一種單梁行車防偏磨裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本新型涉及一種單梁行車防偏磨裝置，屬起重設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，單梁行車在各類工礦企業(yè)中有著極為廣泛的應(yīng)用，但由于其單梁且為懸掛式電葫蘆連接方式，導(dǎo)致了電葫蘆在起吊重物時易發(fā)生傾斜，從而造成電葫蘆易出現(xiàn)因傾斜角度過大而導(dǎo)致脫落現(xiàn)象，或因傾斜與承重梁發(fā)生磨損，從而給行車結(jié)構(gòu)及電葫蘆自身結(jié)構(gòu)造成嚴重磨損，嚴重時甚至導(dǎo)致行車承載能力下降等重大安全隱患，從而一方面大大降低了單梁行車使用的安全行及穩(wěn)定性，另一方面也嚴重威脅了人員及設(shè)備安全，給安全生產(chǎn)造成了極大的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型目的就在于克服上述不足，提供一種單梁行車防偏磨裝置。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]一種單梁行車防偏磨裝置，單梁行車防偏磨裝置由水平護板、豎直護板及防損輪構(gòu)成，水平護板中線與行車電葫蘆行走滑軌重合，豎直護板以水平護板中線對稱安裝于水平護板兩側(cè)邊，且與水平護板垂直，并構(gòu)成橫截面為“凹”字型結(jié)構(gòu)，水平護板中線處設(shè)連接螺栓孔，并通過連接螺栓與行車電葫蘆行走滑軌連接，且水平護板及豎直護板與行車電葫蘆行走滑軌間另設(shè)彈性墊片，防損輪嵌于豎直護板外表面及水平護板下表面，且防損輪最大高度為豎直護板高度的1/2—3/4，防損輪之間間隙為5-20毫米，防損輪由硬質(zhì)基材及尼龍耐磨層構(gòu)成，且尼龍耐磨層包覆在硬質(zhì)基材外，尼龍耐磨層外表面另均布與水平面呈0° 一90°的防磨槽。
[0006]防損輪軸向截面為橢圓形。
[0007]防損輪軸向截面為矩形。
[0008]防損輪軸向截面為菱形。
[0009]防磨槽內(nèi)設(shè)彈性支撐條。
[0010]彈性墊片中另均布減荷腔。
[0011]減荷腔為圓形或正多邊形。
[0012]本新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，一方面可有效的防止單梁行車因起吊重物而易出現(xiàn)的電葫蘆傾斜嚴重而發(fā)生墜落現(xiàn)象，另一方也有效的避免了在電葫蘆傾斜后而引發(fā)的電葫蘆零部件與行車電葫蘆行走滑軌發(fā)生的磨損，從而有效的提高了電葫蘆與行車電葫蘆行走滑軌的使用壽命及單梁行車的運行安全。
【附圖說明】
[0013]圖1為本新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為防損輪結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為彈性墊片結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]如圖1所示，一種單梁行車防偏磨裝置，單梁行車防偏磨裝置由水平護板1、豎直護板2及防損輪3構(gòu)成，水平護板I中線與行車電葫蘆行走滑軌4重合，豎直護板2以水平護板I中線對稱安裝于水平護板I兩側(cè)邊，且與水平護板I垂直，并構(gòu)成橫截面為“凹”字型結(jié)構(gòu)，水平護板中線處設(shè)連接螺栓孔5，并通過連接螺栓6與行車電葫蘆行走滑軌4連接，且水平護板I及豎直護板2與行車電葫蘆行走滑軌4間另設(shè)彈性墊片7，防損輪3嵌于豎直護板2外表面及水平護板I下表面，且防損輪2最大高度為豎直護板2高度的1/2 — 3/4，防損輪3之間間隙為5-20毫米，防損輪3由硬質(zhì)基材8及尼龍耐磨層9構(gòu)成，且尼龍耐磨層9包覆在硬質(zhì)基材8外，尼龍耐磨層9外表面另均布與水平面呈0° — 90°的防磨槽10，防磨10槽內(nèi)設(shè)彈性支撐條11，彈性墊片7中另均布減荷腔12。
[0017]在使用時，首先將水平護板通過螺栓與行車電葫蘆行走滑軌連接，然后將豎直護板安裝到水平護板兩側(cè)，在進行連接時，行車電葫蘆行走滑軌與水平護板及豎直護板間分別設(shè)進行隔離彈性墊片，然后將行車電葫蘆安裝到行車電葫蘆行走滑軌上即可，當(dāng)電葫蘆正常運行時，電葫蘆各部件均不與水平護板及豎直護板接觸，當(dāng)電葫蘆因負載而發(fā)生傾斜時，電葫蘆自身機架、傳動輪等部件位置隨之也將發(fā)生相應(yīng)的改變，從而與水平護板及豎直護板相抵，從而一方面起到防止電葫蘆因傾斜而與行車電葫蘆行走滑軌發(fā)生摩擦，從而造成滑軌及電葫蘆零部件損傷，另一方面也可對電葫蘆因負載而發(fā)生傾斜后的運行姿態(tài)進行矯正，減緩電葫蘆負載傾斜狀態(tài)，確保電葫蘆運行安全及穩(wěn)定。
【主權(quán)項】
1.一種單梁行車防偏磨裝置，其特征在于:所述的單梁行車防偏磨裝置由水平護板、豎直護板及防損輪構(gòu)成，水平護板中線與行車電葫蘆行走滑軌重合，豎直護板以水平護板中線對稱安裝于水平護板兩側(cè)邊，且與水平護板垂直，并構(gòu)成橫截面為“凹”字型結(jié)構(gòu)，所述水平護板中線處設(shè)連接螺栓孔，并通過連接螺栓與行車電葫蘆行走滑軌連接，且水平護板及豎直護板與行車電葫蘆行走滑軌間另設(shè)彈性墊片，所述的防損輪嵌于豎直護板外表面及水平護板下表面，且防損輪最大高度為豎直護板高度的1/2 — 3/4，防損輪之間間隙為5-20毫米，所述防損輪由硬質(zhì)基材及尼龍耐磨層構(gòu)成，且尼龍耐磨層包覆在硬質(zhì)基材外，所述尼龍耐磨層外表面另均布與水平面呈0° — 90°的防磨槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單梁行車防偏磨裝置，其特征在于:所述的防損輪軸向截面為橢圓形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單梁行車防偏磨裝置，其特征在于:所述的防損輪軸向截面為矩形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單梁行車防偏磨裝置，其特征在于:所述的防損輪軸向截面為菱形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單梁行車防偏磨裝置，其特征在于:所述的防磨槽內(nèi)設(shè)彈性支撐條。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單梁行車防偏磨裝置，其特征在于:所述的彈性墊片中另均布減荷腔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種單梁行車防偏磨裝置，其特征在于:所述的減荷腔為圓形或正多邊形。
【專利摘要】本實用新型公開了一種單梁行車防偏磨裝置，單梁行車防偏磨裝置由水平護板、豎直護板及防損輪構(gòu)成，豎直護板以水平護板中線對稱安裝于水平護板兩側(cè)邊，水平護板中線處設(shè)連接螺栓孔，并通過連接螺栓與行車電葫蘆行走滑軌連接，防損輪嵌于豎直護板外表面及水平護板下表面，防損輪由硬質(zhì)基材及尼龍耐磨層構(gòu)成，且尼龍耐磨層包覆在硬質(zhì)基材外。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，一方面可有效的防止單梁行車因起吊重物而易出現(xiàn)的電葫蘆傾斜嚴重而發(fā)生墜落現(xiàn)象，另一方也有效的避免了在電葫蘆傾斜后而引發(fā)的電葫蘆零部件與行車電葫蘆行走滑軌發(fā)生的磨損，從而有效的提高了電葫蘆與行車電葫蘆行走滑軌的使用壽命及單梁行車的運行安全。
【IPC分類】B66C7-16, B66C15-00
【公開號】CN204281096
【申請?zhí)枴緾N201420661001
【發(fā)明人】王承賢, 馬建國
【申請人】河南博泰圣莎拉機械有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月7日