輪胎輸送線自動(dòng)脫鉤機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造生產(chǎn)線技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于輪胎輸送線上使輪胎自動(dòng)脫鉤的機(jī)器。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的商用車輪胎生產(chǎn)線上，輪胎是通過懸掛鏈在廠房上層輸送，當(dāng)輸送到達(dá)指定位置時(shí)，需要通過人工操作平衡吊將輪胎脫鉤，再吊放到輸送輥道線上輸送到下工位；這種輪胎脫鉤方式，勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，而且由于人工操作，輪胎脫鉤時(shí)間不一，容易造成生產(chǎn)的不均衡。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種輪胎輸送線自動(dòng)脫鉤機(jī)，這種輪胎輸送線自動(dòng)脫鉤機(jī)可以解決現(xiàn)有輪胎輸送線上輪胎脫鉤方式勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，而且由于人工操作，輪胎脫鉤時(shí)間不一，容易造成生產(chǎn)的不均衡的問題。
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:這種輪胎輸送線自動(dòng)脫鉤機(jī)包括相對(duì)兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌的頂升支座，與所述導(dǎo)軌滑動(dòng)連接的導(dǎo)向滑塊，所述頂升支座上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)缸，所述驅(qū)動(dòng)缸由自動(dòng)感應(yīng)控制器控制，所述導(dǎo)向滑塊由所述驅(qū)動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)，所述頂升支座與所述導(dǎo)向滑塊相鄰的一側(cè)設(shè)置有頂升架，所述頂升架與所述導(dǎo)向滑塊固定連接。
[0005]上述輪胎輸送線自動(dòng)脫鉤機(jī)技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是:所述自動(dòng)感應(yīng)控制器由光電感應(yīng)器與電源控制電路構(gòu)成。
[0006]進(jìn)一步:所述驅(qū)動(dòng)缸為氣缸，其缸體與所述頂升支座固定連接，其活塞桿與所述導(dǎo)向滑塊固定連接。
[0007]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:
[0008]1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過自動(dòng)檢測輪胎到位后驅(qū)動(dòng)氣缸頂升，輪胎靠自重落到輸送輥道上，實(shí)現(xiàn)輪胎自動(dòng)脫鉤，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和提高生產(chǎn)效率。
[0009]2、本實(shí)用新型是在輪胎輸送懸掛鏈不停的情況下，使輪胎自動(dòng)脫鉤的，因此除提高生產(chǎn)效率外，還能夠保證生產(chǎn)的相對(duì)均衡。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型輪胎被頂升前的狀態(tài)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型輪胎被頂升過程的狀態(tài)示意圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型輪胎被頂升自動(dòng)脫鉤后的狀態(tài)示意圖。
[0013]圖4是本實(shí)用新型和輸送輥道的俯視示意圖。
[0014]圖中標(biāo)號(hào)表不為:1、頂升支座；2、導(dǎo)向滑塊；3、驅(qū)動(dòng)缸；4、光電感應(yīng)器；5、懸掛鏈掛鉤；6、輪胎；7、頂升架；8、輸送棍道。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述:
[0016]圖1至圖4的輪胎輸送線自動(dòng)脫鉤機(jī)，包括相對(duì)兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌的頂升支座1，分別與兩側(cè)導(dǎo)軌滑動(dòng)連接的導(dǎo)向滑塊2，在兩導(dǎo)向滑塊2之間的頂升支座I中設(shè)置有驅(qū)動(dòng)缸3，驅(qū)動(dòng)缸3由自動(dòng)感應(yīng)控制器控制，自動(dòng)感應(yīng)控制器由光電感應(yīng)器4與電源控制電路(圖中未標(biāo)出)構(gòu)成；導(dǎo)向滑塊2由驅(qū)動(dòng)缸3驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)缸3為氣缸，其缸體與頂升支座I固定連接，其活塞桿通過一連接桿與兩導(dǎo)向滑塊2固定連接，通過活塞桿的伸縮使兩導(dǎo)向滑塊2上下移動(dòng)；驅(qū)動(dòng)缸3在其它實(shí)施例可以為油缸或其它形式的驅(qū)動(dòng)缸。頂升支座I與導(dǎo)向滑塊2相鄰的一側(cè)，即相對(duì)于輸送移動(dòng)輪胎6的一側(cè)設(shè)置有頂升架7，頂升架7兩側(cè)與導(dǎo)向滑塊2固定連接，隨導(dǎo)向滑塊2的上下移動(dòng)而移動(dòng)。圖4是自動(dòng)脫鉤機(jī)和輸送輥道在沒有輪胎6的情況下的俯視示意圖。
[0017]整個(gè)輪胎6在輸送線上自動(dòng)脫鉤的過程如下:輪胎6懸掛在懸掛鏈掛鉤5上，通過懸掛鏈輸送到指定工位，通過光電感應(yīng)器4檢測懸掛鏈掛鉤5是否到位，如圖1所示；檢測到懸掛鏈掛鉤5到位后，光電感應(yīng)器4給驅(qū)動(dòng)缸3的電源控制電路一個(gè)舉升信號(hào)，驅(qū)動(dòng)缸動(dòng)作，帶動(dòng)頂升架7頂起輪胎6，如圖2所示；當(dāng)輪胎6被頂起達(dá)到一定高度后，在輪胎6自重的作用下向右側(cè)傾倒，脫離掛鉤，落到輥道8上，通過輥道8輸送到下個(gè)工位，如圖3所示；輪胎6脫離掛鉤落到輥道后，驅(qū)動(dòng)缸3往下運(yùn)動(dòng)，回到初始狀態(tài)，準(zhǔn)備下一個(gè)輪胎6的脫鉤動(dòng)作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪胎輸送線自動(dòng)脫鉤機(jī)，其特征在于:包括相對(duì)兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌的頂升支座(1)，與所述導(dǎo)軌滑動(dòng)連接的導(dǎo)向滑塊(2)，所述頂升支座(I)上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)缸(3)，所述驅(qū)動(dòng)缸(3 )由自動(dòng)感應(yīng)控制器控制，所述導(dǎo)向滑塊(2 )由所述驅(qū)動(dòng)缸(3 )驅(qū)動(dòng)，所述頂升支座(I)與所述導(dǎo)向滑塊(2)相鄰的一側(cè)設(shè)置有頂升架(7)，所述頂升架(7)與所述導(dǎo)向滑塊(2)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎輸送線自動(dòng)脫鉤機(jī)，其特征在于:所述自動(dòng)感應(yīng)控制器由光電感應(yīng)器(4)與電源控制電路構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎輸送線自動(dòng)脫鉤機(jī)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)缸(3)為氣缸，其缸體與所述頂升支座(I)固定連接，其活塞桿與所述導(dǎo)向滑塊(2)固定連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種輪胎輸送線自動(dòng)脫鉤機(jī)，涉及機(jī)械領(lǐng)域；它包括相對(duì)兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌的頂升支座，與所述導(dǎo)軌滑動(dòng)連接的導(dǎo)向滑塊，所述頂升支座上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)缸，所述驅(qū)動(dòng)缸由自動(dòng)感應(yīng)控制器控制，所述導(dǎo)向滑塊由所述驅(qū)動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)，所述頂升支座與所述導(dǎo)向滑塊相鄰的一側(cè)設(shè)置有頂升架，所述頂升架與所述導(dǎo)向滑塊固定連接。所述自動(dòng)感應(yīng)控制器由光電感應(yīng)器與電源控制電路構(gòu)成。所述驅(qū)動(dòng)缸為氣缸，其缸體與所述頂升支座固定連接，其活塞桿與所述導(dǎo)向滑塊固定連接。本實(shí)用新型可以解決現(xiàn)有輪胎輸送線上輪胎脫鉤方式勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，而且由于人工操作，輪胎脫鉤時(shí)間不一，容易造成生產(chǎn)不均衡的問題。
【IPC分類】B65G47-36
【公開號(hào)】CN204489967
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520150788
【發(fā)明人】蘇相三, 潘立銘
【申請(qǐng)人】東風(fēng)柳州汽車有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年3月17日