重型汽車涂裝同步平臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及升降機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種應(yīng)用于對(duì)重型汽車進(jìn)行打磨噴漆時(shí)的同步升降平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)汽車進(jìn)行打磨、噴漆是一項(xiàng)繁瑣的工作，目前工人在重型汽車駕駛室頂部進(jìn)行抹泥子、打磨和噴漆等作業(yè)，通常是在鐵架上搭木板，工人站在木板上進(jìn)行施工。工作環(huán)境中兩側(cè)沒有護(hù)欄，如果需要在更高高度進(jìn)行操作時(shí)，就在木板下放置墊塊，以達(dá)到需要的高度，這樣的操作方式下存在很大的安全隱患，工人容易從高處墜落。如果需要改變作業(yè)時(shí)的橫向位置時(shí)，則需要將鐵架和木板全部拆散，然后再重新架起來，不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且工作效率很低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種重型汽車涂裝同步平臺(tái)，用于解決在對(duì)重型汽車進(jìn)行打磨、噴漆等作業(yè)時(shí)，工人操作位置變換不方便的問題，并保證作業(yè)人員的安全。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:重型汽車涂裝同步平臺(tái)，其特征是，包括立桿、隔板、底座、支撐桿、軌道輪、軌道、滾輪、平臺(tái)和護(hù)欄，若干豎向放置的所述立桿通過膨脹螺栓固定在基礎(chǔ)上，在若干所述立桿的頂部固定有水平放置的隔板，在所述隔板的上方設(shè)有一水平放置的底座，在所述底座的底部設(shè)有至少兩個(gè)平行設(shè)置的輪軸，在每一所述輪軸的兩端分別固定一可在隔板上滾動(dòng)的滾輪，在其中一所述輪軸的中部固定一軌道輪，所述軌道輪與位于底座上部的軌道接觸并可在軌道上滾動(dòng)，在所述底座的底部設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；
[0005]在所述底座的頂部設(shè)有兩組支撐桿，每組的兩個(gè)支撐桿成“X”形設(shè)置并鉸接連接，每組支撐桿中的其中一支撐桿的下部與底座鉸接連接，另一支撐桿的下部與底座滑動(dòng)連接，在成組設(shè)置的兩支撐桿之間設(shè)有一油缸，在兩組支撐桿的頂部設(shè)有一水平放置的平臺(tái)，在所述平臺(tái)上設(shè)有護(hù)欄。
[0006]進(jìn)一步地，成組設(shè)置的兩支撐桿中，與所述底座鉸接連接的所述支撐桿的上部與平臺(tái)滑動(dòng)連接，與所述底座滑動(dòng)連接的所述支撐桿的上部與平臺(tái)鉸接連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述軌道輪為中部設(shè)有環(huán)形槽的金屬輪，所述軌道為工字鋼。
[0008]進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步地，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的一種。
[0010]進(jìn)一步地，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在所述底座的底部設(shè)有一電機(jī)，在所述電機(jī)輸出軸上固定一主動(dòng)鏈輪，在輪軸上固定有一從動(dòng)鏈輪，在所述主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪上配合安裝鏈條。
[0011]進(jìn)一步地，在所述底座的底部還設(shè)有輔助滾輪，所述輔助滾輪與軌道配合。
[0012]進(jìn)一步地，所述輪軸為兩個(gè)。
[0013]進(jìn)一步地，所述護(hù)欄的高度可調(diào)節(jié)。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提供的重型汽車涂裝同步平臺(tái)，通過電機(jī)帶動(dòng)軌道輪的滾動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)底座的移動(dòng)，并配合固定在輪軸兩端的滾輪，提高底座的穩(wěn)定性。在底座上部設(shè)置兩支撐桿組，每個(gè)支撐桿組包括成“X”形布置的兩支撐桿，在兩支撐桿組的頂部設(shè)置平臺(tái)，在成組的支撐桿之間設(shè)置油缸，油缸活塞桿的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的升降。本實(shí)用新型操作方便、可根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)高度的調(diào)節(jié)、水平位置的移動(dòng)，方便人對(duì)重型汽車的噴漆作業(yè)。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的正視圖；
[0016]圖2為圖1中的A處局部放大圖；
[0017]圖3為圖1中的B處局部放大圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0019]圖5為圖1中的C處局部放大圖；
[0020]圖6為圖4中的D處局部放大圖；
[0021]圖7為本實(shí)用新型升降示意圖；
[0022]圖中:I地基，2立桿，21膨脹螺栓，3隔板，31軌道，4底座，41輪軸，42滾輪，43支撐桿，44油缸，45平臺(tái)，5護(hù)欄，6軌道輪，7電機(jī)，71主動(dòng)鏈輪，72從動(dòng)鏈輪，73鏈條，8輔助滾輪。
【具體實(shí)施方式】
[0023]如圖1至圖7所示，本實(shí)用新型包括立桿2、隔板3、底座4、輪軸41、滾輪42、支撐桿43、油缸44、平臺(tái)45、護(hù)欄5、軌道輪6、電機(jī)7、主動(dòng)鏈輪71、從動(dòng)鏈輪72、鏈條73和輔助滾輪8，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行描述。
[0024]如圖1所示，立桿2為豎向放置的金屬桿，可以為型材切割件，如槽鋼、角鋼、方鋼等。如圖3所示，立桿的底部通過膨脹螺栓21與地基I固定連接，在立桿的頂部焊接有水平放置的隔板3，隔板為鋼板。在隔板的上方設(shè)有一底座4，底座為型材焊接件，在底座的底部設(shè)有至少兩根平行設(shè)置的輪軸41，如圖2所示，在每一輪軸的兩端分別設(shè)有一滾輪42，滾輪與隔板接觸配合并能在隔板上滾動(dòng)。在其中一輪軸的中部固定安裝一軌道輪6，軌道輪為中部設(shè)有環(huán)形槽的金屬件，在隔板的頂部設(shè)有一軌道31，軌道選用工字鋼軌道，軌道輪與軌道配合并在軌道上滾動(dòng)。為驅(qū)動(dòng)軌道輪的行走，如圖5所示，在輪軸上固定安裝一從動(dòng)鏈輪72，在底座上通過螺栓固定安裝一電機(jī)7，如圖6所示，在電機(jī)輸出軸上固定安裝一主動(dòng)鏈輪71，在主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪之間設(shè)有一鏈條73，通過電機(jī)和鏈傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)軌道輪在軌道上的滾動(dòng)。
[0025]在底座的上部設(shè)有兩組支撐桿43，每組的兩個(gè)支撐桿成“X”形布置并鉸接連接。每組支撐桿中的其中一支撐桿的下部與底座鉸接連接，在另一支撐桿的下部設(shè)有與底座滑動(dòng)連接的滑塊，或可在底座上滾動(dòng)的滾子。兩組支撐桿的長度相同，在兩組支撐桿的頂部設(shè)有一平臺(tái)45，平臺(tái)為型材焊接件。每組支撐桿中，與底座鉸接連接的支撐桿的上部與平臺(tái)滑動(dòng)連接，與底座滑動(dòng)連接的支撐桿的上部與平臺(tái)鉸接連接。在成組設(shè)置的兩支撐桿之間設(shè)有一油缸44，油缸的缸筒與一支撐桿的下部鉸接連接，油缸的活塞桿與另一支撐桿的上部鉸接連接。當(dāng)油缸活塞桿伸縮時(shí)，便可帶動(dòng)兩支撐桿的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，以使得平臺(tái)上升或下降。在平臺(tái)的頂部設(shè)有一圈護(hù)欄5，護(hù)欄的設(shè)置可保護(hù)操作工人，防止操作工人墜落或踩空。
[0026]使用時(shí)，如圖4所示，可驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)作，使得軌道輪在軌道上滾動(dòng)，以帶動(dòng)底座相對(duì)隔板的左右移動(dòng)，以滿足作業(yè)時(shí)的需求。當(dāng)需要在更高的位置作業(yè)時(shí)，如圖7所示，驅(qū)動(dòng)油缸動(dòng)作使得平臺(tái)升高。為保證整體的穩(wěn)定性，在底座底部還設(shè)有輔助滾輪8，輔助滾輪與軌道接觸配合。為增加安全性并便于工人進(jìn)入平臺(tái)上，護(hù)欄的高度可調(diào)節(jié)，并在護(hù)欄與平臺(tái)之間設(shè)有頂絲等鎖緊件，便于護(hù)欄高度的固定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.重型汽車涂裝同步平臺(tái)，其特征是，包括立桿、隔板、底座、支撐桿、軌道輪、軌道、滾輪、平臺(tái)和護(hù)欄，若干豎向放置的所述立桿通過膨脹螺栓固定在基礎(chǔ)上，在若干所述立桿的頂部固定有水平放置的隔板，在所述隔板的上方設(shè)有一水平放置的底座，在所述底座的底部設(shè)有至少兩個(gè)平行設(shè)置的輪軸，在每一所述輪軸的兩端分別固定一可在隔板上滾動(dòng)的滾輪，在其中一所述輪軸的中部固定一軌道輪，所述軌道輪與位于底座上部的軌道接觸并可在軌道上滾動(dòng)，在所述底座的底部設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)； 在所述底座的頂部設(shè)有兩組支撐桿，每組的兩個(gè)支撐桿成“X”形設(shè)置并鉸接連接，每組支撐桿中的其中一支撐桿的下部與底座鉸接連接，另一支撐桿的下部與底座滑動(dòng)連接，在成組設(shè)置的兩支撐桿之間設(shè)有一油缸，在兩組支撐桿的頂部設(shè)有一水平放置的平臺(tái)，在所述平臺(tái)上設(shè)有護(hù)欄。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車涂裝同步平臺(tái)，其特征是，成組設(shè)置的兩支撐桿中，與所述底座鉸接連接的所述支撐桿的上部與平臺(tái)滑動(dòng)連接，與所述底座滑動(dòng)連接的所述支撐桿的上部與平臺(tái)鉸接連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車涂裝同步平臺(tái)，其特征是，所述軌道輪為中部設(shè)有環(huán)形槽的金屬輪，所述軌道為工字鋼。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車涂裝同步平臺(tái)，其特征是，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的重型汽車涂裝同步平臺(tái)，其特征是，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的一種。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的重型汽車涂裝同步平臺(tái)，其特征是，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在所述底座的底部設(shè)有一電機(jī)，在所述電機(jī)輸出軸上固定一主動(dòng)鏈輪，在輪軸上固定有一從動(dòng)鏈輪，在所述主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪上配合安裝鏈條。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車涂裝同步平臺(tái)，其特征是，在所述底座的底部還設(shè)有輔助滾輪，所述輔助滾輪與軌道配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車涂裝同步平臺(tái)，其特征是，所述輪軸為兩個(gè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車涂裝同步平臺(tái)，其特征是，所述護(hù)欄的高度可調(diào)節(jié)。
【專利摘要】重型汽車涂裝同步平臺(tái)，涉及升降機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，用于解決在對(duì)重型汽車進(jìn)行打磨、噴漆等作業(yè)時(shí)，工人操作位置變換不方便的問題。本實(shí)用新型提供的重汽涂裝同步平臺(tái)，通過電機(jī)帶動(dòng)軌道輪的滾動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)底座的移動(dòng)，并配合固定在輪軸兩端的滾輪，提高底座的穩(wěn)定性。在底座上部設(shè)置兩支撐桿組，每個(gè)支撐桿組包括成“X”形布置的兩支撐桿，在兩支撐桿組的頂部設(shè)置平臺(tái)，在成組的支撐桿之間設(shè)置油缸，油缸活塞桿的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的升降。本實(shí)用新型操作方便、可根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)高度的調(diào)節(jié)、水平位置的移動(dòng)，方便人對(duì)重型汽車的噴漆作業(yè)。
【IPC分類】B66F11-04
【公開號(hào)】CN204342374
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420770345
【發(fā)明人】羅殿華, 羅佃全
【申請(qǐng)人】濟(jì)南華北升降平臺(tái)制造有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月9日