一種阻車裝置的安裝結(jié)構(gòu)及阻車方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種阻車裝置的安裝結(jié)構(gòu)，包括阻車裝置，阻車裝置包括頂部摩阻片、阻車桿、千斤頂和底部摩阻片；阻車桿的下端與千斤頂?shù)纳隙送ㄟ^匹配的球頭和球鉸支座連接；頂部摩阻片的截面半徑為r1，頂部摩阻片與無軌運(yùn)輸車接觸且摩擦系數(shù)為μ1；底部摩阻片的截面半徑為r2，底部摩阻片與罐籠盤體接觸且摩擦系數(shù)為μ2；球頭中心在頂部摩阻片的中心法線上且球頭中心在底部摩阻片的中心法線上，頂部摩阻片的上表面中心到球頭中心的距離為h1，底部摩阻片的下表面中心到球頭中心的距離為h2，（r1/h1＜μ1）∧（r1/h1＜μ2）∧（r1/h1＜r2/h2）。本發(fā)明還提供了一種阻車方法。本發(fā)明安全可靠、操作簡(jiǎn)便，能夠提高罐籠對(duì)無軌運(yùn)輸車進(jìn)行整體裝運(yùn)的效率。
【專利說明】
一種阻車裝置的安裝結(jié)構(gòu)及阻車方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及阻車裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種阻車裝置的安裝結(jié)構(gòu)及阻車方法，適用于對(duì)罐籠中的無軌運(yùn)輸車進(jìn)行整體裝運(yùn)。
【背景技術(shù)】
[0002]罐籠用于在礦井里升降運(yùn)輸人員，礦石，材料等。無軌運(yùn)輸車是礦井輔助運(yùn)輸作業(yè)的重要設(shè)備，使用罐籠對(duì)無軌運(yùn)輸車進(jìn)行整體裝運(yùn)時(shí)，罐籠的振動(dòng)、沖擊會(huì)使無軌運(yùn)輸車與罐籠盤體之間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，阻車裝置用于使無軌運(yùn)輸車可靠的裝載于罐籠中，以防止在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)危險(xiǎn)。為防止瓦斯爆炸，煤礦中一般不使用電氣設(shè)備阻車，現(xiàn)有的阻車方法一般是用楔形塊擋住車輪或履帶，用與罐籠盤體相連的鋼絲繩攔住車體，并將罐籠設(shè)置到低速，以減小罐籠的振動(dòng)和沖擊。現(xiàn)有阻車方法的缺點(diǎn)是:由于楔形塊容易移動(dòng)，阻車鋼絲繩有彈性、無法緊固，導(dǎo)致阻車可靠性差，存在極大的安全隱患，而且由于罐籠提升速度低，影響運(yùn)輸效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安全可靠、操作簡(jiǎn)便的阻車裝置的安裝結(jié)構(gòu)，能夠提高罐籠對(duì)無軌運(yùn)輸車進(jìn)行整體裝運(yùn)的效率。
[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種阻車裝置的安裝結(jié)構(gòu)，包括阻車裝置，所述阻車裝置包括頂部摩阻片、阻車桿、千斤頂和底部摩阻片;所述阻車桿的下端與千斤頂?shù)纳隙送ㄟ^匹配的球頭和球鉸支座連接;所述頂部摩阻片的截面半徑為rl，頂部摩阻片與阻車桿的上端固定連接，頂部摩阻片的上表面與無軌運(yùn)輸車接觸且摩擦系數(shù)為μ?;所述底部摩阻片的截面半徑為r2，底部摩阻片與千斤頂?shù)南露斯潭ㄟB接，底部摩阻片的下表面與罐籠盤體接觸且摩擦系數(shù)為μ2;所述球頭中心在頂部摩阻片的中心法線上且球頭中心在底部摩阻片的中心法線上，頂部摩阻片的上表面中心到球頭中心的距離為hl，底部摩阻片的下表面中心到球頭中心的距離為h2，(rl/ hl<yl)A (rl/ hi <μ2) Λ(rl/ hl<r2/ h2)。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案還有:還包括套設(shè)在阻車桿外部的導(dǎo)正壓簧，所述阻車桿上設(shè)有倒圓錐部，所述導(dǎo)正壓簧壓緊在倒圓錐部與球鉸支座之間。在千斤頂升起過程中，倒圓錐部與導(dǎo)正壓簧配合，控制阻車桿偏移角還未增大就被抑止，以導(dǎo)正阻車桿。當(dāng)頂部摩阻片接觸無軌運(yùn)輸車之后，導(dǎo)正壓簧的任務(wù)就完成了，在此之后，導(dǎo)正壓簧的作用力相對(duì)很小，可以忽略不計(jì)。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案還有:所述導(dǎo)正壓簧為塔簧。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案還有:所述球鉸支座上設(shè)有潤滑孔，用于對(duì)球頭與球鉸支座所組成的球面副進(jìn)行潤滑，以減小該球面副的摩擦圓半徑，使阻車桿的受力更趨近于二力桿。
[0008]本發(fā)明的技術(shù)方案還有:所述球鉸支座上安裝有封閉潤滑孔的防塵件，以防止球頭與球鉸支座所組成的球面副進(jìn)入灰塵，從而減小該球面副的摩擦圓半徑，使阻車桿的受力更趨近于二力桿。
[0009]本發(fā)明的技術(shù)方案還有:所述球頭固設(shè)在阻車桿的下端，所述球鉸支座與千斤頂?shù)纳隙斯潭ㄟB接。
[0010]本發(fā)明的技術(shù)方案還有:所述頂部摩阻片與阻車桿的上端通過緊固件連接，所述底部摩阻片與千斤頂?shù)南露送ㄟ^緊固件連接。
[0011]本發(fā)明還提供了一種阻車方法，包括以下步驟:
A、無軌運(yùn)輸車進(jìn)入罐籠并停穩(wěn)后，將阻車裝置安裝于阻車位置，使頂部摩阻片的上表面與無軌運(yùn)輸車接觸，使底部摩阻片的下表面與罐籠盤體接觸；
B、核定頂部摩阻片與無軌運(yùn)輸車接觸面的摩擦系數(shù)μ?、底部摩阻片與罐籠盤體接觸面的摩擦系數(shù)μ2，測(cè)量頂部摩阻片的上表面中心到球頭中心的距離h1、底部摩阻片的下表面中心到球頭中心的距離h2;
C、按照條件(rl/hl<yl)A(rl/ hl<y2)A(rl/ hl<r2/ h2)進(jìn)行比較，如果條件滿足，通過千斤頂將阻車裝置頂緊于無軌運(yùn)輸車與罐籠盤體之間；如果條件不滿足，根據(jù)比較結(jié)果選擇更換頂部摩阻片和/或底部摩阻片和/或阻車桿，和/或在無軌運(yùn)輸車接觸面和/或罐籠盤體接觸面上加設(shè)摩阻材料，直至條件滿足。
[0012]本發(fā)明的技術(shù)方案還有:步驟A中的阻車位置為無軌運(yùn)輸車的頭底部和/或車身底部。
[0013]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果為:能夠可靠的將無軌運(yùn)輸車裝載于罐籠中，操作過程簡(jiǎn)便快捷，降低了罐籠對(duì)無軌運(yùn)輸車進(jìn)行整體裝運(yùn)時(shí)的安全隱患，提高了罐籠對(duì)無軌運(yùn)輸車進(jìn)行整體裝運(yùn)的效率。
【附圖說明】
[0014]圖1為阻車裝置的安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為阻車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為阻車裝置的自鎖原理圖。
[0017]圖中:1、頂部摩阻片，2、阻車桿，3、千斤頂，4、底部摩阻片，5、球頭，6、球鉸支座，7、無軌運(yùn)輸車，8、罐籠盤體，9、導(dǎo)正壓簧，10、潤滑孔，11、防塵件，12、倒圓錐部。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說明。
[0019]如圖1、圖2所示，一種阻車裝置的安裝結(jié)構(gòu)，包括阻車裝置，阻車裝置，包括頂部摩阻片1、阻車桿2、千斤頂3、底部摩阻片4和導(dǎo)正壓簧9。
[0020]阻車桿2的下端固設(shè)有球頭5，千斤頂3的上端與球鉸支座6固定連接，球頭5與球鉸支座6組成球面副。
[0021]頂部摩阻片I的截面半徑為rl，頂部摩阻片I與阻車桿2的上端通過緊固件連接，頂部摩阻片I的上表面與無軌運(yùn)輸車7接觸且摩擦系數(shù)為μ?。底部摩阻片4的截面半徑為r2，底部摩阻片4與千斤頂3的下端通過緊固件連接，底部摩阻片4的下表面與罐籠盤體8接觸且摩擦系數(shù)為μ2。球頭5中心在頂部摩阻片I的中心法線上且球頭5中心在底部摩阻片4的中心法線上，頂部摩阻片I的上表面中心到球頭5中心的距離為hi，底部摩阻片4的下表面中心到球頭5中心的距離為h2，(rl/ hl<yl)A(rl/ hl<y2)A(rl/ hl<r2/ h2)。
[0022]導(dǎo)正壓簧9為塔簧，導(dǎo)正壓簧9套設(shè)在阻車桿2的外部，阻車桿2為上設(shè)有倒圓錐部12，導(dǎo)正壓簧9壓緊在倒圓錐部12與球鉸支座6之間。在千斤頂3升起過程中，倒圓錐部12與阻車桿2配合，控制阻車桿2偏移角還未增大就被抑止，以導(dǎo)正阻車桿2。當(dāng)頂部摩阻片I接觸無軌運(yùn)輸車7之后，導(dǎo)正壓簧9的任務(wù)就完成了，在此之后，導(dǎo)正壓簧9的作用力相對(duì)很小，可以忽略不計(jì)。
[0023]球鉸支座6上設(shè)有潤滑孔10，球鉸支座6上安裝有封閉潤滑孔10的防塵件11。潤滑孔10用于對(duì)球頭5與球鉸支座6所組成的球面副進(jìn)行潤滑，防塵件11用于防止球頭5與球鉸支座所6組成的球面副進(jìn)入灰塵，以減小該球面副的摩擦圓半徑，使阻車桿2的受力更趨近于二力桿。
[0024]圖3示出了本發(fā)明阻車裝置的自鎖原理，如圖所示，罐籠的振動(dòng)、沖擊使無軌運(yùn)輸車7與罐籠盤體8發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，阻車桿2順勢(shì)發(fā)生微小轉(zhuǎn)角△ Θ。重力、導(dǎo)正壓簧9對(duì)阻車桿4的彎矩隨ΔΘ遞增，但相對(duì)很小，阻車桿4可簡(jiǎn)化為二力桿。記頂部摩阻片I與無軌運(yùn)輸車7的接觸點(diǎn)為01，01與球頭5中心的垂直距離為rl，。記球頭5與球鉸支座6組成的球面副的摩擦圓內(nèi)一點(diǎn)為O，O與01的水平距離為hi，。由于rl ’〈rl，hl ’>hl，所以rl ’/hi ’<rl/hl〈yI，頂部摩阻片I與無軌運(yùn)輸車7組成的摩擦副上的力處于摩擦角內(nèi)，發(fā)生自鎖；由于rl/hl<μ2且rl/hl<r2/h2，所以二力桿傳遞的力處于底部摩阻片4與罐籠盤體8組成的摩擦副的摩擦角內(nèi)且處于底部摩阻片4的支承面內(nèi)，底部摩阻片4與罐籠盤體8組成的摩擦副自鎖且阻車裝置不會(huì)傾覆。采用球面副、圓形摩阻片保證裝置在任何方向都能自鎖。
[0025]本發(fā)明還提供了一種阻車方法，包括以下步驟:
A、無軌運(yùn)輸車(7)進(jìn)入罐籠并停穩(wěn)后，將阻車裝置安裝于阻車位置，使頂部摩阻片(I)的上表面與無軌運(yùn)輸車(7)接觸，使底部摩阻片(4)的下表面與罐籠盤體(8)接觸；
B、核定頂部摩阻片(I)與無軌運(yùn)輸車(7)接觸面的摩擦系數(shù)μ?、底部摩阻片(4)與罐籠盤體(8)接觸面的摩擦系數(shù)迎，測(cè)量頂部摩阻片(I)的上表面中心到球頭(5)中心的距離hl、底部摩阻片(4)的下表面中心到球頭(5)中心的距離h2;
C、按照條件(rl/hl<yl)A(rl/ hl<y2)A(rl/ hl<r2/ h2)進(jìn)行比較，如果條件滿足，通過千斤頂(3)將阻車裝置頂緊于無軌運(yùn)輸車(7)與罐籠盤體(8)之間；如果條件不滿足，根據(jù)比較結(jié)果選擇更換頂部摩阻片(I)和/或底部摩阻片(4)和/或阻車桿(2)，和/或在無軌運(yùn)輸車(7)接觸面和/或罐籠盤體(8)接觸面上加設(shè)摩阻材料，直至條件滿足。
[0026]只要接觸面強(qiáng)度足夠，阻車位置可自由選擇。如果無軌運(yùn)輸車7的車頭、車身鉸接，可在無軌運(yùn)輸車7的車頭底部、車身底部分別使用本阻車裝置。
[0027]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例做了詳細(xì)說明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種阻車裝置的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括阻車裝置，所述阻車裝置包括頂部摩阻片(1)、阻車桿(2)、千斤頂(3)和底部摩阻片(4);所述阻車桿(2)的下端與千斤頂(3)的上端通過匹配的球頭(5)和球鉸支座(6)連接;所述頂部摩阻片(I)的截面半徑為rl，頂部摩阻片(I)與阻車桿(2)的上端固定連接，頂部摩阻片(I)的上表面與無軌運(yùn)輸車(7)接觸且摩擦系數(shù)為μ?;所述底部摩阻片(4)的截面半徑為r2，底部摩阻片(4)與千斤頂(3)的下端固定連接，底部摩阻片(4)的下表面與罐籠盤體(8)接觸且摩擦系數(shù)為μ2;所述球頭(5)中心在頂部摩阻片(I)的中心法線上且球頭(5)中心在底部摩阻片(4)的中心法線上，頂部摩阻片(I)的上表面中心到球頭(5)中心的距離為hI，底部摩阻片(4)的下表面中心到球頭(5)中心的距離為h2，(rl/ hl<yl)A(rl/ hl<y2)A(rl/ hl<r2/ h2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻車裝置的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括套設(shè)在阻車桿(2)外部的導(dǎo)正壓簧(9)，所述阻車桿(2)上設(shè)有倒圓錐部(12)，所述導(dǎo)正壓簧(9)壓緊在倒圓錐部(12)與球鉸支座(6)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的阻車裝置的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)正壓簧(9)為塔簧。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻車裝置的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述球鉸支座(6)上設(shè)有潤滑孔(10)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的阻車裝置的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述球鉸支座(6)上安裝有封閉潤滑孔(10)的防塵件(11)。6.根據(jù)權(quán)利要求1?5任一所述的阻車裝置的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述球頭(5)固設(shè)在阻車桿(2)的下端，所述球鉸支座(6)與千斤頂(3)的上端固定連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1?5任一所述的阻車裝置的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述頂部摩阻片(I)與阻車桿(2)的上端通過緊固件連接，所述底部摩阻片(4)與千斤頂(3)的下端通過緊固件連接。8.一種阻車方法，包括以下步驟: A、無軌運(yùn)輸車(7)進(jìn)入罐籠并停穩(wěn)后，將阻車裝置安裝于阻車位置，使頂部摩阻片(I)的上表面與無軌運(yùn)輸車(7)接觸，使底部摩阻片(4)的下表面與罐籠盤體(8)接觸； B、核定頂部摩阻片(I)與無軌運(yùn)輸車(7)接觸面的摩擦系數(shù)μ?、底部摩阻片(4)與罐籠盤體(8)接觸面的摩擦系數(shù)迎，測(cè)量頂部摩阻片(I)的上表面中心到球頭(5)中心的距離hl、底部摩阻片(4)的下表面中心到球頭(5)中心的距離h2; C、按照條件(rl/hl<yl)A(rl/ hl<y2)A(rl/ hl<r2/ h2)進(jìn)行比較，如果條件滿足，通過千斤頂(3)將阻車裝置頂緊于無軌運(yùn)輸車(7)與罐籠盤體(8)之間；如果條件不滿足，根據(jù)比較結(jié)果選擇更換頂部摩阻片(I)和/或底部摩阻片(4)和/或阻車桿(2)，和/或在無軌運(yùn)輸車(7)接觸面和/或罐籠盤體(8)接觸面上加設(shè)摩阻材料，直至條件滿足。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的阻車方法，其特征在于:步驟A中的阻車位置為無軌運(yùn)輸車的頭底部和/或車身底部。
【文檔編號(hào)】B66B17/24GK106044509SQ201610467910
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年6月24日
【發(fā)明人】王常文, 劉志, 李庚 , 吳畏, 楊愛國, 林鳳巖
【申請(qǐng)人】山東凱斯達(dá)機(jī)械制造有限公司