一種電梯曳引承載機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種電梯曳引承載機(jī)構(gòu)，包括曳引承載單元、與曳引承載單元相配合的旋轉(zhuǎn)輪，曳引承載單元為扁平帶狀并具有第一工作面和第二工作面，第一工作面為平面，第二工作面上具有凸出曳引承載單元的凸出導(dǎo)向體；旋轉(zhuǎn)輪的滾動(dòng)面上具有與凸出導(dǎo)向體配合的配合槽或者具有下凹的與第一工作面配合的曳引輪槽，凸出導(dǎo)向體與配合槽配合時(shí)，凸出導(dǎo)向體的外表面與配合槽的內(nèi)表面之間具有間隙；曳引輪槽與所述第一工作面配合時(shí)，曳引承載單元與曳引輪槽之間具有軸向間隙。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明能夠有效避免曳引承載單元發(fā)生斷帶現(xiàn)象，而且加工成本更低，更加安全可靠。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種電梯曳引承載機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種用于曳引式升降電梯中的電梯曳引承載機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]中國(guó)專(zhuān)利CN101044084B公開(kāi)了具有作為承載機(jī)構(gòu)的扁平皮帶的電梯，其皮帶上的導(dǎo)向槽和皮帶輪上的導(dǎo)向肋構(gòu)成的配合，以克服扁平皮帶滑移并從皮帶輪上脫落或提前損壞的缺陷。但是該專(zhuān)利的技術(shù)方案也存在一些缺點(diǎn):(I)皮帶輪的導(dǎo)向肋要求加工精度高，材料成本高；(2)皮帶的導(dǎo)向槽處的皮帶厚度薄，在運(yùn)行過(guò)程中，如果皮帶輪的導(dǎo)向肋和皮帶的導(dǎo)向槽配合不好，一側(cè)受壓力過(guò)大，可能導(dǎo)致扁平帶斷帶或者壽命大大縮短。
[0003]中國(guó)專(zhuān)利CN204138090U公開(kāi)了用于電梯的曳引懸掛索，該曳引懸掛索的一側(cè)工作面為平面，該平面上設(shè)有若干條沿長(zhǎng)度方向布置的調(diào)節(jié)槽，另一側(cè)工作面設(shè)有多個(gè)沿長(zhǎng)度方向布置的凸筋，該專(zhuān)利解決了曳引力過(guò)剩的問(wèn)題以及曳引懸掛索與導(dǎo)向輪的噪音問(wèn)題。但是該專(zhuān)利的依然存在的缺點(diǎn)是:與懸掛索帶有凸筋一面的繩輪工作面加工繁瑣，與其配對(duì)的導(dǎo)向輪的配合精度高，加工成本高;曳引懸掛索與導(dǎo)向輪配合不佳，曳引懸掛索的一側(cè)承受壓力過(guò)大，可能導(dǎo)致斷帶或者使曳引懸掛索使用壽命大大縮短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種曳引承載單元不易斷帶，加工成本較低，使用更可靠的電梯曳引承載機(jī)構(gòu)。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種電梯曳引承載機(jī)構(gòu)，包括曳引承載單元、與所述曳引承載單元相配合的旋轉(zhuǎn)輪，所述曳引承載單元用于承載和移動(dòng)轎廂，并對(duì)所述旋轉(zhuǎn)輪的部分圓周進(jìn)行包繞，所述曳引承載單元為扁平帶狀并具有第一工作面和第二工作面，其特征在于:所述第一工作面為平面，所述第二工作面上具有凸出所述曳引承載單元的凸出導(dǎo)向體;所述旋轉(zhuǎn)輪的滾動(dòng)面上具有與所述凸出導(dǎo)向體配合的配合槽或者具有下凹的與所述第一工作面配合的曳引輪槽，所述凸出導(dǎo)向體與所述配合槽配合時(shí)，所述凸出導(dǎo)向體的外表面與所述配合槽的內(nèi)表面之間具有間隙；所述曳引輪槽與所述第一工作面配合時(shí)，所述曳引承載單元與所述曳引輪槽之間具有軸向間隙。
[0006]優(yōu)選地，所述曳引承載單元包括承載抗拉體和包裹在所述承載抗拉體(7)之外的包裹體，所述包裹體為熱塑性聚氨酯彈性體橡膠、丁腈橡膠或三元乙丙橡膠的其中一種，所述承載抗拉體為鋼芯或碳纖維的其中一種或者兩種都有。包裹體為橡膠一體成型，這樣凸出導(dǎo)向體的成型更加容易，加工成本更低。而傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，皮帶輪為金屬結(jié)構(gòu)，在其上要制作多個(gè)導(dǎo)向肋，需要進(jìn)行高精度的金屬機(jī)加工，十分麻煩，加工成本高。
[0007]更優(yōu)選地，多根所述承載抗拉體在所述曳引承載單元的寬度方向上間隔排列分布，多根所述承載抗拉體都采用鋼芯或者都采用碳纖維，或者是多根所述承載抗拉體交替采用鋼芯和碳纖維的方式進(jìn)行交叉布置。
[0008]優(yōu)選地，所述凸出導(dǎo)向體的橫截面形狀為三角形、梯形、半圓形或邊數(shù)大于4的多邊形。
[0009]更優(yōu)選地，所述配合槽的橫截面形狀與所述凸出導(dǎo)向體的橫截面形狀相互補(bǔ)配合。相互補(bǔ)配合是指:凸出導(dǎo)向體的橫截面為三角形時(shí)，配合槽的橫截面形狀也是相適配的三角形；凸出導(dǎo)向體的橫截面為梯形時(shí)，配合槽的橫截面形狀也是相適配的梯形；依次類(lèi)推。
[0010]優(yōu)選地，所述配合槽的內(nèi)表面上具有減小摩擦和磨損的保護(hù)層。更優(yōu)選地，所述保護(hù)層為聚四氟乙烯層、全氟烷氧基層、陶瓷層或金屬鍍層。
[0011]其中，在第二工作面上，所有凸出導(dǎo)向體的表面積之和小于第二工作面的表面積的30%。采用這樣的設(shè)計(jì)，在確保避免曳引承載單元發(fā)生側(cè)滑的同時(shí)，使曳引承載單元和旋轉(zhuǎn)輪的加工量更小，降低加工成本。
[0012]其中，第一工作面嵌入配合在曳引輪槽的中間時(shí)，曳引承載單元的兩側(cè)與所述曳引輪槽之間分別都具有間隙d，間隙d為曳引承載單元的寬度D的1%-10%。
[0013]在一種實(shí)施例中，所述旋轉(zhuǎn)輪為多個(gè)，多個(gè)所述旋轉(zhuǎn)輪的滾動(dòng)面上都具有所述的配合槽，或者都具有所述的曳引輪槽。
[0014]在另一種實(shí)施例中，其中，所述旋轉(zhuǎn)輪為多個(gè)，多個(gè)旋轉(zhuǎn)輪的其中一部分?jǐn)?shù)量的所述旋轉(zhuǎn)輪的滾動(dòng)面上具有所述的配合槽，另外其他的所述旋轉(zhuǎn)輪的滾動(dòng)面上具有所述的曳引輪槽。
[0015]由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明達(dá)到以下效果:
(1)將扁帶狀的曳引承載單元的一側(cè)工作面為平面，另一側(cè)工作面上設(shè)置凸出導(dǎo)向體，在旋轉(zhuǎn)輪的外周面上設(shè)置與凸出導(dǎo)向體配合的配合槽或者設(shè)置與第一工作面配合的曳引輪槽，能夠有效防止曳引承載單元發(fā)生側(cè)滑；
(2)當(dāng)凸出導(dǎo)向體與配合槽配合時(shí)，凸出導(dǎo)向體的外表面與配合槽的內(nèi)表面之間具有間隙；當(dāng)曳引輪槽與第一工作面配合時(shí)，曳引承載單元與曳引輪槽之間具有軸向間隙，采用這種間隙配合的方式，可降低加工精度，旋轉(zhuǎn)輪的加工成本更低；
(3)通過(guò)配合槽或曳引輪槽的導(dǎo)向作用，可以避免曳引承載單元一側(cè)受力過(guò)大，大大降低了曳引承載單元的斷帶風(fēng)險(xiǎn)，延長(zhǎng)曳引承載單元的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為實(shí)施例一的電梯曳引承載機(jī)構(gòu)的示意圖。
[0017]圖2為實(shí)施例一■的電梯曳引承載機(jī)構(gòu)的不意圖。
[0018]圖3為實(shí)施例三的電梯曳引承載機(jī)構(gòu)的示意圖。
[0019]圖4為實(shí)施例四的電梯曳引承載機(jī)構(gòu)的示意圖。
[0020]圖5為實(shí)施例五的電梯曳引承載機(jī)構(gòu)的示意圖。
[0021]圖6為實(shí)施例六的電梯曳引承載機(jī)構(gòu)的示意圖。
[0022]圖7為實(shí)施例七的電梯曳引承載機(jī)構(gòu)的示意圖。
[0023]圖8為實(shí)施例八采用本發(fā)明電梯曳引承載機(jī)構(gòu)的一種電梯的示意圖。
[0024]圖9為實(shí)施例九采用本發(fā)明電梯曳引承載機(jī)構(gòu)的另一種電梯的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0026]實(shí)施例一
請(qǐng)參閱圖1，一種電梯曳引承載機(jī)構(gòu)，包括曳引承載單元2、與曳引承載單元2相配合的旋轉(zhuǎn)輪I，曳引承載單元2用于承載和移動(dòng)轎廂，并對(duì)旋轉(zhuǎn)輪I的部分圓周進(jìn)行包繞，曳引承載單元2為扁平帶狀并具有第一工作面21和第二工作面22，第一工作面21為平面，第二工作面22的兩側(cè)上分別具有一個(gè)凸出曳引承載單元2的凸出導(dǎo)向體5;旋轉(zhuǎn)輪I的滾動(dòng)面上具有與兩個(gè)凸出導(dǎo)向體5配合的兩個(gè)配合槽4。每一個(gè)凸出導(dǎo)向體5與對(duì)應(yīng)的配合槽4配合時(shí)，凸出導(dǎo)向體5的外表面與配合槽4的內(nèi)表面之間具有間隙。
[0027]本實(shí)施例中，曳引承載單元2包括承載抗拉體7和包裹在承載抗拉體7之外的包裹體6，包裹體6為熱塑性聚氨酯彈性體橡膠TPU、丁腈橡膠或三元乙丙橡膠EPDM的其中一種，承載抗拉體7為鋼芯或碳纖維的其中一種或者兩種都有。多根承載抗拉體7在所述曳引承載單元2的寬度方向上間隔排列分布。多根承載抗拉體7可以都采用鋼芯或者都采用碳纖維。或者是多根承載抗拉體7交替采用鋼芯和碳纖維的方式進(jìn)行間隔排列布置，即依次排列一根鋼芯一根碳纖維，然后再排列一根鋼芯，再然后排列一根碳纖維，以此類(lèi)推。
[0028]本實(shí)施例中，凸出導(dǎo)向體5的橫截面形狀為梯形，配合槽4的橫截面形狀與凸出導(dǎo)向體5的橫截面形狀相互補(bǔ)配合，也是梯形，但配合槽4的橫截面形狀尺寸比凸出導(dǎo)向體5的橫截面形狀略大。這樣，就使凸出導(dǎo)向體5嵌入配合槽4后，兩者之間具有間隙，即間隙包括軸向間隙和徑向間隙。曳引承載單元2的凸出導(dǎo)向體5與旋轉(zhuǎn)輪I上凹入的配合槽4不接觸，只有當(dāng)曳引承載單元2橫向偏移時(shí)，凸出導(dǎo)向體5和配合槽4在一側(cè)接觸，起導(dǎo)向作用，從而避免受力不均勻?qū)е峦钩鰧?dǎo)向體5的磨損從而影響整個(gè)曳引承載單元2的壽命。
[0029]本實(shí)施例中，曳引承載單元2的第二工作面22與旋轉(zhuǎn)輪I配合，旋轉(zhuǎn)輪I上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)配合槽4，曳引承載單元2的第二工作面22上對(duì)應(yīng)設(shè)有兩個(gè)凸出導(dǎo)向體5，兩個(gè)凸出導(dǎo)向體5的底面所占面積之和小于第二工作面22的面積的30%。這樣，確保工作面大于70%的大部分面積用于與旋轉(zhuǎn)輪I的滾動(dòng)面接觸，使扁帶狀的曳引承載單元2與旋轉(zhuǎn)輪I配合時(shí)受力分散，避免曳引承載單元2局部受力過(guò)大而容易斷帶，確保安全可靠。
[0030]本實(shí)施例中，配合槽4的內(nèi)表面上具有減小摩擦和磨損的保護(hù)層41。優(yōu)選地，保護(hù)層41可以是聚四氟乙烯層、全氟烷氧基層、陶瓷層或金屬鍍層的其中一種。
[0031]實(shí)施例二
請(qǐng)參閱圖2，本實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別在于:曳引承載單元2的第二工作面22上僅在中間位置設(shè)有一個(gè)凸出導(dǎo)向體5，旋轉(zhuǎn)輪I上也僅在中間位置設(shè)有右一個(gè)配合槽4，一個(gè)凸出導(dǎo)向體5的表面積小于第二工作面22的面積的30%。
[0032]實(shí)施例三
請(qǐng)參閱圖3，本實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別在于:曳引承載單元2的第一工作面21與旋轉(zhuǎn)輪I配合，旋轉(zhuǎn)輪I上具有下凹的曳引輪槽11，曳引輪槽11與所述第一工作面21配合并具有軸向間隙。本實(shí)施例中，第一工作面21配合在曳引輪槽11的中間時(shí)，曳引承載單元2的兩側(cè)與曳引輪槽11之間分別具有軸向間隙d，該軸向間隙d的寬度為曳引承載單元2的寬度D的
1%-10%ο
[0033]實(shí)施例四
請(qǐng)參閱圖4，本實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別在于:凸出導(dǎo)向體5的橫截面形狀為三角形，配合槽4的橫截面形狀為三角形。
[0034]實(shí)施例五
請(qǐng)參閱圖5，本實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別在于:凸出導(dǎo)向體5的橫截面形狀為半圓形，配合槽4的橫截面形狀為半圓形。
[0035]實(shí)施例六
請(qǐng)參閱圖6，本實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別在于:凸出導(dǎo)向體5的橫截面形狀為劣弧弓形，配合槽4的橫截面形狀為劣弧弓形。
[0036]實(shí)施例七
請(qǐng)參閱圖7，本實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別在于:凸出導(dǎo)向體5的橫截面形狀為邊數(shù)大于4的多邊形，本實(shí)施例的凸出導(dǎo)向體5的橫截面形狀為六邊形，實(shí)際上是正八邊形的一半，配合槽4的橫截面形狀為與凸出導(dǎo)向體5相配合的六邊形。
[0037]實(shí)施例八
如圖8所不，本實(shí)施例的一種電梯，包括轎廂3，對(duì)重6，以及實(shí)施例一至五任意的一種電梯曳引懸掛裝置，旋轉(zhuǎn)輪I為兩個(gè)，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)輪I都與同一個(gè)曳引承載單元2的同一個(gè)工作面相配合接觸，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)輪I中高度較高的一個(gè)是曳引機(jī)的曳引輪，另一個(gè)是導(dǎo)向輪，曳引承載單元2的一端連接在轎廂3上，另一端向上延伸，從上方依次繞過(guò)導(dǎo)向輪和曳引輪后向下延伸連接在對(duì)重6上。此時(shí)曳引承載單元2僅使用其中的一個(gè)工作面。當(dāng)曳引承載單元2僅使用第一工作面21與兩個(gè)旋轉(zhuǎn)輪I配合時(shí)，此時(shí)兩個(gè)旋轉(zhuǎn)輪都采用實(shí)施例三的旋轉(zhuǎn)輪I的結(jié)構(gòu)，該旋轉(zhuǎn)輪I的滾動(dòng)面上具有曳引輪槽U。當(dāng)曳引承載單元2僅使用第二工作面22與兩個(gè)旋轉(zhuǎn)輪I配合時(shí)，曳引承載單元2與旋轉(zhuǎn)輪I的配合的結(jié)構(gòu)可采用實(shí)施例一、二、四、五、六、七中的任意一種結(jié)構(gòu)。
[0038]實(shí)施例九
如圖9所不，本實(shí)施例的一種電梯，包括轎廂3，對(duì)重6，以及實(shí)施例一至五任意的一的電梯曳引懸掛裝置，旋轉(zhuǎn)輪I為多個(gè)，多個(gè)旋轉(zhuǎn)輪I中其中一部分?jǐn)?shù)量的旋轉(zhuǎn)輪I與同一個(gè)曳引承載單元2的第一工作面21相配合接觸，多個(gè)旋轉(zhuǎn)輪I中其它的旋轉(zhuǎn)輪I與同一個(gè)所述曳引承載單元2的第二工作面22相配合接觸。具體地，本實(shí)施例中，旋轉(zhuǎn)輪I包括曳引輪、兩個(gè)轎廂反繩輪和對(duì)重反繩輪，曳引承載單元2的一端固定在井道上方，另一端向下延伸并從下方繞過(guò)兩個(gè)轎廂反繩輪后，向上延伸，再?gòu)纳戏嚼@過(guò)曳引輪后向下延伸，最后從下方繞過(guò)重反繩輪后向上延伸固定在井道上方。轎廂反繩輪可以采用轎頂輪也可以采用轎底輪。
[0039]當(dāng)曳引輪的滾動(dòng)面與曳引承載單元2的第一工作面21配合接觸時(shí)，此時(shí)曳引輪與第一工作面21的配合可采用實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)。兩個(gè)轎廂反繩輪和對(duì)重反繩輪的滾動(dòng)面都與曳引承載單元2的第二工作面22配合接觸，配合方式可采用實(shí)施例一、二、四、五、六、七中的任意一種結(jié)構(gòu)。
[0040]當(dāng)曳引輪的滾動(dòng)面與曳引承載單元2的第二工作面22配合接觸時(shí)，此時(shí)曳引輪與第二工作面22的配合可采用實(shí)施例一、二、四、五、六、七中的任意一種結(jié)構(gòu)。兩個(gè)轎廂反繩輪和對(duì)重反繩輪的滾動(dòng)面都與曳引承載單元2的第一工作面21配合接觸，配合方式可采用實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)。
[0041]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯曳引承載機(jī)構(gòu)，包括曳引承載單元、與所述曳引承載單元相配合的旋轉(zhuǎn)輪，所述曳引承載單元用于承載和移動(dòng)轎廂，并對(duì)所述旋轉(zhuǎn)輪的部分圓周進(jìn)行包繞，所述曳引承載單元為扁平帶狀并具有第一工作面和第二工作面，其特征在于:所述第一工作面為平面，所述第二工作面上具有凸出所述曳引承載單元的凸出導(dǎo)向體;所述旋轉(zhuǎn)輪的滾動(dòng)面上具有與所述凸出導(dǎo)向體配合的配合槽或者具有下凹的與所述第一工作面配合的曳引輪槽，所述凸出導(dǎo)向體與所述配合槽配合時(shí)，所述凸出導(dǎo)向體的外表面與所述配合槽的內(nèi)表面之間具有間隙；所述曳引輪槽與所述第一工作面配合時(shí)，所述曳引承載單元與所述曳引輪槽之間具有軸向間隙。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯曳引承載機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述曳引承載單元包括承載抗拉體和包裹在所述承載抗拉體之外的包裹體，所述包裹體為熱塑性聚氨酯彈性體橡膠、丁腈橡膠或三元乙丙橡膠的其中一種，所述承載抗拉體為鋼芯或碳纖維的其中一種或者兩種都有。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電梯曳引承載機(jī)構(gòu)，其特征在于:多根所述承載抗拉體在所述曳引承載單元的寬度方向上間隔排列分布，多根所述承載抗拉體都采用鋼芯或者都采用碳纖維，或者是多根所述承載抗拉體交替采用鋼芯和碳纖維的方式進(jìn)行間隔排列布置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯曳引承載機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述凸出導(dǎo)向體的橫截面形狀為三角形、梯形、半圓形、劣弧弓形或邊數(shù)大于4的多邊形。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電梯曳引承載機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述配合槽的橫截面形狀與所述凸出導(dǎo)向體的橫截面形狀相互補(bǔ)配合。6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的一種電梯曳引懸掛裝置，其特征在于:所述配合槽(4)的內(nèi)表面具有減小摩擦和磨損的保護(hù)層。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電梯曳引承載機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述保護(hù)層為聚四氟乙烯層、全氟烷氧基層、陶瓷層或金屬鍍層。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯曳引承載機(jī)構(gòu)，其特征在于:在所述第二工作面(22)上，所有所述凸出導(dǎo)向體(5)的表面積之和小于其所在的所述第二工作面(22)的表面積的30%。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯曳引承載機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一工作面(21)嵌入配合在所述曳引輪槽(11)的中間時(shí)，所述曳引承載單元(2)的兩側(cè)與所述曳引輪槽(11)之間分別都具有間隙d，所述間隙d為所述曳引承載單元(2)的寬度D的1%-10%。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯曳引承載機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)輪(I)為多個(gè)，多個(gè)所述旋轉(zhuǎn)輪(I)的其中一部分?jǐn)?shù)量的所述旋轉(zhuǎn)輪(I)的滾動(dòng)面上具有所述的配合槽(4)，另外其他的所述旋轉(zhuǎn)輪(I)的滾動(dòng)面上具有所述的曳引輪槽(11)。
【文檔編號(hào)】B66B7/06GK105947850SQ201610503241
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年6月30日
【發(fā)明人】陳冶湘, 陳遠(yuǎn)峰, 陶憲德
【申請(qǐng)人】江南嘉捷電梯股份有限公司