一種能夠吊裝裝載機(jī)的門(mén)機(jī)抓斗結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種門(mén)座式起重機(jī)的抓斗結(jié)構(gòu)，屬于門(mén)座式起重機(jī)抓斗技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]裝載機(jī)是港口裝卸干散貨物的重要設(shè)備。目前，港口中使用門(mén)座式起重機(jī)接卸干散貨時(shí)，在船舶卸貨作業(yè)貨艙清底階段需要裝載機(jī)進(jìn)入船艙進(jìn)行作業(yè)，因此在船舶清艙階段，吊運(yùn)裝載機(jī)進(jìn)出艙是必不可少的步驟。以前的吊運(yùn)過(guò)程中需要將抓斗更換成吊鉤，在吊裝結(jié)束后又要將吊鉤更換回抓斗。更換過(guò)程中需要作業(yè)工人頻繁拆裝卸扣，由于卸扣噸位較大，拆裝過(guò)程比較費(fèi)力，尤其在冬季由于主繩油潰凝固拆裝卸扣更加困難。中更換過(guò)程中耗時(shí)較多，夏季約需I小時(shí)，冬季需2個(gè)多小時(shí)，甚至更多，導(dǎo)致在更換吊鉤過(guò)程中門(mén)機(jī)停機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)，使作業(yè)效率降低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠吊裝裝載機(jī)的門(mén)機(jī)抓斗結(jié)構(gòu)，這種門(mén)機(jī)抓斗結(jié)構(gòu)能夠?qū)㈤T(mén)機(jī)抓斗進(jìn)行自鎖，然后使用門(mén)機(jī)抓斗吊裝裝載機(jī)進(jìn)出船艙，避免頻繁更換門(mén)機(jī)抓斗和吊鉤。
[0004]解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是:
[0005]一種能夠吊裝裝載機(jī)的門(mén)機(jī)抓斗結(jié)構(gòu)，它包括門(mén)機(jī)抓斗，其改進(jìn)之處是，在兩個(gè)抓斗的底部分別固定焊接自鎖板，兩個(gè)抓斗底部的自鎖板相對(duì)，在開(kāi)斗狀態(tài)下，自鎖板的相對(duì)邊緣緊密接觸，在一側(cè)的自鎖板上焊接鎖定鉤，在另一側(cè)的自鎖板上焊接掛環(huán)，掛環(huán)上套裝鎖環(huán)，鎖環(huán)與掛環(huán)為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鎖環(huán)上部與鎖定鉤為轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接。
[0006]上述能夠吊裝裝載機(jī)的門(mén)機(jī)抓斗結(jié)構(gòu)，所述自鎖板焊接在兩個(gè)抓斗連接的轉(zhuǎn)軸上方的抓斗底面上。
[0007]上述能夠吊裝裝載機(jī)的門(mén)機(jī)抓斗結(jié)構(gòu)，所述兩個(gè)門(mén)機(jī)抓斗的兩側(cè)面上分別焊接吊耳，四根吊裝帶的上端分別與兩個(gè)抓斗兩側(cè)的吊耳相連接，四根吊裝帶的下端分別與裝載機(jī)前部和后部?jī)蓚?cè)的吊耳相連接。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]本實(shí)用新型的兩個(gè)門(mén)機(jī)抓斗底部分別焊接自鎖板，自鎖板上分別有鎖定鉤和鎖環(huán)，鎖環(huán)套在鎖定鉤上可以將兩個(gè)門(mén)機(jī)抓斗自鎖固定，兩個(gè)抓斗不能相對(duì)移動(dòng)，在抓斗兩側(cè)掛上吊裝帶可以對(duì)裝載機(jī)進(jìn)行吊裝作業(yè)。采用本實(shí)用新型后，避免了在裝載機(jī)進(jìn)出艙時(shí)頻繁更換吊鉤的過(guò)程，門(mén)機(jī)在抓斗開(kāi)斗與閉斗的狀態(tài)下最大起升高度相差13M，本實(shí)用新型是在門(mén)機(jī)開(kāi)斗狀態(tài)下吊掛裝載機(jī)，裝載機(jī)與吊裝帶的總高度為7M，經(jīng)實(shí)踐證明本實(shí)用新型對(duì)滿足卸貨要求的船舶均能適用，有效地解決了以往更換吊鉤耗時(shí)較多的問(wèn)題，吊裝過(guò)程安全可靠并明顯縮短裝載機(jī)進(jìn)出艙時(shí)間，提高了門(mén)機(jī)的工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1的局部放大圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖；
[0013]圖4是圖3的側(cè)視圖。
[0014]圖中標(biāo)記如下:抓斗1、自鎖板2、鎖定鉤3、鎖環(huán)4、掛環(huán)5、吊耳6、吊裝帶7、卸扣8、裝載機(jī)9。
【具體實(shí)施方式】
[0015]本實(shí)用新型包括門(mén)機(jī)抓斗1、自鎖板2、鎖定鉤3、鎖環(huán)4、掛環(huán)5、吊裝帶7、卸扣8。
[0016]圖1、2顯示，在兩個(gè)抓斗I連接的轉(zhuǎn)軸上方的抓斗底面上別固定焊接自鎖板2，兩個(gè)抓斗I底部的自鎖板2的板面成一字型相對(duì)，在開(kāi)斗狀態(tài)下，自鎖板2的相對(duì)邊緣緊密接觸。
[0017]圖1、2顯示，在一側(cè)的自鎖板2上焊接鎖定鉤3，在另一側(cè)的自鎖板2上焊接掛環(huán)5，掛環(huán)5上套裝鎖環(huán)4，鎖環(huán)4與掛環(huán)5為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鎖環(huán)4上部與鎖定鉤3為轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接。鎖環(huán)4轉(zhuǎn)動(dòng)到與鎖定鉤3的一側(cè)時(shí)可以套在鎖定鉤3上，將兩個(gè)抓斗I連接鎖定。圖中的鎖環(huán)4的實(shí)線位置為自鎖打開(kāi)，虛線位置為自鎖鎖閉。
[0018]圖3、4顯示，兩個(gè)門(mén)機(jī)抓斗I的兩側(cè)面上分別焊接吊耳6，四根吊裝帶7的上端分別通過(guò)卸扣8與兩個(gè)抓斗I兩側(cè)的吊耳6相連接，四根吊裝帶7的下端分別與裝載機(jī)9前部和后部?jī)蓚?cè)的吊耳6通過(guò)卸扣8相連接。
[0019]門(mén)機(jī)抓斗I吊裝裝載機(jī)9進(jìn)出船艙時(shí)，作業(yè)工人首先將自鎖改造后的門(mén)機(jī)抓斗I自鎖，將四條吊裝帶7上端與門(mén)機(jī)抓斗I用卸扣8相連接，四條吊裝帶7下端使用卸扣8分別與裝載機(jī)9的四個(gè)吊裝吊耳6相連接，連接完畢后起重機(jī)即可使用抓斗I起吊，將裝載機(jī)9吊入(吊出)船艙。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種能夠吊裝裝載機(jī)的門(mén)機(jī)抓斗結(jié)構(gòu)，它包括門(mén)機(jī)抓斗(I)，其特征在于:在兩個(gè)抓斗(I)的底部分別固定焊接自鎖板(2)，兩個(gè)抓斗(I)底部的自鎖板(2)相對(duì)，在開(kāi)斗狀態(tài)下，自鎖板(2)的相對(duì)邊緣緊密接觸，在一側(cè)的自鎖板(2)上焊接鎖定鉤(3)，在另一側(cè)的自鎖板(2 )上焊接掛環(huán)(5 )，掛環(huán)(5 )上套裝鎖環(huán)(4 )，鎖環(huán)(4 )與掛環(huán)(5 )為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鎖環(huán)(4)上部與鎖定鉤(3)為轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠吊裝裝載機(jī)的門(mén)機(jī)抓斗結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述自鎖板(2 )焊接在兩個(gè)抓斗(I)連接的轉(zhuǎn)軸上方的抓斗底面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠吊裝裝載機(jī)的門(mén)機(jī)抓斗結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述兩個(gè)門(mén)機(jī)抓斗(I)的兩側(cè)面上分別焊接吊耳(6)，四根吊裝帶(7)的上端分別與兩個(gè)抓斗(I)兩側(cè)的吊耳(6)相連接，四根吊裝帶(7)的下端分別與裝載機(jī)(9)前部和后部?jī)蓚?cè)的吊耳相連接。
【專利摘要】一種能夠吊裝裝載機(jī)的門(mén)機(jī)抓斗結(jié)構(gòu)，屬于門(mén)座式起重機(jī)抓斗技術(shù)領(lǐng)域，用于實(shí)現(xiàn)用門(mén)機(jī)抓斗吊裝裝載機(jī)。其技術(shù)方案是：在兩個(gè)抓斗的底部分別固定焊接自鎖板，在開(kāi)斗狀態(tài)下，自鎖板的相對(duì)邊緣緊密接觸，在一側(cè)的自鎖板上焊接鎖定鉤，在另一側(cè)的自鎖板上焊接掛環(huán)，掛環(huán)上套裝鎖環(huán)，鎖環(huán)與掛環(huán)為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鎖環(huán)上部與鎖定鉤為轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接。本實(shí)用新型的鎖環(huán)套在鎖定鉤上可以將兩個(gè)門(mén)機(jī)抓斗自鎖固定，兩個(gè)抓斗不能相對(duì)移動(dòng)，在抓斗兩側(cè)掛上吊裝帶可以對(duì)裝載機(jī)進(jìn)行吊裝作業(yè)。采用本實(shí)用新型后，避免了在裝載機(jī)進(jìn)出艙時(shí)頻繁更換吊鉤的過(guò)程，有效地解決了更換吊鉤耗時(shí)較多的問(wèn)題，吊裝過(guò)程安全可靠，明顯縮短裝載機(jī)進(jìn)出艙時(shí)間，提高了門(mén)機(jī)的工作效率。
【IPC分類】B66C3-02, B66C3-12
【公開(kāi)號(hào)】CN204281071
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420678773
【發(fā)明人】陳康, 劉沛喜, 馬國(guó)玉
【申請(qǐng)人】唐山港集團(tuán)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年11月14日