一種乘用車儀表板的運輸包裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于運輸包裝技術領域，特別涉及到乘用車儀表板的運輸包裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術】
[0002]汽車產(chǎn)品以KD形式的出口量逐漸增大，汽車零部件出口運輸包裝的經(jīng)濟性、科學性尤為重要。目前，乘用車儀表板的出口包裝防護主要是以60g/Hf氣泡袋和AB楞紙板為主，將零件使用60g/ Hf氣泡袋整體包裹防護后裝入紙箱內(nèi)，局部使用異型的AB楞紙板支撐。這種包裝方式普遍存在以下問題:
[0003]1、零件在包裝箱內(nèi)得不到很好的限位，在運輸過程中產(chǎn)生晃動導致支架部位損壞；
[0004]2、僅依靠60g/Hf氣泡袋的防護不能滿足出口運輸?shù)姆雷o需求，存在飾面磨損的質(zhì)量問題；
[0005]3、儀表板飾面與瓦楞紙板直接接觸的部位，偶會出現(xiàn)儀表板飾面上有瓦楞印痕；
[0006]4、包裝操作及海外拆卸時操作不便，勞動效率低下，整體包裝不美觀。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實用新型的目的是提出一種乘用車儀表板的運輸包裝結(jié)構(gòu)，以解決乘用車儀表板運輸時的限位及防護不良、包裝及裝卸效率低的問題，并提高包裝美觀度。
[0008]本實用新型的乘用車儀表板的運輸包裝結(jié)構(gòu)包括紙質(zhì)箱體，關鍵在于所述箱體的底部設有端部限位塊和中部限位塊；所述端部限位塊有兩個，并分別位于箱體的兩側(cè)，端部限位塊的兩端凸起、中部凹陷，以形成限位槽；所述中部限位塊位于兩個端部限位塊之間，并與端部限位塊排列成一個等腰三角形，中部限位塊的頂面設有限位凹部，所述限位凹部的頂面開口，且限位凹部朝向端部限位塊的一側(cè)開口。
[0009]在使用時，首先使用透明膠帶(60mm款)按“王”字型封合紙箱，然后將端部限位塊和中部限位塊按設計圖紙中的位置放入紙箱內(nèi)，將儀表板的受力面朝下放置在端部限位塊和中部限位塊上，檢查儀表板的擺放狀態(tài)是否與端部限位塊和中部限位塊造型完全貼合，最后封合紙箱，拼載托盤。端部限位塊和中部限位塊可以為乘用車儀表板提供支撐和限位，解決了乘用車儀表板在包裝箱內(nèi)的限位問題，避免了乘用車儀表板在包裝箱內(nèi)晃動而導致的支架斷裂；通過選擇恰當?shù)男读c進行支撐限位，改變了傳統(tǒng)的“整體包裹法”，操作更方便，包裝更美觀，提升包裝、拆卸的勞動效率及品牌形象。
[0010]進一步地，所述箱體內(nèi)還設有矩形支撐框，所述矩形支撐框的外側(cè)面與箱體內(nèi)表面相抵。該矩形支撐框可以放置在箱體內(nèi)的剩余空間處，在不影響乘用車儀表板放置的前提下，提尚箱體的強度。
[0011]進一步地，所述端部限位塊和中部限位塊均為EPE材料制成。EPE是一種聚乙烯發(fā)泡塑料，俗稱珍珠棉，是一種以聚乙烯為基材，加入特定的添加劑，由加熱使發(fā)泡組揮發(fā)成為氣體而形成泡孔結(jié)構(gòu)的一種泡沫塑料材料(以下簡稱珍珠棉或EPE)。按QB/T 1649密度測定的試驗方法，測定珍珠棉密度，密度應多0.029g/cm3。按QB/T 1649壓縮強度測定的試驗方法，測定珍珠棉壓縮強度，壓縮強度多0.65kgf/cm2o利用數(shù)模設計EPE支撐塊的具體造型尺寸，EPE支撐塊與儀表板卸力點相切合，使儀表板整體均勻受力。
[0012]進一步地，所述箱體內(nèi)放置的乘用車儀表板的表面貼有I?3mm厚的EPE膜，進行防護、緩沖，以避免儀表板飾面直接和箱體接觸而產(chǎn)生印痕。
[0013]進一步地，所述箱體由耐破度彡1880 kpa，邊壓強度彡12000 N/m，粘合強度彡588N/m的紙板加工而成，以滿足零件單件重量、堆碼層數(shù)及存儲時間的要求。
[0014]本實用新型的乘用車儀表板的運輸包裝結(jié)構(gòu)設計了專用的EPE限位塊對儀表板進行整體的限位，避免儀表板在運輸過程中產(chǎn)生晃動而導致飾面磨損或支架斷裂的質(zhì)量問題，并將60g/ Hf氣泡袋和AB楞紙板替換為EPE膜進行防護，解決了飾面磨損及飾面上存在印痕的質(zhì)量問題；整體的防護結(jié)構(gòu)更簡單、科學，通過選擇恰當?shù)男读c進行支撐限位，改變了傳統(tǒng)的“整體包裹法”，操作更方便，包裝更美觀，提升了包裝、拆卸的勞動效率及品牌形象；同樣的包裝、防護方式，可適用于多款乘用車、不同出口國家的儀表板儲運包裝，通用性強，滿足儀表板在國內(nèi)及出口物流運輸同時也適用于工廠內(nèi)的物流運輸，適用范圍廣。
【附圖說明】
[0015]圖1是包裝箱的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是端部限位塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是中部限位塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。
[0019]實施例1:
[0020]如圖所示，本實施例的乘用車儀表板的運輸包裝結(jié)構(gòu)包括紙質(zhì)箱體1，該紙質(zhì)箱體I由耐破度多1880 kpa，邊壓強度多12000 N/m，粘合強度多588 N/m的紙板加工而成；箱體I的底部設有EPE材料制成的端部限位塊2和中部限位塊3 ;所述端部限位塊2有兩個，并分別位于箱體I的兩側(cè)，端部限位塊2的兩端凸起、中部凹陷，以形成限位槽；所述中部限位塊3位于兩個端部限位塊2之間，并與端部限位塊2排列成一個等腰三角形，中部限位塊3的頂面設有限位凹部，所述限位凹部的頂面開口，且限位凹部朝向端部限位塊2的一側(cè)開
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[0021]箱體I內(nèi)放置的乘用車儀表板的表面貼有I?3mm厚的EPE膜，進行防護、緩沖，以避免儀表板飾面直接和箱體I接觸而產(chǎn)生印痕。
[0022]在使用時，首先使用透明膠帶(60mm款)按“王”字型封合紙箱，然后將端部限位塊2和中部限位塊3按設計圖紙中的位置放入紙箱內(nèi)，將儀表板的受力面朝下放置在端部限位塊2和中部限位塊3上，檢查儀表板的擺放狀態(tài)是否與端部限位塊2和中部限位塊3造型完全貼合，最后封合紙箱，拼載托盤。端部限位塊2和中部限位塊3可以為乘用車儀表板提供支撐和限位，解決了乘用車儀表板在包裝箱內(nèi)的限位問題，避免了乘用車儀表板在包裝箱內(nèi)晃動而導致的支架斷裂；通過選擇恰當?shù)男读c進行支撐限位，改變了傳統(tǒng)的“整體包裹法”，操作更方便，包裝更美觀，提升包裝、拆卸的勞動效率及品牌形象。
【主權(quán)項】
1.一種乘用車儀表板的運輸包裝結(jié)構(gòu)，包括紙質(zhì)箱體，其特征在于所述箱體的底部設有端部限位塊和中部限位塊；所述端部限位塊有兩個，并分別位于箱體的兩側(cè)，端部限位塊的兩端凸起、中部凹陷，以形成限位槽；所述中部限位塊位于兩個端部限位塊之間，并與端部限位塊排列成一個等腰三角形，中部限位塊的頂面設有限位凹部，所述限位凹部的頂面開口，且限位凹部朝向端部限位塊的一側(cè)開口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用車儀表板的運輸包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述箱體內(nèi)還設有矩形支撐框，所述矩形支撐框的外側(cè)面與箱體內(nèi)表面相抵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的乘用車儀表板的運輸包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述端部限位塊和中部限位塊均為EPE材料制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的乘用車儀表板的運輸包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述箱體內(nèi)放置的乘用車儀表板的表面貼有I?3mm厚的EPE膜。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的乘用車儀表板的運輸包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述箱體由耐破度多1880 kpa，邊壓強度多12000 N/m，粘合強度多588 N/m的紙板加工而成。
【專利摘要】本實用新型的目的是提出一種乘用車儀表板的運輸包裝結(jié)構(gòu)，以解決乘用車儀表板運輸時的限位及防護不良、包裝及裝卸效率低的問題，并提高包裝美觀度。本實用新型的乘用車儀表板的運輸包裝結(jié)構(gòu)包括紙質(zhì)箱體，關鍵在于所述箱體的底部設有端部限位塊和中部限位塊；所述端部限位塊有兩個，并分別位于箱體的兩側(cè)，端部限位塊的兩端凸起、中部凹陷，以形成限位槽；所述中部限位塊位于兩個端部限位塊之間，并與端部限位塊排列成一個等腰三角形，中部限位塊的頂面設有限位凹部，所述限位凹部的頂面開口，且限位凹部朝向端部限位塊的一側(cè)開口。端部限位塊和中部限位塊可以為乘用車儀表板提供支撐和限位，避免了乘用車儀表板在包裝箱內(nèi)晃動而導致的支架斷裂。
【IPC分類】B65D25-10, B65D77-02
【公開號】CN204297277
【申請?zhí)枴緾N201420673212
【發(fā)明人】陳敏, 于水生, 賈磊賢, 劉平金, 朱永勇
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月13日