一種輪胎吊運裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于輪胎生產設備技術領域，涉及一種輪胎吊運裝置；該裝置結構簡單操作方便，而且能夠對不同尺寸的輪胎進行加緊吊運。
【背景技術】
[0002]伴隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，作為汽車重要組成部件的輪胎同樣取得飛速進步；在輪胎生產過程中，需要利用輪胎吊具將輪胎吊起，以將輪胎運至下道工序的位置進行相應加工處理。
[0003]現有技術中，在輪胎吊運過程中使用的輪胎吊運裝置通常只能夠針對特定尺寸的輪胎進行夾緊，因此，不同尺寸的輪胎必須配備不同型號的輪胎吊運裝置；在使用過程中不僅需要頻繁的更換輪胎裝置的型號，而且使得資源利用不充分，此為現有技術的不足之處。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于，針對上述現有技術中存在的輪胎吊運裝置只能夠針對特定尺寸的輪胎進行夾緊的缺陷，提供設計一種輪胎吊運裝置，能夠對不同尺寸的輪胎進行夾緊吊運，以解決上述技術問題。
[0005]為實現上述目的，本實用新型給出以下技術方案:
[0006]一種輪胎吊運裝置，包括固定于天花板的輔助鋼，所述輔助鋼下方設置有滑行導軌，所述滑行導軌上配置有滑行車，滑行車的下方連接有平衡吊，所述平衡吊通過吊線連接有吊運夾具；其特征在于:所述吊運夾具包括正三角板基座，所述正三角板基座上設置有三個固定座，所述三個固定座關于正三角板基座的中心對稱，所述正三角板基座的三條邊上均設置有吊環(huán)，所述固定桿上設置有定位套管，所述定位套管穿過正三角板基座的頂角，所述定位套管遠離固定桿的一端固定設置有彈簧，彈簧的另一端連接有定位桿，所述定位桿與定位套管配合，所述定位桿遠離定位套管的一端設置有夾棍，所述夾棍垂直于正三角板基座所在平面，所述夾棍的底部設置有托盤。
[0007]優(yōu)選地，所述夾棍為弧形夾棍；弧形夾棍增加夾棍與輪胎表面的接觸面積，能夠確保夾棍對輪胎的夾緊作用，避免輪胎與夾棍之間出現滑脫，提高吊運過程中的安全系數。
[0008]優(yōu)選地，所述夾棍接觸輪胎的一側設置有防滑層；通過設置防滑層能夠增加夾棍與輪胎之間的摩擦系數，避免輪胎與夾棍之間出現滑動的情況。
[0009]優(yōu)選地，所述防滑層為橡膠層；采用橡膠層作為防滑層，既能夠有效增加夾棍與輪胎之間的摩擦系數，避免兩者之間出現滑動，而且抗腐蝕不易老化，使用時間長。
[0010]優(yōu)選地，所述橡膠層的厚度為3mm至5mm ;橡膠層的厚度設置為3mm至5mm，既能夠有效避免夾棍與輪胎之間出現滑動，同時節(jié)省材料。
[0011]優(yōu)選地，所述吊環(huán)設置于正三角板基座三邊的中間位置；將吊環(huán)設置于正三角板基座三邊的中間位置，能夠取保吊運過程中正三角板基座的平衡，避免因基座傾斜而導致事故發(fā)生。
[0012]本實用新型的有益效果在于，利用滑行車在滑行導軌內的滑動，帶動吊運夾具的水平移動，利用平衡吊實現吊運夾具的豎直移動；通過彈簧連接定位套管和定位桿，使得定位桿能夠脫離定位套管，實現定位桿與定位套管的分離，從而能夠使得夾棍對不同尺寸的輪胎進行夾緊；利用夾棍底部的托盤對輪胎提供支撐作用，避免輪胎從正三角板基座上脫落；此外，本實用新型設計原理可靠，結構簡單，具有非常廣泛的應用前景。
[0013]由此可見，本實用新型與現有技術相比，具有實質性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型提供的一種輪胎吊運夾具的結構示意圖。
[0015]圖2為本實用新型提供的一種輪胎吊運夾具中輪胎夾緊機構的示意圖。
[0016]其中，1-正三角板基座，2-固定座，3-吊環(huán)，4-定位套管，5-彈簧，6-定位桿，7_夾棍，8-托盤，9-防滑層，10-輔助鋼，11-滑行導軌，12-滑行車，13-平衡吊，14-吊線。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖并通過具體實施例對本實用新型進行詳細闡述，以下實施例是對本實用新型的解釋，而本實用新型并不局限于以下實施方式。
[0018]如圖1和2所示，本實用新型提供的一種輪胎吊運裝置，包括固定于天花板的輔助鋼，所述輔助鋼下方設置有滑行導軌，所述滑行導軌上配置有滑行車，滑行車的下方連接有平衡吊，所述平衡吊通過吊線連接有吊運夾具，所述吊運夾具包括正三角板基座，所述正三角板基座上設置有三個固定座，所述三個固定座關于正三角板基座的中心對稱，所述正三角板基座的三條邊上均設置有吊環(huán)，所述固定桿上設置有定位套管，所述定位套管穿過正三角板基座的頂角，所述定位套管遠離固定桿的一端固定設置有彈簧，彈簧的另一端連接有定位桿，所述定位桿與定位套管配合，所述定位桿遠離定位套管的一端設置有夾棍，所述夾棍垂直于正三角板基座所在平面，所述夾棍的底部設置有托盤。
[0019]利用滑行車在滑行導軌內的滑動，帶動吊運夾具的水平移動，利用平衡吊實現吊運夾具的豎直移動；通過彈簧連接定位套管和定位桿，使得定位桿能夠脫離定位套管，實現定位桿與定位套管的分離，從而能夠使得夾棍對不同尺寸的輪胎進行夾緊；利用夾棍底部的托盤對輪胎提供支撐作用，避免輪胎從正三角板基座上脫落。
[0020]本實施例中，所述夾棍為弧形夾棍；弧形夾棍增加夾棍與輪胎表面的接觸面積，能夠確保夾棍對輪胎的夾緊作用，避免輪胎與夾棍之間出現滑脫，提高吊運過程中的安全系數。
[0021]本實施例中，所述夾棍接觸輪胎的一側設置有防滑層；通過設置防滑層能夠增加夾棍與輪胎之間的摩擦系數，避免輪胎與夾棍之間出現滑動的情況。
[0022]本實施例中，所述防滑層為橡膠層；采用橡膠層作為防滑層，既能夠有效增加夾棍與輪胎之間的摩擦系數，避免兩者之間出現滑動，而且抗腐蝕不易老化，使用時間長。
[0023]本實施例中，所述橡膠層的厚度為3mm至5mm ;橡膠層的厚度設置為3mm至5mm，既能夠有效避免夾棍與輪胎之間出現滑動，同時節(jié)省材料。
[0024]本實施例中，所述吊環(huán)設置于正三角板基座三邊的中間位置；將吊環(huán)設置于正三角板基座三邊的中間位置，能夠取保吊運過程中正三角板基座的平衡，避免因基座傾斜而導致事故發(fā)生。
[0025]在具體使用過程中:
[0026]將待吊運輪胎放置于正三角板基座底部，利用夾棍底部的托盤托起帶吊運輪胎，通過彈簧調整定位桿與定位套管的相對位置，以使得夾棍將帶吊運輪胎夾緊，以實現對不同尺寸的輪胎進行吊運的目的；然后利用平衡吊提升帶吊運輪胎，當帶吊運輪胎到達預定高度后，利用滑行車帶動吊運夾具移動，將帶吊運輪胎運至指定位置進行加工處理。
[0027]以上公開的僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式，但本實用新型并非局限于此，任何本領域的技術人員能思之的沒有創(chuàng)造性的變化，以及在不脫離本實用新型原理前提下所作的若干改進和潤飾，都應落在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種輪胎吊運裝置，包括固定于天花板的輔助鋼，所述輔助鋼下方設置有滑行導軌，所述滑行導軌上配置有滑行車，滑行車的下方連接有平衡吊，所述平衡吊通過吊線連接有吊運夾具；其特征在于:所述吊運夾具包括正三角板基座，所述正三角板基座上設置有三個固定座，所述三個固定座關于正三角板基座的中心對稱，所述正三角板基座的三條邊上均設置有吊環(huán)，所述固定桿上設置有定位套管，所述定位套管穿過正三角板基座的頂角，所述定位套管遠離固定桿的一端固定設置有彈簧，彈簧的另一端連接有定位桿，所述定位桿與定位套管配合，所述定位桿遠離定位套管的一端設置有夾棍，所述夾棍垂直于正三角板基座所在平面，所述夾棍的底部設置有托盤。
2.根據權利要求1所述的一種輪胎吊運裝置，其特征在于:所述夾棍為弧形夾棍。
3.根據權利要求2所述的一種輪胎吊運裝置，其特征在于:所述夾棍接觸輪胎的一側設置有防滑層。
4.根據權利要求3所述的一種輪胎吊運裝置，其特征在于:所述防滑層為橡膠層。
5.根據權利要求4所述的一種輪胎吊運裝置，其特征在于:所述橡膠層的厚度為3mm至 5mm。
6.根據權利要求1至5中任一權利要求所述的一種輪胎吊運裝置，其特征在于:所述吊環(huán)設置于正三角板基座三邊的中間位置。
【專利摘要】本實用新型涉及一種輪胎吊運裝置，包括固定于天花板的輔助鋼，輔助鋼下方設置有滑行導軌，滑行導軌上配置有滑行車，滑行車的下方連接有平衡吊，平衡吊通過吊線連接有吊運夾具，吊運夾具包括正三角板基座，正三角板基座上設置有三個固定座，三個固定座關于正三角板基座的中心對稱，正三角板基座的三條邊上均設置有吊環(huán)，固定桿上設置有定位套管，定位套管穿過正三角板基座的頂角，定位套管遠離固定桿的一端固定設置有彈簧，彈簧的另一端連接有定位桿，定位桿與定位套管配合，定位桿遠離定位套管的一端設置有夾棍，夾棍垂直于正三角板基座所在平面，夾棍的底部設置有托盤。本實用新型設計原理可靠，結構簡單，具有非常廣泛的應用前景。
【IPC分類】B66C1-42, B66C11-00, B66C9-00
【公開號】CN204297929
【申請?zhí)枴緾N201420709823
【發(fā)明人】尤曉明, 王顯濤, 李洋, 李威, 遲文泉, 鄧世海
【申請人】山東永泰化工有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月24日