一種電梯轎廂通風(fēng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電梯通風(fēng)裝置，具體為一種電梯轎廂通風(fēng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]按照GB7588-2003標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)要求，無孔門轎廂應(yīng)在其上部及下部設(shè)通風(fēng)孔。位于轎廂上部及下部通風(fēng)孔的有效面積均不應(yīng)小于轎廂有效面積的1%。按此要求現(xiàn)有電梯轎廂都會在轎廂操縱壁下部或轎廂底部設(shè)圓形或長圓形平面度通風(fēng)孔，或?qū)⑥I頂板與壁板之間增加墊圈，達(dá)到通風(fēng)的目的。其缺點(diǎn)是通風(fēng)效果不佳，通風(fēng)量有限，轎壁與轎頂之間加墊圈也造成連接不牢靠。為保證轎廂通風(fēng)效果，還需安裝換氣扇來進(jìn)行強(qiáng)制換氣，由于某些電梯吊頂?shù)淖璧K，風(fēng)機(jī)風(fēng)量不能完全吹入轎廂中，使轎廂通風(fēng)量減小。既增加了電梯的成本又浪費(fèi)了能源。另外由于風(fēng)機(jī)的運(yùn)行也帶來了無法避免的震動和噪音。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)方案中的缺陷，解決轎廂通風(fēng)量不足、減少風(fēng)機(jī)使用的一種電梯轎廂通風(fēng)裝置。
[0004]本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種電梯轎廂通風(fēng)裝置，是在電梯轎廂壁板的上部和下部設(shè)有通風(fēng)孔，通風(fēng)孔外側(cè)設(shè)有連接筋，通風(fēng)孔內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)風(fēng)板，所述導(dǎo)風(fēng)板使通風(fēng)孔的風(fēng)向指向電梯轎頂。
[0005]上述連接筋是豎直放置的。
[0006]上述通風(fēng)孔在轎廂壁板上、下側(cè)均設(shè)有三排，每排設(shè)有多個，均勻排列。
[0007]上述通風(fēng)孔內(nèi)側(cè)還設(shè)有空氣濾網(wǎng)。
[0008]采用本技術(shù)方案的有益效果:
[0009]這種電梯轎廂通風(fēng)裝置，其通風(fēng)換氣的效果將得到極大的改善，不使用風(fēng)機(jī)，沒有運(yùn)行震動和噪音，節(jié)約生產(chǎn)成本和維護(hù)成本，利用電梯運(yùn)行自然產(chǎn)生的氣流壓差，達(dá)到電梯的使用要求，使電梯真正達(dá)到低炭節(jié)能環(huán)保，改善了乘客的乘梯體驗。
【附圖說明】
[0010]圖1是現(xiàn)有轎廂壁板結(jié)構(gòu)形式及通風(fēng)示意圖；
[0011]圖2是本實用新型的電梯轎廂通風(fēng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本實用新型通風(fēng)孔的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是本實用新型的電梯轎廂通風(fēng)裝置的通風(fēng)示意圖；
[0014]圖中，1-風(fēng)機(jī)，2-連接筋，3-通風(fēng)孔。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0016]如圖2、3、4，一種電梯轎廂通風(fēng)裝置，是在電梯轎廂壁板的上部和下部設(shè)有通風(fēng)孔3，通風(fēng)孔3外側(cè)設(shè)有連接筋2，通風(fēng)孔3內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)風(fēng)板，通風(fēng)孔3形狀似百葉窗；所述導(dǎo)風(fēng)板使通風(fēng)孔3的風(fēng)向指向電梯轎頂。利用電梯運(yùn)行過程中產(chǎn)生的空氣流動，達(dá)到增加轎廂中的通風(fēng)量。減少風(fēng)機(jī)使用量，降低產(chǎn)品成本和維護(hù)成本，進(jìn)一步提高低碳節(jié)能環(huán)保，改善電梯乘用空氣質(zhì)量和效果。
[0017]上述連接筋2是豎直放置的，彌補(bǔ)廂壁板上開設(shè)通風(fēng)孔3而造成的強(qiáng)度降低。
[0018]上述通風(fēng)孔3在轎廂壁板上、下側(cè)均設(shè)有三排，每排設(shè)有多個，均勻排列；風(fēng)量大，風(fēng)量勻。
[0019]上述通風(fēng)孔3內(nèi)側(cè)還設(shè)有空氣濾網(wǎng)，可大大提高電梯空氣質(zhì)量。
[0020]按轎廂通風(fēng)需要使用多塊或全部新型轎壁組合成轎廂，同時可取消轎頂換氣風(fēng)機(jī)。
[0021]利用電梯運(yùn)行過程中產(chǎn)生的空氣流動，達(dá)到增加轎廂中的通風(fēng)量。減少風(fēng)機(jī)使用量，降低產(chǎn)品成本和維護(hù)成本，進(jìn)一步提高低碳節(jié)能環(huán)保，改善電梯乘用空氣質(zhì)量和效果。
[0022]需要強(qiáng)調(diào)的是，本實用新型不局限于【具體實施方式】所訴的實施例，凡是本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員依據(jù)本實用新型的技術(shù)方案得出的其它實施例，同樣屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種電梯轎廂通風(fēng)裝置，其特征是:在電梯轎廂壁板的上部和下部設(shè)有通風(fēng)孔(3)，通風(fēng)孔(3 )外側(cè)設(shè)有連接筋(2 )，通風(fēng)孔(3 )內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)風(fēng)板，所述導(dǎo)風(fēng)板使通風(fēng)孔(3 )的風(fēng)向指向電梯轎頂。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂通風(fēng)裝置，其特征是:所述連接筋(2)是豎直放置的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂通風(fēng)裝置，其特征是:所述通風(fēng)孔(3)在轎廂壁板上、下側(cè)均設(shè)有三排，每排設(shè)有多個，均勻排列。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂通風(fēng)裝置，其特征是:所述通風(fēng)孔(3)內(nèi)側(cè)還設(shè)有空氣濾網(wǎng)。
【專利摘要】一種電梯轎廂通風(fēng)裝置，是在電梯轎廂壁板的上部和下部設(shè)有通風(fēng)孔，通風(fēng)孔外側(cè)設(shè)有連接筋，通風(fēng)孔內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)風(fēng)板，所述導(dǎo)風(fēng)板使通風(fēng)孔的風(fēng)向指向電梯轎頂。這種電梯轎廂通風(fēng)裝置，其通風(fēng)換氣的效果將得到極大的改善，不使用風(fēng)機(jī)，沒有運(yùn)行震動和噪音，節(jié)約生產(chǎn)成本和維護(hù)成本，利用電梯運(yùn)行自然產(chǎn)生的氣流壓差，達(dá)到電梯的使用要求，使電梯真正達(dá)到低炭節(jié)能環(huán)保，改善了乘客的乘梯體驗。
【IPC分類】B66B11-02, F24F7-00
【公開號】CN204280989
【申請?zhí)枴緾N201420767191
【發(fā)明人】胡杰
【申請人】貴州天義電梯成套設(shè)備有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月9日