Fu鏈式輸送機尾部結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及運輸機械領(lǐng)域，具體是一種FU鏈式輸送機尾部結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]FU鏈式輸送機是輸送粉狀、小顆粒狀及小塊狀等磨琢性小、不易結(jié)塊的散狀物料的連續(xù)輸送設(shè)備，可以水平、傾斜輸送。FU鏈式輸送機由機殼底板、側(cè)板及蓋板組成密封殼體，其中底板、側(cè)板構(gòu)成輸送槽體，工作時物料由機殼上方進料口落入，機殼內(nèi)有輸送鏈條帶動物料從尾部流至頭部出料口完成輸送過程，輸送鏈條由頭部鏈輪驅(qū)動，由可縱向移動的尾部鏈輪改向及拉緊，尾部機殼保留有供尾輪張緊用空間。其尾部軸承因防塵需要是置于機殼外的，其軸與機殼交接處采用密封圈及密封板結(jié)構(gòu)密封，其中密封板起縱向滑動密封作用。實際應(yīng)用中因物料粉塵顆粒極細及尾輪縱向位移、抖動頻繁，導(dǎo)致密封板處密封效果不佳，時有漏灰的情況發(fā)生。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是為了彌補已有技術(shù)的不足，提供一種FU鏈式輸送機尾部結(jié)構(gòu)，以解決輸送機尾部漏灰、漏料的問題，同時也可起到減少設(shè)備維護的作用。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]一種FU鏈式輸送機尾部結(jié)構(gòu)，包括有尾部機殼、尾軸和尾輪，其特征在于:所述尾部機殼的兩側(cè)分別固定安裝有鋼板，尾部機殼內(nèi)在所述尾軸的兩端分別固定安裝有一組呈上下設(shè)置的滑軌，所述的滑軌上分別設(shè)有可沿其滑動的左、右軸承座，所述的左、右軸承座上安裝有左、右滑動軸承，所述尾軸的兩端分別插入所述的左、右滑動軸承內(nèi)；還包括有左、右張緊裝置，所述的左、右張緊裝置分別包括有絲桿、彈簧和滑動塊，左、右張緊裝置的絲桿分別穿過所對應(yīng)的彈簧并旋入所對應(yīng)的滑動塊上的螺孔后，其一端分別對應(yīng)延伸到所述左、右軸承座前端的定位孔內(nèi)，其另一端分別對應(yīng)穿過所述尾部機殼前槽鋼上的通孔后伸出。
[0006]所述的FU鏈式輸送機尾部結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的鋼板通過連接件固定安裝在所述尾部機殼的兩側(cè)。
[0007]所述的FU鏈式輸送機尾部結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述尾部機殼的兩側(cè)與所述鋼板的連接縫隙內(nèi)分別設(shè)有密封墊。
[0008]本實用新型的有益效果:
[0009]1、本實用新型取消了動密封結(jié)構(gòu)，徹底解決了密封處漏灰、漏料問題。
[0010]2、因FU鏈式輸送機尾部軸承轉(zhuǎn)速較慢(轉(zhuǎn)速η < 20r/min)、負載也較輕，且滑動軸承采用高硬度材質(zhì)，因此不需要加注潤滑劑也可保證足夠長的使用壽命，減少了對軸承的維護工作。
[0011]3、本實用新型簡化了尾部結(jié)構(gòu)，一定程度上減少了設(shè)備生產(chǎn)制作的成本。
[0012]4、本實用新型將張緊結(jié)構(gòu)由尾部后置改為前置，減少了輸送機尾部安裝空間需求。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)主視圖。
[0014]圖2為本實用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)俯視圖。
【具體實施方式】
[0015]參見圖1、2，一種FU鏈式輸送機尾部結(jié)構(gòu)，包括有尾部機殼1、尾軸6和尾輪9，尾部機殼I的兩側(cè)分別固定安裝有鋼板2，尾部機殼I內(nèi)在尾軸6的兩端分別固定安裝有一組呈上下設(shè)置的滑軌5，滑軌5上分別設(shè)有可沿其滑動的左、右軸承座8，左、右軸承座8上安裝有左、右滑動軸承7，尾軸6的兩端分別插入左、右滑動軸承7內(nèi)；還包括有左、右張緊裝置4，左、右張緊裝置4分別包括有絲桿、彈簧和滑動塊，左、右張緊裝置4的絲桿分別穿過所對應(yīng)的彈簧并旋入所對應(yīng)的滑動塊上的螺孔后，其一端分別對應(yīng)延伸到左、右軸承座8前端的定位孔內(nèi)，其另一端分別對應(yīng)穿過尾部機殼I前槽鋼上的通孔后伸出。
[0016]本實用新型中，鋼板2通過連接件3固定安裝在尾部機殼I的兩側(cè)；尾部機殼I的兩側(cè)與鋼板2的連接縫隙內(nèi)分別設(shè)有密封墊。
[0017]鋼板2的材質(zhì)為Q235 ;連接件3的螺栓按GB/T 5781-2000標準選用，螺母按GB/T 41-2000標準選用；左、右滑動軸承7的材質(zhì)為高鉻鑄鐵；左、右軸承座8由槽鋼制作，材質(zhì)為Q235 ;滑軌5的材質(zhì)為45鋼；彈簧按GB/T 2089-1994標準選用；絲桿的材質(zhì)45鋼。
[0018]本實用新型的安裝步驟如下:打開尾部機殼I的上蓋板，將尾輪9與尾軸6組裝，從尾部機殼I上方放入機殼I內(nèi)，左、右滑動軸承7與左、右軸承座8用螺栓連接后，打開尾部機殼I兩側(cè)鋼板2，將左、右滑動軸承7及左、右軸承座8插入尾軸6兩端，調(diào)整尾輪9的位置，使其在尾部機殼I內(nèi)居中且與尾部機殼I的側(cè)板平行，滑軌5緊靠左、右軸承座8的上、下兩側(cè)定位，保證左、右軸承座8在滑軌5中間滑動平穩(wěn)無阻后擰緊滑軌連接螺栓，滑軌5在尾輪9縱向移動時分別對左、右軸承座8起導(dǎo)向、限位的作用，從兩側(cè)插入張緊裝置4的彈簧及滑動塊，絲桿穿過彈簧并旋入滑動塊中間螺孔，使其一端分別對應(yīng)與左、右軸承座8前端定位孔位于同一軸線，其另一端分別對應(yīng)穿過尾部機殼I前槽鋼上的通孔后伸出，然后將鋼板2及尾部機殼I的上蓋板裝上，即完成尾部的安裝實施。
【主權(quán)項】
1.一種FU鏈式輸送機尾部結(jié)構(gòu)，包括有尾部機殼、尾軸和尾輪，其特征在于:所述尾部機殼的兩側(cè)分別固定安裝有鋼板，尾部機殼內(nèi)在所述尾軸的兩端分別固定安裝有一組呈上下設(shè)置的滑軌，所述的滑軌上分別設(shè)有可沿其滑動的左、右軸承座，所述的左、右軸承座上安裝有左、右滑動軸承，所述尾軸的兩端分別插入所述的左、右滑動軸承內(nèi)；還包括有左、右張緊裝置，所述的左、右張緊裝置分別包括有絲桿、彈簧和滑動塊，左、右張緊裝置的絲桿分別穿過所對應(yīng)的彈簧并旋入所對應(yīng)的滑動塊上的螺孔后，其一端分別對應(yīng)延伸到所述左、右軸承座前端的定位孔內(nèi)，其另一端分別對應(yīng)穿過所述尾部機殼前槽鋼上的通孔后伸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的FU鏈式輸送機尾部結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的鋼板通過連接件固定安裝在所述尾部機殼的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的FU鏈式輸送機尾部結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述尾部機殼的兩側(cè)與所述鋼板的連接縫隙內(nèi)分別設(shè)有密封墊。
【專利摘要】本實用新型公開了一種FU鏈式輸送機尾部結(jié)構(gòu)，包括有尾部機殼、尾軸和尾輪，尾部機殼的兩側(cè)分別固定安裝有鋼板，尾部機殼內(nèi)在尾軸的兩端分別固定安裝有一組呈上下設(shè)置的滑軌，滑軌上分別設(shè)有可沿其滑動的左、右軸承座，左、右軸承座上安裝有左、右滑動軸承，尾軸的兩端分別插入左、右滑動軸承內(nèi)；還包括有左、右張緊裝置，左、右張緊裝置分別包括有絲桿、彈簧和滑動塊，左、右張緊裝置的絲桿分別穿過所對應(yīng)的彈簧并旋入所對應(yīng)的滑動塊上的螺孔后，其一端分別對應(yīng)延伸到左、右軸承座前端的定位孔內(nèi)，其另一端分別對應(yīng)穿過尾部機殼前槽鋼上的通孔后伸出。本實用新型徹底解決了輸送機尾部漏灰、漏料的問題，同時避免了內(nèi)部粉塵對軸承運行的不利影響。
【IPC分類】B65G23-44, B65G39-02
【公開號】CN204489886
【申請?zhí)枴緾N201520118897
【發(fā)明人】殷園, 李靜, 方永林, 王國宏
【申請人】蕪湖起重運輸機器股份有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年2月27日