模塊化車輪組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及起重機械領(lǐng)域，具體涉及一種模塊化車輪組。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的起重機，無論是門式起重機還是橋式起重機，其中的大車、小車車輪組多是采用角箱式或45度剖分式的安裝方式。在將車輪組安裝在大車端梁上時，先將角箱或45度剖分環(huán)焊接在端梁上，在將車輪及軸承裝配在車輪軸上，在將車輪軸裝配在角箱或45度剖分環(huán)上，車輪組在安裝之前并不是完整的，而是分散的，車輪組不能集中裝配，裝配效率低，而且也不便于車輪組的運輸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種模塊化車輪組，以解決現(xiàn)有的車輪組裝配效率低的問題。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:模塊化車輪組，包括車輪、車輪軸，還包括殼體，所述殼體具有開口朝下的容納車輪的容置腔，所述車輪軸穿設于殼體的左右間隔設置的左側(cè)板、右側(cè)板上，殼體的左、右側(cè)板上均設有與車輪軸同軸線的軸承座，所述殼體上設有用于與起重機端梁固定連接的連接部。
[0005]所述殼體還包括上側(cè)板，所述左側(cè)板與上側(cè)板一體設置，所述右側(cè)板與左側(cè)板可拆連接。
[0006]所述殼體還包括前后間隔設置的前側(cè)板、后側(cè)板，所述前側(cè)板、后側(cè)板與左側(cè)板固定連接，所述右側(cè)板設有與上側(cè)板、前側(cè)板、后側(cè)板對應的端部擋止配合的臺階面。
[0007]所述軸承座分別位于左側(cè)板、右側(cè)板的內(nèi)側(cè)，所述左側(cè)板、右側(cè)板的外側(cè)設有用于安裝軸承端蓋的法蘭面。
[0008]所述連接部為位于上側(cè)板上的凸臺。
[0009]所述凸臺為四個且均布于上側(cè)板的四個角上，所述四個凸臺的上端面共面。
[0010]所述右側(cè)板與左側(cè)板通過螺栓連接，所述右側(cè)板的四個角上均布有供螺栓穿入的螺栓孔。
[0011]所述前側(cè)板上設有用于安裝驅(qū)動機構(gòu)的安裝座。
[0012]本實用新型的有益效果為:本實用新型將車輪、車輪軸、軸承安裝在一個殼體內(nèi)，車輪組可以作為一個獨立的零部件，在向起重機端梁上安裝車輪組時，通過將殼體與端梁固定連接，即可完成車輪組的安裝，安裝方便，車輪組的車輪、車輪軸、軸承等可以集中進行裝配，裝配效率高，實現(xiàn)車輪組的模塊化制造，模塊化的車輪組也便于運輸。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的實施例的主視圖；
[0014]圖2是圖1的A-A剖視圖。
【具體實施方式】
[0015]本實用新型模塊化車輪組的實施例，如圖1-2所示:包括殼體I及安裝于殼體I內(nèi)的車輪3，殼體I包括位于上方的上側(cè)板、位于左側(cè)的左側(cè)板13及前后間隔設置的前側(cè)板、后側(cè)板，殼體I右方通過螺栓6可拆連接有右側(cè)板12，殼體I的各側(cè)板使殼體形成一開口朝下的容置腔，車輪3處于殼體I的容置腔中，車輪3通過鍵安裝在車輪軸4上，車輪軸4穿設于殼體I的左、右側(cè)板13、12上，車輪軸4上于車輪3的左右兩側(cè)套設有軸承7，左、右側(cè)板的內(nèi)側(cè)設有軸承座8，軸承座8的安裝孔與車輪軸4同軸線，左、右側(cè)板的外側(cè)凸設有用于安裝軸承端蓋5的法蘭面，軸承端蓋5通過螺栓固定連接在左、右側(cè)板上，軸承端蓋5上設有油杯9，通過油杯9可以對軸承7進行潤滑。右側(cè)板12的四個角上均布有四個螺栓孔，右側(cè)板12設有與上側(cè)板11、前側(cè)板、后側(cè)板的端部擋止配合的臺階面，保證車輪軸4軸線的水平。殼體I的上側(cè)板11上方設有用于與起重機的端梁固定連接的凸臺2，凸臺2為四個且均布于上側(cè)板11的四個角上，四個凸臺2的上端面共面。殼體的前側(cè)板上設有用于安裝驅(qū)動機構(gòu)的安裝座10。
[0016]在本實施例中，左側(cè)板與右側(cè)板可拆連接，是為了裝配車輪方便，在其它實施例中，可以將右側(cè)板與上側(cè)板固定連接，為了方便安裝車輪，可以將軸承座設于左側(cè)板、右側(cè)板的外側(cè)。
[0017]在其它實施例中，右側(cè)板的上端可通過柱銷與上側(cè)板進行連接。
[0018]在本實施例中，與起重機端梁連接的連接部設于殼體的上側(cè)板上；在其它實施例中，也可以將連接部設于殼體的后側(cè)板上，此時連接部可以為凸臺，通過焊接的方式固定在起重機端梁上，也可采用將連接部設為法蘭結(jié)構(gòu)，通過螺栓連接，此時也可將驅(qū)動機構(gòu)設于殼體的上側(cè)板上。
【主權(quán)項】
1.模塊化車輪組，包括車輪、車輪軸，其特征在于:還包括殼體，所述殼體具有開口朝下的容納車輪的容置腔，所述車輪軸穿設于殼體的左右間隔設置的左側(cè)板、右側(cè)板上，殼體的左、右側(cè)板上均設有與車輪軸同軸線的軸承座，所述殼體上設有用于與起重機端梁固定連接的連接部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化車輪組，其特征在于:所述殼體還包括上側(cè)板，所述左側(cè)板與上側(cè)板一體設置，所述右側(cè)板與左側(cè)板可拆連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模塊化車輪組，其特征在于:所述殼體還包括前后間隔設置的前側(cè)板、后側(cè)板，所述前側(cè)板、后側(cè)板與左側(cè)板固定連接，所述右側(cè)板設有與上側(cè)板、前側(cè)板、后側(cè)板對應的端部擋止配合的臺階面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化車輪組，其特征在于:所述軸承座分別位于左側(cè)板、右側(cè)板的內(nèi)側(cè)，所述左側(cè)板、右側(cè)板的外側(cè)設有用于安裝軸承端蓋的法蘭面。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模塊化車輪組，其特征在于:所述連接部為位于上側(cè)板上的凸臺。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的模塊化車輪組，其特征在于:所述凸臺為四個且均布于上側(cè)板的四個角上，所述四個凸臺的上端面共面。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模塊化車輪組，其特征在于:所述右側(cè)板與左側(cè)板通過螺栓連接，所述右側(cè)板的四個角上均布有供螺栓穿入的螺栓孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求3-7中任意一項所述的模塊化車輪組，其特征在于:所述前側(cè)板上設有用于安裝驅(qū)動機構(gòu)的安裝座。
【專利摘要】本實用新型公開了一種模塊化車輪組，包括車輪、車輪軸，還包括殼體，所述殼體具有開口朝下的容納車輪的容置腔，所述車輪軸穿設于殼體的左右間隔設置的左側(cè)板、右側(cè)板上，殼體的左、右側(cè)板上均設有與車輪軸同軸線的軸承座，所述殼體上設有用于與起重機端梁固定連接的連接部。本實用新型將車輪、車輪軸、軸承安裝在一個殼體內(nèi)，車輪組可以作為一個獨立的零部件，在向起重機端梁上安裝車輪組時，通過將殼體與端梁固定連接，即可完成車輪組的安裝，安裝方便。
【IPC分類】B66C9-08
【公開號】CN204416927
【申請?zhí)枴緾N201420776879
【發(fā)明人】申強
【申請人】河南省礦山起重機有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月11日