一種托盤搬運(yùn)車可調(diào)拉桿組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種托盤搬運(yùn)車可調(diào)拉桿組件，包括拉桿、拉桿連接頭和調(diào)節(jié)螺桿，所述拉桿的一端開設(shè)有第一螺紋孔，所述拉桿連接頭的一端開設(shè)有第二螺紋孔，所述的調(diào)節(jié)螺桿的中間固連一六角螺母，兩端分別設(shè)有第一外螺紋和第二外螺紋，所述拉桿的一端開設(shè)有若干第一連接孔，所述的第一連接孔與第一螺釘組件配合連接，所述拉桿的一端側(cè)面上開設(shè)一至第一連接孔的第一開槽，所述拉桿連接頭的一端開設(shè)有若干第二連接孔，所述的第二連接孔與第二螺釘組件配合連接，所述拉桿連接頭的一端側(cè)面上開設(shè)一至第二連接孔的第二開槽。本發(fā)明一種托盤搬運(yùn)車可調(diào)拉桿組件，結(jié)構(gòu)合理，整體長度可調(diào)，通過擰緊兩組螺釘組件達(dá)到緊固防松的作用，不易松脫。
【專利說明】
一種托盤搬運(yùn)車可調(diào)拉桿組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動托盤搬運(yùn)車用組件的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種托盤搬運(yùn)車可調(diào)拉桿組件。
【【背景技術(shù)】】
[0002]電動托盤搬運(yùn)車又稱電動托盤車或電動搬運(yùn)車，工作的對象為托盤化的貨物，適用于通道狹窄和空間有限的場所作業(yè)，是倉庫、超市、碼頭、車間等場所內(nèi)裝卸、搬運(yùn)托盤化貨物的理想工具，尤其適合食品、紡織、印刷等輕工行業(yè)使用，更由于其作業(yè)高效、環(huán)保、無噪音、無排放等優(yōu)點(diǎn)，可大大提高貨物搬運(yùn)效率，減輕勞動強(qiáng)度，深受廣大用戶喜愛。
[0003]拉桿組件，又稱推桿組件，是在托盤搬運(yùn)車上普遍用到的結(jié)構(gòu)，各種規(guī)格的托盤上均有兩個(gè)用于裝卸、搬運(yùn)的孔，便于搬運(yùn)車的兩個(gè)貨叉插入，而貨叉設(shè)于拉桿組件上，目前的拉桿組件存在長度不可調(diào)的功能，造成使用時(shí)存在不便，適用性降低，而可伸縮的拉桿組件存在連接強(qiáng)度低，長時(shí)間使用后易出現(xiàn)松動，緊固防松的性能較低，為了實(shí)現(xiàn)拉桿組件長度可調(diào)的同時(shí)提高連接的可靠性，有必要提出一種托盤搬運(yùn)車可調(diào)拉桿組件。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0004]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種托盤搬運(yùn)車可調(diào)拉桿組件，其旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中電動托盤搬運(yùn)車?yán)瓧U組件長度不可調(diào)，連接強(qiáng)度低的技術(shù)問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出了一種托盤搬運(yùn)車可調(diào)拉桿組件，包括拉桿、拉桿連接頭和調(diào)節(jié)螺桿，所述拉桿的一端開設(shè)有第一螺紋孔，所述拉桿連接頭的一端開設(shè)有第二螺紋孔，所述的調(diào)節(jié)螺桿的中間固連一六角螺母，兩端分別設(shè)有第一外螺紋和第二外螺紋，所述的第一外螺紋與第一螺紋孔螺紋配合連接，第二外螺紋與第二螺紋孔螺紋配合連接，實(shí)現(xiàn)拉桿和拉桿連接頭連為一體，所述拉桿的一端開設(shè)有若干第一連接孔，所述的第一連接孔與第一螺釘組件配合連接，所述拉桿的一端側(cè)面上開設(shè)一至第一連接孔的第一開槽，所述拉桿連接頭的一端開設(shè)有若干第二連接孔，所述的第二連接孔與第二螺釘組件配合連接，所述拉桿連接頭的一端側(cè)面上開設(shè)一至第二連接孔的第二開槽。
[0006]作為優(yōu)選，所述的第一外螺紋和第二外螺紋的旋向相反，所述的第一螺紋孔的內(nèi)螺紋與第一外螺紋的旋向相同，所述的第二螺紋孔的內(nèi)螺紋與第二外螺紋的旋向相同。
[0007]作為優(yōu)選，所述的第一螺紋孔、第一連接孔和第一開槽均位于拉桿的同一端，所述的第一連接孔的中心線與第一螺紋孔的中心線垂直不相交，所述的第一連接孔在第一開槽以下為螺紋孔部分，在第一開槽以上為沉孔部分。
[0008]作為優(yōu)選，所述的第一連接孔的數(shù)量為2個(gè)，均位于第一螺紋孔的同側(cè)，并沿著第一螺紋孔的軸向分布。
[0009]作為優(yōu)選，所述的第二螺紋孔、第二連接孔和第二開槽均位于拉桿連接頭的同一端，所述的第二連接孔的中心線與第二螺紋孔的中心線垂直不相交，所述的第二連接孔在第二開槽以下為螺紋孔部分，在第二開槽以上為沉孔部分。
[0010]作為優(yōu)選，所述的第二連接孔的數(shù)量為2個(gè)，均位于第二螺紋孔的同側(cè)，并沿著第二螺紋孔的軸向分布。
[0011]作為優(yōu)選，所述的第一螺釘組件及第二螺釘組件均由彈簧墊圈和圓柱頭內(nèi)六角螺釘組成。
[0012]本發(fā)明的有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的一種托盤搬運(yùn)車可調(diào)拉桿組件，結(jié)構(gòu)合理，采用雙頭調(diào)節(jié)螺桿連接拉桿與拉桿連接頭，并實(shí)現(xiàn)拉桿組件的整體長度可調(diào)，改善了目前托盤搬運(yùn)車用拉桿組件長度不可調(diào)的現(xiàn)狀，增強(qiáng)了拉桿組件的適用性，且拉桿、拉桿連接頭在與調(diào)節(jié)螺桿的連接端均設(shè)置有開槽，通過第一螺釘組件及第二螺釘組件在擰緊的過程中，使開槽的開度減小而使螺紋變形，變形的螺紋可達(dá)到緊固防松的目的，連接可靠，不易松脫。
[0013]本發(fā)明的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。
【【附圖說明】】
[0014]圖1是本發(fā)明實(shí)施例一種托盤搬運(yùn)車可調(diào)拉桿組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本發(fā)明實(shí)施例的拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本發(fā)明實(shí)施例的拉桿的俯視圖；
[0017]圖4是圖3中A向剖視圖。
[0018]圖中:1_拉桿、11-第一螺紋孔、12-第一連接孔、13-第一開槽、2-拉桿連接頭、21-第二螺紋孔、22-第二連接孔、23-第二開槽、3-調(diào)節(jié)螺桿、30-六角螺母、31-第一外螺紋、32-第二外螺紋、4-第一螺釘組件。
【【具體實(shí)施方式】】
[0019]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面通過附圖中及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。但是應(yīng)該理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本發(fā)明的概念。
[0020]參閱圖1至圖4，本發(fā)明實(shí)施例提供一種托盤搬運(yùn)車可調(diào)拉桿組件，包括拉桿1、拉桿連接頭2和調(diào)節(jié)螺桿3，所述拉桿I的一端開設(shè)有第一螺紋孔11，所述拉桿連接頭2的一端開設(shè)有第二螺紋孔21，所述的調(diào)節(jié)螺桿3的中間固連一六角螺母30，兩端分別設(shè)有第一外螺紋31和第二外螺紋32，所述的第一外螺紋31與第一螺紋孔11螺紋配合連接，第二外螺紋32與第二螺紋孔21螺紋配合連接，實(shí)現(xiàn)拉桿I和拉桿連接頭2連為一體，所述拉桿I的一端開設(shè)有若干第一連接孔12，所述的第一連接孔12與第一螺釘組件4配合連接，所述拉桿I的一端側(cè)面上開設(shè)一至第一連接孔12的第一開槽13，所述拉桿連接頭2的一端開設(shè)有若干第二連接孔22，所述的第二連接孔22與第二螺釘組件5配合連接，所述拉桿連接頭2的一端側(cè)面上開設(shè)一至第二連接孔22的第二開槽23。
[0021]其中，所述的第一外螺紋31和第二外螺紋32的旋向相反，所述的第一螺紋孔11的內(nèi)螺紋與第一外螺紋31的旋向相同，所述的第二螺紋孔21的內(nèi)螺紋與第二外螺紋32的旋向相同。通過六角開口扳手套合六角螺母30并轉(zhuǎn)動，使拉桿I和拉桿連接頭2靠近或遠(yuǎn)離，從而實(shí)現(xiàn)拉桿組件整體長度可調(diào)。
[0022]進(jìn)一步地，所述的第一螺紋孔11、第一連接孔12和第一開槽13均位于拉桿I的同一端，所述的第一連接孔12的中心線與第一螺紋孔11的中心線垂直不相交，所述的第一連接孔12在第一開槽13以下為螺紋孔部分，在第一開槽13以上為沉孔部分，所述的第二螺紋孔21、第二連接孔22和第二開槽23均位于拉桿連接頭2的同一端，所述的第二連接孔22的中心線與第二螺紋孔21的中心線垂直不相交，所述的第二連接孔22在第二開槽23以下為螺紋孔部分，在第二開槽23以上為沉孔部分。
[0023]在本發(fā)明實(shí)施例中，第一連接孔12的數(shù)量為2個(gè)，均位于第一螺紋孔11的同側(cè)，并沿著第一螺紋孔11的軸向分布，第二連接孔22的數(shù)量為2個(gè)，均位于第二螺紋孔21的同側(cè)，并沿著第二螺紋孔21的軸向分布。當(dāng)擰調(diào)節(jié)螺桿3調(diào)整拉桿組件到合適的整體長度時(shí)，分別將第一螺釘組件4和第二螺釘組件5與第一連接孔12、第二連接孔22擰緊，達(dá)到緊固放松的作用，且由于第一開槽13、第二開槽23的作用，當(dāng)?shù)谝宦葆斀M件4及第二螺釘組件5在擰緊的過程中，第一開槽13和第二開槽23的開度會逐漸變小，螺紋變形，變形的螺紋可達(dá)到防松的目的。
[0024]更進(jìn)一步地，所述的第一螺釘組件4及第二螺釘組件5均由彈簧墊圈和圓柱頭內(nèi)六角螺釘組成。
[0025]本發(fā)明一種托盤搬運(yùn)車可調(diào)拉桿組件，采用雙頭調(diào)節(jié)螺桿3連接拉桿I與拉桿連接頭2，并實(shí)現(xiàn)拉桿組件的整體長度可調(diào)，改善了目前托盤搬運(yùn)車用拉桿組件長度不可調(diào)的現(xiàn)狀，增強(qiáng)了拉桿組件的適用性，且拉桿1、拉桿連接頭2在與調(diào)節(jié)螺桿3的連接端均設(shè)置有開槽，通過第一螺釘組件4及第二螺釘組件5在擰緊的過程中，使開槽的開度減小而使螺紋變形，變形的螺紋可達(dá)到緊固防松的目的，連接可靠，不易松脫。
[0026]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種托盤搬運(yùn)車可調(diào)拉桿組件，包括拉桿(1)、拉桿連接頭(2)和調(diào)節(jié)螺桿(3)，其特征在于:所述拉桿(I)的一端開設(shè)有第一螺紋孔(11)，所述拉桿連接頭(2)的一端開設(shè)有第二螺紋孔(21)，所述的調(diào)節(jié)螺桿(3)的中間固連一六角螺母(30)，兩端分別設(shè)有第一外螺紋(31)和第二外螺紋(32)，所述的第一外螺紋(31)與第一螺紋孔(11)螺紋配合連接，第二外螺紋(32)與第二螺紋孔(21)螺紋配合連接，實(shí)現(xiàn)拉桿(I)和拉桿連接頭(2)連為一體，所述拉桿(I)的一端開設(shè)有若干第一連接孔(12)，所述的第一連接孔(12)與第一螺釘組件(4)配合連接，所述拉桿(I)的一端側(cè)面上開設(shè)一至第一連接孔(12)的第一開槽(13)，所述拉桿連接頭(2)的一端開設(shè)有若干第二連接孔(22)，所述的第二連接孔(22)與第二螺釘組件(5)配合連接，所述拉桿連接頭(2)的一端側(cè)面上開設(shè)一至第二連接孔(22)的第二開槽(23)。2.如權(quán)利要求1所述的一種托盤搬運(yùn)車可調(diào)拉桿組件，其特征在于:所述的第一外螺紋(31)和第二外螺紋(32)的旋向相反，所述的第一螺紋孔(11)的內(nèi)螺紋與第一外螺紋(31)的旋向相同，所述的第二螺紋孔(21)的內(nèi)螺紋與第二外螺紋(32)的旋向相同。3.如權(quán)利要求1所述的一種托盤搬運(yùn)車可調(diào)拉桿組件，其特征在于:所述的第一螺紋孔(11)、第一連接孔(12)和第一開槽(13)均位于拉桿(I)的同一端，所述的第一連接孔(12)的中心線與第一螺紋孔(11)的中心線垂直不相交，所述的第一連接孔(12)在第一開槽(13)以下為螺紋孔部分，在第一開槽(13)以上為沉孔部分。4.如權(quán)利要求3所述的一種托盤搬運(yùn)車可調(diào)拉桿組件，其特征在于:所述的第一連接孔(12)的數(shù)量為2個(gè)，均位于第一螺紋孔(11)的同側(cè)，并沿著第一螺紋孔(11)的軸向分布。5.如權(quán)利要求1所述的一種托盤搬運(yùn)車可調(diào)拉桿組件，其特征在于:所述的第二螺紋孔(21)、第二連接孔(22)和第二開槽(23)均位于拉桿連接頭(2)的同一端，所述的第二連接孔(22)的中心線與第二螺紋孔(21)的中心線垂直不相交，所述的第二連接孔(22)在第二開槽(23)以下為螺紋孔部分，在第二開槽(23)以上為沉孔部分。6.如權(quán)利要求5所述的一種托盤搬運(yùn)車可調(diào)拉桿組件，其特征在于:所述的第二連接孔(22)的數(shù)量為2個(gè)，均位于第二螺紋孔(21)的同側(cè)，并沿著第二螺紋孔(21)的軸向分布。7.如權(quán)利要求1所述的一種托盤搬運(yùn)車可調(diào)拉桿組件，其特征在于:所述的第一螺釘組件(4)及第二螺釘組件(5)均由彈簧墊圈和圓柱頭內(nèi)六角螺釘組成。
【文檔編號】B66F9/075GK106044641SQ201610394137
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月3日
【發(fā)明人】步江峰, 姜海平
【申請人】意歐斯智能科技股份有限公司