汽車生產(chǎn)線連桿舉升裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車生產(chǎn)線連桿舉升裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車生產(chǎn)線上，需要對支架進行水平升降的操作，現(xiàn)有技術(shù)都是采用機械手或者一些其他的大型設(shè)備輔以氣缸進行實現(xiàn)，這種設(shè)備的占地空間較大，而且投入成本也會比較大，后期的維修保養(yǎng)的費用也較高，而且不方便拆裝和轉(zhuǎn)運，不適合推廣。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車生產(chǎn)線連桿舉升裝置。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車生產(chǎn)線連桿舉升裝置，包括支架、底座、驅(qū)動組件、兩組升降組件、夾緊組件和維修組件，所述底座固定在支架下方，所述驅(qū)動組件設(shè)置在支架一端，所述驅(qū)動組件包括電機、減速機和曲柄，所述曲柄通過減速機與電機傳動連接，所述升降組件包括連桿、搖臂、轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)臂，兩組升降組件的轉(zhuǎn)臂之間通過直桿連接，所述直桿分別與兩端的轉(zhuǎn)臂鉸接，所述轉(zhuǎn)軸兩端均通過軸承座固定在支架上，所述搖臂的一端固定在轉(zhuǎn)軸上，搖臂的另一端與連桿的一端鉸接，所述連桿的另一端與曲柄鉸接，所述轉(zhuǎn)臂的底端與轉(zhuǎn)軸固定連接，所述夾緊組件包括兩個關(guān)于連桿對稱的夾緊架，所述夾緊架通過支座固定在支架上，所述夾緊架頂端設(shè)有固定槽，所述固定槽兩側(cè)均設(shè)有軸承，所述維修組件固定在支架一側(cè)，所述維修組件包括固定架和若干平行設(shè)置的維修撐桿。
[0005]具體地，所述支架上設(shè)有兩個升降組件，兩個升降組件的搖臂之間通過傳動桿連接。
[0006]具體地，所述夾緊組件的兩個軸承之間的最小距離小于夾緊架的固定槽的寬度。
[0007]具體地，所述固定架上設(shè)有兩個平行設(shè)置的U形架，所述維修撐桿的兩端分別固定在U形架的凹槽內(nèi)。
[0008]本實用新型的有益效果是，該汽車生產(chǎn)線連桿舉升裝置結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，而且拆裝和維護比較簡單，生產(chǎn)成本也較低，比較適合推廣。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0010]圖1是本實用新型的汽車生產(chǎn)線連桿舉升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖中:1.支架，2.底座，3.電機，4.減速機，5.曲柄，6.連桿，7.搖臂，8.轉(zhuǎn)臂，
9.轉(zhuǎn)軸，10.夾緊架，11.固定槽，12.軸承，13.固定架，14.維修撐桿，15.U形架，16.傳動桿，17.支座，18.直桿。
【具體實施方式】
[0012]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0013]如圖1所示，一種汽車生產(chǎn)線連桿舉升裝置，包括支架1、底座2、驅(qū)動組件、兩組升降組件、夾緊組件和維修組件，所述底座2固定在支架I下方，所述驅(qū)動組件設(shè)置在支架I一端，所述驅(qū)動組件包括電機3、減速機4和曲柄5，所述曲柄5通過減速機4與電機3傳動連接，所述升降組件包括連桿6、搖臂7、轉(zhuǎn)軸9和轉(zhuǎn)臂8，兩組升降組件的轉(zhuǎn)臂8之間通過直桿18連接，所述直桿18分別與兩端的轉(zhuǎn)臂8鉸接，所述轉(zhuǎn)軸9兩端均通過軸承座固定在支架I上，所述搖臂7的一端固定在轉(zhuǎn)軸9上，搖臂7的另一端與連桿6的一端鉸接，所述連桿6的另一端與曲柄5鉸接，所述轉(zhuǎn)臂8的底端與轉(zhuǎn)軸9固定連接，所述夾緊組件包括兩個關(guān)于連桿6對稱的夾緊架10，所述夾緊架10通過支座17固定在支架I上，所述夾緊架10頂端設(shè)有固定槽11，所述固定槽11兩側(cè)均設(shè)有軸承12，所述維修組件固定在支架I 一側(cè)，所述維修組件包括固定架13和若干平行設(shè)置的維修撐桿14。
[0014]具體地，所述支架I上設(shè)有兩個升降組件，兩個升降組件的搖臂7之間通過傳動桿16連接；這樣就能保證兩個升降組件動作的同步性。
[0015]具體地，所述夾緊組件的兩個軸承12之間的最小距離小于夾緊架10的固定槽11
的寬度。
[0016]具體地，所述固定架14上設(shè)有兩個平行設(shè)置的U形架15，所述維修撐桿14的兩端分別固定在U形架15的凹槽內(nèi)。
[0017]當該裝置工作時，電機3啟動，通過減速機4驅(qū)動曲柄5轉(zhuǎn)動，曲柄5帶動連桿6前后移動，從而帶動搖臂7的擺動，搖臂7通過轉(zhuǎn)軸9帶動擺臂8擺動，從而實現(xiàn)升降。
[0018]在兩個轉(zhuǎn)臂8之間設(shè)置用以連接的直桿18，主要是為了保證兩個轉(zhuǎn)臂8動作的同步性，也能夠增強轉(zhuǎn)臂8的受力負載，使得結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定牢固。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，該汽車生產(chǎn)線連桿舉升裝置結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，而且拆裝和維護比較簡單，生產(chǎn)成本也較低，比較適合推廣。
[0020]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車生產(chǎn)線連桿舉升裝置，其特征在于，包括支架(I)、底座(2)、驅(qū)動組件、兩組升降組件、夾緊組件和維修組件，所述底座(2)固定在支架(I)下方，所述驅(qū)動組件設(shè)置在支架(I) 一端，所述驅(qū)動組件包括電機(3)、減速機(4)和曲柄(5)，所述曲柄(5)通過減速機(4)與電機(3 )傳動連接，所述升降組件包括連桿(6 )、搖臂(7 )、轉(zhuǎn)軸(9 )和轉(zhuǎn)臂(8 )，兩組升降組件的轉(zhuǎn)臂(8)之間通過直桿(18)連接，所述直桿(18)分別與兩端的轉(zhuǎn)臂(8)鉸接，所述轉(zhuǎn)軸(9)兩端均通過軸承座固定在支架(I)上，所述搖臂(7)的一端固定在轉(zhuǎn)軸(9)上，搖臂(7)的另一端與連桿(6)的一端鉸接，所述連桿(6)的另一端與曲柄(5)鉸接，所述轉(zhuǎn)臂(8)的底端與轉(zhuǎn)軸(9)固定連接，所述夾緊組件包括兩個關(guān)于連桿(6)對稱的夾緊架(10)，所述夾緊架(10)通過支座(17)固定在支架(I)上，所述夾緊架(10)頂端設(shè)有固定槽(11 )，所述固定槽(11)兩側(cè)均設(shè)有軸承(12)，所述維修組件固定在支架(I) 一側(cè)，所述維修組件包括固定架(13)和若干平行設(shè)置的維修撐桿(14)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車生產(chǎn)線連桿舉升裝置，其特征在于，所述支架(I)上設(shè)有兩個升降組件，兩個升降組件的搖臂(7)之間通過傳動桿(16)連接。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車生產(chǎn)線連桿舉升裝置，其特征在于，所述夾緊組件的兩個軸承(12)之間的最小距離小于夾緊架(10)的固定槽(11)的寬度。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車生產(chǎn)線連桿舉升裝置，其特征在于，所述固定架(13)上設(shè)有兩個平行設(shè)置的U形架(15)，所述維修撐桿(14)的兩端分別固定在U形架(15)的凹槽內(nèi)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車生產(chǎn)線連桿舉升裝置，包括支架、底座、驅(qū)動組件、兩組升降組件、夾緊組件和維修組件，驅(qū)動組件設(shè)置在支架一端，驅(qū)動組件包括電機、減速機和曲柄，曲柄通過減速機與電機傳動連接，升降組件包括連桿、搖臂、轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)臂，轉(zhuǎn)軸兩端均通過軸承座固定在支架上，搖臂的一端固定在轉(zhuǎn)軸上，搖臂的另一端與連桿的一端鉸接，連桿的另一端與曲柄鉸接，轉(zhuǎn)臂的底端與轉(zhuǎn)軸固定連接，夾緊組件包括兩個關(guān)于連桿對稱的夾緊架，夾緊架通過支座固定在支架上，夾緊架頂端設(shè)有固定槽，固定槽兩側(cè)均設(shè)有軸承，維修組件固定在支架一側(cè)。該汽車生產(chǎn)線連桿舉升裝置結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，而且拆裝和維護比較簡單，生產(chǎn)成本也較低，比較適合推廣。
【IPC分類】B66F7-00
【公開號】CN204417025
【申請?zhí)枴緾N201420835588
【發(fā)明人】趙東平
【申請人】江蘇冠宇機械設(shè)備制造有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月25日