)。
      【背景技術(shù)】
      [0002]現(xiàn)有技術(shù)中門座式起重機的出繩罩有以下三種形式:
      [0003]—橡膠壓板式:該結(jié)構(gòu)采用鋼管圍住機房頂缺口,鋼板構(gòu)起支架,橡膠板固定在支架上端護住鋼絲繩以保證出繩。該結(jié)構(gòu)相對簡單,制造安裝簡便,但是存在以下幾點缺陷:
      1、該出繩口需要在機房頂部開大孔,不利于機房頂結(jié)構(gòu)的堅固穩(wěn)定;2、鋼絲繩與橡膠板摩擦,致使橡膠板極易磨損,;3、由于橡膠板不密封,加上橡膠板的磨損,漏雨嚴重。
      [0004]二、大小圈轉(zhuǎn)盤式:如專利號201020528249.7的結(jié)構(gòu)所示,該結(jié)構(gòu)由大支撐的直線槽以及大圓盤蓋的圓弧槽、小圓盤蓋上的出口套組成,當(dāng)卷筒放繩或者收繩時,鋼絲繩便在直線槽內(nèi)左右移動。鋼絲繩的移動通過弧形槽帶動大圓盤蓋繞中心軸轉(zhuǎn)動,同時通過出口套帶動小圓盤蓋繞自身中心轉(zhuǎn)動,又與大圓盤蓋一起隨大圓盤中心軸轉(zhuǎn)動,保證鋼絲繩順利通過。這種結(jié)構(gòu)形式能有效克服鋼絲繩通過機房頂導(dǎo)致漏雨的問題,但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜,占用面積大,空間布置困難,當(dāng)鋼絲繩的橫移行程較大時,難以實施。
      [0005]三、搖架式:該結(jié)構(gòu)是在機房頂出繩口處布置一個筒體結(jié)構(gòu),在筒體結(jié)構(gòu)的前后端裝置轉(zhuǎn)座,在轉(zhuǎn)座上布置一個罩殼,罩殼頂部設(shè)置出口套,出口套的出口處通過密封元件密封。當(dāng)鋼絲繩橫移時,罩殼左右擺動。這種形式結(jié)構(gòu)簡單,但是承受波動載荷能力較差,整體結(jié)構(gòu)較為龐大。在鋼絲繩處于兩端極限位置時,雨水在大風(fēng)作用下容易進入機房。
      [000?]由此可見,現(xiàn)有技術(shù)有待于進一步的改進和提尚。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0007]本發(fā)明為避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處,提供了一種結(jié)構(gòu)牢固,密封良好,維修便利,整體尺寸較小,尤其適于布置在長鋼絲繩行程的門座式起重機的出繩罩結(jié)構(gòu)。
      [0008]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:
      [0009]—種用于門座式起重機的出繩罩結(jié)構(gòu),包括筒體、罩殼、橡膠板、滑車及出繩托輥組,筒體設(shè)置在機房的上方且與機房的頂端相連,罩殼圍包在筒體的外側(cè),罩殼底部均布有若干個漏水孔,橡膠板設(shè)置在罩殼內(nèi)且位于筒體的上方,滑車的底部與橡膠板相連,罩殼的頂端面上開設(shè)有供鋼絲繩和滑車橫向移動的開口槽,滑車中部開設(shè)有第一出繩口,出繩托輥組設(shè)置在滑車的頂端,出繩托輥組包括多個出繩托輥,多個出繩托輥配合形成圍包鋼絲繩的第二出繩口。
      [0010]所述開口槽的四周均設(shè)置有向下折彎的擋雨板。
      [0011 ]所述罩殼包括結(jié)構(gòu)相同的左罩殼和右罩殼,所述左、右罩殼內(nèi)均開設(shè)有滑槽,各滑槽內(nèi)均設(shè)置有上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌,所述滑車的左右兩側(cè)分別設(shè)置有與滑槽及上、下導(dǎo)軌相適配的行走輪。
      [0012]所述筒體的左右兩側(cè)分別設(shè)置有沿筒體長度方向布置且與筒體固連的支撐板,各支撐板上均設(shè)置有若干個用于支撐橡膠板的橡膠板托輥。
      [0013]位于同一所述支撐板上的相鄰兩個橡膠板托輥之間的距離為200mm?300mm。
      [0014]所述橡膠板的兩端分別設(shè)置有配重塊。
      [0015]所述出繩托輥組包括兩個出繩托輥,兩個出繩托輥呈一字型布置,第二出繩口位于兩個出繩托輥的相交位置處。
      [0016]所述出繩托輥組包括三個出繩托輥,三個出繩托輥呈Y型布置,第二出繩口位于三個出繩托輥的相交位置處。
      [0017]所述出繩托輥組包括四個出繩托輥,四個出繩托輥呈十字型布置,第二出繩口位于四個出繩托輥的相交位置處。
      [0018]所述第一出繩口的口徑比鋼絲繩的外徑大4?8mm。
      [0019]由于采用了上述技術(shù)方案,本發(fā)明所取得的有益效果為:
      [0020]本發(fā)明中的出繩罩結(jié)構(gòu)整體尺寸較小,密封良好,結(jié)構(gòu)牢固,易于拆卸維護,可承受大風(fēng)、碰撞等外部載荷,不易損壞,且本發(fā)明中的出繩罩結(jié)構(gòu)特別適用于在鋼絲繩長行程橫移的出繩位置。
      【附圖說明】
      [0021]圖1為本發(fā)明的主視圖。
      [0022]圖2為本發(fā)明的俯視圖。
      [0023]圖3為圖1的A-A向剖視圖。
      [0024]圖4為圖1的B-B向剖視圖。
      [0025]圖5為圖1的C-C向剖視圖。
      [0026]圖6為本發(fā)明中滑車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0027]圖7為本發(fā)明中滑車架與橡膠板的相對位置關(guān)系示意圖。
      [0028]其中,
      [0029]1、罩殼101、滑槽102、上導(dǎo)軌103、下導(dǎo)軌104、擋雨板105、左罩殼106、右罩殼107、開口槽2、筒體3、橡膠板托輥4、橡膠板5、滑車501、滑車架502、壓板503、第一出繩口 504、行走輪6、出繩托輥7、鋼絲繩8、左支撐板9、右支撐板10、第二出繩口
      【具體實施方式】
      [0030]下面結(jié)合附圖和具體的實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明,但本發(fā)明并不限于這些實施例。
      [0031]如圖1至圖7所示,一種用于門座式起重機的出繩罩結(jié)構(gòu),包括筒體2、罩殼1、橡膠板4、滑車5及出繩托輥組,筒體2設(shè)置在機房的上方且與機房的頂端相連,筒體2頂端中央開設(shè)有出繩口,罩殼I圍包在筒體2的外側(cè),罩殼I底部均布有若干個用于將雨水排出的漏水孔,橡膠板4設(shè)置在罩殼I內(nèi)且位于筒體2的上方,橡膠板4的整體寬度大于筒體2的寬度;滑車5包括滑車架501及設(shè)置在滑車架501左右兩側(cè)的行走輪504,為便于拆卸,滑車架501與橡膠板4通過壓板502固定,滑車架501的中部開設(shè)有第一出繩口 503,第一出繩口 503的口徑比鋼絲繩7的外徑大4?8mm;出繩托輥組設(shè)置在滑車架501的頂端,出繩托輥組包括四個出繩托輥6,四個出繩托輥6呈十字型布置,四個出繩托輥6的相交位置處配合形成圍包鋼絲繩7的第二出繩口。
      [0032]所述罩殼I包括結(jié)構(gòu)相同且相互對稱的左罩殼105和右罩殼106,左、右罩殼的兩端通過螺栓副連接緊固,左罩殼105頂端面的中部與右罩殼106頂端面的中部均設(shè)置有開口結(jié)構(gòu),兩者配合形成供鋼絲繩7和滑車5橫向移動的開口槽107,開口槽107的四周均設(shè)置有向下折彎的擋雨板104;所述左、右罩殼內(nèi)均開設(shè)有滑槽101,滑槽101的長度根據(jù)滑車5的行程確定,各滑槽101內(nèi)均設(shè)置有上導(dǎo)軌102和下導(dǎo)軌103,上導(dǎo)軌102和下導(dǎo)軌103均采用耐磨防銹材質(zhì),所述行走輪504與滑槽101及上、下導(dǎo)軌相適配,行走輪504與滑槽101的內(nèi)壁之間存在安全間隙,減少了因鋼絲繩7波動而對滑槽101造成的傷害。
      [0033]所述筒體2的兩側(cè)分別設(shè)置有沿筒體2長度方向布置且與筒體2固連的左支撐板8和右支撐板9,左、右支撐板上均設(shè)置有若干個用于支撐橡膠板4的橡膠板托輥3,各橡膠托輥3均包括尼龍托輥、軸承、軸及支撐架,橡膠板4在滑車5的帶動下移動并帶動橡膠板托輥3轉(zhuǎn)動;位于同一所述支撐板上的相鄰兩個橡膠板托輥3之間的距離為200mm?300mm,若滑車5的行程較長,可在橡膠板4的兩端分別設(shè)置有配重塊,用于減少橡膠板4的變形;所述橡膠板4的厚度適中,避免了橡膠板4在出繩口的正上方因自重而過度下垂,造成磨損。
      [0034]需要說明的是,所述出繩托輥組的結(jié)構(gòu)形式并不僅僅局限于圖2所示的四個出繩托輥6的結(jié)構(gòu)形式,還可以是兩個或三個出繩托輥的結(jié)構(gòu)形式,例如,當(dāng)出繩托輥組由兩個出繩托輥組成時,兩個出繩托輥呈一字型布置,第二出繩口 10位于兩個出繩托輥的相交位置處;當(dāng)出繩托輥組由三個出繩托輥組成時,三個出繩托輥呈Y型布置,第二出繩口 10位于三個出繩托輥的相交位置處。
      [0035]本發(fā)明的工作原理為:當(dāng)起重機在做收繩或者放繩動作時,出繩托輥組本身會因鋼絲繩7在纏繞過程中的橫向移動而做水平運動,出繩托輥組帶動滑車5做水平運動,進而帶動橡膠板4做水平運動,運動過程中,雨水霧水等會從橡膠板4的四周流下,并從罩殼I底端的漏水孔內(nèi)排出。
      [0036]本發(fā)明中未述及的部分采用或借鑒已有技術(shù)即可實現(xiàn)。
      [0037]此外,術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的,而不能理解為指示或暗示相對重要性。
      [0038]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明的精神所作的舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代,但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
      【主權(quán)項】
      1.一種用于門座式起重機的出繩罩結(jié)構(gòu),其特征在于,包括筒體、罩殼、橡膠板、滑車及出繩托輥組,筒體設(shè)置在機房的上方且與機房的頂端相連,罩殼圍包在筒體的外側(cè),罩殼底部均布有若干個漏水孔,橡膠板設(shè)置在罩殼內(nèi)且位于筒體的上方,滑車的底部與橡膠板相連,罩殼的頂端面上開設(shè)有供鋼絲繩和滑車橫向移動的開口槽,滑車中部開設(shè)有第一出繩口,出繩托輥組設(shè)置在滑車的頂端,出繩托輥組包括多個出繩托輥,多個出繩托輥配合形成圍包鋼絲繩的第二出繩口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于門座式起重機的出繩罩結(jié)構(gòu),其特征在于,所述開口槽的四周均設(shè)置有向下折彎的擋雨板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于門座式起重機的出繩罩結(jié)構(gòu),其特征在于,所述罩殼包括結(jié)構(gòu)相同的左罩殼和右罩殼,所述左、右罩殼內(nèi)均開設(shè)有滑槽,各滑槽內(nèi)均設(shè)置有上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌,所述滑車的左右兩側(cè)分別設(shè)置有與滑槽及上、下導(dǎo)軌相適配的行走輪。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于門座式起重機的出繩罩結(jié)構(gòu),其特征在于,所述筒體的左右兩側(cè)分別設(shè)置有沿筒體長度方向布置且與筒體固連的支撐板,各支撐板上均設(shè)置有若干個用于支撐橡膠板的橡膠板托輥。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于門座式起重機的出繩罩結(jié)構(gòu),其特征在于,位于同一所述支撐板上的相鄰兩個橡膠板托輥之間的距離為200mm?300mm。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于門座式起重機的出繩罩結(jié)構(gòu),其特征在于,所述橡膠板的兩端分別設(shè)置有配重塊。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于門座式起重機的出繩罩結(jié)構(gòu),其特征在于,所述出繩托輥組包括兩個出繩托輥,兩個出繩托輥呈一字型布置,第二出繩口位于兩個出繩托輥的相交位置處。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于門座式起重機的出繩罩結(jié)構(gòu),其特征在于,所述出繩托輥組包括三個出繩托輥,三個出繩托輥呈Y型布置,第二出繩口位于三個出繩托輥的相交位置處。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于門座式起重機的出繩罩結(jié)構(gòu),其特征在于,所述出繩托輥組包括四個出繩托輥,四個出繩托輥呈十字型布置,第二出繩口位于四個出繩托輥的相交位置處。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于門座式起重機的出繩罩結(jié)構(gòu),其特征在于,所述第一出繩口的口徑比鋼絲繩的外徑大4?8mm。
      【文檔編號】B66C13/00GK105905805SQ201610409902
      【公開日】2016年8月31日
      【申請日】2016年6月13日
      【發(fā)明人】王義凡, 謝宛朋, 陳凡, 陳福坤, 許文強
      【申請人】青島海西重機有限責(zé)任公司
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