紙卷筒搬運(yùn)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種紙卷筒搬運(yùn)車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有造紙廠等需要對大型紙卷筒進(jìn)行搬運(yùn)操作的工廠，通常采用現(xiàn)有的手動(dòng)或電動(dòng)的液壓搬運(yùn)車進(jìn)行搬運(yùn)，在使用過程中，通過搬運(yùn)車的車架上左右設(shè)置的兩個(gè)貨叉分別插入大型紙卷筒底部兩側(cè)，通過手動(dòng)或電動(dòng)驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)紙卷筒的升降，并配合搬運(yùn)車的移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)紙卷筒的搬運(yùn)。搬運(yùn)車由于裝卸、搬運(yùn)方式方便快捷，因此使用廣泛使用在紙卷筒搬運(yùn)場合，但是現(xiàn)有搬運(yùn)車的兩個(gè)貨叉通常采用鋼板沖壓成型而成，貨叉承載紙卷筒的時(shí)候，是通過貨叉上呈直角的棱邊進(jìn)行承載，因此會在紙卷筒上形成比較明顯的壓痕，對紙面的美觀以及使用的破壞較為明顯，從而會造成一定的紙卷廢料。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可以在搬運(yùn)紙卷筒的時(shí)候，避免對紙卷筒造成壓痕的紙卷筒搬運(yùn)車。
[0004]本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種紙卷筒搬運(yùn)車，包括液壓搬運(yùn)車，液壓搬運(yùn)車的車架上設(shè)置有兩個(gè)貨叉，其特征在于:貨叉的上方固定有向上凸起的V形槽板，V形槽板由一體式連接的第一連接板、第二連接板構(gòu)成，第一連接板、第二連接板之間的角度為60° -170°，V形槽板的左右兩側(cè)分別焊接固定至貨叉的左右兩側(cè)邊沿，V形槽板的前端設(shè)置有向上凸起的車腳頭蓋板，車腳頭蓋板覆蓋在貨叉的前端，車腳頭蓋板由一體式連接的第三連接板、第四連接板構(gòu)成，第三連接板與第一連接板拼接，第四連接板與第二連接板拼接。
[0006]作為優(yōu)選，兩個(gè)貨叉的前端均固定有套管，套管上設(shè)置有用于阻擋紙卷筒脫離貨叉的拉桿，拉桿的左右兩端分別固定有銷軸，拉桿的左右兩端的銷軸分別插接在兩個(gè)貨叉上的套管內(nèi)，從而將拉桿固定在貨叉上。
[0007]作為優(yōu)選，車腳頭蓋板的前端呈弧形。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果:紙卷筒搬運(yùn)車搬運(yùn)紙卷筒時(shí)，紙卷筒的弧形表面與第一連接板的外表面接觸，由于直接采用面接觸，因此避免了與棱邊接觸帶來了的壓痕，并且紙卷筒均承載在斜面結(jié)構(gòu)的第一連接板上，避免了紙卷筒左右晃動(dòng)，V形槽板可以采用鋼板一次性沖壓而成并直接焊接在貨叉上，在第一連接板承載紙卷筒的過程中，第二連接板可以給與第一連接板很好的支撐，結(jié)構(gòu)牢固，穩(wěn)定性好；在貨叉插入紙卷筒的時(shí)候，拉桿是脫離貨叉的，在紙卷筒運(yùn)送的過程中，拉桿固定在貨叉上，從而可以擋在紙卷筒的前端，防止紙卷筒向前滑落；弧形的車腳頭蓋板的設(shè)計(jì)保證了貨叉順利插入。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的拉桿的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以下實(shí)施例是對本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。
[0012]參見圖1-2，本實(shí)施例紙卷筒搬運(yùn)車，采用市場上的電動(dòng)液壓搬運(yùn)車I，液壓搬運(yùn)車I的車架11上設(shè)置有兩個(gè)貨叉12，貨叉12的上方固定有向上凸起的V形槽板2，V形槽板2由一體式連接的第一連接板21、第二連接22板構(gòu)成，第一連接板21、第二連接22板之間的角度為60° -170°，V形槽板2的左右兩側(cè)分別焊接固定至貨叉12的左右兩側(cè)邊沿，V形槽板2的前端設(shè)置有向上凸起的車腳頭蓋板3，車腳頭蓋板3覆蓋在貨叉12的前端，車腳頭蓋板3由一體式連接的第三連接板31、第四連接板32構(gòu)成，第三連接板31與第一連接板21拼接，第四連接板32與第二連接22板拼接。兩個(gè)貨叉12的前端均固定有套管41，套管41上設(shè)置有用于阻擋紙卷筒脫離貨叉12的拉桿42，拉桿42的左右兩端分別固定有銷軸43，拉桿42的左右兩端的銷軸43分別插接在兩個(gè)貨叉12上的套管41內(nèi)，從而將拉桿42固定在貨叉12上。車腳頭蓋板3的前端呈弧形。
[0013]本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對本實(shí)用新型所作的舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型說明書的內(nèi)容或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種紙卷筒搬運(yùn)車，包括液壓搬運(yùn)車，液壓搬運(yùn)車的車架上設(shè)置有兩個(gè)貨叉，其特征在于:貨叉的上方固定有向上凸起的V形槽板，V形槽板由一體式連接的第一連接板、第二連接板構(gòu)成，第一連接板、第二連接板之間的角度為60° -170° ^形槽板的左右兩側(cè)分別焊接固定至貨叉的左右兩側(cè)邊沿，V形槽板的前端設(shè)置有向上凸起的車腳頭蓋板，車腳頭蓋板覆蓋在貨叉的前端，車腳頭蓋板由一體式連接的第三連接板、第四連接板構(gòu)成，第三連接板與第一連接板拼接，第四連接板與第二連接板拼接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的紙卷筒搬運(yùn)車，其特征在于:兩個(gè)貨叉的前端均固定有套管，套管上設(shè)置有用于阻擋紙卷筒脫離貨叉的拉桿，拉桿的左右兩端分別固定有銷軸，拉桿的左右兩端的銷軸分別插接在兩個(gè)貨叉上的套管內(nèi)，從而將拉桿固定在貨叉上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的紙卷筒搬運(yùn)車，其特征在于:車腳頭蓋板的前端呈弧形。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種紙卷筒搬運(yùn)車，包括液壓搬運(yùn)車，液壓搬運(yùn)車的車架上設(shè)置有兩個(gè)貨叉，貨叉的上方固定有向上凸起的V形槽板，V形槽板由一體式連接的第一連接板、第二連接板構(gòu)成，V形槽板的左右兩側(cè)分別焊接固定至貨叉的左右兩側(cè)邊沿，V形槽板的前端設(shè)置有向上凸起的車腳頭蓋板，車腳頭蓋板覆蓋在貨叉的前端，車腳頭蓋板由一體式連接的第三連接板、第四連接板構(gòu)成，第三連接板與第一連接板拼接，第四連接板與第二連接板拼接。本實(shí)用新型紙卷筒搬運(yùn)車搬運(yùn)紙卷筒時(shí)，紙卷筒的弧形表面與第一連接板的外表面接觸，由于直接采用面接觸，因此避免了與棱邊接觸帶來了的壓痕，并且紙卷筒均承載在斜面結(jié)構(gòu)的第一連接板上，避免了紙卷筒左右晃動(dòng)。
【IPC分類】B66F9-06, B66F9-18, B66F9-12
【公開號】CN204356019
【申請?zhí)枴緾N201420739078
【發(fā)明人】張漢章, 陳葉青
【申請人】浙江上加機(jī)械有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年11月28日