貨車頂蓋放置周轉(zhuǎn)架的制作方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種貨車頂蓋放置周轉(zhuǎn)架。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]貨車駕駛室的頂蓋，因其形狀接近梯臺狀，上窄下寬且底部鏤空的(截面接近直角梯形狀)。導(dǎo)致在放置、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)的過程中不易固定，因此，目前常用的辦法是將其一個(gè)插合一個(gè)的依次疊置在一起成為一摞。但是這種放置方法缺陷很大，如1、使底部撐大產(chǎn)生形變，導(dǎo)致裝配到貨車駕駛室上時(shí)產(chǎn)生的接縫大，不平整。2、多個(gè)頂蓋疊置后，因頂蓋較重，導(dǎo)致相鄰兩個(gè)頂蓋之間插合嚴(yán)密難以分開，強(qiáng)行分開造成部分損壞，3、對于已經(jīng)噴漆的頂蓋，疊置后容易造成漆面劃痕，剝落等。4、疊置為一摞的頂蓋，因其難以分開，不能夠直接進(jìn)入裝配車間進(jìn)行駕駛室的裝配操作，必須在外挨個(gè)取下后才能依次運(yùn)送到裝配車間，降低生產(chǎn)效率。5、運(yùn)輸、周轉(zhuǎn)的途中不易固定，裝、卸都不方便。為解決上述技術(shù)問題，迫切需要出現(xiàn)一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能夠有效保持頂蓋形狀，使表面不受損，利于運(yùn)輸周轉(zhuǎn)的一種貨車頂蓋放置周轉(zhuǎn)架。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能夠有效保持頂蓋形狀，使表面不受損，利于運(yùn)輸周轉(zhuǎn)的一種貨車頂蓋放置周轉(zhuǎn)架。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種貨車頂蓋放置周轉(zhuǎn)架，包括橫向桿、豎向桿焊接構(gòu)成的‘田’字形底座和4根撐桿，底座的四角的上端面與撐桿之間固定焊接，其中，底座的四角的下端面固定焊接有插接碗，撐桿上一體成型的設(shè)置有多個(gè)組孔，所述組孔為兩個(gè)透孔，組孔內(nèi)插合連接有間隔栓，間隔栓呈‘η’字形，間隔栓上設(shè)置有一個(gè)長臂和一個(gè)短臂，長臂的端部固定連接有間隔墊片，橫向桿的兩端固定連接有底部墊片，底部墊片、間隔墊片上粘接固定有橡膠墊，上下相鄰的兩個(gè)貨車頂蓋放置周轉(zhuǎn)架的豎向桿與插接碗之間插合連接進(jìn)而使多個(gè)貨車頂蓋放置周轉(zhuǎn)架依次疊置。
[0008]最底部的橫向桿上的底部墊片用于放置位于最下方的貨車頂蓋，然后依次在組孔上插接間隔栓，四個(gè)撐桿上的組孔是一一對應(yīng)的，位于同于水平面上的4個(gè)撐桿上的4個(gè)間隔栓構(gòu)成了承擔(dān)貨車頂蓋的擔(dān)架，頂蓋壓于間隔墊片上的橡膠墊上。多個(gè)頂蓋壓在多個(gè)間隔栓上，使多個(gè)頂蓋之間雖然疊置但是卻無接觸，方便取出，也避免頂蓋變形，受損，劃傷坐寸ο
[0009]運(yùn)輸時(shí)，可以將多個(gè)本實(shí)用新型通過豎向桿與插接碗之間插合連接實(shí)現(xiàn)多組本實(shí)用新型的疊置，節(jié)省空間，利于頂蓋的運(yùn)輸。
[0010]進(jìn)一步的方案:所述豎向桿的底部焊接固定有支座，支座的聞度聞?dòng)诓褰油氲穆劧取１痉桨冈诓孳囇b卸時(shí)，可以直接托住底座，將本實(shí)用新型直接運(yùn)送裝配車間，因支座高于插接碗，放置到車間的地面上之后，穩(wěn)固。
[0011]進(jìn)一步的方案，橫向桿的底部設(shè)置有行走輪。行走輪為4個(gè)，其中2個(gè)為定向輪，2個(gè)為萬向輪，本方案在叉車裝卸時(shí)，可以直接托住底座，將本實(shí)用新型直接運(yùn)送裝配車間，需要固定時(shí)，鎖住行走輪，需要調(diào)整位置時(shí)，推動(dòng)本實(shí)用新型即可實(shí)現(xiàn)頂蓋在車間內(nèi)的轉(zhuǎn)送。
[0012]進(jìn)一步的方案:所述撐桿的下部設(shè)置有L狀的契合端，契合端上軸連接有旋軸，撐桿能夠以旋軸為基點(diǎn)向底座中心旋轉(zhuǎn)進(jìn)而使撐桿貼緊在底座上。本方案在本實(shí)用新型將頂蓋運(yùn)送車間，并卸下頂蓋后，需要將空載的本實(shí)用新型運(yùn)回頂蓋加工處，此時(shí)，撐桿收起，多個(gè)本實(shí)用新型疊置，節(jié)省空間，利于運(yùn)輸。
[0013]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為:結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能夠有效保持頂蓋形狀，使表面不受損，利于運(yùn)輸周轉(zhuǎn)，具體為:
[0014]多個(gè)間隔栓將頂蓋間隔開來，使頂蓋雖然處于疊置狀態(tài)但并不實(shí)際插合在一起，利于分開各頂蓋，同時(shí)，間隔栓的受力都是單個(gè)頂蓋的重量，避免傳統(tǒng)插合疊置狀態(tài)導(dǎo)致位于下部的頂蓋發(fā)生形變的問題，也避免了頂蓋發(fā)生破損，劃傷的問題。同時(shí)，本實(shí)用新型裝載時(shí)候可以疊置，增加頂蓋運(yùn)輸量，回程的時(shí)候可以收起，增加本實(shí)用新型空載的運(yùn)載量。而且，本實(shí)用新型的支座或行走輪，利于將實(shí)用新型直接送入裝配車間，提高生產(chǎn)效率。
[0015]【附圖說明】:
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的主視方向示意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1的俯視方向示意圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1的左視方向示意圖。
[0019]圖4為圖1中圈示部分的放大示意圖。
[0020]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例2的左視方向示意圖。
[0021]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例3的主視方向示意圖。
[0022]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例3的左視方向示意圖。
[0023]附圖標(biāo)識:
[0024]1、支座2、插接碗3、底部墊片
[0025]4、組孔5、撐桿6、橫向桿
[0026]7、間隔栓8、加固桿9、豎向桿
[0027]10、間隔墊片 11、橡膠墊 12、螺母
[0028]13、旋軸14、契合端 15、行走輪
[0029]【具體實(shí)施方式】:
[0030]下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型進(jìn)行說明。
[0031]如圖1-圖4所示，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的主視方向示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1的俯視方向示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1的左視方向示意圖。圖4為圖1中圈示部分的放大示意圖。
[0032]實(shí)施例1
[0033]貨車頂蓋放置周轉(zhuǎn)架，包括橫向桿6、豎向桿9焊接構(gòu)成的‘田’字形底座和4根撐桿5，底座的四角的上端面與撐桿5之間固定焊接，其中，底座的四角的下端面固定焊接有插接碗2，撐桿5上一體成型的設(shè)置有多個(gè)組孔4，組孔4為兩個(gè)透孔，組孔4內(nèi)插合連接有間隔栓7，間隔栓7呈‘η’字形，間隔栓7上設(shè)置有一個(gè)長臂和一個(gè)短臂，長臂的端部固定連接有間隔墊片10，橫向桿6的兩端固定連接有底部墊片3，底部墊片3、間隔墊片10上粘接固定有橡膠墊11，上下相鄰的兩個(gè)貨車頂蓋放置周轉(zhuǎn)架的豎向桿6與插接碗2之間插合連接進(jìn)而使多個(gè)貨車頂蓋放置周轉(zhuǎn)架依次疊置。長臂探出組孔，短臂位于組孔內(nèi)，長臂、短臂與間隔栓在制造時(shí)一體成型。最底部的橫向桿6上的底部墊片3用于放置位于最下方的貨車頂蓋，然后依次在組孔4上插接間隔栓7，四個(gè)撐桿5上的組孔4是一一對應(yīng)的，位于同于水平面上的4個(gè)撐桿上的4個(gè)間隔栓7構(gòu)成了承擔(dān)貨車頂蓋的擔(dān)架，頂蓋壓于間隔墊片10上的橡膠墊11上。多個(gè)頂蓋壓在多個(gè)間隔栓上，使多個(gè)頂蓋之間雖然疊置但是卻無接觸，方便取出，也避免頂蓋變形，受損，劃傷等。運(yùn)輸時(shí)，可以將多個(gè)本實(shí)用新型通過豎向桿9與插接碗2之間插合連接實(shí)現(xiàn)多組本實(shí)用新型的疊置，節(jié)省空間，利于頂蓋的運(yùn)輸。豎向桿9的底部焊接固定有支座1，支座I的高度高于插接碗2的高度。本方案在叉車裝卸時(shí)，可以直接托住底座，將本實(shí)用新型直接運(yùn)送裝配車間，因支座I高于插接碗2，放置到車間的地面上之后，穩(wěn)固。
[0034]實(shí)施例2
[0035]如圖5所示，圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例2的左視方向示意圖。本例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上對撐桿5作出改進(jìn)，撐桿5的下部設(shè)置有L狀的契合端14，契合端14上軸連接有旋軸13，撐桿5能夠以旋軸13為基點(diǎn)向底座中心旋轉(zhuǎn)進(jìn)而使撐桿5貼緊在底座上。本方案在本實(shí)用新型將頂蓋運(yùn)送車間，并卸下頂蓋后，需要將空載的本實(shí)用新型運(yùn)回頂蓋加工處，此時(shí)，撐桿收起，多個(gè)本實(shí)用新型疊置，節(jié)省空間，利于運(yùn)輸。
[0036]實(shí)施例3
[0037]如圖6-7所示，圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例3的主視方向示意圖。圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例3的左視方向示意圖。
[0038]本例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，去掉支座I后，在橫向桿6的底部設(shè)置有行走輪15。行走輪15為4個(gè)，其中2個(gè)為定向輪，2個(gè)為萬向輪，本方案在叉車裝卸時(shí)，可以直接托住底座，將本實(shí)用新型直接運(yùn)送裝配車間，需要固定時(shí)，鎖住行走輪，需要調(diào)整位置時(shí)，推動(dòng)本實(shí)用新型即可實(shí)現(xiàn)頂蓋在車間內(nèi)的轉(zhuǎn)送。
[0039]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能夠有效保持頂蓋形狀，使表面不受損，利于運(yùn)輸周轉(zhuǎn)，具體為:多個(gè)間隔栓將頂蓋間隔開來，使頂蓋雖然處于疊置狀態(tài)但并不實(shí)際插合在一起，利于分開各頂蓋，同時(shí)，間隔栓的受力都是單個(gè)頂蓋的重量，避免傳統(tǒng)插合疊置狀態(tài)導(dǎo)致位于下部的頂蓋發(fā)生形變的問題，也避免了頂蓋發(fā)生破損，劃傷的問題。同時(shí)，本實(shí)用新型裝載時(shí)候可以疊置，增加頂蓋運(yùn)輸量，回程的時(shí)候可以收起，增加本實(shí)用新型空載的運(yùn)載量。而且，本實(shí)用新型的支座或行走輪，利于將實(shí)用新型直接送入裝配車間，提高生產(chǎn)效率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種貨車頂蓋放置周轉(zhuǎn)架，包括橫向桿、豎向桿焊接構(gòu)成的‘田’字形底座和4根撐桿，底座的四角的上端面與撐桿之間固定焊接，其特征在于，底座的四角的下端面固定焊接有插接碗，撐桿上一體成型的設(shè)置有多個(gè)組孔，所述組孔為兩個(gè)透孔，組孔內(nèi)插合連接有間隔栓，間隔栓呈‘η’字形，間隔栓上設(shè)置有一個(gè)長臂和一個(gè)短臂，長臂的端部固定連接有間隔墊片，橫向桿的兩端固定連接有底部墊片，底部墊片、間隔墊片上粘接固定有橡膠墊，上下相鄰的兩個(gè)貨車頂蓋放置周轉(zhuǎn)架的豎向桿與插接碗之間插合連接進(jìn)而使多個(gè)貨車頂蓋放置周轉(zhuǎn)架依次疊置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述貨車頂蓋放置周轉(zhuǎn)架，其特征在于，所述豎向桿的底部焊接固定有支座，支座的高度高于插接碗的高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述貨車頂蓋放置周轉(zhuǎn)架，其特征在于，所述橫向桿的底部設(shè)置有行走輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述貨車頂蓋放置周轉(zhuǎn)架，其特征在于，所述撐桿的下部設(shè)置有L狀的契合端，契合端上軸連接有旋軸，撐桿能夠以旋軸為基點(diǎn)向底座中心旋轉(zhuǎn)進(jìn)而使撐桿貼緊在底座上。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種貨車頂蓋放置周轉(zhuǎn)架，包括橫向桿、豎向桿焊接構(gòu)成的‘田’字形底座和4根撐桿，底座的四角的上端面與撐桿之間固定焊接，其中，底座的四角的下端面固定焊接有插接碗，撐桿上一體成型的設(shè)置有多個(gè)組孔，組孔為兩個(gè)透孔，組孔內(nèi)插合連接有間隔栓，間隔栓呈‘n’字形，間隔栓上設(shè)置有一個(gè)長臂和一個(gè)短臂，長臂的端部固定連接有間隔墊片，橫向桿的兩端固定連接有底部墊片，底部墊片、間隔墊片上粘接固定有橡膠墊，上下相鄰的兩個(gè)貨車頂蓋放置周轉(zhuǎn)架的豎向桿與插接碗之間插合連接進(jìn)而使多個(gè)貨車頂蓋放置周轉(zhuǎn)架依次疊置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能夠有效保持頂蓋形狀，使表面不受損，利于運(yùn)輸周轉(zhuǎn)。
【IPC分類】B65G1-14
【公開號】CN204416258
【申請?zhí)枴緾N201420804538
【發(fā)明人】杜顯志, 于光輝, 于澤軍
【申請人】青島海通車橋有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月19日