一種火車散貨裝車系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種火車散貨裝車系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著近代工業(yè)的發(fā)展，各工業(yè)地區(qū)對煤炭和礦石等干散貨的需求量不斷增長。特別是我國的煤炭主要產(chǎn)區(qū)位于內(nèi)陸地區(qū)，距離沿海工業(yè)城市及沿海各大港口距離遠(yuǎn)。在散貨物流方面，對這種運(yùn)量大、運(yùn)距遠(yuǎn)的散貨運(yùn)輸來說，主要通過鐵路敞車來運(yùn)輸?shù)?。因此，也就對高效、便捷的鐵路敞車裝車系統(tǒng)有很高的技術(shù)要求。
[0003]對于傳統(tǒng)的鐵路裝車技術(shù)主要有兩種，一種是全自動定量裝車系統(tǒng)，其將裝車、計量及車廂位置自動檢測于一體，可在車輛勻速推送過程中自動檢測車廂位置，做到全自動的定量裝料，但是此種裝車系統(tǒng)投資非常之高。另一種是筒倉式裝車站，主要由筒倉及倉下裝車閘門組成，通過人工控制閘門的開啟、閉合進(jìn)行裝車，費(fèi)用低但是效率非常低下。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低且裝車效率高的火車散貨裝車系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:包括進(jìn)料帶式輸送機(jī)、可折返梭式帶式輸送機(jī)、緩沖倉、伸縮溜筒及裝車塔架；所述的進(jìn)料帶式輸送機(jī)的出料口位于緩沖倉的上方；所述的緩沖倉、可折返梭式帶式輸送機(jī)及伸縮溜筒安裝在裝車塔架上，緩沖倉的出料口位于可折返梭式帶式輸送機(jī)的上方；可折返梭式帶式輸送機(jī)的兩端分別設(shè)有一伸縮溜筒。
[0006]上述的火車散貨裝車系統(tǒng)中，所述的可折返梭式帶式輸送機(jī)及兩伸縮溜筒安裝在移動架上，兩伸縮溜筒設(shè)置在可折返梭式帶式輸送機(jī)的兩端，移動架支撐在裝車塔架上，并可相對裝車塔架移動。
[0007]上述的火車散貨裝車系統(tǒng)中，所述的緩沖倉的出料口處設(shè)有電閘門。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]1.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，而且本實(shí)用新型的裝車流程簡潔。
[0010]2.裝車效率高，每個車輛推送環(huán)節(jié)可裝4節(jié)車廂；
[0011]3.本實(shí)用新型稱重采用鐵路計量衡的方式進(jìn)行，裝車站內(nèi)不設(shè)置稱重、計量倉，減少了整個裝車塔架所受的載荷力。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0015]如圖1、2所示，本實(shí)用新型包括進(jìn)料帶式輸送機(jī)1、可折返梭式帶式輸送機(jī)3、緩沖倉2、兩伸縮溜筒5及裝車塔架4 ;所述的進(jìn)料帶式輸送機(jī)I的出料口位于緩沖倉2的上方；所述的緩沖倉2安裝在裝車塔架4上，緩沖倉2的出料口位于可折返梭式帶式輸送機(jī)3的上方；緩沖倉2的出料口處設(shè)有電閘門，可以制緩沖倉2的開啟和封閉。所述的可折返梭式帶式輸送機(jī)3及兩伸縮溜筒5安裝在移動架41上，兩伸縮溜筒5位于可折返梭式帶式輸送機(jī)3的兩端；移動架41支撐在裝車塔架4上，并可相對于裝車塔架4沿火車方向移動。裝車時，伸縮溜筒5可上下伸縮，以消弱裝車時的揚(yáng)塵。
[0016]當(dāng)本實(shí)用新型用于火車裝料時，火車的空車廂被推送至裝車塔架4的下方停車，人工開啟緩沖倉2出料口處的電閘門，并開啟可折返梭式帶式輸送機(jī)3，通過可折返梭式帶式輸送機(jī)3的移動架41的行走和輸送運(yùn)動，將其覆蓋的四個車廂裝滿，裝滿后關(guān)閉緩沖倉2的電閘門，停止裝車。再通過火車推送，將下一級的四個空車廂推送到裝車塔架4下方，進(jìn)行裝車。以此類推，直至整列火車裝完為止。本裝車系統(tǒng)的稱重計量通過鐵路計量衡進(jìn)行。
【主權(quán)項】
1.一種火車散貨裝車系統(tǒng)，其特征是:包括進(jìn)料帶式輸送機(jī)、可折返梭式帶式輸送機(jī)、緩沖倉、伸縮溜筒及裝車塔架；所述的進(jìn)料帶式輸送機(jī)的出料口位于緩沖倉的上方；所述的緩沖倉、可折返梭式帶式輸送機(jī)及伸縮溜筒安裝在裝車塔架上，緩沖倉的出料口位于可折返梭式帶式輸送機(jī)的上方；可折返梭式帶式輸送機(jī)的兩端分別設(shè)有一伸縮溜筒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車散貨裝車系統(tǒng)，其特征是:所述的可折返梭式帶式輸送機(jī)及兩伸縮溜筒安裝在移動架上，兩伸縮溜筒設(shè)置在可折返梭式帶式輸送機(jī)的兩端，移動架支撐在裝車塔架上，并可相對裝車塔架移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車散貨裝車系統(tǒng)，其特征是:所述的緩沖倉的出料口處設(shè)有電閘門。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種火車散貨裝車系統(tǒng)，包括進(jìn)料帶式輸送機(jī)、可折返梭式帶式輸送機(jī)、緩沖倉、伸縮溜筒及裝車塔架；所述的進(jìn)料帶式輸送機(jī)的出料口位于緩沖倉的上方；所述的緩沖倉、可折返梭式帶式輸送機(jī)及伸縮溜筒安裝在裝車塔架上，緩沖倉的出料口位于可折返梭式帶式輸送機(jī)的上方；可折返梭式帶式輸送機(jī)的兩端分別設(shè)有一伸縮溜筒。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，而且本實(shí)用新型的裝車流程簡潔；裝車效率高。
【IPC分類】B65G67-08
【公開號】CN204265032
【申請?zhí)枴緾N201420741520
【發(fā)明人】付博, 曾維哲
【申請人】泰富國際工程有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年12月2日