單滾筒多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)的大功率驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于輸送機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及輸送機(jī)械的驅(qū)動(dòng)裝置，尤其是一種單滾筒多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)的大功率驅(qū)動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置一般采用一套電機(jī)和減速器在滾筒的一側(cè)驅(qū)動(dòng)滾筒，在大深度工作面位置處向高處(地面)輸送時(shí)，比如大深度露天采礦，需要采用較大功率驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行輸送，以免出現(xiàn)動(dòng)力不足，造成輸送帶倒轉(zhuǎn)、輸送機(jī)損壞的問題。目前，一般通過購(gòu)買大功率電機(jī)實(shí)現(xiàn)較大功率輸送，成本高，且由于大功率輸送工況并不是很多，主要還是以小功率輸送為主，使得購(gòu)買的大功率電機(jī)利用率不高，很多情況下會(huì)閑置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提出一種單滾筒多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)的大功率驅(qū)動(dòng)裝置，可以解決現(xiàn)有技術(shù)驅(qū)動(dòng)裝置難以實(shí)現(xiàn)大功率輸送，購(gòu)買大功率電機(jī)成本高的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):一種單滾筒多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)的大功率驅(qū)動(dòng)裝置，包括滾筒、驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括組合電機(jī)和變速箱，所述變速箱通過聯(lián)軸器與所述滾筒的滾筒軸連接；所述組合電機(jī)包括至少兩個(gè)電機(jī)和一根傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸與所述變速箱傳動(dòng)連接，各所述電機(jī)的電機(jī)軸輸出端上設(shè)置有主動(dòng)錐齒輪，所述傳動(dòng)軸上對(duì)應(yīng)設(shè)置有與主動(dòng)錐齒輪配合的被動(dòng)錐齒輪。
[0005]本實(shí)用新型通過將滾筒的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用組合電機(jī)，組合電機(jī)包括至少兩個(gè)電機(jī)和一根傳動(dòng)軸，所有電機(jī)均通過錐齒輪配合與傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，由該傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞至變速箱，然后傳遞至滾筒，即可以實(shí)現(xiàn)至少兩個(gè)電機(jī)同時(shí)為滾筒提供動(dòng)力，提高功率，有利于實(shí)現(xiàn)大功率輸送，避免動(dòng)力不足出現(xiàn)輸送帶倒轉(zhuǎn)、輸送機(jī)損壞的問題，電機(jī)可以采用已有的小功率電機(jī)，至少兩個(gè)電機(jī)疊加后功率大大增強(qiáng)，既能滿足大功率輸送需要，且無需另購(gòu)大功率電機(jī)，降低了輸送成本，單個(gè)電機(jī)還可應(yīng)用于其他小功率輸送，提高了電機(jī)利用率。
【附圖說明】
[0006]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0007]圖1為本實(shí)用新型單滾筒多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)的大功率驅(qū)動(dòng)裝置最佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為圖1的A向視圖；
[0009]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中組合電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0011]參照?qǐng)D1和圖2，一種單滾筒多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)的大功率驅(qū)動(dòng)裝置，包括滾筒1、驅(qū)動(dòng)滾筒I轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括組合電機(jī)和變速箱2，變速箱2通過聯(lián)軸器3與滾筒I的滾筒軸1.1連接，滾筒I安裝在支架6上。本實(shí)施例中，組合電機(jī)包括三個(gè)電機(jī)4和一根傳動(dòng)軸5，傳動(dòng)軸5與變速箱2傳動(dòng)連接，各電機(jī)4的電機(jī)軸輸出端上設(shè)置有主動(dòng)錐齒輪4.1，傳動(dòng)軸5上對(duì)應(yīng)設(shè)置有與主動(dòng)錐齒輪4.1配合的被動(dòng)錐齒輪5.1o
[0012]具體地，參照?qǐng)D3，三個(gè)電機(jī)4可以在傳動(dòng)軸5的同側(cè)或兩側(cè)，并設(shè)置齒輪箱7，使電機(jī)軸輸出端上的主動(dòng)錐齒輪4.1及傳動(dòng)軸5上的被動(dòng)錐齒輪5.1及其所在的傳動(dòng)軸段設(shè)置在齒輪箱7內(nèi)，以保護(hù)錐齒輪配合部，傳動(dòng)軸5與變速箱2連接的該端露出于齒輪箱7。
[0013]當(dāng)滾筒I承載進(jìn)一步加大，需要進(jìn)一步增大輸送動(dòng)力時(shí)，只需增大電機(jī)4的數(shù)量即可，然而若總功率很大的多個(gè)電機(jī)4位于滾筒I的一側(cè)，會(huì)在滾筒軸1.1 一端對(duì)滾筒軸1.1產(chǎn)生很大扭矩，容易造成滾筒軸1.1及滾筒I的損壞，使輸送失效，此時(shí)，作為最佳實(shí)施方式，滾筒I的滾筒軸1.1兩端均連接有上述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，即將多個(gè)電機(jī)4分布在滾筒軸1.1的兩端，保證兩端的電機(jī)4總功率相等，以減小對(duì)滾筒軸1.1的扭矩，保證滾筒I的轉(zhuǎn)動(dòng)可靠性和平穩(wěn)性，若每個(gè)電機(jī)4均為相同功率，兩端的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置。如圖1所示，每個(gè)電機(jī)4均為相同功率，兩端的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置，各設(shè)置3個(gè)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)6個(gè)電機(jī)4同時(shí)為滾筒I提供動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)大功率輸送。
[0014]為保證動(dòng)力傳遞平穩(wěn)有效，有利于加強(qiáng)運(yùn)行安全性和高效性，傳動(dòng)軸5與變速箱2之間優(yōu)選設(shè)置液力耦合器8傳動(dòng)連接，當(dāng)然，二者也可通過機(jī)械耦合進(jìn)行傳動(dòng)連接，本實(shí)施例對(duì)此不作具體限制。
[0015]另外，各電機(jī)4與傳動(dòng)軸5優(yōu)選垂直設(shè)置，以進(jìn)一步保證動(dòng)力傳遞平穩(wěn)高效。
[0016]當(dāng)然，上述實(shí)施例中電機(jī)4的數(shù)量并不限于所述的3個(gè)，可以為其他數(shù)目，根據(jù)具體輸送工況而定。
[0017]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施，但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種單滾筒多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)的大功率驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:包括滾筒、驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括組合電機(jī)和變速箱，所述變速箱通過聯(lián)軸器與所述滾筒的滾筒軸連接；所述組合電機(jī)包括至少兩個(gè)電機(jī)和一根傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸與所述變速箱傳動(dòng)連接，各所述電機(jī)的電機(jī)軸輸出端上設(shè)置有主動(dòng)錐齒輪，所述傳動(dòng)軸上對(duì)應(yīng)設(shè)置有與主動(dòng)錐齒輪配合的被動(dòng)錐齒輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單滾筒多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)的大功率驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述滾筒的滾筒軸兩端均連接有所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，且兩端的所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的電機(jī)功率相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的單滾筒多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)的大功率驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述傳動(dòng)軸與所述變速箱之間設(shè)置液力耦合器或機(jī)械耦合器傳動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的單滾筒多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)的大功率驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:各所述電機(jī)與所述傳動(dòng)軸垂直設(shè)置。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種單滾筒多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)的大功率驅(qū)動(dòng)裝置，可以解決現(xiàn)有技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)大功率輸送，購(gòu)買大功率電機(jī)成本高的問題。所述驅(qū)動(dòng)裝置包括滾筒、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括組合電機(jī)和變速箱，組合電機(jī)包括至少兩個(gè)電機(jī)和一根傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸與變速箱傳動(dòng)連接，各電機(jī)的電機(jī)軸輸出端上設(shè)置有主動(dòng)錐齒輪，傳動(dòng)軸上對(duì)應(yīng)設(shè)置有被動(dòng)錐齒輪。本實(shí)用新型中采用組合電機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)至少兩個(gè)電機(jī)同時(shí)為滾筒提供動(dòng)力，有利于實(shí)現(xiàn)大功率輸送，且電機(jī)可以采用已有的小功率電機(jī)，至少兩個(gè)電機(jī)疊加后功率大大增強(qiáng)，既能滿足大功率輸送需要，且無需另購(gòu)大功率電機(jī)，降低了輸送成本，單個(gè)電機(jī)還可應(yīng)用于其他小功率輸送，提高了電機(jī)利用率。
【IPC分類】B65G23-22
【公開號(hào)】CN204368917
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420722883
【發(fā)明人】陳林, 馬培瑜, 王學(xué)軍
【申請(qǐng)人】青島華夏橡膠工業(yè)有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年11月27日