無下梁的轎架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種無下梁的轎架，屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在目前的電梯行業(yè)中，一般的電梯下端都設(shè)置有下梁，然而由于實(shí)際需要，在某些項目或某些市場上要求電梯底坑盡可能的低，甚至于要求無底坑，這樣就要求電梯的轎架不能有下梁。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種無下梁的轎架，使得滿足于現(xiàn)在實(shí)際的需要。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種無下梁的轎架，包含有上梁、立梁、加強(qiáng)板、拉條螺桿、底座連接板和拉條螺桿連接板，為了防止在偏載的情況下轎廂晃動，所述立梁成對設(shè)置，所述立梁固定連接在上梁的兩端，為了增強(qiáng)強(qiáng)度，進(jìn)一步的，所述立梁的側(cè)面固定連接有加強(qiáng)板、底座連接板和拉條螺桿連接板，所述的底座連接板位于立梁的底部位置，為了方便連接，再進(jìn)一步的，所述的拉條螺桿連接板上設(shè)置有多個通孔，所述的拉條螺桿由U型坐板、螺桿和橫向連接螺桿組成，所述螺桿的一端設(shè)置有螺紋結(jié)構(gòu)，所述螺桿另一端固定連接于U型坐板的U型槽內(nèi)，所述橫向連接螺桿呈T型結(jié)構(gòu)，所述的橫向連接螺桿的一端設(shè)置有通孔，另一端設(shè)置有螺紋結(jié)構(gòu)，所述的橫向連接螺桿套在拉條螺桿上，所述的拉條螺桿成對設(shè)置，分別固定連接在拉條螺桿連接板上。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益之處是:由于改變了結(jié)構(gòu)設(shè)計，所以取消了轎架的下梁，使得轎架結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，并減少安裝部件數(shù)量，降低安裝的難度，轎底部分變薄，降低底坑深度，從而節(jié)約了成本。
[0006]【附圖說明】:
[0007]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0008]圖1是本實(shí)用新型的軸測圖。
[0009]圖中:1、上梁；2、立梁；3、加強(qiáng)板；4、拉條螺桿；5、底座連接板；6、拉條螺桿連接板；7、連接通孔；8、U型坐板；9、螺桿；10、橫向連接螺桿；
[0010]11、螺紋結(jié)構(gòu)；12、U型槽。
[0011]【具體實(shí)施方式】:
[0012]下面結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述:一種無下梁的轎架，包含有上梁1、立梁2、加強(qiáng)板3、拉條螺桿4、底座連接板5和拉條螺桿連接板6，所述立梁2成對設(shè)置，所述立梁2固定連接在上梁I的兩端，所述立梁2的側(cè)面固定連接有加強(qiáng)板3、底座連接板5和拉條螺桿連接板6，所述的底座連接板5位于立梁2的底部位置，所述的拉條螺桿連接板6上設(shè)置有多個連接通孔7，所述的拉條螺桿4由U型坐板8、螺桿9和橫向連接螺桿10組成，所述螺桿9的一端設(shè)置有螺紋結(jié)構(gòu)11，所述螺桿9的無螺紋一端固定連接于U型坐板8的U型槽12內(nèi)，所述橫向連接螺桿10呈T型結(jié)構(gòu)，所述的橫向連接螺桿10的一端設(shè)置有通孔，另一端設(shè)置有螺紋結(jié)構(gòu)，所述的橫向連接螺桿10套在拉條螺桿4上，所述的拉條螺桿4成對設(shè)置，分別固定連接在拉條螺桿連接板6上。
[0013]使用時，將拉條螺桿4的U型坐板8固定連接于拉條螺桿連接板6上，將螺桿9固定連接于U型坐板8的U型槽12內(nèi)，將橫向連接螺桿10套在拉條螺桿4上，然后再將轎廂托架和拉條螺桿4相連接。
[0014]需要強(qiáng)調(diào)的是:以上僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種無下梁的轎架，其特征是:包含有上梁(I)、立梁(2)、加強(qiáng)板(3)、拉條螺桿(4 )、底座連接板(5 )和拉條螺桿連接板(6 )，所述立梁(2 )成對設(shè)置，所述立梁(2 )固定連接在上梁(I)的兩端，所述立梁(2)的側(cè)面固定連接有加強(qiáng)板(3)、底座連接板(5)和拉條螺桿連接板(6)，所述的底座連接板(5)位于立梁(2)的底部位置，所述的拉條螺桿連接板(6)上設(shè)置有多個連接通孔(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無下梁的轎架，其特征是:所述的拉條螺桿(4)由U型坐板(8)、螺桿(9)和橫向連接螺桿(10)組成，所述螺桿(9)的一端設(shè)置有螺紋結(jié)構(gòu)(11)，所述螺桿(9)的無螺紋一端固定連接于U型坐板(8)的U型槽(12)內(nèi)，所述橫向連接螺桿(10)呈T型結(jié)構(gòu)，所述的橫向連接螺桿(10)的一端設(shè)置有通孔，另一端設(shè)置有螺紋結(jié)構(gòu)，所述的橫向連接螺桿(10)套在拉條螺桿(4)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種無下梁的轎架，其特征是:所述的拉條螺桿(4)成對設(shè)置，分別固定連接在拉條螺桿連接板(6)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種無下梁的轎架，包含有上梁、立梁、加強(qiáng)板、拉條螺桿、底座連接板和拉條螺桿連接板，為了防止在偏載的情況下轎廂晃動，所述立梁成對設(shè)置，所述立梁固定連接在上梁的兩端，為了增強(qiáng)強(qiáng)度，進(jìn)一步的，所述立梁的側(cè)面固定連接有加強(qiáng)板、底座連接板和拉條螺桿連接板，所述的底座連接板位于立梁的底部位置，為了方便連接，再進(jìn)一步的，所述的拉條螺桿連接板上設(shè)置有多個通孔，所述的拉條螺桿由U型坐板、螺桿和橫向連接螺桿組成。本實(shí)用新型的有益之處是：由于改變了結(jié)構(gòu)設(shè)計，所以取消了轎架的下梁，使得轎架結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，并減少安裝部件數(shù)量，降低安裝的難度，轎底部分變薄，降低底坑深度，從而節(jié)約了成本。
【IPC分類】B66B11-02
【公開號】CN204297878
【申請?zhí)枴緾N201420630962
【發(fā)明人】張建宏, 鄭堯, 許開東
【申請人】康力電梯股份有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年10月29日