升降機駕駛室的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及升降機制造技術領域，尤其涉及一種升降機駕駛室。
【背景技術】
[0002]隨著現(xiàn)代化城市建設步伐的加快，一座座高層建筑拔地而起，在建造高層建筑時候，升降機是必不可少的建造機械，升降機的升降多數(shù)是通過安裝在升降機吊籠內的駕駛室控制的，現(xiàn)有技術中將駕駛室安裝在吊籠外，而且為達到防雨的效果，駕駛室一般都是采用一體成型設計，該種駕駛室由于其本身的重量，安裝時需要多人扶正駕駛室，安裝極其不便，而且萬一安裝螺栓松脫，駕駛室有脫落的危險，給工地安全造成極大的安全隱患。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種安全性更高、便于拆裝的升降機駕駛室。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為:提供一種升降機駕駛室，包括頂板、側板、前端板、底板、框架及限位桿，所述框架包括第一橫梁、第二橫梁及豎梁，所述第一橫梁及第二橫梁的一端固定連接在吊籠上且呈上下間隔設置，所述豎梁連接在第一橫梁與第二橫梁之間且緊靠吊籠；
[0005]所述限位桿設置在豎梁外側，且與吊籠固定連接，所述限位桿與豎梁之間有間隙；
[0006]所述頂板包括弧面區(qū)域及平面區(qū)域，所述第一橫梁上鋪設頂板且弧面區(qū)域的邊緣與前端板密封相接，所述側板一側設置在間隙另一側密封連接前端板且上端密封連接頂板，所述底板鋪設在第二橫梁上。
[0007]進一步地，所述前端面包括兩個平面區(qū)，兩個平面區(qū)之間有角度，所述角度為鈍角。
[0008]進一步地，所述側板及前端板設置有窗戶，側板上的所述窗戶高于側板，前端面上的窗戶高于前端面所在平面。
[0009]進一步地，所述側板及前端板上開設窗口，所述窗口邊緣設置有翻邊使得所述窗戶高于側板及前端面。
[0010]進一步地，所述第一橫梁側面開設螺孔，所述側板上部與第一橫梁固定連接。
[0011]本實用新型的有益效果在于:本實用新型將頂板、側板、前端板及底板分割成四塊，相比與現(xiàn)有技術中直接采用一體成型的駕駛室進行安裝，本實用新型安裝方便、便于拆卸，節(jié)省人力物力，通常情況下，一個人即可完成對各板的安裝，另外，本實用新型采用橫梁配合豎梁的結構，杜絕了駕駛室從吊籠上脫落的問題，大大提高了工地的安全系數(shù)。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例的升降機駕駛室的側視圖；
[0013]圖2為本實用新型實施例的升降機駕駛室的正視圖。
[0014]標號說明:
[0015]1、頂板；2、側板；3、前端板；4、底板；5、框架；51、第一橫梁；52、第二橫梁；53、豎梁；6、限位桿；7、窗戶；8、吊籠。
【具體實施方式】
[0016]為詳細說明本實用新型的技術內容、所實現(xiàn)目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。
[0017]本實用新型最關鍵的構思在于:本新型將頂板1、側板2、前端板3及底板4分開，便于安裝，同時在吊籠8上安裝橫梁及豎梁53，將各板固定在上面，可有效防止駕駛室脫落，杜絕安全隱患。
[0018]請參閱圖1及圖2，本實用新型升降機駕駛室，包括頂板1、側板2、前端板3、底板4、框架5及限位桿6，所述框架5包括第一橫梁51、第二橫梁52及豎梁53，所述第一橫梁51及第二橫梁52的一端固定連接在吊籠8上且呈上下間隔設置，所述豎梁53連接在第一橫梁51與第二橫梁52之間且緊靠吊籠8 ;
[0019]所述限位桿6設置在豎梁53外側，且與吊籠8固定連接，所述限位桿6與豎梁53之間有間隙；
[0020]所述頂板I包括弧面區(qū)域及平面區(qū)域，所述第一橫梁51上鋪設頂板I且弧面區(qū)域的邊緣與前端板3密封相接，所述側板2 —側設置在間隙另一側密封連接前端板3且上端密封連接頂板I，所述底板4鋪設在第二橫梁52上。
[0021]從上述描述可知，本實用新型的有益效果在于:本實用新型將頂板1、側板2、前端板3及底板4分割成四塊，相比與現(xiàn)有技術中直接采用一體成型的駕駛室進行安裝，本實用新型安裝方便、便于拆卸，節(jié)省人力物力，通常情況下，一個人即可完成對各板的安裝，另夕卜，本實用新型采用橫梁配合豎梁53的結構，杜絕了駕駛室從吊籠8上脫落的問題，大大提高了工地的安全系數(shù)。
[0022]進一步地，所述前端面包括兩個平面區(qū)，兩個平面區(qū)之間有角度，所述角度為鈍角。
[0023]由上述描述可知，本實施例中，前端面包括兩個平面區(qū)域，上部的平面區(qū)域與地面垂直，下面的平面區(qū)域彎向吊籠8，該結構減小了前端面的受力面積，在下雨天的情況下可盡量減少雨點的付著，同時兩平面區(qū)域之間有角度，便于雨水向下方流。
[0024]進一步地，所述側板2及前端板3設置有窗戶7，側板2上的所述窗戶7高于側板2，前端面上的窗戶7高于前端面所在平面。
[0025]由上述描述可知，該窗戶7采用凸出的結構設計，可里面雨水從窗戶7上流入駕駛室內部。
[0026]進一步地，所述側板2及前端板3上開設窗口，所述窗口邊緣設置有翻邊使得所述窗戶7高于側板2及前端面。
[0027]進一步地，所述第一橫梁51側面開設螺孔，所述側板2上部與第一橫梁51固定連接。
[0028]由上述描述可知，在第一橫梁51的側面開設螺孔，側板2的上端與頂板I密封連接后在通過該第一橫梁51上螺孔固定，防止側板2的脫落。
[0029]請參照圖1，本實用新型的實施例一為:本實用新型升降機駕駛室，包括頂板1、側板2、前端板3、底板4、框架5及限位桿6，所述框架5包括第一橫梁51、第二橫梁52及豎梁53，所述第一橫梁51及第二橫梁52的一端固定連接在吊籠8上且呈上下間隔設置，所述豎梁53連接在第一橫梁51與第二橫梁52之間且緊靠吊籠8 ；
[0030]所述限位桿6設置在豎梁53外側，且與吊籠8固定連接，所述限位桿6與豎梁53之間有間隙；
[0031]所述頂板I包括弧面區(qū)域及平面區(qū)域，所述第一橫梁51上鋪設頂板I且弧面區(qū)域的邊緣與前端板3密封相接，所述側板2 —側設置在間隙另一側密封連接前端板3且上端密封連接頂板1，所述底板4鋪設在第二橫梁52上，所述前端面包括兩個平面區(qū)，兩個平面區(qū)之間有角度，所述角度為鈍角，所述側板2及前端板3設置有窗戶7，側板2上的所述窗戶7高于側板2，前端面上的窗戶7高于前端面所在平面，所述側板2及前端板3上開設窗口，所述窗口邊緣設置有翻邊使得所述窗戶7高于側板2及前端面，所述第一橫梁51側面開設螺孔，所述側板2上部與第一橫梁51固定連接。
[0032]綜上所述，本實用新型提供的升降機駕駛室，拆裝方便，可大大節(jié)省人力物力，同時可大大提高工地的安全性，杜絕安全隱患。
[0033]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等同變換，或直接或間接運用在相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種升降機駕駛室，其特征在于，包括頂板、側板、前端板、底板、框架及限位桿，所述框架包括第一橫梁、第二橫梁及豎梁，所述第一橫梁及第二橫梁的一端固定連接在吊籠上且呈上下間隔設置，所述豎梁連接在第一橫梁與第二橫梁之間且緊靠吊籠； 所述限位桿設置在豎梁外側，且與吊籠固定連接，所述限位桿與豎梁之間有間隙； 所述頂板包括弧面區(qū)域及平面區(qū)域，所述第一橫梁上鋪設頂板且弧面區(qū)域的邊緣與前端板密封相接，所述側板一側設置在間隙另一側密封連接前端板且上端密封連接頂板，所述底板鋪設在第二橫梁上。
2.根據(jù)權利要求1所述的升降機駕駛室，其特征在于，所述前端面包括兩個平面區(qū)，兩個平面區(qū)之間有角度，所述角度為鈍角。
3.根據(jù)權利要求1所述的升降機駕駛室，其特征在于，所述側板及前端板設置有窗戶，側板上的所述窗戶高于側板，前端面上的窗戶高于前端面所在平面。
4.根據(jù)權利要求3所述的升降機駕駛室，其特征在于，所述側板及前端板上開設窗口，所述窗口邊緣設置有翻邊使得所述窗戶高于側板及前端面。
5.根據(jù)權利要求1所述的升降機駕駛室，其特征在于，所述第一橫梁側面開設螺孔，所述側板上部與第一橫梁固定連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種升降機駕駛室，包括頂板、側板、前端板、底板、框架及限位桿，所述框架包括第一橫梁、第二橫梁及豎梁，所述第一橫梁及第二橫梁的一端固定連接在吊籠上且呈上下間隔設置，所述豎梁連接在第一橫梁與第二橫梁之間且緊靠吊籠；所述限位桿設置在豎梁外側，且與吊籠固定連接，所述限位桿與豎梁之間有間隙；述頂板包括弧面區(qū)域及平面區(qū)域，所述第一橫梁上鋪設頂板且弧面區(qū)域的邊緣與前端板密封相接，所述側板一側設置在間隙另一側密封連接前端板且上端密封連接頂板，所述底板鋪設在第二橫梁上。本實用新型采用橫梁配合豎梁的結構，杜絕了駕駛室從吊籠上脫落的問題，大大提高了工地的安全系數(shù)。
【IPC分類】B66B11-00, B66B11-02
【公開號】CN204490268
【申請?zhí)枴緾N201520035329
【發(fā)明人】黃正祥
【申請人】福建省橋興機械制造有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年1月19日