鐵路貨車可拆式散糧集裝箱用波紋板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵路貨運(yùn)集裝箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種鐵路貨車可拆式散糧集裝箱用波紋板。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)糧食運(yùn)輸主要是鐵路運(yùn)輸。對(duì)于散糧的運(yùn)輸，由于敞車無安全與防護(hù)措施，運(yùn)輸過程中存在盜損、漏損、濕損等現(xiàn)象，卸車還要求特殊條件并以人工為主；L18型散糧運(yùn)輸車因無法解決返空造成經(jīng)濟(jì)成本和運(yùn)力浪費(fèi)而不允許越過山海關(guān)，不能大規(guī)模推廣；干散貨箱凈容積低。租金高，返空成本高。安全性能與返空成本為了目前散糧運(yùn)輸過程中過的主要問題，極大地阻礙了散糧長途運(yùn)輸業(yè)得發(fā)展。
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，有人提出了鐵路貨車可拆式專用散糧集裝箱這個(gè)概念。鐵路貨車可拆式專用散糧集裝箱箱體材料在保障強(qiáng)度等物理性能前提下，從制造角度，要求有良好的工藝性能(加工成型性能和焊接性能等)；從使用角度，要求有較好的耐磨損性和耐大氣腐蝕性能；從維護(hù)修理角度，要求它修理量少，并有較好的切割性能，補(bǔ)焊條件下的焊修性能。目前普通的波紋板根本無法滿足鐵路貨車可拆式散糧集裝箱對(duì)箱體材料的要求。
[0004]因此現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中亟需要一種新型的技術(shù)方案來解決這一問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種鐵路貨車可拆式散糧集裝箱用波紋板，用來解決現(xiàn)有技術(shù)中，普通的波紋板根本無法滿足鐵路貨車可拆式散糧集裝箱對(duì)箱體材料在強(qiáng)度、工藝性能、耐磨損性和耐大氣腐蝕性能、焊修性能等各方面要求的技術(shù)問題。
[0006]本實(shí)用新型鐵路貨車可拆式散糧集裝箱用波紋板，其特征是:包含有平板、凸臺(tái)、平槽，所述平板數(shù)量為2個(gè)，寬度為30mm，平板的一端為波紋板斷面，另一端與凸臺(tái)固定連接；所述凸臺(tái)的橫截面為等腰梯形，凸臺(tái)的上底面邊長為37mm?40mm，下底面邊長為44.5mm?47.5mm，凸臺(tái)的高為20mm ;所述平槽設(shè)置于兩個(gè)凸臺(tái)之間，平槽的橫截面為等腰梯形，平槽的上底面邊長為44.5mm?47.5mm，下底面邊長為37mm?40mm，平槽的高為20mmo
[0007]所述凸臺(tái)數(shù)量為5個(gè)及5個(gè)以上。
[0008]所述平槽數(shù)量為4個(gè)及4個(gè)以上。
[0009]通過上述設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型鐵路貨車可拆式散糧集裝箱用波紋板具有如下有益效果:本實(shí)用新型為冷彎工藝一次成型產(chǎn)品，斷面成形質(zhì)量好、均勻一致，棱線清晰、表面平整，硬度高，無裂痕劃傷。本實(shí)用新型采用定尺帶料成形、按需切割長短，斷面尺寸精確，平面度好，可根據(jù)集裝箱長度和寬度需求一次冷彎形成多波的波紋板，提高了原材料的利用率。生產(chǎn)中可與沖孔等工序相配合，可以滿足不同的需要，并且可以節(jié)省切邊、分切、修邊等工序時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。同時(shí)，以整體件裝配取代上車對(duì)焊，取消了焊縫，提高制件裝配后的安全性和美感，同時(shí)應(yīng)用在鐵路貨車可拆式散糧集裝箱中安裝拆卸方便快捷。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型專利進(jìn)一步說明。
[0011]圖1為本實(shí)用新型鐵路貨車可拆式散糧集裝箱用波紋板的主視圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型鐵路貨車可拆式散糧集裝箱用波紋板的左視圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型鐵路貨車可拆式散糧集裝箱用波紋板的俯視圖。
[0014]圖4為本實(shí)用新型鐵路貨車可拆式散糧集裝箱用波紋板的立體圖。
[0015]如圖所示，圖中I為平板、2為凸臺(tái)、3為平槽。
【具體實(shí)施方式】
[0016]本實(shí)用新型鐵路貨車可拆式散糧集裝箱用波紋板，其特征是:包含有平板1、凸臺(tái)2、平槽3，所述平板I數(shù)量為2個(gè)，寬度為30_，平板I的一端為波紋板斷面，另一端與凸臺(tái)2固定連接；所述凸臺(tái)2的橫截面為等腰梯形，凸臺(tái)2的上底面邊長為37mm?40mm，下底面邊長為44.5mm?47.5mm，凸臺(tái)2的高為20mm ;所述平槽3設(shè)置于兩個(gè)凸臺(tái)2之間，平槽3的橫截面為等腰梯形，平槽3的上底面邊長為44.5mm?47.5mm，下底面邊長為37mm?40mm，平槽3的高為20mm。
[0017]所述凸臺(tái)2數(shù)量為5個(gè)及5個(gè)以上。
[0018]所述平槽3數(shù)量為4個(gè)及4個(gè)以上。
[0019]本實(shí)用新型鐵路貨車可拆式散糧集裝箱用波紋板，可用于鐵路貨車可拆式散糧集裝箱的底板、側(cè)板、頂板。根據(jù)不同鐵路貨車可拆式散糧集裝箱尺寸需要可以定尺帶料成形、按需切割長短，斷面尺寸精確，平面度好并且在組裝過程中不需焊接，減少了工序，提高了散糧運(yùn)輸?shù)陌踩?，提高了鐵路貨車可拆式散糧集裝箱的組裝和拆卸的效率。本實(shí)用新型配合鐵路貨車可拆式散糧集裝箱用凹梁、鐵路貨車可拆式散糧集裝箱用凸梁一起使用，組合成為鐵路貨車可拆式散糧集裝箱箱體，為鐵路散糧運(yùn)輸在提高安全性能與降低返空成本上將作出巨大貢獻(xiàn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.鐵路貨車可拆式散糧集裝箱用波紋板，其特征是:包含有平板(1)、凸臺(tái)(2)、平槽(3)，所述平板(I)數(shù)量為2個(gè)，寬度為30_，平板(I)的一端為波紋板斷面，另一端與凸臺(tái)(2)固定連接；所述凸臺(tái)(2)的橫截面為等腰梯形，凸臺(tái)(2)的上底面邊長為37mm?40mm，下底面邊長為44.5mm?47.5mm，凸臺(tái)(2)的高為20mm ;所述平槽(3)設(shè)置于兩個(gè)凸臺(tái)(2)之間，平槽⑶的橫截面為等腰梯形，平槽⑶的上底面邊長為44.5mm?47.5mm，下底面邊長為37mm?40mm，平槽(3)的高為20mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車可拆式散糧集裝箱用波紋板，其特征是:所述凸臺(tái)(2)數(shù)量為5個(gè)及5個(gè)以上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車可拆式散糧集裝箱用波紋板，其特征是:所述平槽(3)數(shù)量為4個(gè)及4個(gè)以上。
【專利摘要】本實(shí)用新型鐵路貨車可拆式散糧集裝箱用波紋板，屬于鐵路貨運(yùn)集裝箱技術(shù)領(lǐng)域，包含有平板、凸臺(tái)、平槽，所述平板的一端為波紋板斷面，另一端與凸臺(tái)固定連接；所述凸臺(tái)的橫截面為等腰梯形；所述平槽設(shè)置于兩個(gè)凸臺(tái)之間，平槽的橫截面為等腰梯形。所述凸臺(tái)數(shù)量為5個(gè)及5個(gè)以上。本實(shí)用新型為冷彎工藝一次成型產(chǎn)品，斷面成形質(zhì)量好、均勻一致,棱線清晰、表面平整，硬度高，無裂痕劃傷。根據(jù)不同鐵路貨車可拆式散糧集裝箱尺寸需要可以定尺帶料成形、按需切割長短,斷面尺寸精確，平面度好并且在組裝過程中不需焊接，減少了工序，提高了散糧運(yùn)輸?shù)陌踩?，提高了鐵路貨車可拆式散糧集裝箱的組裝和拆卸的效率。
【IPC分類】B65D90-02
【公開號(hào)】CN204280402
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420763422
【發(fā)明人】溫博閣, 徐春悅, 溫杰, 鄭書敏, 邊大勇, 沈正茹, 姚宏, 王強(qiáng)
【申請(qǐng)人】長春市新金享冷彎型鋼有限公司, 齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司大連集裝箱分公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月5日