一種滑輪裝置及使用該滑輪裝置的吊運(yùn)小車、起重機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種滑輪裝置及使用該滑輪裝置的吊運(yùn)小車、起重機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在門式和橋式起重機(jī)的吊運(yùn)小車上所采用的定滑輪裝置如圖1所述，包括固定在小車架上的掛板3及固定穿裝在掛板3上的輪軸2，輪軸2的兩端從掛板3的兩側(cè)板面伸出，伸出部分上分別通過軸承繞軸向轉(zhuǎn)動裝配有兩定滑輪I，并在伸出端的端部螺紋連接有擋止在定滑輪I端面上的鎖緊螺母，通過鎖緊螺母和掛板3在輪軸2的軸向?qū)Χɑ咺進(jìn)行限位，但在實(shí)際使用過程中，此種定滑輪裝置的裝配方法存在以下問題:
[0003]1.隨著吊運(yùn)小車使用過程中，定滑輪受其上繞經(jīng)的鋼絲繩擺動影響，定滑輪將出現(xiàn)沿輪軸軸向運(yùn)動的趨勢，乃至于小幅竄動，這就使得處于輪軸端部的鎖緊螺母不斷受到定滑輪的沖擊而容易出現(xiàn)鎖緊螺母從輪軸的端部脫落的問題，造成定滑輪及相應(yīng)軸承容易出現(xiàn)從輪軸端部脫出的隱患，對周圍的工作人員和施工設(shè)備造成碰觸損傷；
[0004]2.因整個(gè)定滑輪裝置中輪軸的兩端是敞開式結(jié)構(gòu)，這樣在鋼絲繩不斷擺動的影響下，極易出現(xiàn)鋼絲繩從輪軸的兩端脫出的問題，進(jìn)而引發(fā)繞經(jīng)定滑輪裝置的所有鋼絲繩從定滑輪上脫出的問題，也會對周圍的工作人員和施工設(shè)備造成極大的安全隱患；
[0005]3.為滿足重噸位的物品起吊要求，這就要求這種一軸挑式的輪軸有較大強(qiáng)度和剛度，也就使得輪軸的軸徑較大，這樣在進(jìn)行整個(gè)定滑輪裝置的組裝時(shí)，笨重的輪軸將嚴(yán)重影響整個(gè)定滑輪裝置的組裝，使得定滑輪裝置出現(xiàn)組裝難度大、效率慢等問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種使用可靠的滑輪裝置，同時(shí)還提供了一種使用該滑輪裝置的吊運(yùn)小車及使用該吊運(yùn)小車的起重機(jī)。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型中滑輪裝置的技術(shù)方案如下:
[0008]滑輪裝置，包括三個(gè)以上間隔排布的掛板，相鄰兩掛板之間固定有垂直于掛板的板面的輪軸，各輪軸上均繞軸向轉(zhuǎn)動裝配有處于相鄰兩掛板之間的滑輪，且掛板的邊緣圍擋在滑輪的邊沿外圍。
[0009]同一輪軸上的滑輪為一個(gè)或兩個(gè)。
[0010]相鄰兩滑輪單元中輪軸的相對端固定在同一掛板上。
[0011]輪軸水平設(shè)置，掛板豎向設(shè)置，并在掛板上固定有撐托在輪軸端部的下方的托架及壓緊在輪軸端部的上方的壓板。
[0012]壓板的下邊緣和輪軸端部的外周面上分別設(shè)有沿上下方向相對插合并在輪軸的軸向擋止限位的插槽和插頭。
[0013]本實(shí)用新型中吊運(yùn)小車的技術(shù)方案如下:
[0014]吊運(yùn)小車，包括小車架及其上裝配的滑輪裝置，滑輪裝置包括小車架上固定的三個(gè)以上間隔排布的掛板，相鄰兩掛板之間固定有垂直于掛板的板面的輪軸，各輪軸上均繞軸向轉(zhuǎn)動裝配有處于相鄰兩掛板之間的滑輪，且掛板的邊緣圍擋在滑輪的邊沿外圍。
[0015]同一輪軸上的滑輪為一個(gè)或兩個(gè)。
[0016]輪軸水平設(shè)置，掛板豎向設(shè)置，并在掛板上固定有撐托在輪軸端部的下方的托架及壓緊在輪軸端部的上方的壓板。
[0017]本實(shí)用新型中起重機(jī)的技術(shù)方案如下:
[0018]起重機(jī)，包括門式或橋式的機(jī)架及其上裝配的吊運(yùn)小車，吊運(yùn)小車包括小車架及其上裝配的滑輪裝置，滑輪裝置包括小車架上固定的三個(gè)以上間隔排布的掛板，相鄰兩掛板之間固定有垂直于掛板的板面的輪軸，各輪軸上均繞軸向轉(zhuǎn)動裝配有處于相鄰兩掛板之間的滑輪，且掛板的邊緣圍擋在滑輪的邊沿外圍。
[0019]同一輪軸上的滑輪為一個(gè)或兩個(gè)。
[0020]本實(shí)用新型中滑輪裝置的掛板有三個(gè)以上并間隔排布的固定在小車架上，相鄰兩掛板之間固定有垂直于掛板的板面的輪軸，各輪軸上均繞軸向轉(zhuǎn)動裝配有處于相鄰兩掛板之間的滑輪，且掛板的邊緣圍擋在滑輪的邊沿外圍。該滑輪裝置中滑輪被分擔(dān)在兩個(gè)以上的輪軸上，而且各個(gè)輪軸上的滑輪均被相鄰兩掛板所圍擋，這樣在使用過程中，雖然滑輪在鋼絲繩偏擺作用的影響下具有軸向移動的趨勢或小幅竄動，但由于掛板是直接固定在小車架上的，所以不會出現(xiàn)輪軸和掛板沿軸向相對脫開的情況，也就使得滑輪不至于從輪軸的端部脫出，保證了滑輪裝置使用可靠性。同時(shí)，在滑輪裝置上的滑輪被兩個(gè)以上的輪軸分別承載后，各個(gè)輪軸所必須的強(qiáng)度和剛度將會相應(yīng)的減少，也就使得輪軸自身的軸徑、選材等參數(shù)可相應(yīng)降低，從而使得輪軸變得輕巧，使得整個(gè)滑輪裝置的重量降低。
【附圖說明】
[0021]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中定滑輪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是本實(shí)用新型的起重機(jī)的實(shí)施例中滑輪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]本實(shí)用新型中起重機(jī)的實(shí)施例:如圖2所示，該起重機(jī)是一種門式或橋式起重機(jī)，包括門式或橋式的機(jī)架及其上沿水平方向?qū)蛞苿友b配的吊運(yùn)小車，而吊運(yùn)小車又包括小車架及其上裝配的滑輪裝置，該滑輪裝置是一種75t (SOt)UOOt的定滑輪裝置，主要由掛板21、輪軸22和定滑輪23三部分構(gòu)成，其中掛板21有三塊并左右間隔排布，相鄰兩掛板21之間橋接固定一根輪軸22，即輪軸22有兩根并被分別固定在相鄰兩掛板21之間，每根輪軸22上通過軸承繞軸向轉(zhuǎn)動裝配兩個(gè)定滑輪23，兩定滑輪23被圍擋在相鄰兩掛板21之間，掛板21的邊緣圍擋在定滑輪23邊沿的外圍，以致同根輪軸22上兩定滑輪23被包絡(luò)在相鄰兩掛板21之間。
[0024]各掛板21均為豎向設(shè)置的豎板，而輪軸22為左右延伸的水平軸。掛板21上固定有處于輪軸22下方的托架和處于輪軸22上方的壓板。托架上開設(shè)有朝上的U形的安裝槽，以使該輪軸22的端部坐落卡扣在安裝槽內(nèi)。輪軸22端部的外周面上側(cè)開設(shè)有沿徑向凹陷的插槽，壓板的下邊緣處設(shè)有插合在插槽中的插頭，以通過該插頭將輪軸22的端部壓緊在安裝槽內(nèi)，并通過插頭和插槽的槽壁面之間的擋止實(shí)現(xiàn)對輪軸22在軸向的限位。壓板的上段通過緊固螺栓固定在掛板21的板面上，而壓板的下段設(shè)有擋止在安裝槽的槽沿上的朝下的限位臺階。
[0025]本實(shí)施例中滑輪裝置取消了在輪軸22兩端安裝鎖緊螺母而對定滑輪23限位的結(jié)構(gòu)，這就不存在鎖緊螺母容易從輪軸22端部脫落的問題，也就使得鋼絲繩不會隨著定滑輪23從輪軸22的端部脫出，同時(shí)也通過掛板21在定滑輪23端部的圍擋作用來避免鋼絲繩從滑落后從滑輪裝置上掉下的問題；相比現(xiàn)有技術(shù)中一軸挑式結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例中定滑輪23和輪軸22被一份為二，所以就單個(gè)輪軸22而言，重量至少減少了一般，組裝起來將更為方便。
[0026]在上述實(shí)施例中，兩輪軸相對側(cè)共用一塊掛板，即兩輪軸的相對端固定在同一掛板上，在其他實(shí)施例中，兩輪軸的相對端也可以分別固定在不同的掛板上，此時(shí)掛板將為四個(gè)。
[0027]在上述實(shí)施例中，每根輪軸上安裝有兩個(gè)定滑輪，在其他實(shí)施例中，每根輪軸上也可以安裝一個(gè)或多于兩個(gè)定滑輪。
[0028]在上述實(shí)施例中，滑輪裝置為安裝定滑輪的定滑輪裝置，在其他實(shí)施例中，該滑輪裝置也可以是動滑輪裝置。
[0029]在上述實(shí)施例中，輪軸通過托架和壓板固定在掛板上，在其他實(shí)施例中，輪軸也可以通過法蘭連接、螺紋連接、焊接等方式固定在掛板上。
[0030]本實(shí)用新型中吊運(yùn)小車的實(shí)施例:本實(shí)施例中吊運(yùn)小車的結(jié)構(gòu)與上述實(shí)施例中吊運(yùn)小車的結(jié)構(gòu)相同，因此不再贅述。
[0031]本實(shí)用新型中滑輪裝置的實(shí)施例:本實(shí)施例中滑輪裝置的結(jié)構(gòu)與上述實(shí)施例中滑輪裝置的結(jié)構(gòu)相同，因此不再贅述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.滑輪裝置，其特征在于，包括三個(gè)以上間隔排布的掛板，相鄰兩掛板之間固定有垂直于掛板的板面的輪軸，各輪軸上均繞軸向轉(zhuǎn)動裝配有處于相鄰兩掛板之間的滑輪，且掛板的邊緣圍擋在滑輪的邊沿外圍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑輪裝置，其特征在于，同一輪軸上的滑輪為一個(gè)或兩個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滑輪裝置，其特征在于，相鄰兩滑輪單元中輪軸的相對端固定在同一掛板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滑輪裝置，其特征在于，輪軸水平設(shè)置，掛板豎向設(shè)置，并在掛板上固定有撐托在輪軸端部的下方的托架及壓緊在輪軸端部的上方的壓板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的滑輪裝置，其特征在于，壓板的下邊緣和輪軸端部的外周面上分別設(shè)有沿上下方向相對插合并在輪軸的軸向擋止限位的插槽和插頭。
6.吊運(yùn)小車，包括小車架及其上裝配的滑輪裝置，其特征在于，滑輪裝置包括小車架上固定的三個(gè)以上間隔排布的掛板，相鄰兩掛板之間固定有垂直于掛板的板面的輪軸，各輪軸上均繞軸向轉(zhuǎn)動裝配有處于相鄰兩掛板之間的滑輪，且掛板的邊緣圍擋在滑輪的邊沿外圍。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的吊運(yùn)小車，其特征在于，同一輪軸上的滑輪為一個(gè)或兩個(gè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的吊運(yùn)小車，其特征在于，輪軸水平設(shè)置，掛板豎向設(shè)置，并在掛板上固定有撐托在輪軸端部的下方的托架及壓緊在輪軸端部的上方的壓板。
9.起重機(jī)，包括門式或橋式的機(jī)架及其上裝配的吊運(yùn)小車，吊運(yùn)小車包括小車架及其上裝配的滑輪裝置，其特征在于，滑輪裝置包括小車架上固定的三個(gè)以上間隔排布的掛板，相鄰兩掛板之間固定有垂直于掛板的板面的輪軸，各輪軸上均繞軸向轉(zhuǎn)動裝配有處于相鄰兩掛板之間的滑輪，且掛板的邊緣圍擋在滑輪的邊沿外圍。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的起重機(jī)，其特征在于，同一輪軸上的滑輪為一個(gè)或兩個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種滑輪裝置及使用該滑輪裝置的吊運(yùn)小車、起重機(jī)。滑輪裝置的掛板有三個(gè)以上并間隔排布的固定在小車架上，相鄰兩掛板之間固定有垂直于掛板的板面的輪軸，各輪軸上均繞軸向轉(zhuǎn)動裝配有處于相鄰兩掛板之間的滑輪，且掛板的邊緣圍擋在滑輪的邊沿外圍。該滑輪裝置中滑輪被分擔(dān)在兩個(gè)以上的輪軸上，而且各個(gè)輪軸上的滑輪均被相鄰兩掛板所圍擋，這樣在使用過程中，雖然滑輪在鋼絲繩偏擺作用的影響下具有軸向移動的趨勢或小幅竄動，但由于掛板是直接固定在小車架上的，所以不會出現(xiàn)輪軸和掛板沿軸向相對脫開的情況，也就使得滑輪不至于從輪軸的端部脫出，保證了滑輪裝置使用可靠性。
【IPC分類】B66D3-08
【公開號】CN204265377
【申請?zhí)枴緾N201420742174
【發(fā)明人】張宋永
【申請人】河南省礦山起重機(jī)有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年12月2日