真空爐用四層平板車(chē)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種真空爐用四層平板車(chē)，第一層縱移車(chē)設(shè)置于縱向軌道上，第一層縱移車(chē)的上部設(shè)有第一橫向軌道，第二層橫移車(chē)設(shè)置于第一橫向軌道上，第二層橫移車(chē)上遠(yuǎn)離真空爐的一端設(shè)有由第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第一減速機(jī)、聯(lián)軸器和絲杠構(gòu)成的傳動(dòng)系統(tǒng)，第二層橫移車(chē)上設(shè)有第二橫向軌道，第三層橫移車(chē)設(shè)置于第二橫向軌道上，第三層橫移車(chē)上設(shè)有第三橫向軌道和齒條，第四層橫移車(chē)設(shè)置于第三橫向軌道上，第四層橫移車(chē)上設(shè)有第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)和第二減速機(jī)，第二減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪通過(guò)從動(dòng)齒輪與齒條相嚙合，第四層橫移車(chē)上靠近真空爐的一側(cè)設(shè)有牽引桿。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理且使用方便快捷，有效提高了生產(chǎn)效率。
【專利說(shuō)明】
真空爐用四層平板車(chē)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]
本發(fā)明屬于真空熔煉爐配套平板車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種真空爐用四層平板車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]
在真空熱處理工序中，由于真空爐內(nèi)的高溫，隨熱處理材料進(jìn)入真空爐內(nèi)的軌道車(chē)一般都是采用耐高溫材料制成，但是這種軌道車(chē)不能采用任何動(dòng)力系統(tǒng)，因此需要另外的牽引車(chē)將它牽引出來(lái)，然而目前的牽引車(chē)不能一臺(tái)車(chē)對(duì)應(yīng)多個(gè)真空爐使用，牽引車(chē)的牽引力較低，不能順利地將軌道車(chē)從真空爐中牽引出來(lái)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]
本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理且使用方便快捷的真空爐用四層平板車(chē)。
[0004]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題采用如下技術(shù)方案，真空爐用四層平板車(chē)，其特征在于:第一層縱移車(chē)設(shè)置于縱向軌道上，第一層縱移車(chē)的上部設(shè)有第一橫向軌道，第二層橫移車(chē)設(shè)置于第一橫向軌道上，第二層橫移車(chē)上遠(yuǎn)離真空爐的一端設(shè)有由第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第一減速機(jī)、聯(lián)軸器和絲杠構(gòu)成的傳動(dòng)系統(tǒng)，其中第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)第一減速機(jī)和聯(lián)軸器與絲杠固定連接，第二層橫移車(chē)上設(shè)有第二橫向軌道，第三層橫移車(chē)設(shè)置于第二橫向軌道上，第三層橫移車(chē)上遠(yuǎn)離真空爐的一端設(shè)有與絲杠相配的絲杠螺母，所述的絲杠與絲杠螺母螺接，第三層橫移車(chē)上設(shè)有第三橫向軌道和齒條，其中齒條固定于第三橫向軌道之間，第四層橫移車(chē)設(shè)置于第三橫向軌道上，第四層橫移車(chē)上設(shè)有第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)和第二減速機(jī)，其中第二減速機(jī)固定于第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)上，該第二減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪通過(guò)從動(dòng)齒輪與設(shè)置于第三層橫移車(chē)上的齒條相嚙合，第四層橫移車(chē)上靠近真空爐的一側(cè)設(shè)有牽引桿。
[0005]進(jìn)一步優(yōu)選，所述的牽引桿通過(guò)扭簧和銷軸鉸接于第四層橫移車(chē)的一側(cè)，第四層橫移車(chē)上設(shè)有牽引桿提升鉸鏈，該牽引桿提升鉸鏈上的鋼絲繩連接于牽引桿的中部。
[0006]本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理且使用方便快捷，有效提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說(shuō)明】
[0007]
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:1、第一層縱移車(chē)，2、縱向軌道，3、第一橫向軌道，4、第二層橫移車(chē)，5、第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，6、第一減速機(jī)，7、聯(lián)軸器，8、絲杠，9、第二橫向軌道，10、第三層橫移車(chē)，11、絲杠螺母，12、第三橫向軌道，13、齒條，14、第四層橫移車(chē)，15、主動(dòng)齒輪，16、從動(dòng)齒輪，17、牽引桿，18、牽引桿提升鉸鏈，19、鋼絲繩。
【具體實(shí)施方式】
[0009]
結(jié)合附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的具體內(nèi)容。一種真空爐用四層平板車(chē)，第一層縱移車(chē)I設(shè)置于縱向軌道2上，第一層縱移車(chē)I的上部設(shè)有第一橫向軌道3，第二層橫移車(chē)4設(shè)置于第一橫向軌道3上，第二層橫移車(chē)4上遠(yuǎn)離真空爐的一端設(shè)有由第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)5、第一減速機(jī)6、聯(lián)軸器7和絲杠8構(gòu)成的傳動(dòng)系統(tǒng)，其中第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)5通過(guò)第一減速機(jī)6和聯(lián)軸器7與絲杠8固定連接，第二層橫移車(chē)4上設(shè)有第二橫向軌道9，第三層橫移車(chē)10設(shè)置于第二橫向軌道9上，第三層橫移車(chē)10上遠(yuǎn)離真空爐的一端設(shè)有與絲杠8相配的絲杠螺母11，所述的絲杠8與絲杠螺母11螺接，第三層橫移車(chē)10上設(shè)有第三橫向軌道12和齒條13，其中齒條13固定于第三橫向軌道12之間，第四層橫移車(chē)14設(shè)置于第三橫向軌道12上，第四層橫移車(chē)14上設(shè)有第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)和第二減速機(jī)，其中第二減速機(jī)固定于第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)上，該第二減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有主動(dòng)齒輪15，主動(dòng)齒輪15通過(guò)從動(dòng)齒輪16與設(shè)置于第三層橫移車(chē)10上的齒條13相嚙合，第四層橫移車(chē)14上靠近真空爐的一側(cè)設(shè)有牽引桿17。
[0010]進(jìn)一步優(yōu)選，所述的牽引桿17通過(guò)扭簧和銷軸鉸接于第四層橫移車(chē)14的一側(cè)，第四層橫移車(chē)14上設(shè)有牽引桿提升鉸鏈18，該牽引桿提升鉸鏈18上的鋼絲繩19連接于牽引桿17的中部。
[0011]本發(fā)明的具體運(yùn)行原理為:第一層縱移車(chē)，縱向軌道方向與真空爐入口方向垂直，可運(yùn)行對(duì)接多個(gè)真空爐。第一層縱移車(chē)上安裝有供第二層橫移車(chē)運(yùn)行的第一橫向軌道。第二層橫移車(chē)用來(lái)靠近或遠(yuǎn)離真空爐，第二層橫移車(chē)的遠(yuǎn)離真空爐的端頭上安裝有由第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第一減速機(jī)、聯(lián)軸器和絲杠構(gòu)成的傳動(dòng)系統(tǒng)。與第三層橫移車(chē)一端安裝的絲杠螺母的配合使第三層橫移車(chē)前進(jìn)后退。第三層橫移車(chē)上也鋪有第二橫向軌道，其與真空爐內(nèi)軌道車(chē)的運(yùn)行軌道一樣。第四層橫移車(chē)上設(shè)有第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)和第二減速機(jī)，第二減速機(jī)的輸出軸上安裝有主動(dòng)齒輪，通過(guò)主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪與齒條嚙合的傳動(dòng)增大第四層橫移車(chē)的牽引力，牽引真空爐內(nèi)軌道車(chē)出來(lái)。第四層橫移車(chē)上的牽引桿靠自重與真空爐內(nèi)軌道車(chē)上的牽引鉤對(duì)接，當(dāng)需要撤消對(duì)接時(shí)，通過(guò)第四層橫移車(chē)的搖桿轉(zhuǎn)動(dòng)，收緊牽引桿提升鉸鏈?zhǔn)範(fàn)恳龡U上升，即可擺脫牽引鉤實(shí)現(xiàn)第四層橫移車(chē)與軌道車(chē)的分離。
[0012]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理，主要特征和優(yōu)點(diǎn)，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.真空爐用四層平板車(chē)，其特征在于:第一層縱移車(chē)設(shè)置于縱向軌道上，第一層縱移車(chē)的上部設(shè)有第一橫向軌道，第二層橫移車(chē)設(shè)置于第一橫向軌道上，第二層橫移車(chē)上遠(yuǎn)離真空爐的一端設(shè)有由第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第一減速機(jī)、聯(lián)軸器和絲杠構(gòu)成的傳動(dòng)系統(tǒng)，其中第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)第一減速機(jī)和聯(lián)軸器與絲杠固定連接，第二層橫移車(chē)上設(shè)有第二橫向軌道，第三層橫移車(chē)設(shè)置于第二橫向軌道上，第三層橫移車(chē)上遠(yuǎn)離真空爐的一端設(shè)有與絲杠相配的絲杠螺母，所述的絲杠與絲杠螺母螺接，第三層橫移車(chē)上設(shè)有第三橫向軌道和齒條，其中齒條固定于第三橫向軌道之間，第四層橫移車(chē)設(shè)置于第三橫向軌道上，第四層橫移車(chē)上設(shè)有第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)和第二減速機(jī)，其中第二減速機(jī)固定于第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)上，該第二減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪通過(guò)從動(dòng)齒輪與設(shè)置于第三層橫移車(chē)上的齒條相嚙合，第四層橫移車(chē)上靠近真空爐的一側(cè)設(shè)有牽引桿。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空爐用四層平板車(chē)，其特征在于:所述的牽引桿通過(guò)扭簧和銷軸鉸接于第四層橫移車(chē)的一側(cè)，第四層橫移車(chē)上設(shè)有牽引桿提升鉸鏈，該牽引桿提升鉸鏈上的鋼絲繩連接于牽引桿的中部。
【文檔編號(hào)】B65G37/00GK106005937SQ201610568348
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年7月19日
【發(fā)明人】趙志剛
【申請(qǐng)人】河南帕菲特搬運(yùn)設(shè)備有限公司