一種鏟車橋拆卸裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種鏟車橋拆卸裝置，包括底座、行走輪、升降軌道、升降支撐架和定位軸；所述行走輪安裝在所述底座的下端；所述升降軌道為兩組，且該兩組升降軌道豎直且相對(duì)固定在所述底座的左右兩端；所述升降支撐架為兩組，分別對(duì)應(yīng)可滑動(dòng)固定在兩組所述升降軌道上；所述定位軸為兩組，分別對(duì)應(yīng)豎直固定在兩組所述升降支撐架上，且每組定位軸至少一個(gè)。本發(fā)明所述的鏟車橋拆卸裝置，通過升降支撐架和定位軸的支撐定位，實(shí)現(xiàn)了鏟車橋的快速拆卸轉(zhuǎn)移，操作簡單便捷，節(jié)省了人力物力，方便了鏟車橋的維修。
【專利說明】
一種f產(chǎn)車橋拆卸裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明屬于鏟車維修設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種鏟車橋拆卸裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]在現(xiàn)有施工現(xiàn)場，鏟車橋的更換操作一般通過兩輛吊車配合吊起橋裝置，然后工作人員擰下緊固螺栓后，由兩輛吊車配合將橋移動(dòng)至指定位置，此種操作工序復(fù)雜，占用較多施工車輛，且對(duì)操作人員有較高的配合操作要求，橋裝置更換不易。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種鏟車橋拆卸裝置，通過升降支撐架的支撐固定，方便橋裝置的拆卸和轉(zhuǎn)移。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005] —種鏟車橋拆卸裝置，包括底座、行走輪、升降軌道、升降支撐架和定位軸；
[0006]所述行走輪安裝在所述底座的下端；
[0007]所述升降軌道為兩組，且該兩組升降軌道豎直且相對(duì)固定在所述底座的左右兩端；
[0008]所述升降支撐架為兩組，分別對(duì)應(yīng)可滑動(dòng)固定在兩組所述升降軌道上；
[0009]所述定位軸為兩組，分別對(duì)應(yīng)豎直固定在兩組所述升降支撐架上，且每組定位軸至少一個(gè)。
[0010]進(jìn)一步的，每組所述升降軌道包括兩個(gè)豎直且相對(duì)固定在所述底座前后兩端的滑行軌道。
[0011]進(jìn)一步的，所述滑行軌道的水平橫截面呈U型，且每組所述升降軌道中的兩個(gè)滑行軌道的U型開口前后相對(duì)。
[0012]進(jìn)一步的，每組所述升降支撐架包括滑行立梁、支撐橫梁和升降動(dòng)力機(jī)構(gòu)；
[0013]所述滑行立梁有兩個(gè)，分別與一組所述升降軌道中的兩滑行軌道可滑動(dòng)配合安裝；
[0014]所述支撐橫梁的兩端分別與兩個(gè)所述滑行立梁固定連接；
[0015]所述升降動(dòng)力機(jī)構(gòu)位于所述支撐橫梁的正下方，且該升降動(dòng)力機(jī)構(gòu)的底端固定在所述底座上，其升降軸的頂端與所述支撐橫梁固定連接。
[0016]進(jìn)一步的，所述定位軸固定在所述支撐橫梁上。
[0017]進(jìn)一步的，所述支撐橫梁水平固定。
[0018]進(jìn)一步的，每組所述升降支撐架還包括卡位滑板，所述卡位滑板可滑動(dòng)固定在所述支撐橫梁上，該卡位滑板沿所述支撐橫梁前后滑動(dòng)。
[0019]進(jìn)一步的，所述定位軸固定在所述卡位滑板上。
[0020]進(jìn)一步的，每組所述定位軸有兩個(gè)，該兩個(gè)定位軸前后相對(duì)固定在所述升降支撐架上。
[0021]進(jìn)一步的，所述定位軸包括支撐底軸和卡位頂軸，所述支撐底軸豎直固定在所述升降支撐架上，所述卡位頂軸豎直固定在所述支撐底軸的上端，所述支撐底軸和卡位頂軸同軸心，且所述卡位頂軸半徑小于所述支撐底軸半徑。[〇〇22]進(jìn)一步的，所述升降動(dòng)力機(jī)構(gòu)為升降氣缸。
[0023]進(jìn)一步的，所述支撐橫梁的兩端與所述滑行立梁固定連接的直角部位分別固設(shè)有一升降加固梁，所述升降加固梁與所述支撐橫梁和滑行立梁構(gòu)成三角穩(wěn)固結(jié)構(gòu)。
[0024]進(jìn)一步的，所述定位軸的底端與所述升降支撐架固定連接的部位的相對(duì)的兩側(cè)分別固設(shè)有一定位加固板，所述定位加固板為三角形，兩直角邊分別與所述定位軸和升降支撐架固定連接。
[0025]進(jìn)一步的，所述滑行軌道的下端與所述底座固定連接的外側(cè)固設(shè)有一軌道加固梁，所述軌道加固梁與所述滑行軌道和底座構(gòu)成三角穩(wěn)固結(jié)構(gòu)。[0〇26]進(jìn)一步的，所述行走輪為萬向輪。
[0027]進(jìn)一步的，所述行走輪上設(shè)有剎車機(jī)構(gòu)。
[0028]進(jìn)一步的，所述底座包括矩形框，兩組所述升降軌道分別相對(duì)固定在所述矩形框的左右兩邊上。
[0029]進(jìn)一步的，所述底座還包括支撐底板，所述支撐底板呈矩形，固設(shè)在所述矩形框的中部。
[0030]進(jìn)一步的，所述矩形框內(nèi)的四個(gè)頂角部位分別固設(shè)有一底座加固梁，所述底座加固梁與所述矩形框在頂角部位構(gòu)成三角穩(wěn)固結(jié)構(gòu)。
[0031]進(jìn)一步的，所述支撐底板的前后兩端與所述矩形框的前后兩邊固定連接，該支撐底板的上端面低于所述矩形框的上端面，且該支撐底板的左右兩端分別設(shè)有一與所述矩形框的上端面齊平的擋板。[〇〇32]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的鏟車橋拆卸裝置具有以下優(yōu)勢(shì):
[0033] (1)本發(fā)明所述的鏟車橋拆卸裝置，通過升降支撐架和定位軸的支撐定位，實(shí)現(xiàn)了鏟車橋的快速拆卸轉(zhuǎn)移，操作簡單便捷，節(jié)省了人力物力，方便了鏟車橋的維修?！靖綀D說明】
[0034]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0035]圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的鏟車橋拆卸裝置結(jié)構(gòu)示意圖；[〇〇36]圖2為本發(fā)明實(shí)施例所述的卡位滑板側(cè)視圖。[〇〇37] 附圖標(biāo)記說明:
[0038]1-底座；11-矩形框；12-支撐底板；121-擋板;2_行走輪;3_升降軌道;31-滑行軌道;4-升降支撐架;41-滑行立梁;42-支撐橫梁;43-升降動(dòng)力機(jī)構(gòu);44-卡位滑板;5-定位軸； 51-支撐底軸;52-卡位頂軸;61-升降加固梁;62-定位加固板;63-軌道加固梁;64-底座加固梁。【具體實(shí)施方式】
[0039]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0040]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、 “前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個(gè)” 的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0041]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0042]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0043]如圖1和2所示，本發(fā)明包括底座1、行走輪2、升降軌道3、升降支撐架4和定位軸5;
[0044]行走輪2安裝在底座1的下端；
[0045]升降軌道3為兩組，且該兩組升降軌道3豎直且相對(duì)固定在底座1的左右兩端；
[0046]升降支撐架4為兩組，分別對(duì)應(yīng)可滑動(dòng)固定在兩組升降軌道3上；
[0047]定位軸5為兩組，分別對(duì)應(yīng)豎直固定在兩組升降支撐架4上，且每組定位軸5至少一個(gè)。[〇〇48]每組升降軌道3包括兩個(gè)豎直且相對(duì)固定在底座1前后兩端的滑行軌道31。
[0049]滑行軌道31的水平橫截面呈U型，且每組升降軌道3中的兩個(gè)滑行軌道31的U型開口前后相對(duì)。
[0050]每組升降支撐架4包括滑行立梁41、支撐橫梁42和升降動(dòng)力機(jī)構(gòu)43;[〇〇51]滑行立梁41有兩個(gè)，分別與一組升降軌道3中的兩滑行軌道31可滑動(dòng)配合安裝； [〇〇52]支撐橫梁42的兩端分別與兩個(gè)滑行立梁41固定連接；[〇〇53]升降動(dòng)力機(jī)構(gòu)43位于支撐橫梁42的正下方，且該升降動(dòng)力機(jī)構(gòu)43的底端固定在底座1上，其升降軸的頂端與支撐橫梁42固定連接。[〇〇54]定位軸5固定在支撐橫梁42上。[〇〇55]支撐橫梁42水平固定。[〇〇56]每組升降支撐架4還包括卡位滑板44,卡位滑板44可滑動(dòng)固定在支撐橫梁42上，該卡位滑板44沿支撐橫梁42前后滑動(dòng)，用以實(shí)現(xiàn)對(duì)定位周位置的微調(diào)。[〇〇57]定位軸5固定在卡位滑板44上。[〇〇58]每組定位軸5有兩個(gè)，該兩個(gè)定位軸5前后相對(duì)固定在升降支撐架4上。[〇〇59] 定位軸5包括支撐底軸51和卡位頂軸52,支撐底軸51豎直固定在升降支撐架4上， 卡位頂軸52豎直固定在支撐底軸51的上端，支撐底軸51和卡位頂軸52同軸心，且卡位頂軸 52半徑小于支撐底軸51半徑，卡位頂軸52的半徑與鏟車橋上的六組螺栓孔的內(nèi)徑相配合， 進(jìn)行鏟車橋的拆卸操作時(shí)，卡位頂軸52插入鏟車橋的螺栓孔中，支撐底軸51卡在螺栓孔的下端，用以為鏟車橋提供支撐。
[0060]升降動(dòng)力機(jī)構(gòu)43為升降氣缸，工作時(shí)與氣栗連接。[〇〇61]支撐橫梁42的兩端與滑行立梁41固定連接的直角部位分別固設(shè)有一升降加固梁 61，升降加固梁61與支撐橫梁42和滑行立梁41構(gòu)成三角穩(wěn)固結(jié)構(gòu)。
[0062]定位軸5的底端與升降支撐架4固定連接的部位的相對(duì)的兩側(cè)分別固設(shè)有一定位加固板62,定位加固板62為三角形，兩直角邊分別與定位軸5和升降支撐架4固定連接。
[0063]滑行軌道31的下端與底座1固定連接的外側(cè)固設(shè)有一軌道加固梁63,軌道加固梁 63與滑行軌道31和底座1構(gòu)成三角穩(wěn)固結(jié)構(gòu)。[〇〇64]行走輪2為萬向輪。[〇〇65]行走輪2上設(shè)有剎車機(jī)構(gòu)。
[0066]底座1包括矩形框11，兩組升降軌道3分別相對(duì)固定在矩形框11的左右兩邊上。
[0067]底座1還包括支撐底板12,支撐底板12呈矩形，固設(shè)在矩形框11的中部。[〇〇68]矩形框11內(nèi)的四個(gè)頂角部位分別固設(shè)有一底座加固梁64，底座加固梁64與矩形框 11在頂角部位構(gòu)成三角穩(wěn)固結(jié)構(gòu)。
[0069]支撐底板12的前后兩端與矩形框11的前后兩邊固定連接，該支撐底板12的上端面低于矩形框11的上端面，且該支撐底板12的左右兩端分別設(shè)有一與矩形框11的上端面齊平的擋板。
[0070]加固梁形成的三角穩(wěn)固結(jié)構(gòu)，使得該鏟車橋拆卸裝置結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。[0071 ]矩形框及支撐底板的設(shè)計(jì)，既減少底座的生產(chǎn)材料，減輕底座重量，又為該拆車橋拆卸裝置在工作時(shí)提供了工具的盛放底板。
[0072]本發(fā)明的工作過程為:由于鏟車橋通過六組緊固螺栓固定在鏟車上，該鏟車橋的左右兩端各有二組；
[0073]將鏟車橋拆卸裝置推動(dòng)至鏟車橋下方，此時(shí)兩組升降支撐架4的外端之間的長度不超過鏟車橋兩端輪邊之間的長度，兩組升降支撐架4的外端分別位于鏟車橋兩端輪邊之間；[〇〇74]兩組定位軸5分別與該鏟車橋左右兩端三組螺栓孔中間的一組螺栓孔相對(duì)；[〇〇75]先擰下該鏟車橋左右兩端三組緊固螺栓中間的一組緊固螺栓，[〇〇76]啟動(dòng)升降氣缸，升降氣缸推動(dòng)支撐橫梁42上升，定位軸5插入鏟車橋上的螺栓孔中定位，同時(shí)定位軸5的支撐底軸51支撐|產(chǎn)車橋；[〇〇77]擰下鏟車橋上的所有緊固螺栓；[〇〇78]升降氣缸帶動(dòng)支撐橫梁42下降一定距離；[〇〇79]推動(dòng)底座1，行走輪2行走，將鏟車橋移出，即完成鏟車橋的拆卸工作，操作簡單，節(jié)省人力物力。
[0080]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鏟車橋拆卸裝置，其特征在于:包括底座(1)、行走輪(2)、升降軌道(3)、升降支 撐架(4)和定位軸(5);所述行走輪(2)安裝在所述底座(1)的下端；所述升降軌道(3)為兩組，且該兩組升降軌道(3)豎直且相對(duì)固定在所述底座(1)的左 右兩端；所述升降支撐架(4)為兩組，分別對(duì)應(yīng)可滑動(dòng)固定在兩組所述升降軌道(3)上；所述定位軸(5)為兩組，分別對(duì)應(yīng)豎直固定在兩組所述升降支撐架(4)上，且每組定位 軸(5)至少一個(gè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏟車橋拆卸裝置，其特征在于:每組所述升降軌道(3)包括兩 個(gè)豎直且相對(duì)固定在所述底座(1)前后兩端的滑行軌道(31)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鏟車橋拆卸裝置，其特征在于:所述滑行軌道(31)的水平橫截 面呈U型，且每組所述升降軌道(3)中的兩個(gè)滑行軌道(31)的U型開口前后相對(duì)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鏟車橋拆卸裝置，其特征在于:每組所述升降支撐架(4)包括 滑行立梁(41 )、支撐橫梁(42)和升降動(dòng)力機(jī)構(gòu)(43);所述滑行立梁(41)有兩個(gè)，分別與一組所述升降軌道(3)中的兩滑行軌道(31)可滑動(dòng) 配合安裝；所述支撐橫梁(42)的兩端分別與兩個(gè)所述滑行立梁(41)固定連接；所述升降動(dòng)力機(jī)構(gòu)(43)位于所述支撐橫梁(42)的正下方，且該升降動(dòng)力機(jī)構(gòu)(43)的底 端固定在所述底座(1)上，其升降軸的頂端與所述支撐橫梁(42)固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鏟車橋拆卸裝置，其特征在于:所述定位軸(5)固定在所述支 撐橫梁(42)上。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鏟車橋拆卸裝置，其特征在于:所述支撐橫梁(42)水平固定。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鏟車橋拆卸裝置，其特征在于:每組所述升降支撐架(4)還包 括卡位滑板(44)，所述卡位滑板(44)可滑動(dòng)固定在所述支撐橫梁(42)上，該卡位滑板(44) 沿所述支撐橫梁(42)前后滑動(dòng)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鏟車橋拆卸裝置，其特征在于:所述定位軸(5)固定在所述卡 位滑板(44)上。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏟車橋拆卸裝置，其特征在于:每組所述定位軸(5)有兩個(gè)，該 兩個(gè)定位軸(5)前后相對(duì)固定在所述升降支撐架(4)上。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏟車橋拆卸裝置，其特征在于:所述定位軸(5)包括支撐底軸(51)和卡位頂軸(52)，所述支撐底軸(51)豎直固定在所述升降支撐架(4)上，所述卡位頂軸(52)豎直固定在所述支撐底軸(51)的上端，所述支撐底軸(51)和卡位頂軸(52)同軸心，且 所述卡位頂軸(52)半徑小于所述支撐底軸(51)半徑。
【文檔編號(hào)】B66F7/28GK106081998SQ201610769173
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年8月30日
【發(fā)明人】蘇立君, 陳曉兵, 劉向軍, 叢喜才, 楊明光, 寇勇, 賈寶中, 仇立新, 王曉梅, 白靖
【申請(qǐng)人】天津港遠(yuǎn)航散貨碼頭有限公司