一種電梯轎頂安全護(hù)欄的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明創(chuàng)造提供了一種電梯轎頂安全護(hù)欄，包括護(hù)欄體；護(hù)欄體包括后護(hù)欄以及后護(hù)欄兩側(cè)的左護(hù)欄和右護(hù)欄；后護(hù)欄包括第一橫撐和第二橫撐；第一橫撐和第二橫撐處于同側(cè)的一端同時(shí)連接在第一立撐上，處于同側(cè)的另一端連接在第二立撐上；左護(hù)欄包括第三橫撐和第四橫撐，二者同側(cè)的一端同時(shí)連接在第二立撐上，同側(cè)的另一端同時(shí)連接在第三立撐上；右護(hù)欄包括上下平行設(shè)置的第五橫撐和第六橫撐，二者同側(cè)的一端同時(shí)連接在第一立撐上，同側(cè)的另一端同時(shí)連接在第四立撐上；所述護(hù)欄體呈“U”型、“匚”型或“C”型結(jié)構(gòu)。所述支撐架為伸縮桿式結(jié)構(gòu)。本發(fā)明創(chuàng)造結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，并可以調(diào)整護(hù)欄體在支撐架上的安裝高度，適應(yīng)強(qiáng)。
【專利說明】
一種電梯轎頂安全護(hù)欄
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于電梯附件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電梯轎頂安全護(hù)欄。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電梯的廣泛使用，已經(jīng)成為各種人群在樓宇中必須使用的交通工具。隨著電梯應(yīng)用的不斷發(fā)展，目前市場上有許多低頂層高度的電梯井道，其頂層往往很低，而老式防護(hù)欄整體高度為固定式，轎頂防護(hù)欄成為轎廂最高部位。當(dāng)電梯井道頂層高度不足時(shí)，轎頂空間將不足以安裝轎頂防護(hù)欄。但是由于電梯安裝及維保過程中操作人員需要在轎頂工作，沒有轎頂護(hù)欄則會(huì)大大增加了操作人員墜入井道的風(fēng)險(xiǎn)，以及不能保障維保人員在轎頂操作的人身安全。因此，需要在轎廂頂部安裝能夠適應(yīng)實(shí)際工況需要的轎頂護(hù)欄裝置，以保護(hù)電梯安裝工、電梯維保人員的人員安全。但現(xiàn)有的轎頂護(hù)欄通常為鋼管彎折而成，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低，并且無法根據(jù)實(shí)際安裝情況來調(diào)整護(hù)欄的高度，適應(yīng)性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提出一種電梯轎頂安全護(hù)欄。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種電梯轎頂安全護(hù)欄，包括護(hù)欄體;所述護(hù)欄體包括后護(hù)欄以及后護(hù)欄兩側(cè)的左護(hù)欄和右護(hù)欄;所述后護(hù)欄包括上下平行設(shè)置的第一橫撐和第二橫撐;所述第一橫撐和第二橫撐處于同側(cè)的一端同時(shí)連接在第一立撐上，處于同側(cè)的另一端連接在第二立撐上；所述左護(hù)欄包括上下平行設(shè)置的第三橫撐和第四橫撐，二者處于同側(cè)的一端同時(shí)連接在所述第二立撐上，同側(cè)的另一端同時(shí)連接在第三立撐上;所述右護(hù)欄包括上下平行設(shè)置的第五橫撐和第六橫撐，二者處于同側(cè)的一端同時(shí)連接在所述第一立撐上，同側(cè)的另一端同時(shí)連接在第四立撐上;所述左護(hù)欄和右護(hù)欄上分別安裝在高度可調(diào)的支撐架上，所述支撐架的底端與轎廂頂部固定連接。
[0006]進(jìn)一步，所述護(hù)欄體呈“U”型、“C”型或“C"型結(jié)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步，所述支撐架為伸縮桿式結(jié)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步，所述支撐架設(shè)置在所述左護(hù)欄或所述右護(hù)欄的中間位置，其包括兩豎直設(shè)置的支撐桿。
[0009]進(jìn)一步，所述第一橫撐、第二橫撐、第一立撐和第二立撐均采用角鋼。
[0010]進(jìn)一步，第一橫撐、第二橫撐、第三橫撐、第四橫撐、第五橫撐、第六橫撐、第一立撐、第二立撐、第三立撐和第四立撐均采用角鋼。
[0011]進(jìn)一步，所述第一橫撐、第三橫撐和第五橫撐上設(shè)有鉤掛孔。
[0012]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造具有以下優(yōu)勢(shì):
[0013]I)本發(fā)明創(chuàng)造設(shè)計(jì)合理，采用角鋼作為主要結(jié)構(gòu)件，提高了防護(hù)欄整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，能夠很好的保障維保人員在轎頂操作的人身安全。并且，可以根據(jù)實(shí)際工況條件，調(diào)整護(hù)欄體在支撐架上的安裝高度，適應(yīng)強(qiáng)，易于安裝和維護(hù)，并且，能夠最大限度的發(fā)揮其防護(hù)功能。
[0014]2)在第一橫撐、第三橫撐和第五橫撐上設(shè)置緩沖條，緩沖條通?？梢允窍鹉z條，緩沖條沿各橫撐的長度方向設(shè)置，并且設(shè)置在橫撐內(nèi)側(cè)，可以有效避免相關(guān)人員磕碰在護(hù)欄上，造成癒碰受傷。
[0015]3)第一橫撐、第三橫撐和第五橫撐上設(shè)置有鉤掛孔，方便維保人員將一些繩索、工具或其它附加鉤掛在防護(hù)欄上，提高工作效率。
【附圖說明】
[0016]構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1為本發(fā)明創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記說明:
[0019]1-護(hù)欄體;2-后護(hù)欄;3-左護(hù)欄;4-右護(hù)欄;5-第一橫撐;6_第二橫撐;7_第一立撐；8-第二立撐;9-第三橫撐;10-第四橫撐;11 -緩沖條;12-第三立撐;13-第五橫撐;14-第四立撐;15-支撐桿;16-第六橫撐;17-支撐架;18-鉤掛孔。
【具體實(shí)施方式】
[0020]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0021]在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明創(chuàng)造和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0022]在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明創(chuàng)造中的具體含義。
[0023]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明創(chuàng)造。
[0024]—種電梯轎頂安全護(hù)欄，如圖1所示，包括護(hù)欄體I;所述護(hù)欄體I包括后護(hù)欄2以及后護(hù)欄2兩側(cè)的左護(hù)欄3和右護(hù)欄4;所述后護(hù)欄3包括上下平行設(shè)置的第一橫撐5和第二橫撐6;所述第一橫撐5和第二橫撐6處于同側(cè)的一端同時(shí)連接在第一立撐7上，處于同側(cè)的另一端連接在第二立撐8上;所述左護(hù)欄3包括上下平行設(shè)置的第三橫撐9和第四橫撐10，二者處于同側(cè)的一端同時(shí)連接在所述第二立撐8上，同側(cè)的另一端同時(shí)連接在第三立撐12上;所述右護(hù)欄4包括上下平行設(shè)置的第五橫撐13和第六橫撐16，二者處于同側(cè)的一端同時(shí)連接在所述第一立撐7上，同側(cè)的另一端同時(shí)連接在第四立撐14上;所述左護(hù)欄3和右護(hù)欄4上分別安裝在高度可調(diào)的支撐架17上，所述支撐架17的底端與轎廂頂部固定連接。
[0025]其中，所述左護(hù)欄3、后護(hù)欄2和右護(hù)欄4三者圍成的所述護(hù)欄體I整體呈“U”型、“匚”型或型結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)實(shí)際工況需要，針對(duì)不同的使用需求，進(jìn)行合理的匹配。
[0026]其中，所述支撐架17為伸縮桿式結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)防護(hù)欄的使用需求，適當(dāng)調(diào)整支撐架的高度，進(jìn)而調(diào)整護(hù)欄體的有效防護(hù)范圍，最大限度的保障電梯維保人員的人身安全。
[0027]所述支撐架17具體的結(jié)構(gòu)布置可以是，設(shè)置在所述左護(hù)欄3或所述右護(hù)欄4的中間位置，使得護(hù)欄體I的穩(wěn)定性最好。支撐架17其包括兩豎直設(shè)置的支撐桿15，支撐桿15為伸縮桿式結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)需要對(duì)支撐架17進(jìn)行長度的調(diào)整。
[0028]為了增強(qiáng)本防護(hù)欄中護(hù)欄體I的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在一個(gè)可選的實(shí)施方式中，所述第一橫撐5、第二橫撐6、第一立撐7和第二立撐8均采用角鋼。需要指出的是，各橫撐與相應(yīng)的各立撐之間采用螺栓連接，可以實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)件的多次重復(fù)拆卸，裝配方便，能夠回收利用。
[0029]為了增強(qiáng)本防護(hù)欄I整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在另一個(gè)可選的實(shí)施方式中，第一橫撐5、第二橫撐6、第三橫撐9、第四橫撐10、第五橫撐13、第六橫撐16、第一立撐7、第二立撐8、第三立撐12和第四立撐14都采用角鋼。需要指出的是，各橫撐與相應(yīng)的各立撐之間采用螺栓連接，可以實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)件的多次重復(fù)拆卸，裝配方便，能夠回收利用。
[0030]為了方便維保人員將一些繩索、工具或其它附加鉤掛在防護(hù)欄上，提高工作效率，在一個(gè)可選的實(shí)施方式中，所述第一橫撐5、第三橫撐9和第五橫撐13上設(shè)有鉤掛孔18。鉤掛孔18可以為不同位置的若干個(gè)，并且各鉤掛孔可以是大小不一，以方便不同尺寸繩索穿入、或者不同大小的掛鉤鉤入。
[0031]由于在電梯維保過程中，維保人員經(jīng)常是一手把持著電梯結(jié)構(gòu)件，另一手來使用工具，此時(shí)，若更換工具，或需要雙手來把持電梯部件，將工具放置在工具盒中就顯得非常不便，有時(shí)甚至連彎腰都不太方便，這種情況下，維保人員可以將手中的工具臨時(shí)插在鉤掛孔18內(nèi)，待處理完手上的操作后，再收納工具，當(dāng)然，在維保操作過程中，也可以在工作時(shí)，隨時(shí)方便的從防護(hù)欄的鉤掛孔18內(nèi)取用工具，非常方便。
[0032]另外，還可以在所述第一橫撐5、第三橫撐9和第五橫撐13上設(shè)置緩沖條11，緩沖條沿各橫撐的長度方向設(shè)置，并且設(shè)置在橫撐內(nèi)側(cè)，可以有效避免相關(guān)人員磕碰在護(hù)欄上，造成磕碰受傷。緩沖條通?？梢允窍鹉z條。
[0033]本發(fā)明創(chuàng)造設(shè)計(jì)合理，采用角鋼作為主要結(jié)構(gòu)件，提高了防護(hù)欄整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，能夠很好的保障維保人員在轎頂操作的人身安全。并且，可以根據(jù)實(shí)際工況條件，調(diào)整護(hù)欄體在支撐架上的安裝高度，適應(yīng)強(qiáng)，易于安裝和維護(hù)，并且，能夠最大限度的發(fā)揮其防護(hù)功會(huì)K。
[0034]以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯轎頂安全護(hù)欄，其特征在于:包括護(hù)欄體;所述護(hù)欄體包括后護(hù)欄以及后護(hù)欄兩側(cè)的左護(hù)欄和右護(hù)欄;所述后護(hù)欄包括上下平行設(shè)置的第一橫撐和第二橫撐;所述第一橫撐和第二橫撐處于同側(cè)的一端同時(shí)連接在第一立撐上，處于同側(cè)的另一端連接在第二立撐上;所述左護(hù)欄包括上下平行設(shè)置的第三橫撐和第四橫撐，二者處于同側(cè)的一端同時(shí)連接在所述第二立撐上，同側(cè)的另一端同時(shí)連接在第三立撐上;所述右護(hù)欄包括上下平行設(shè)置的第五橫撐和第六橫撐，二者處于同側(cè)的一端同時(shí)連接在所述第一立撐上，同側(cè)的另一端同時(shí)連接在第四立撐上;所述左護(hù)欄和右護(hù)欄上分別安裝在高度可調(diào)的支撐架上，所述支撐架的底端與轎廂頂部固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎頂安全護(hù)欄，其特征在于:所述護(hù)欄體呈“U”型、“C”型或V型結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎頂安全護(hù)欄，其特征在于:所述支撐架為伸縮桿式結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種電梯轎頂安全護(hù)欄，其特征在于:所述支撐架設(shè)置在所述左護(hù)欄或所述右護(hù)欄的中間位置，其包括兩豎直設(shè)置的支撐桿。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎頂安全護(hù)欄，其特征在于:所述第一橫撐、第二橫撐、第一立撐和第二立撐均采用角鋼。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎頂安全護(hù)欄，其特征在于:第一橫撐、第二橫撐、第三橫撐、第四橫撐、第五橫撐、第六橫撐、第一立撐、第二立撐、第三立撐和第四立撐均采用角鋼。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎頂安全護(hù)欄，其特征在于:所述第一橫撐、第三橫撐和第五橫撐上設(shè)有鉤掛孔。
【文檔編號(hào)】B66B5/00GK106006314SQ201610551952
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年7月13日
【發(fā)明人】張建橋
【申請(qǐng)人】天津鑫寶龍電梯集團(tuán)有限公司