一種叉車(chē)用寬視野大推力內(nèi)置式側(cè)移器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種叉車(chē)用寬視野大推力內(nèi)置式側(cè)移器，包括移架總成和后支架總成，所述移架總成在后支架總成內(nèi)左右側(cè)移；所述移架總成包括上橫梁、下橫梁和一對(duì)側(cè)板；所述后支架總成包括支架上橫梁、支架下橫梁和立柱板；所述支架上橫梁內(nèi)還設(shè)有缸體，還包括柱塞和導(dǎo)向套，所述柱塞一端安裝在支架上橫梁的缸體內(nèi)，另一端緊貼側(cè)板，所述導(dǎo)向套安裝在上橫梁上，柱塞位于所述導(dǎo)向套內(nèi)，本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，側(cè)移便捷，且提高了貨物叉取的操作視野和工作效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種叉車(chē)用寬視野大推力內(nèi)置式側(cè)移器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及車(chē)輛叉車(chē)專(zhuān)用屬具，具體涉及一種叉車(chē)用寬視野大推力內(nèi)置式側(cè)移器。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車(chē)是功能多樣、靈活高效的物料搬運(yùn)設(shè)備，通常情況下，叉車(chē)標(biāo)準(zhǔn)配置有一副貨叉，主要是通過(guò)貨叉來(lái)叉持、承受放置在托盤(pán)上的貨物，然后通過(guò)叉車(chē)自身的升降、傾斜等動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物的堆垛、裝卸操作，由于叉車(chē)駕駛員在操作叉車(chē)進(jìn)行堆垛和裝卸時(shí)，所叉取的托盤(pán)與其應(yīng)該被置放的位置，不可避免的存在一定的偏移量，導(dǎo)致叉車(chē)駕駛員需多次調(diào)整叉車(chē)以使所叉取的托盤(pán)處于正確的位置，叉車(chē)操作難度增大且使用效率降低。最接近的實(shí)用專(zhuān)利為整體式側(cè)移器，但操作視野不佳，操作員操作不方便，另外側(cè)移器推力不足，在接近載荷的情況下容易產(chǎn)生側(cè)移無(wú)力現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種叉車(chē)用寬視野大推力內(nèi)置式側(cè)移器，便于操作觀察且提高了物料搬運(yùn)過(guò)程的效率及安全性。
[0004]—種叉車(chē)用寬視野大推力內(nèi)置式側(cè)移器，包括移架總成和后支架總成，所述移架總成在后支架總成內(nèi)左右側(cè)移;所述移架總成包括上橫梁、下橫梁和一對(duì)側(cè)板;所述后支架總成包括支架上橫梁、支架下橫梁和立柱板；
[0005]所述支架上橫梁內(nèi)還設(shè)有缸體，還包括柱塞和導(dǎo)向套，所述柱塞一端安裝在支架上橫梁的缸體內(nèi)，另一端緊貼側(cè)板，所述導(dǎo)向套安裝在上橫梁上，柱塞位于所述導(dǎo)向套內(nèi)。
[0006]進(jìn)一步的，所述上橫梁和下橫梁上下分布，所述一對(duì)側(cè)板分別連接在所述上橫梁和下橫梁的左右兩側(cè)，形成移架總成，所述上橫梁下側(cè)設(shè)有上溝槽，所述上溝槽內(nèi)設(shè)有上滑塊總成，所述支架下橫梁設(shè)有沉孔，所述沉孔內(nèi)固定有下滑塊總成。
[0007]進(jìn)一步的，所述支架上橫梁和支架下橫梁通過(guò)立柱板固定連接，所述支架上橫梁連接上滑塊總成在上橫梁內(nèi)左右滑動(dòng)，所述支架下橫梁連接下滑塊總成在下橫梁內(nèi)左右滑動(dòng)。
[0008]進(jìn)一步的，所述側(cè)板和柱塞之間還設(shè)有減震墊。
[0009]進(jìn)一步的，還設(shè)有連接筋板，所述連接筋板兩端分別連接在所述支架上橫梁和支架下橫梁上。
[0010]進(jìn)一步的，所述移架總成的上橫梁和下橫梁采用冷拉異型件。
[0011 ]進(jìn)一步的，所述上滑塊總成和下滑塊總成為尼龍材料。
[0012]進(jìn)一步的，所述上滑塊總成和下滑塊總成上還設(shè)有潤(rùn)滑脂嘴。
[0013]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:通過(guò)設(shè)置包括移架總成和后支架總成，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，貨叉上的貨物能夠左右橫向側(cè)移，便于叉取，保證了大的觀察操作視野，材料選擇合理，減少了制造誤差，柱塞設(shè)置在導(dǎo)向套內(nèi)，拆裝方便，具有減震墊，可以減小貨物側(cè)移到邊時(shí)的震蕩，本發(fā)明可直接與叉車(chē)內(nèi)門(mén)架配裝連接，節(jié)約成本，整機(jī)失載矩小，提高了叉車(chē)實(shí)際載荷能力。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明叉車(chē)用寬視野大推力內(nèi)置側(cè)移器的主視圖；
[0015]圖2為本發(fā)明叉車(chē)用寬視野大推力內(nèi)置側(cè)移器的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0017]結(jié)合附圖1和圖2，本發(fā)明一種叉車(chē)用寬視野大推力內(nèi)置式側(cè)移器，包括移架總成I和后支架總成2，所述移架總成I在后支架總成2內(nèi)左右側(cè)移；所述移架總成I包括上橫梁101、下橫梁102和一對(duì)側(cè)板103;所述后支架總成2包括支架上橫梁201、支架下橫梁202和立柱板203;
[0018]所述支架上橫梁201內(nèi)還設(shè)有缸體206，還包括柱塞207和導(dǎo)向套208，所述柱塞207一端安裝在支架上橫梁201的缸體206內(nèi)，另一端緊貼側(cè)板103，所述導(dǎo)向套208安裝在上橫梁101上，柱塞207位于所述導(dǎo)向套208內(nèi)；貨叉上的貨物能夠進(jìn)行左右橫向側(cè)移，便于貨物的叉取，能使貨物擺放整齊有序；
[0019]進(jìn)一步的，所述上橫梁101和下橫梁102上下分布，所述一對(duì)側(cè)板103分別連接在所述上橫梁101和下橫梁102的左右兩側(cè)，形成移架總成I，所述上橫梁101下側(cè)設(shè)有上溝槽，所述上溝槽內(nèi)設(shè)有上滑塊總成104;所述支架下橫梁202設(shè)有沉孔，所述沉孔內(nèi)固定有下滑塊總成105;
[°02°]進(jìn)一步的，所述支架上橫梁201和支架下橫梁202通過(guò)立柱板203固定連接，所述支架上橫梁201連接上滑塊總成104在上橫梁101內(nèi)左右滑動(dòng)，所述支架下橫梁202連接下滑塊總成105在下橫梁102內(nèi)左右滑動(dòng)；
[0021]其中，在支架上橫梁201上的柱塞207上還可以設(shè)置節(jié)流裝置，使側(cè)移平穩(wěn)安全便于操作;支架下橫梁202上還可以設(shè)有固定式的下掛鉤，可以避免貨叉觸底造成掛鉤與側(cè)移架的間隙過(guò)大；
[0022]進(jìn)一步，所述側(cè)板103和柱塞207之間還設(shè)有減震墊3，用于減小貨物側(cè)移到邊時(shí)的震蕩；
[0023]進(jìn)一步，還設(shè)有連接筋板4，所述連接筋板4兩端分別連接在所述支架上橫梁201和支架下橫梁202上，提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性；
[0024]進(jìn)一步，所述移架總成I的上橫梁101和下橫梁102采用冷拉異型件，外形美觀、尺寸便于控制精準(zhǔn)，減小制造誤差;所述上滑塊總成104和下滑塊總成105為尼龍材料，所述上滑塊總成104和下滑塊總成105上還設(shè)有潤(rùn)滑脂嘴，便于注入潤(rùn)滑油減少摩擦；
[0025]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:通過(guò)設(shè)置包括移架總成I和后支架總成2，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，貨叉上的貨物能夠左右橫向側(cè)移，便于叉取，保證了大的觀察操作視野，材料選擇合理，減少了制造誤差，柱塞207設(shè)置在導(dǎo)向套208內(nèi)，拆裝方便，具有減震墊3，可以減小貨物側(cè)移到邊時(shí)的震蕩，本發(fā)明可直接與叉車(chē)內(nèi)門(mén)架配裝連接，節(jié)約成本，整機(jī)失載矩小，提高了叉車(chē)實(shí)際載荷能力。
[0026]需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類(lèi)的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0027]以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種叉車(chē)用寬視野大推力內(nèi)置式側(cè)移器，包括移架總成和后支架總成，所述移架總成在后支架總成內(nèi)左右側(cè)移;所述移架總成包括上橫梁、下橫梁和一對(duì)側(cè)板;所述后支架總成包括支架上橫梁、支架下橫梁和立柱板； 其特征在于，所述支架上橫梁內(nèi)還設(shè)有缸體，還包括柱塞和導(dǎo)向套，所述柱塞一端安裝在支架上橫梁的缸體內(nèi)，另一端緊貼側(cè)板，所述導(dǎo)向套安裝在上橫梁上，柱塞位于所述導(dǎo)向套內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車(chē)用寬視野大推力內(nèi)置式側(cè)移器，其特征在于，所述上橫梁和下橫梁上下分布，所述一對(duì)側(cè)板分別連接在所述上橫梁和下橫梁的左右兩側(cè)，形成移架總成，所述上橫梁下側(cè)設(shè)有上溝槽，所述上溝槽內(nèi)設(shè)有上滑塊總成，所述支架下橫梁設(shè)有沉孔，所述沉孔內(nèi)固定有下滑塊總成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的叉車(chē)用寬視野大推力內(nèi)置式側(cè)移器，其特征在于，所述支架上橫梁和支架下橫梁通過(guò)立柱板固定連接，所述支架上橫梁連接上滑塊總成在上橫梁內(nèi)左右滑動(dòng)，所述支架下橫梁連接下滑塊總成在下橫梁內(nèi)左右滑動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車(chē)用寬視野大推力內(nèi)置式側(cè)移器，其特征在于，所述側(cè)板和柱塞之間還設(shè)有減震墊。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車(chē)用寬視野大推力內(nèi)置式側(cè)移器，其特征在于，還設(shè)有連接筋板，所述連接筋板兩端分別連接在所述支架上橫梁和支架下橫梁上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車(chē)用寬視野大推力內(nèi)置式側(cè)移器，其特征在于，所述移架總成的上橫梁和下橫梁采用冷拉異型件。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的叉車(chē)用寬視野大推力內(nèi)置式側(cè)移器，其特征在于，所述上滑塊總成和下滑塊總成為尼龍材料。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的叉車(chē)用寬視野大推力內(nèi)置式側(cè)移器，其特征在于，所述上滑塊總成和下滑塊總成上還設(shè)有潤(rùn)滑脂嘴。
【文檔編號(hào)】B66F9/14GK106082036SQ201610712997
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年8月24日
【發(fā)明人】汪恭平, 時(shí)松, 戴百安, 劉賀東, 方龍飛
【申請(qǐng)人】安慶聯(lián)動(dòng)屬具股份有限公司