一種自動(dòng)吊具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種提升用的機(jī)械裝置，尤其是一種可用于吊裝列車鍛鋼制動(dòng)盤及齒輪毛坯的吊具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，列車鍛鋼制動(dòng)盤及齒輪毛坯在鍛造、熱處理及機(jī)加工等多道工序中都需要進(jìn)行吊裝，如果采用通用的吊具，例如直接使用行車掛鉤，在吊裝過程中，工件容易傾斜，可能發(fā)生滑脫等問題，存在很大的安全隱患；同時(shí)，吊裝操作較為繁瑣，操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度大，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，并給工件的有序擺放帶來困難。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提出一種操作方便，省時(shí)省力，安全可靠，可用于吊裝列車鍛鋼制動(dòng)盤及齒輪毛坯的自動(dòng)吊具。
[0004]本實(shí)用新型的目的將通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn):
[0005]一種自動(dòng)吊具，包括可相對滑動(dòng)的套管和導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿置于所述套管的內(nèi)部，所述套管的外側(cè)固設(shè)有三個(gè)或三個(gè)以上的連接塊，每個(gè)所述連接塊的中部均連接有一鏈條、底部均通過螺絲樞軸設(shè)有吊鉤，所述鏈條的另一端上固定有彎折形的吊爪；所述導(dǎo)桿上自上往下固接有錐形固定塊、細(xì)桿、粗桿，有一滑塊套接于所述細(xì)桿上并可在所述錐形固定塊和粗桿之間滑動(dòng)；所述滑塊上部呈錐狀下部呈球狀，且所述滑塊上下耦合處的截面積大于所述錐形固定塊底部面積；所述粗桿的下方固接有一個(gè)三叉式的底座，所述底座向外發(fā)散的臂上固設(shè)有調(diào)節(jié)槽，所述吊爪穿過所述調(diào)節(jié)槽，并由轉(zhuǎn)軸連接于所述調(diào)節(jié)槽上。
[0006]優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)槽兩側(cè)設(shè)有等距且貫穿的定位孔，當(dāng)所述吊爪穿過所述調(diào)節(jié)槽后，所述轉(zhuǎn)軸穿過定位孔及吊爪。
[0007]優(yōu)選的，相鄰的所述定位孔之間設(shè)有刻度線。
[0008]優(yōu)選的，所述吊鉤上設(shè)有配重塊，用以驅(qū)使所述吊鉤始終向鉤尖方法轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]優(yōu)選的，所述導(dǎo)桿、錐形固定塊、細(xì)桿、粗桿焊接成一體。
[0010]優(yōu)選的，所述粗桿與底座之間通過止動(dòng)螺栓固定。
[0011]優(yōu)選的，所述底座與調(diào)節(jié)槽焊接成一體。
[0012]優(yōu)選的，所述套管的頂部為吊環(huán)。
[0013]優(yōu)選的，所述吊爪的與被吊物的接觸面上設(shè)有V型溝槽。
[0014]優(yōu)選的，所述吊鉤的鉤尖上設(shè)有V型溝槽。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0016](I)本實(shí)用新型的吊具可以用于方便、快速、準(zhǔn)確地吊裝列車鍛鋼制動(dòng)盤及齒輪毛坯，而且由于設(shè)置了錐形固定塊，從工件上取走吊具時(shí)，可將掛鉤定位，從而保證鏈條和吊爪處于松脫狀態(tài)，避免工件位置的移動(dòng)。該吊具結(jié)構(gòu)簡潔，安全可靠，操作簡便，吊裝效率高，可大大降低操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0017](2)本實(shí)用新型的吊具的調(diào)節(jié)槽兩側(cè)設(shè)有等距且貫穿的定位孔，并標(biāo)有刻度線，可根據(jù)鍛鋼制動(dòng)盤或齒輪毛坯的尺寸，選擇相應(yīng)的定位孔固定吊爪轉(zhuǎn)軸，具有一定的通用性。
[0018](3)本實(shí)用新型的吊具優(yōu)選3個(gè)吊爪和吊鉤等間距分布，使得撐緊列車鍛鋼制動(dòng)盤或齒輪毛坯時(shí)更加穩(wěn)定牢固，吊爪和吊鉤的內(nèi)側(cè)設(shè)有防止V型溝槽可以有效地防止滑脫。
[0019]以下便結(jié)合實(shí)施例附圖，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的詳述，以使本實(shí)用新型技術(shù)方案更易于理解、掌握。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型自動(dòng)吊具的主視圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型自動(dòng)吊具的俯視圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型自動(dòng)吊具在吊起前的示意圖；
[0023]圖4為本實(shí)用新型自動(dòng)吊具在吊起準(zhǔn)備時(shí)的示意圖；
[0024]圖5為本實(shí)用新型自動(dòng)吊具在吊起中的示意圖；
[0025]圖6為本實(shí)用新型自動(dòng)吊具在吊起后釋放的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0027]本實(shí)用新型揭示了一種自動(dòng)吊具，結(jié)合圖1和圖2所示，包括可相對滑動(dòng)的套管8和導(dǎo)桿14，所述導(dǎo)桿14置于所述套管8的內(nèi)部。所述套管8的頂部為吊環(huán)9。
[0028]所述套管8的外側(cè)固設(shè)有多個(gè)連接塊7，本優(yōu)選實(shí)施例中為三個(gè)連接塊7焊接于所述套管8的外側(cè)。每個(gè)所述連接塊7的中部均連接有一鏈條15，所述鏈條15的另一端上固定有彎折形的吊爪I。所述連接塊7的底部均通過螺絲6樞軸設(shè)有吊鉤5。所述吊鉤5上設(shè)有配重塊4，用以驅(qū)使所述吊鉤5始終向鉤尖方法轉(zhuǎn)動(dòng)。所述吊鉤5的鉤尖上設(shè)有V型溝槽。
[0029]所述導(dǎo)桿14上自上往下固接有錐形固定塊13、細(xì)桿16、粗桿17。所述導(dǎo)桿14、錐形固定塊13、細(xì)桿16、粗桿17焊接成一體。有一滑塊12套接于所述細(xì)桿16上并可在所述錐形固定塊13和粗桿17之間滑動(dòng)。所述滑塊12上部呈錐狀下部呈球狀，且所述滑塊12上下耦合處的截面積大于所述錐形固定塊13底部面積。
[0030]所述粗桿17的下方固接有一個(gè)三叉式的底座3，所述粗桿17與底座3之間通過止動(dòng)螺栓固定。所述底座3向外發(fā)散的臂上固設(shè)有調(diào)節(jié)槽2，所述底座3與調(diào)節(jié)槽2焊接成一體。所述調(diào)節(jié)槽2兩側(cè)設(shè)有等距且貫穿的定位孔19，相鄰的所述定位孔19之間設(shè)有刻度線。
[0031]所述吊爪I為彎折形，其中一端與所述鏈條15連接，另一端與被吊物的接觸面上設(shè)有V型溝槽。當(dāng)所述吊爪I穿過所述調(diào)節(jié)槽2后，由轉(zhuǎn)軸18連接于所述調(diào)節(jié)槽2上，即所述吊爪I的彎折處設(shè)有貫通孔，所述轉(zhuǎn)軸18穿過定位孔19及貫通孔將所述吊爪I樞軸固定于所述調(diào)節(jié)槽2內(nèi)。
[0032]下面結(jié)合圖3至圖6揭示本實(shí)用新型的工作過程。
[0033]本實(shí)施例的自動(dòng)吊具使用時(shí)吊起前，如圖3所示，將吊環(huán)9掛在行車掛鉤上，將整個(gè)吊具將至列車鍛鋼制動(dòng)盤或齒輪毛坯上方，調(diào)整吊爪I和調(diào)節(jié)槽2的連接位置使吊爪I爪端貼于工件內(nèi)壁；
[0034]如圖4和圖5所示，然后下壓套管8使吊鉤5鉤爪移動(dòng)至滑塊12下方，然后上提吊環(huán)9，套管8和鏈條15隨之上拉，吊鉤5帶動(dòng)滑塊12運(yùn)動(dòng)至錐形固定塊13下方后，滑塊12被錐形固定塊13阻擋，吊鉤5順著滑塊12球形下表面向上運(yùn)動(dòng)至錐形固定塊13上表面，避免了卡在錐形固定塊13底面上，滑塊12自然下落到原始位置，吊鉤5由于受到鏈條15的拉力繞固定點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，爪端撐緊工件，鏈條15處于繃緊狀態(tài)，整個(gè)吊具即可帶動(dòng)工件隨行車運(yùn)動(dòng).
[0035]如圖6所示，當(dāng)工件吊裝至指定位置后，下壓套管8，使吊鉤5鉤住錐形固定塊13底面，鏈條15與吊爪I隨之松脫，鏈條15處于松弛狀態(tài)，即可將吊具取走。
[0036]本實(shí)用新型并不限于前述實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)精髓的啟示下，還可能做出其他變更，但只要其實(shí)現(xiàn)的功能與本實(shí)用新型相同或相似，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自動(dòng)吊具，其特征在于:包括可相對滑動(dòng)的套管(8)和導(dǎo)桿(14)，所述導(dǎo)桿(14)置于所述套管(8)的內(nèi)部， 所述套管(8)的外側(cè)固設(shè)有三個(gè)或三個(gè)以上的連接塊(7)，每個(gè)所述連接塊(7)的中部均連接有一鏈條(15)、底部均通過螺絲(6)樞軸設(shè)有吊鉤(5)，所述鏈條(15)的另一端上固定有彎折形的吊爪(I); 所述導(dǎo)桿(14)上自上往下固接有錐形固定塊(13)、細(xì)桿(16)、粗桿(17)，有一滑塊(12)套接于所述細(xì)桿(16)上并可在所述錐形固定塊(13)和粗桿(17)之間滑動(dòng)；所述滑塊(12)上部呈錐狀下部呈球狀，且所述滑塊(12)上下耦合處的截面積大于所述錐形固定塊(13)底部面積； 所述粗桿(17)的下方固接有一個(gè)三叉式的底座(3)，所述底座(3)向外發(fā)散的臂上固設(shè)有調(diào)節(jié)槽(2)，所述吊爪(I)穿過所述調(diào)節(jié)槽(2)，并由轉(zhuǎn)軸(18)連接于所述調(diào)節(jié)槽(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)吊具，其特征在于:所述調(diào)節(jié)槽(2)兩側(cè)設(shè)有等距且貫穿的定位孔(19)，當(dāng)所述吊爪(I)穿過所述調(diào)節(jié)槽(2)后，所述轉(zhuǎn)軸(18)穿過定位孔(19)及吊爪(I )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自動(dòng)吊具，其特征在于:相鄰的所述定位孔(19)之間設(shè)有刻度線。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)吊具，其特征在于:所述吊鉤(5)上設(shè)有配重塊(4 )，用以驅(qū)使所述吊鉤(5 )始終向鉤尖方法轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)吊具，其特征在于:所述導(dǎo)桿(14)、錐形固定塊(13)、細(xì)桿(16)、粗桿(17)焊接成一體。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種自動(dòng)吊具，其特征在于:所述粗桿(17)與底座(3)之間通過止動(dòng)螺栓固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)吊具，其特征在于:所述底座(3)與調(diào)節(jié)槽(2)焊接成一體。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)吊具，其特征在于:所述套管(8)的頂部為吊環(huán)(9)0
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)吊具，其特征在于:所述吊爪(I)的與被吊物的接觸面上設(shè)有V型溝槽。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)吊具，其特征在于:所述吊鉤(5)的鉤尖上設(shè)有V型溝槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種自動(dòng)吊具，包括可相對滑動(dòng)的套管和導(dǎo)桿，所述套管的外側(cè)固設(shè)連接塊，每個(gè)所述連接塊的中部均連接有一鏈條、底部均樞軸設(shè)有吊鉤，所述鏈條的另一端上固定有彎折形的吊爪；有一滑塊套接于導(dǎo)桿上滑動(dòng)；所述滑塊上部呈錐狀下部呈球狀，且所述滑塊上下耦合處的截面積大于所述錐形固定塊底部面積；所述粗桿的下方固接有一三叉式的底座，所述底座向外發(fā)散的臂上固設(shè)有調(diào)節(jié)槽，所述吊爪連接于所述調(diào)節(jié)槽上。本實(shí)用新型的吊具可以用于方便、快速、準(zhǔn)確地吊裝列車鍛鋼制動(dòng)盤及齒輪毛坯，而且從工件上取走吊具時(shí)，可將掛鉤定位，從而保證鏈條和吊爪處于松脫狀態(tài)，避免工件位置的移動(dòng)。該吊具結(jié)構(gòu)簡潔，安全可靠，操作簡便。
【IPC分類】B66C1-12
【公開號】CN204281027
【申請?zhí)枴緾N201420570835
【發(fā)明人】張毅峰
【申請人】南車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年9月30日