乘客輸送機(jī)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供具備能進(jìn)一步提高由照明裝置實(shí)現(xiàn)的踏板視見性的新的照明裝置的乘客輸送機(jī)。至少對(duì)踏板附近的環(huán)境光的亮度進(jìn)行檢測(cè)，并根據(jù)檢測(cè)出的亮度來調(diào)整從照明裝置照射的照明光的顏色以提高視覺效率。據(jù)此，按照乘客輸送機(jī)周圍的環(huán)境光的亮度來變更到視覺效率良好的照明光，因此能提高踏板附近的視見性并使安全性得到提高。
【專利說明】
乘客輸送機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明與自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道等的乘客輸送機(jī)有關(guān)，特別涉及在配置于踏板外側(cè)的裙板上具備照明裝置的乘客輸送機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]作為乘客輸送機(jī)的自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道等由在乘降口間移動(dòng)的連結(jié)成無端狀的梯級(jí)或踏腳板(以下，代表性地稱為踏板)、設(shè)于這些踏板的兩側(cè)的護(hù)欄和在該護(hù)欄上與踏板同步移動(dòng)的移動(dòng)扶手構(gòu)成，利用在一個(gè)乘降口到另一個(gè)乘降口之間移動(dòng)的踏板來運(yùn)送乘客。
[0003]并且，乘客輸送機(jī)中，為了確保使用者腳下的照明以求使用者安全，沿踏板的移動(dòng)方向安裝有照明裝置。該照明裝置一般配置在乘客輸送機(jī)的裙板上，由光源向踏板照射照明光。
[0004]例如在日本專利特開2011-184111號(hào)公報(bào)(專利文獻(xiàn)I)中記載有像這樣的裙板上設(shè)置有照明裝置的乘客輸送機(jī)。在該專利文獻(xiàn)I中，裙板上設(shè)有熒光燈管、LED元件和有機(jī)EL元件等光源，通過這些的光源對(duì)踏板進(jìn)行照明。再有，一般使用照射白色光或規(guī)定頻率的單色光照明裝置。
現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本專利特開2011-184111號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

發(fā)明要解決的技術(shù)問題
[0006]順便提及，乘客輸送機(jī)在如百貨商店、大廳、商務(wù)樓、車站等那樣的各種場(chǎng)所使用。并且，設(shè)置乘客輸送機(jī)的周圍環(huán)境也各不相同。特別是，設(shè)置有乘客輸送機(jī)的周圍環(huán)境光的亮度因建筑物內(nèi)的照明亮度和一天的時(shí)間段而不同，因此并不是固定不變的。
[0007]—般認(rèn)為，人的視覺效率不但因周圍環(huán)境光的亮度而不同，也依據(jù)由波長(zhǎng)決定的顏色而不同。例如，如果在明處觀看，人的視覺效率對(duì)波長(zhǎng)555nm附近的黃綠色光的敏感度最高，如果在暗處看，則對(duì)波長(zhǎng)507nm附近的青綠色光的敏感度最高。
[0008]因此，如以前那樣僅用白色光或規(guī)定頻率的單色光照亮踏板的話，周圍環(huán)境光的亮度變化會(huì)使踏板的視見性降低。因此，盡管照明裝置對(duì)踏板進(jìn)行照明，有時(shí)還是無法看清踏板和裙板附近。因此，使用者有可能緊密接觸裙板側(cè)進(jìn)入乘客輸送機(jī)，發(fā)生鞋、衣服、行李等夾入踏板與裙板的間隙的夾入事故的危險(xiǎn)性增大。
[0009]本發(fā)明的目的在于提供具備可以進(jìn)一步提高由照明裝置實(shí)現(xiàn)的踏板視見性的新的照明裝置的乘客輸送機(jī)。
用于解決技術(shù)問題的手段
[0010]本發(fā)明的特征在于，檢測(cè)踏板附近的環(huán)境光的亮度，并根據(jù)所檢測(cè)的亮度來調(diào)整從照明裝置照射的照明光的顏色，以提高視覺效率。
發(fā)明效果
[0011]根據(jù)本發(fā)明，按照踏板附近的環(huán)境光的亮度來改變到視覺效率良好的照明光，因此能夠提高踏板附近的視見性，從而使安全性得到提高。
【附圖說明】
[0012]圖1是表示應(yīng)用了本發(fā)明的乘客輸送機(jī)裝置的結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是乘客輸送機(jī)裝置的現(xiàn)有的裙板部分的立體圖。
圖3是表示成為本發(fā)明實(shí)施例的裙板部分的立體圖。
圖4是說明視覺效率與照明光波長(zhǎng)的關(guān)系的說明圖。
圖5是表示成為本發(fā)明實(shí)施例的照明裝置的顏色調(diào)整方法的控制流程圖。
圖6是說明照明裝置的動(dòng)作與照明光的關(guān)系的說明圖。
圖7是用于說明照明裝置與環(huán)境光檢測(cè)裝置的第一配置關(guān)系的結(jié)構(gòu)圖。
圖8是用于說明照明裝置與環(huán)境光檢測(cè)裝置的第二配置關(guān)系的結(jié)構(gòu)圖。
圖9是用于說明照明裝置與環(huán)境光檢測(cè)裝置的第三配置關(guān)系的結(jié)構(gòu)圖。
圖10是用于說明夾到裙板與踏板的間隙中的夾入事故的說明圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]接著，參照附圖就本發(fā)明的實(shí)施方式作詳細(xì)說明，但是本發(fā)明不受以下的實(shí)施方式限定，在本發(fā)明的技術(shù)概念中，各種變形例和應(yīng)用例也包含在其范圍內(nèi)。
[0014]首先，在說明本發(fā)明的實(shí)施方式之前，參照?qǐng)D1和圖2就乘客輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)作簡(jiǎn)單說明。圖1是表示作為乘客輸送機(jī)的自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)的示意側(cè)視圖，圖2是裙板部分的立體圖。
[0015]如圖1所示，在作為乘客輸送機(jī)之一種的自動(dòng)扶梯I上設(shè)有跨越上層和下層而架設(shè)的框體2，該框體2由上部水平框架2a、中間框架2b和下部水平框架2c構(gòu)成。框體2的內(nèi)部可移動(dòng)地設(shè)有連結(jié)成無端狀的多個(gè)踏板6。另外，在踏板6的左右兩側(cè)從框體2豎直地設(shè)置有對(duì)移動(dòng)扶手9進(jìn)行支承的護(hù)欄7。在護(hù)欄7的下部設(shè)有裙板8。這里，踏板6以圖2所示的移動(dòng)軌跡6a作為移動(dòng)范圍的上方軌跡線來進(jìn)行循環(huán)移動(dòng)。
[0016]將踏板6連結(jié)成無端狀的驅(qū)動(dòng)鏈5繞掛在驅(qū)動(dòng)鏈輪3和從動(dòng)鏈輪4上。此外，在上部水平框架2a內(nèi)的機(jī)械室中裝有驅(qū)動(dòng)裝置10。驅(qū)動(dòng)裝置10包括馬達(dá)12、未圖示的減速機(jī)和制動(dòng)裝置13，馬達(dá)11的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由動(dòng)力傳遞鏈11傳遞給驅(qū)動(dòng)鏈輪3，對(duì)驅(qū)動(dòng)鏈5和踏板6進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。
[0017]驅(qū)動(dòng)裝置9中設(shè)有控制馬達(dá)12的運(yùn)轉(zhuǎn)控制裝置15，該運(yùn)轉(zhuǎn)控制裝置15接受來自商用電源14的供電并控制馬達(dá)12的轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，運(yùn)轉(zhuǎn)控制裝置15中設(shè)有照明控制單元16，該照明控制單元16可以控制嵌設(shè)在裙板8中的照明裝置17。照明裝置17沿著裙板8設(shè)置在上層乘降口與下層乘降口之間。
[0018]再有，現(xiàn)有的乘客輸送機(jī)中，如圖2所示，照明裝置17使用熒光燈管或白色LED元件、以規(guī)定亮度將踏板6附近照亮。因此，如上述技術(shù)問題中所述，存在踏板6附近的視見性由于周圍環(huán)境光的亮度變化而下降的情況。因此，盡管照明裝置17將踏板6照亮，卻不能看清踏板6和裙板8附近，存在發(fā)生鞋、衣服、行李等被夾入踏板6與裙板的間隙的夾入事故的危險(xiǎn)性較高的問題。
[0019]本發(fā)明旨在進(jìn)一步提高由照明裝置實(shí)現(xiàn)的踏板附近的視見性，其特征在于，至少對(duì)踏板附近的環(huán)境光的亮度進(jìn)行檢測(cè)，并根據(jù)檢測(cè)到的亮度調(diào)整由照明裝置照射的照明光的顏色，以提高視覺效率。以下，說明其具體的實(shí)施例。
[0020]基于圖3說明本發(fā)明的實(shí)施方式。在圖3中，在裙板8的規(guī)定部位設(shè)有檢測(cè)環(huán)境光的亮度的環(huán)境光檢測(cè)裝置18。環(huán)境光檢測(cè)裝置18接收由陽光和設(shè)于建筑物內(nèi)的天花板上的照明等形成的環(huán)境光，并產(chǎn)生與環(huán)境光的亮度對(duì)應(yīng)的電信號(hào)。再有，此處，將環(huán)境光的亮度定為照度加以說明，但是采用除此以外的定義亮度的方式也無妨?？傊?，只要是能評(píng)價(jià)踏板6附近的視見性的定義就可以。
[0021]環(huán)境光檢測(cè)裝置18設(shè)在踏板6的移動(dòng)軌跡6a的上方且位于照明裝置27的下側(cè)，位于不干渉踏板6的移動(dòng)的位置上。這使得踏板6的循環(huán)移動(dòng)不會(huì)遮擋環(huán)境光的接收。因此，能夠消除因踏板6造成的環(huán)境光斷續(xù)地射入環(huán)境光檢測(cè)裝置18而產(chǎn)生的檢測(cè)誤差。再有，環(huán)境光檢測(cè)裝置18也可以設(shè)置在照明裝置27的上側(cè)，另外，可以在兩側(cè)的裙板8上設(shè)置環(huán)境光檢測(cè)裝置18。關(guān)于這些環(huán)境光檢測(cè)裝置18的設(shè)置位置將在后文描述。
[0022]環(huán)境光檢測(cè)裝置18例如是內(nèi)置有光電二極管和電流放大電路的模擬型照度傳感器，轉(zhuǎn)換成與所檢測(cè)到的環(huán)境光的亮度對(duì)應(yīng)的電信號(hào)并傳送到照明控制單元16，并由照明控制單元16作出對(duì)環(huán)境光亮度的評(píng)價(jià)。使用模擬型照度傳感器的話，如后文所述，具有可擴(kuò)大照明裝置27的顏色調(diào)整范圍的優(yōu)點(diǎn)。另外，也可以是通過以規(guī)定亮度切換的方式產(chǎn)生電信號(hào)的照度傳感器，在這種情況下，照明裝置27僅進(jìn)行兩色的顏色調(diào)整，因此其優(yōu)點(diǎn)是可以簡(jiǎn)化照明裝置27的顏色調(diào)整機(jī)構(gòu)，可以簡(jiǎn)化顏色調(diào)整的控制流程。
[0023]就環(huán)境光檢測(cè)裝置18的設(shè)置位置而言，可以在乘客輸送機(jī)的上層乘降口與下層乘降口的中間設(shè)置一個(gè)，也可以是等間隔地設(shè)置多個(gè)。如果設(shè)置一個(gè)，則以其為代表作為環(huán)境光的亮度，從而可以降低乘客輸送機(jī)的照明系統(tǒng)的制造單價(jià)。另一方面，如果設(shè)置多個(gè)，則將環(huán)境光檢測(cè)裝置18的環(huán)境光的檢測(cè)信號(hào)平均后作為環(huán)境光的亮度，從而可以檢測(cè)出更高精度的環(huán)境光。此外，通過對(duì)應(yīng)于每個(gè)環(huán)境光檢測(cè)裝置18設(shè)置照明裝置27，可以個(gè)別地控制照明裝置27。
[0024]另外，本實(shí)施例中使用的照明裝置27包括具有能變更照明顏色的顏色調(diào)整功能的光源，例如可以使用具有顏色調(diào)整功能的LED光源。使用具有這種顏色調(diào)整功能的光源的理由如下文所述。再有，具有這種顏色調(diào)整功能的光源當(dāng)然也可為具有顏色調(diào)整功能的LED光源以外的裝置，例如可以使用具有用濾色片來調(diào)整顏色的各種顏色調(diào)整功能的光源。此外，照明裝置18可以由能通過單光源來調(diào)整顏色的光源、或是多個(gè)不同色光源組合成的光源構(gòu)成。
[0025]—般而言，即使光能相同，人的視覺效率也會(huì)因由光的波長(zhǎng)決定的顏色而不同。圖4表示光的波長(zhǎng)與視覺效率的關(guān)系。在明亮處最高視覺效率為波長(zhǎng)555nm附近的光，并具有視覺效率以此為界而減少的特性。另外，在昏暗處最高視覺效率為波長(zhǎng)507nm附近的光，并具有視覺效率以此為界而減少的特性。因此，在環(huán)境光明亮的情況下，用波長(zhǎng)555nm附近的黃綠色光可以更清晰地看到踏板6的端部，而在環(huán)境光昏暗的情況下，用波長(zhǎng)507nm附近的青綠色光可以更清晰地看到踏板6的端部。
[0026]根據(jù)這樣的想法，本實(shí)施例中，環(huán)境光檢測(cè)裝置18檢測(cè)踏板6附近的亮度，如果踏板6附近為規(guī)定亮度以上，則照明裝置27照射波長(zhǎng)為555nm附近的照明光，如果踏板6附近為規(guī)定亮度以下，則照明裝置27照射波長(zhǎng)為507nm附近的照明光，以提高踏板6附近的視見性。
[0027]接著，用圖5所示的控制流程說明照明控制部16的照明光的顏色調(diào)整功能。圖5所示的控制流程由構(gòu)成運(yùn)轉(zhuǎn)控制裝置15的微型計(jì)算機(jī)執(zhí)行，在規(guī)定的起動(dòng)定時(shí)起動(dòng)。
[0028]圖5中，在步驟10中檢測(cè)乘客輸送機(jī)的工作狀態(tài)。這時(shí)，檢測(cè)乘客輸送機(jī)的工作開關(guān)的狀態(tài)、驅(qū)動(dòng)裝置10的狀態(tài)等。在步驟SlO中一檢測(cè)出乘客輸送機(jī)的工作狀態(tài)，就在步驟SI I中判斷乘客輸送機(jī)是否在工作。
[0029]如果在步驟SII中判斷為乘客輸送機(jī)未工作，就退到結(jié)束(END)以結(jié)束此控制流程，并等待下一個(gè)起動(dòng)定時(shí)。另一方面，如果判斷為乘客輸送機(jī)在工作，則進(jìn)到步驟S12。在步驟S12中停止照明裝置27的照明以測(cè)定環(huán)境光的正確的亮度。由此能防止照明裝置27的照明光成為干擾而被環(huán)境光檢測(cè)裝置18檢測(cè)到，從而能測(cè)定正確的環(huán)境光亮度。
[0030]然而，如果環(huán)境光的檢測(cè)不受照明裝置27的影響，可省略步驟S12。在圖3所示的結(jié)構(gòu)中，在踏板6附近的裙板8上設(shè)有環(huán)境光檢測(cè)裝置18，因此考慮照明裝置27的照明光的影響而執(zhí)行步驟S12。另一方面，如果將環(huán)境光檢測(cè)裝置18設(shè)置在照明裝置27的照明光影響不到的位置，例如設(shè)置在照明裝置27的照明光照不到的乘客輸送機(jī)的外側(cè)，則可以省略步驟S12。再有，本實(shí)施例中，環(huán)境光檢測(cè)裝置18設(shè)置在裙板8上，以正確地檢測(cè)踏板6附近的環(huán)境光。
[0031]接著在步驟S13中，照明裝置27的照明被停止的狀態(tài)下，由環(huán)境光檢測(cè)裝置18檢測(cè)踏板6附近的環(huán)境光的亮度。這里，該環(huán)境光的檢測(cè)在每次控制流程被起動(dòng)時(shí)執(zhí)行。只是，在環(huán)境光的檢測(cè)結(jié)束時(shí)隨即設(shè)立檢測(cè)結(jié)束標(biāo)志，并設(shè)定該檢測(cè)結(jié)束標(biāo)志設(shè)立后的等待時(shí)間(例如I小時(shí))，到經(jīng)過該等待時(shí)間時(shí)退至結(jié)束(END)，從而能一經(jīng)過等待時(shí)間就再次進(jìn)行環(huán)境光檢測(cè)。其結(jié)果是，能在每個(gè)時(shí)間段檢測(cè)環(huán)境光的變化，并調(diào)整照明裝置27的照明光的顏色。因此，不使照明裝置27的照明光頻繁改變，從而能消除讓使用乘客輸送機(jī)的使用者感到不舒服的情況。
[0032]如果在步驟S13中檢測(cè)到環(huán)境光的亮度，就在步驟S14中判斷所檢測(cè)到的環(huán)境光的亮度是否在預(yù)先確定的規(guī)定亮度(=判定閾值)以上。該規(guī)定亮度以實(shí)驗(yàn)方式確定，并存儲(chǔ)在微型計(jì)算機(jī)的ROM區(qū)。如果在步驟S14中判斷為環(huán)境光的亮度在規(guī)定值以上就進(jìn)到步驟S15，如果判斷為環(huán)境光的亮度在預(yù)定值以下就進(jìn)到步驟S17。
[0033]如果在步驟S14中判斷為存在環(huán)境光的亮度具有規(guī)定值以上的明亮狀況，就在步驟S15中如圖6所示將照明裝置27的照明光調(diào)整到波長(zhǎng)555nm附近的黃綠色光，以獲得明處觀看的最高視覺效率。此外，在調(diào)整顏色后根據(jù)需要進(jìn)到步驟S16，以規(guī)定量調(diào)暗照明裝置27的照明光亮度。由于環(huán)境光明亮，即使照明光的顏色不變而稍微調(diào)暗亮度，也能幾乎不影響視見性地進(jìn)行照明，因此有助于降低照明裝置27的電力消耗量。再有，如該步驟S16用虛線表示那樣，其執(zhí)行與否可以任選。
[0034]另一方面，如果在步驟S14中判斷為是環(huán)境光的亮度為規(guī)定值以下的狀況，則在步驟S17中如圖6所示將照明裝置27的照明光調(diào)色到波長(zhǎng)507nm附近的青綠色光，以得到在暗處看的最高視覺效率。此外，調(diào)整顏色后根據(jù)需要進(jìn)到步驟S18，以規(guī)定量增加照明裝置27的照明光的亮度，以提高亮度。其結(jié)果是，可以進(jìn)一步提高視見性。再有，該步驟S18也如用虛線所示那樣，其執(zhí)行與否可以任選。
[0035]這里，本實(shí)施例中環(huán)境光的亮度用一個(gè)判定閾值來區(qū)分，調(diào)整到波長(zhǎng)507nm附近的青綠色光，或調(diào)整到波長(zhǎng)555nm附近的黃綠色光。這種顏色調(diào)整可以用一個(gè)光源進(jìn)行，也可以用兩個(gè)照射各自波長(zhǎng)的顏色的光源來切換以調(diào)整顏色。
[0036]另外，也可能通過使用模擬型照度傳感器來設(shè)定多個(gè)亮度的判定閾值，并按此判定閾值來變更、調(diào)整照明裝置27照射的照明光的顏色，由此來進(jìn)行顏色調(diào)整。
[0037]因此，根據(jù)本實(shí)施例，構(gòu)成為檢測(cè)踏板附近的環(huán)境光的亮度并按照檢測(cè)出的亮度來調(diào)整照明裝置照射的照明光的顏色，使視覺效率得到提高。據(jù)此，按照乘客輸送機(jī)周圍環(huán)境光的亮度將照明光變更到視覺效率良好的照明光，因此，能夠提高踏板附近的視見性并使安全性得以提高。
[0038]接著，說明環(huán)境光檢測(cè)裝置18和照明裝置27的第一配置構(gòu)造。圖7中，在豎直地設(shè)于踏板6的兩側(cè)的裙板8上分別設(shè)置有照明裝置27A、27B和環(huán)境光檢測(cè)裝置18A、18B。環(huán)境光檢測(cè)裝置18A、18B被設(shè)置在圖3所示的踏板6的移動(dòng)軌跡6a的上側(cè)，而照明裝置27A、27B被設(shè)置在該環(huán)境光檢測(cè)裝置18A、18B的更上側(cè)。
[0039]照明裝置27A、27B旨在提高踏板6和設(shè)于踏板6周圍的標(biāo)界的視見性，因此，朝下照射照明光。如圖7所示，照明裝置27A的照射區(qū)域是從踏板6的前端面到對(duì)面裙板8側(cè)的踏板6的端面之間的照射區(qū)域19。再有，對(duì)于照明裝置27B也一樣，它們形成對(duì)照關(guān)系。
[0040]環(huán)境光檢測(cè)裝置18A、18B被配置在后退到裙板8內(nèi)側(cè)的位置，設(shè)置成來自外部的外力達(dá)不到的結(jié)構(gòu)。通過這種結(jié)構(gòu)，減少了使用者所持行李等損傷環(huán)境光檢測(cè)裝置18A、18B的可能性。
[0041]另外，環(huán)境光檢測(cè)裝置18A、18B的配置位置被設(shè)置成能從前方側(cè)(裙板8的表面?zhèn)?向內(nèi)側(cè)進(jìn)行調(diào)整。這使得它們可以調(diào)整對(duì)環(huán)境光、障礙物(行李和行人等)的檢測(cè)范圍(敏感度)，可以根據(jù)目的確定適當(dāng)?shù)奈恢谩?br>[0042]這里，設(shè)置在同一裙板8上的環(huán)境光檢測(cè)裝置18A和照明裝置27A相對(duì)應(yīng)，環(huán)境光檢測(cè)裝置18B和照明裝置27B相對(duì)應(yīng)，照明裝置27A、28B的照明光可對(duì)應(yīng)于各自的環(huán)境光檢測(cè)裝置18A、18B的檢測(cè)信號(hào)來調(diào)整顏色。再有，為了確保左右的外觀設(shè)計(jì)性，照明裝置27A、27B被設(shè)置在兩側(cè)的裙板8上，但是環(huán)境光檢測(cè)裝置18A、18B設(shè)置在任何一方即可，從而可以降低照明系統(tǒng)的制造單價(jià)。此外，也可以僅在一側(cè)裙板8上設(shè)置照明裝置27A和環(huán)境光檢測(cè)裝置 18A。
[0043]接著，說明環(huán)境光檢測(cè)裝置18和照明裝置27的第二配置結(jié)構(gòu)。圖8中，照明裝置27A、27B被配置在圖3所示的踏板6的移動(dòng)軌跡6a的上側(cè)，在該照明裝置27A、27B的更上側(cè)設(shè)置有環(huán)境光檢測(cè)裝置18A、18B。與圖7—樣，照明裝置27A、27B旨在提高踏板6和設(shè)于踏板6周圍的標(biāo)界的視見性，因此，朝下照射照明光。
[0044]在這種情況下，由于環(huán)境光檢測(cè)裝置18A、18B位于照明裝置27A、27B的上側(cè)，可以將照明裝置27A、27B配置得比圖7所示的結(jié)構(gòu)更接近踏板6。因此，可以進(jìn)一步提高踏板6附近的視見性。
[0045]并且，如圖8所示，照明裝置27A的照射區(qū)域是從踏板6的前端面到對(duì)面的裙板8側(cè)的踏板6的端面之間的照射區(qū)域19。再有，對(duì)于照明裝置27B也一樣，它們形成對(duì)照關(guān)系。
[0046]與圖7—樣，環(huán)境光檢測(cè)裝置18A、18B也被設(shè)置在后退到裙板8內(nèi)側(cè)的位置，成為來自外部的外力達(dá)不到的結(jié)構(gòu)。因而，至少減少了使用者所持行李等損傷環(huán)境光檢測(cè)裝置18A、18B的可能性。再有，在圖8所示的配置構(gòu)造中，由于將環(huán)境光檢測(cè)裝置18A、18B設(shè)置在照明裝置27A、27B的上側(cè)，因此不易受照明裝置27A、27B的照明光影響而能正確地檢測(cè)環(huán)境光。所以，不用在圖5所示的控制流程的步驟S12中執(zhí)行停止照明裝置27A、27B的照明就能檢測(cè)到環(huán)境光。因此，能省略步驟S12，具有能簡(jiǎn)化控制流程的效果。
[0047]接著，說明將多個(gè)環(huán)境光檢測(cè)裝置18和照明裝置27沿著裙板8上進(jìn)行配置的例子。在乘客輸送機(jī)中，根據(jù)建筑物內(nèi)的照明的設(shè)置部位和遮光物的設(shè)置狀態(tài)，在許多情況下裙板8整個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)環(huán)境光亮度不是固定的。因此，本實(shí)施例中，在乘客輸送機(jī)的上層乘降口與下層乘降口之間的裙板8上配置有多個(gè)照明裝置27和多個(gè)環(huán)境光檢測(cè)裝置18。
[0048]圖9中，將乘客輸送機(jī)的上層乘降口與下層乘降口之間的裙板8分成多個(gè)區(qū)域I?n，在每個(gè)區(qū)域分別設(shè)置了照明裝置27-1、27-2?27-11和環(huán)境光檢測(cè)裝置18-1、18-2?18-11。各照明裝置27-1?27-n和環(huán)境光檢測(cè)裝置18-1?18-n分別在每個(gè)區(qū)域具有對(duì)應(yīng)關(guān)系，在每個(gè)區(qū)域進(jìn)行照明光的顏色調(diào)整。再有，由于每個(gè)區(qū)域的顏色調(diào)整控制與圖5所示的控制流程一樣，其說明從略。
[0049]如此，將乘客輸送機(jī)的上層乘降口與下層乘降口之間的裙板8分為多個(gè)區(qū)域I?n，根據(jù)每個(gè)區(qū)域的環(huán)境光的亮度差異進(jìn)行照明光的顏色調(diào)整，從而能更加提高踏板6附近的視見性。
[0050]接著，說明用具備本實(shí)施例中使用的顏色調(diào)整功能的照明裝置27給使用者報(bào)警的例子。乘客輸送機(jī)中，除了乘客的衣服、鞋、行李等緊密接觸到裙板8的狀態(tài)以外，環(huán)境光檢測(cè)裝置18都能夠檢測(cè)環(huán)境光。換言之，在不能檢測(cè)到環(huán)境光的情況下，處于乘客的衣服、鞋、行李等緊密接觸于裙板8的狀態(tài)，可以說處于衣服、鞋、行李等被夾入踏板6與裙板8的間隙的可能性較高的狀況。
[0051]例如，圖10中，在鞋帶松脫狀態(tài)下使用者P的鞋S與裙板8緊密接觸地乘坐扶梯的狀態(tài)下，這被認(rèn)為是鞋帶被夾入裙板8與踏板6的間隙而陷入危險(xiǎn)狀態(tài)的情況。在這種情況下，由于環(huán)境光檢測(cè)裝置18被使用者P的褲子等覆蓋，環(huán)境光檢測(cè)裝置18成為檢測(cè)不到環(huán)境光的狀態(tài)。
[0052]此時(shí)，在乘客輸送機(jī)工作的條件下，如果在規(guī)定的持續(xù)時(shí)間內(nèi)環(huán)境光檢測(cè)裝置18檢測(cè)不到環(huán)境光，運(yùn)轉(zhuǎn)控制裝置15就可以判斷為乘客的衣服、鞋、行李等緊密接觸到裙板8，從而存在發(fā)生夾入裙板8與踏板6的間隙的夾入事故的可能性。
[0053]如果運(yùn)轉(zhuǎn)控制裝置15判斷為夾入事故發(fā)生可能性大，運(yùn)轉(zhuǎn)控制裝置15就向照明控制單元16傳送發(fā)出警報(bào)的信號(hào)。而且，照明控制單元16使照明裝置27發(fā)生表示報(bào)警的紅色光，還可以使之閃爍來告知使用者危險(xiǎn)性高。
[0054]據(jù)此，有可能將踏板6與裙板8之間的夾入事故的發(fā)生防范于未然，能夠提高使用者的安全性。此外，如果在通知危險(xiǎn)性之后經(jīng)過規(guī)定時(shí)間環(huán)境光檢測(cè)裝置18仍檢測(cè)不到環(huán)境光，為了防止夾入事故，也可以由運(yùn)轉(zhuǎn)控制裝置15向驅(qū)動(dòng)裝置10發(fā)送停止信號(hào)，使乘客輸送機(jī)停止。
[0055]如上所述，本發(fā)明構(gòu)成為:檢測(cè)至少踏板附近的環(huán)境光的亮度，并根據(jù)檢測(cè)的亮度調(diào)整照明裝置照射的照明光的顏色，使視覺效率提高。通過這樣的方式，根據(jù)乘客輸送機(jī)周圍環(huán)境光的亮度來變更到視覺效率良好的照明光，因此能夠提高踏板附近的視見性并使安全性得到提高。
[0056]再有，本發(fā)明并不限定于上述的實(shí)施例，而是包括各種各樣的變形例。例如，以上描述的實(shí)施例是為了易于理解本發(fā)明而詳細(xì)說明的例子，未必局限于具備所說明的全部結(jié)構(gòu)。另外，可以將某個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)的一部分置換到其他實(shí)施例的結(jié)構(gòu)中，并且也可以在某個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)中加入其他實(shí)施例的結(jié)構(gòu)。另外，對(duì)于各實(shí)施例的結(jié)構(gòu)的一部分，可以進(jìn)行其他結(jié)構(gòu)的追加、刪除和置換。
附圖標(biāo)記
[0057]I…自動(dòng)扶梯 2…框體
2a…上部水平框架 2b…中間框架 2c…下部水平框架 3…驅(qū)動(dòng)鏈輪 4…從動(dòng)鏈輪 5…踏板驅(qū)動(dòng)鏈 6…踏板 7…護(hù)欄面板 8…裙板 9…移動(dòng)扶手 10…驅(qū)動(dòng)裝置 11…動(dòng)力傳遞鏈 12…馬達(dá) 13…制動(dòng)裝置 14…商用電源
15…運(yùn)轉(zhuǎn)控制裝置
16…照明控制裝置
17…照明裝置
18、18A、18B、18-1?18-η.??環(huán)境光檢測(cè)裝置
19…照明區(qū)域
27、27Α、27Β、27-1 ?27-n …照明裝置
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種乘客輸送機(jī)，包括:在一個(gè)乘降口與另一個(gè)乘降口之間移動(dòng)的連結(jié)成無端狀的多個(gè)踏板;設(shè)于所述踏板的兩側(cè)的護(hù)欄;在所述護(hù)欄上與所述踏板同步移動(dòng)的移動(dòng)扶手;對(duì)所述踏板、所述移動(dòng)扶手進(jìn)行驅(qū)動(dòng)及制動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置;給所述驅(qū)動(dòng)裝置提供驅(qū)動(dòng)控制信號(hào)的運(yùn)轉(zhuǎn)控制裝置；以及在所述護(hù)欄的下方與所述踏板的兩側(cè)面平行地豎立設(shè)置的裙板，其特征在于， 在所述裙板上設(shè)有用于照亮所述踏板附近的具有顏色調(diào)整功能的照明單元，利用設(shè)于所述運(yùn)轉(zhuǎn)控制裝置的照明控制單元，根據(jù)所述踏板附近的環(huán)境光的亮度來調(diào)整所述照明單元照射的照明光的顏色，以使視覺效率提高。2.如權(quán)利要求1所述的乘客輸送機(jī)，其特征在于， 在設(shè)于所述裙板上的所述照明單元的上側(cè)或下側(cè)設(shè)有檢測(cè)所述踏板附近的環(huán)境光的亮度的環(huán)境光檢測(cè)單元，此外，所述環(huán)境光檢測(cè)單元和所述照明單元被設(shè)在不與所述踏板移動(dòng)的移動(dòng)軌跡相干渉的位置上。3.如權(quán)利要求2所述的乘客輸送機(jī)，其特征在于， 所述環(huán)境光檢測(cè)單元將亮度信號(hào)傳送給所述運(yùn)轉(zhuǎn)控制裝置，如果判斷為所述環(huán)境光檢測(cè)單元所檢測(cè)到的所述踏板附近的亮度為規(guī)定值以上，則所述照明控制單元將來自所述照明單元的照明光的顏色調(diào)整到與所檢測(cè)到的亮度相對(duì)應(yīng)的所述視覺效率提高的顏色。4.如權(quán)利要求3所述的乘客輸送機(jī)，其特征在于， 所述照明控制單元若對(duì)所述照明單元的照明光的顏色進(jìn)行調(diào)整，則進(jìn)一步對(duì)進(jìn)行顏色調(diào)整后的照明光的亮度進(jìn)行調(diào)整。5.如權(quán)利要求4所述的乘客輸送機(jī)，其特征在于， 如果判斷為所述踏板附近的亮度為規(guī)定值以上，則所述照明控制單元降低所述進(jìn)行顏色調(diào)整后的照明光的亮度，如果判斷為所述踏板附近的亮度為規(guī)定值以下，則所述照明控制單元增加所述進(jìn)行顏色調(diào)整后的照明光的亮度。6.如權(quán)利要求1至5的任一項(xiàng)所述的乘客輸送機(jī)，其特征在于， 所述照明單元由能通過單一的光源來調(diào)整顏色的光源、或由多個(gè)不同顏色的光源組合而成的光源構(gòu)成。7.如權(quán)利要求1至5的任一項(xiàng)所述的乘客輸送機(jī)，其特征在于， 所述環(huán)境光檢測(cè)單元設(shè)置于所述裙板表面的內(nèi)側(cè)的所述裙板內(nèi)的規(guī)定位置上。8.如權(quán)利要求1至5的任一項(xiàng)所述的乘客輸送機(jī)，其特征在于， 沿所述裙板設(shè)置多個(gè)照明單元和與之相對(duì)應(yīng)的多個(gè)環(huán)境光檢測(cè)單元，所述照明控制單元與各個(gè)所述環(huán)境光檢測(cè)單元所檢測(cè)到的環(huán)境光的亮度相對(duì)應(yīng)地，獨(dú)立地對(duì)各個(gè)所述照明單元的照明光的顏色進(jìn)行調(diào)整。9.如權(quán)利要求2所述的乘客輸送機(jī)，其特征在于， 如果所述環(huán)境光檢測(cè)單元持續(xù)規(guī)定時(shí)間檢測(cè)不到環(huán)境光，則所述照明控制單元使得從所述照明單元發(fā)出警告色的照明光。10.如權(quán)利要求9所述的乘客輸送機(jī)，其特征在于， 如果在使得從所述照明單元發(fā)出警告色的照明光后的規(guī)定時(shí)間內(nèi)環(huán)境光檢測(cè)單元持續(xù)檢測(cè)不到環(huán)境光，則所述運(yùn)轉(zhuǎn)控制裝置停止所述驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B66B29/00GK105984797SQ201610135669
【公開日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年3月10日
【發(fā)明人】松本健司, 仲條勇人, 福田敏行
【申請(qǐng)人】株式會(huì)社日立制作所