一種設(shè)于運梁車上的吊裝座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及運梁車的吊裝工具技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]運梁車是為公路橋梁架設(shè)而專門設(shè)計的預(yù)制梁運輸機(jī)械，運梁車在上橋和下橋的時候需要安裝2個200噸位的扁擔(dān)梁，然后再用2臺450噸提梁機(jī)進(jìn)行運梁車的吊裝，或者提前將其拆卸，分件進(jìn)行上下橋，但是這兩種方法勞動強(qiáng)度大，危險系數(shù)高，吊裝費用較大，而如果不安裝扁擔(dān)梁在運梁車上面沒有合適的吊裝點，根本不能夠完成運梁車的上下橋工作。所以現(xiàn)在需要一種與運梁車連在一起的起吊裝置。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種設(shè)于運梁車上的吊裝座，該裝置安裝在運梁車的轉(zhuǎn)向架上，結(jié)構(gòu)牢固可靠，為運梁車提供了可靠的吊裝掛點，使運梁車上下橋簡單方便，危險系數(shù)低，大大節(jié)約了時間，提高了效率，降低了人員勞動強(qiáng)度，而且對運梁車正常使用毫無影響，一次安裝，永久使用。
[0004]為解決上述問題本實用新型采取的技術(shù)方案是:一種設(shè)于運梁車上的吊裝座，包括上下布置且相互平行的第一水平板和第二水平板，所述第一水平板和第二水平板之間通過兩個相互平行的第一豎直板連接，在第一水平板上開有第一通孔，在第二水平板上開有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔上下對正，在第二水平板的下表面連接有兩個相互平行的第二豎直板，所述第一通孔和第二通孔共同的軸線位于兩個第一豎直板之間，所述第一通孔和第二通孔共同的軸線也位于兩個第二豎直板之間，在兩個第二豎直板的外側(cè)板面上均設(shè)有多個豎直方向的第一加強(qiáng)肋板，所述第一加強(qiáng)肋板的底面與第二豎直板的底面齊平，所述第一加強(qiáng)肋板和第二豎直板的底面均與運梁車的轉(zhuǎn)向架的上蓋板固定，在兩個第二豎直板同側(cè)的兩個端面上分別連接有第二加強(qiáng)肋板，所述第二加強(qiáng)肋板的底面低于第二豎直板的底面，所述第二加強(qiáng)肋板與轉(zhuǎn)向架的側(cè)壁連接。
[0005]優(yōu)選的，所述第二加強(qiáng)肋板的板厚與第二豎直板的板厚相同，所述第二加強(qiáng)肋板與第二豎直板在同一豎直面上，在第二加強(qiáng)肋板的板邊處還設(shè)有與上蓋板的邊緣相適配的缺口，所述上蓋板的板邊嵌入到所述缺口內(nèi)。
[0006]優(yōu)選的，所述第一加強(qiáng)肋板和第二加強(qiáng)肋板的頂面均與第二水平板的下側(cè)板面連接，所述第一豎直板與第二豎直板相互垂直。
[0007]優(yōu)選的，所述第一加強(qiáng)肋板為直角梯形形狀，所述第二加強(qiáng)肋板側(cè)面和底面的連接處設(shè)有倒角。
[0008]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:該裝置安裝在運梁車的轉(zhuǎn)向架上，結(jié)構(gòu)牢固可靠，為運梁車提供了可靠的吊裝掛點，使運梁車上下橋簡單方便，危險系數(shù)低，大大節(jié)約了時間，提高了效率，降低了人員勞動強(qiáng)度，而且對運梁車正常使用毫無影響，一次安裝，永久使用。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0010]圖1本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1側(cè)視圖；
[0012]圖3為本實用新型與運梁車轉(zhuǎn)向架連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為圖3的側(cè)視圖；
[0014]圖5為吊桿與本實用新型連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中，1、第一水平板，2、第二水平板，3、轉(zhuǎn)向架，4、第一豎直板，5、第二豎直板，6、第一通孔，7、第二通孔，8、第一加強(qiáng)肋板，9、第二加強(qiáng)肋板，10、上蓋板，11、倒角，12、第三加強(qiáng)肋板。
【具體實施方式】
[0016]如圖1、圖2所示:一種設(shè)于運梁車上的吊裝座，包括上下布置且相互平行的第一水平板I和第二水平板2，所述第一水平板I和第二水平板2之間通過兩個相互平行的第一豎直板4連接，在第一水平板I上開有第一通孔6，在第二水平板2上開有第二通孔7，所述第一通孔6和第二通孔7上下對正，在第二水平板2的下表面連接有兩個相互平行的第二豎直板5，所述第一通孔6和第二通孔7共同的軸線位于兩個第一豎直板4之間，所述第一通孔6和第二通孔7共同的軸線也位于兩個第二豎直板5之間，在兩個第二豎直板5的外側(cè)板面上均設(shè)有多個豎直方向的第一加強(qiáng)肋板8，所述第一加強(qiáng)肋板8的底面與第二豎直板5的底面齊平，所述第一加強(qiáng)肋板8和第二豎直板5的底面均與運梁車的轉(zhuǎn)向架3的上蓋板10固定，在兩個第二豎直板5同側(cè)的兩個端面上分別連接有第二加強(qiáng)肋板9，所述第二加強(qiáng)肋板9的底面低于第二豎直板5的底面，所述第二加強(qiáng)肋板9與轉(zhuǎn)向架3的側(cè)壁連接。
[0017]第二加強(qiáng)肋板9的板厚與第二豎直板5的板厚相同，所述第二加強(qiáng)肋板9與第二豎直板5在同一豎直面上，在第二加強(qiáng)肋板9的板邊處還設(shè)有與上蓋板10的邊緣相適配的缺口，所述上蓋板10的板邊嵌入到所述缺口內(nèi)。所述第一加強(qiáng)肋板8和第二加強(qiáng)肋板9的頂面均與第二水平板2的下側(cè)板面連接，所述第一豎直板4與第二豎直板5相互垂直。所述第一加強(qiáng)肋板8為直角梯形形狀，所述第二加強(qiáng)肋板9側(cè)面和底面的連接處設(shè)有倒角11。
[0018]如圖3和圖4所示為此吊裝座與運梁車的轉(zhuǎn)向架3連接的示意圖，由圖可知該吊裝座通過第二豎直板5的底面與運梁車轉(zhuǎn)向架3的上蓋板10固定焊接，在第二豎直板5的外側(cè)板面上也就是兩個第二豎直板5相背的兩個板面上各分布有三個第一加強(qiáng)肋板8，因為每個第一加強(qiáng)肋板8的底面與第二豎直板5的底面齊平，所以連同第一加強(qiáng)肋板8的底面一起和上蓋板10焊接在一起，加大了焊接連接的面積，更加牢固，另外不只是這一個面與轉(zhuǎn)向架3焊接，在兩個第二豎直板5的端面還連接有豎向的兩個第二加強(qiáng)肋板9，如圖4所示，吊裝座安裝在轉(zhuǎn)向架3的拐角處，兩個第二加強(qiáng)肋板9與轉(zhuǎn)向架3的側(cè)面焊接，這樣頂面和側(cè)面兩個面同時與吊裝座連接在了一起，更加牢固，此外因為設(shè)有上蓋板10，所以在第二加強(qiáng)肋板9的板邊設(shè)置了可插入上蓋板10板邊的缺口。第一加強(qiáng)肋板8為直角梯形形狀，其上端與第二水平板2焊接，為了加大其下端與上蓋板10的焊接面積，所以其下端長度較上端要長，所以使第一加強(qiáng)肋板8呈直角梯形形狀。此外為了加強(qiáng)上蓋板10的鋼性，在上蓋板10的邊緣與轉(zhuǎn)向架3的側(cè)壁之間還焊接有第三加強(qiáng)肋板12，以增加鋼性。
[0019]如圖5所示，吊桿插入到第一通孔6和第二通孔7內(nèi)部，吊桿的端部卡在了第二水平板2和下方的兩個第二豎直板5所組成的空腔內(nèi)，使卡接更加牢固。在使用的時候在運梁車的單個轉(zhuǎn)向架3上安裝一個或兩個此吊裝座，運梁車有多個轉(zhuǎn)向架3，可以挑取合適的幾個進(jìn)行焊接安裝，能夠平衡吊裝即可，焊接好之后利用提梁機(jī)拉動吊桿對運梁車進(jìn)行提升并位移。
[0020]綜上所述，該裝置安裝在運梁車的轉(zhuǎn)向架上，結(jié)構(gòu)牢固可靠，為運梁車提供了可靠的吊裝掛點，使運梁車上下橋簡單方便，危險系數(shù)低，大大節(jié)約了時間，提高了效率，降低了人員勞動強(qiáng)度，而且對運梁車正常使用毫無影響，一次安裝，永久使用。
【主權(quán)項】
1.一種設(shè)于運梁車上的吊裝座，其特征在于:包括上下布置且相互平行的第一水平板(I)和第二水平板(2)，所述第一水平板(I)和第二水平板(2)之間通過兩個相互平行的第一豎直板(4)連接，在第一水平板(I)上開有第一通孔(6)，在第二水平板(2)上開有第二通孔(7)，所述第一通孔(6)和第二通孔(7)上下對正，在第二水平板(2)的下表面連接有兩個相互平行的第二豎直板(5)，所述第一通孔(6)和第二通孔(7)共同的軸線位于兩個第一豎直板(4)之間，所述第一通孔(6)和第二通孔(7)共同的軸線也位于兩個第二豎直板(5)之間，在兩個第二豎直板(5)的外側(cè)板面上均設(shè)有多個豎直方向的第一加強(qiáng)肋板(8)，所述第一加強(qiáng)肋板(8)的底面與第二豎直板(5)的底面齊平，所述第一加強(qiáng)肋板(8)和第二豎直板(5)的底面均與運梁車的轉(zhuǎn)向架(3)的上蓋板(10)固定，在兩個第二豎直板(5)同側(cè)的兩個端面上分別連接有第二加強(qiáng)肋板(9)，所述第二加強(qiáng)肋板(9)的底面低于第二豎直板(5)的底面，所述第二加強(qiáng)肋板(9)與轉(zhuǎn)向架(3)的側(cè)壁連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設(shè)于運梁車上的吊裝座，其特征在于:所述第二加強(qiáng)肋板(9)的板厚與第二豎直板(5)的板厚相同，所述第二加強(qiáng)肋板(9)與第二豎直板(5)在同一豎直面上，在第二加強(qiáng)肋板(9)的板邊處還設(shè)有與上蓋板(10)的邊緣相適配的缺口，所述上蓋板(10)的板邊嵌入到所述缺口內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種設(shè)于運梁車上的吊裝座，其特征在于:所述第一加強(qiáng)肋板(8)和第二加強(qiáng)肋板(9)的頂面均與第二水平板(2)的下側(cè)板面連接，所述第一豎直板(4)與第二豎直板(5)相互垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種設(shè)于運梁車上的吊裝座，其特征在于:所述第一加強(qiáng)肋板(8)為直角梯形形狀，所述第二加強(qiáng)肋板(9)側(cè)面和底面的連接處設(shè)有倒角(11)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種設(shè)于運梁車上的吊裝座，涉及運梁車的吊裝工具技術(shù)領(lǐng)域，包括第一水平板和第二水平板，第一水平板和第二水平板之間通過第一豎直板連接，在第一水平板上開有第一通孔，在第二水平板上開有第二通孔，第一通孔和第二通孔上下對正，在第二水平板的下表面連接有第二豎直板，在兩個第二豎直板的外側(cè)板面上均設(shè)有第一加強(qiáng)肋板，在兩個第二豎直板同側(cè)的兩個端面上分別連接有第二加強(qiáng)肋板。該裝置安裝在運梁車的轉(zhuǎn)向架上，結(jié)構(gòu)牢固可靠，為運梁車提供了可靠的吊裝掛點，使運梁車上下橋簡單方便，危險系數(shù)低，大大節(jié)約了時間，提高了效率，降低了人員勞動強(qiáng)度，而且對運梁車正常使用毫無影響，一次安裝，永久使用。
【IPC分類】B66C1-10
【公開號】CN204369399
【申請?zhí)枴緾N201420854119
【發(fā)明人】樂鋒, 魏文柱, 宮慶磊, 張生全
【申請人】中鐵十七局集團(tuán)第三工程有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月30日